אייר צ'יינה: צילום, קומפוזיציה, שפע. מטוסי חיל האוויר הסיני. חיל האוויר הסיני במלחמת העולם השנייה

נכון לעכשיו, חיל האוויר הסיני, שמספרם הוא 350 000 אנשים, מספר מטוסי קרב נמצא במקום שלישי בעולם, נגרר רק ארה"ב ורוסיה. מן הנתונים האחרונים שפורסמו על ידי סטטיסטי יודע כי בארסנל שלהם כולל 4500 מטוסים צבאיים 350 תמיכה. בנוסף, חמוש סין יש כ 150 מסוקי כמות משמעותית של מערכות הגנה אווירית.

לידתה של המטוסים הצבאיים הסיניים

בשנת 1949, מבוי המנצחים במלחמת האזרחים, ההנהגה החדשה של סין החליטה להקים את חיל האוויר של המדינה. תאריך החתימה על הצו הממשלתי ב -11 בנובמבר, שנחשב יום ההולדת של חיל האוויר הסיני. עזרה הגדול רק מתחיל הפיתוח שלה של התעשייה הצבאית הייתה ברית המועצות, שאורגנה מאז אמצע שנות החמישים לייצור מטוסים משלה המפעלים הסינים.

עם זאת, מהפכת התרבות שלאחר מכן, וכתוצאה מכך, זה עורר בידוד בינלאומי משמעותי מנעו התפתחות של תעשיית הארץ. זה גרם הרבה נזק וחיל האוויר הסיני. אבל, למרות כל הקשיים, בשנתי הששים, המהנדסים הצבאיים שלהם פתחו מספר מכונות לחימה המקומיות שיכול לעמוד בכל הדרישות הטכניות של אותן השנים.

ביום התשעים נופל במהלך המודרניזציה הפעילה של הכוחות המזוינים הסיניים. במהלך השנים האלה, רוסיה הציבה שכנתה ממזרח, קבוצה גדולה של לוחמים רב תכליתיים Su-30 בייצור מותג ורישיון של סו-27. לאחר מחקר מפורט של מבנה כלי רכב צבאי בבסיס שלו פתח והחל לייצר מטוסים משלהם עבור חיל האוויר הסיני (מודל מקור תמונה ניתן לראות בתחילת הכתבה).

הניסיון שנצבר במלחמה עם יפן בשנים הקרובות

עימות המזוין של סין עם יפן, אשר החל בשנת 1931, ובהמשך התפתח למלחמה בהיקף מלא, הפך לחלק את הטרגדיה של המאה עשרים. חיל אוויר סיני במלחמת העולם השנייה, על פי הערכות שונות, מעורבות על מטוס מאה ולא יכול להיות שום כוח צבאי רציני. עם זאת, זה לא מוטל בספק, ועל תרומתם תבוסת יפן המיליטריסטית והחזרת מנצ'וריה, טייוואן ואת Pescadores.

במהלך התקופה ממועד היווסדה, חיל האוויר הסיני צברו ניסיון של לוחמה. בפרט, הם השתתפו במלחמת קוריאה של 1950-1953, נלחמים זה לצד זה עם יחידות התעופה של צפון קוריאה ויצרו להם צבא האוויר של ארצות.

כאשר, במהלך מלחמת וייטנאם , כמה מטוס ריגול מאויש ארה"ב פלש למרחב האווירי שלהם, הם הופלו מייד. הדבר בא לידי ביטוי באופן ברור על רמה גבוהה למדי של מוכנות קרביות של הטייסים הסיניים. עם זאת, מכמה סיבות בקושי תעופה הייתה מעורבת בעימות צבאי עם וייטנאם בשנת 1979.

חטיבות תעופה צבאיות

בהרכבו, חיל האוויר הסיני לא שונה בהרבה מן הכוחות אוויריים מודרניים אחרים של מדינות מפותחות. הם כוללים את כל יחידות קונבנציונליות, כגון מטוסים מחבלים, תקיפה קרקעית, לוחם, סיור צבאי ותחבורה. בנוסף, הם כוללים חלק ההגנה האווירי וכוחות רדיו-טכני ותקיפים.

הפיקוד העליון של כל הכוחות המזוינים של סין מתבצע על ידי המטה הכללי של צבא השחרור העממי. זה כולל את מטה חיל האוויר, בראשות המפקד העליון. מאז אוקטובר 2012, הודעה זו היא נכבשה על ידי מא Xiaotian. תפקיד חשוב פיקודו של הממונה ניתן גם. נכון לעכשיו, זה טיאן Xiusi.

הטריטוריה של סין של ימינו מחולקת לשבעה מחוזות צבאיים. הרכב בכל קיבוץ כולל חיל האוויר, המפקד כפוף ישירות למפקדת המחוז. יחידות אלו כוללות חטיבות אוויר, גדודים נפרדים האקדמיות להכשרת צוותי הטיסה ואנשי תחזוקה.

חטיבת מטוסים מייצגת תרכובות טקטיות גדולות המכילות גדודי אוויר מספר מתחלקים ב טייסת, שכל אחד מהם מורכב משלושה קישורים נפרדים. כיוון שהשלב מחבלים בדרך כלל שלושה מטוסים. הלוחם התקיף ומספרם גדלו ל ארבעה. בנוסף לכלי רכב צבאיים, כל גדוד יש מספר מטוסי אימון של מעמדות שונות. בגדוד בכלל יכולה להיות אמנות טיסה 20-40 יחידות.

נכון לעכשיו, סין בנתה למעלה מארבעה מאה שדות תעופה, מתוכם שלושה מאה וחמישים הם מאוד כיסוי חברה טכני. עתודה זו מספיקה כדי להכיל תשע אלף יחידות מטוסים, אשר הן גדול פי שלושה מאשר צי המטוסים כולו של המדינה.

תפקידיו הטיס "השילוש הגרעיני"

המרכיב העיקרי של הכוחות המזוינים של המדינות המודרניות היא נשק גרעיני כי על ידי המבנה שלה יכול להיות מחולק לשלושה מרכיבים עיקריים שקיבלו האסטרטגים הצבאיים של השם "שילוש גרעיני". הם כוללים מערכות הגנה ובעיקר בקרקעות - הן נייח פיר, וניידים ניידים.

בנוסף, שיוט זה טילים בליסטיים, השקה אשר צולל. ולבסוף, את התפקיד החשוב ביותר עבור מטוסים אסטראטגי, מסוגל לספק את טילי aeroballistic או שיוט באזור שצוינו. מתוך השילוב של כל הגורמים הללו שמרכיבים את הפוטנציאל הגרעיני האסטראטגי של המדינה, אנליסטים בינלאומיים אומרים סין היא המעצמה השלישית.

הצורך לפתח תעופה אסטרטגית

כל שלושת המרכיבים של השלישייה הם בשירות עם סין שהוזכרה לעיל, אולם, ברמה של התעופה האסטרטגית של המדינה משאירה הרבה כדי להיות רצויים. יצוין כי בעוד מדינות אירופה כמו בריטניה וצרפת, התפתחות לא מספקת של סוג זה של חיל האוויר אינו מהווה בעיה רצינית (בשל שטחה הקטן יחסית שלהם), בסין המצב שונה לגמרי.

Celestial - מדינה ענקית המוקפת לצמיתות על ידי אויבים פוטנציאליים. גם שכנה ידידותי כמו רוסיה לא יכול להבטיח את שלומם של הגבולות הסיניים, כפי שיש לו די במספר רב של כיוונים אסטראטגי מסוכנים. בהקשר זה, סין יצרה את התנאים שבם רכשו השקעות הון משמעות מיוחדות בפיתוח הן תעופה אסטרטגית.

היריבים הפוטנציאליים של סין

הדברים התגלגלו כך בעתיד לאחד האויבים סביר להניח שההנהגה הסינית מאמינה אמריקה. זה היה הפחד שלה שביתה אפשרית. בהקשר זה, מאמצים משמעותיים ליצירה חדשה והמודרניזציה של כבר בשירות עם נגד טילים והגנה אווירי, כמו גם את חיל האוויר הסיני.

מטוס קרב של הדור החמישי, מסוגל להיות בלתי נראה המכ"ם של האויב, היתה אחת מהן. כתוצאה ממאמצים אלה היה ביצירת צי גדול של נושאות מטוסים, שתפקידו להרתיע יריבים פוטנציאליים מהאגף האוקיינוס השקט והאוקיינוס ההודי. הם לוחמים מבוססי מוביל זמין חיל האוויר הסיני. בהתאם לכך זה כבר מודרני והאריך לנמל הבית שלה לספינות חדשות שנבנו.

כדי ליצור יצירת אמנות חדשה

בשנים האחרונות, התקשורת דיווחה כי מעצבים סיניים מבטיחים לפתח מפציץ איסטרטגי חדש המסוגל לספק ראשי נפץ גרעיניים למרחק של שבעה אלפים קילומטרים. טווח הטיסה הדבר חשוב במיוחד בשל העובדה שהוא מאפשר לך להגיע לארצות הברית. במקביל, כפי שציינו המקורות המוסמכים, הדגם החדש יהיה מאוד דומה רוח B-2 מפציץ אמריקאי, שבו יש בעיקר לסבך זיהוי שלו.

לתעופה אסטרטגית בסין, יש דרישות מיוחדות, בגלל המיקום הגיאוגרפי של מדינת השימוש בו קשור עם מספר הקשיים. העובדה שכל היעדים האפשריים הם במרחק ניכר מאוד. כדי אלסקה, למשל, חמשת אלפים קילומטרים, וכדי החוף של ארצות הברית - שמונה. כדי להשיג זאת, המטוסים של חיל האוויר הסיני צריך לחצות את האוקיינוס השקט, אשר הם בתפקיד קרבי נושאות מטוסים אמריקאיות, מצויד בארסנל עוצמה. בשנים האחרונות, הם הוסיפו אמצעי שטח יותר של לוחמה.

מומחים חשבו כי במקרה של מלחמה, מטוסי חיל האוויר הסיני לא יוכל להגיע לאזור של שיגורי טילי לחימה על אדמת אמריקה מאז הצי האמריקאי תוכל להרוס אותם עם מערכת "Aegis" אנטי האחרונה. בנוסף, הם יעמדו בפני מטוסים עוצמה המבוסס-הסיפון. בהקשר זה, האפשרות היחידה העסקה ההגנה האווירית של חיל האוויר הסיני עם ארה"ב היא פיתוח ויצירה של מטוסים חדשים, עם פנטסטי, בימינו, רדיוס פעולה - החל עשר כדי שתים עשרה אלף קילומטרים. רכב קרבי אלה אף אחד בצבא של העולם.

דגימות נפרדות של נשק חיל האוויר הסיני

מומחים צבאיים בונים מספר הנחות על ההתפתחות האפשרית של טווח הפעולה מפציצה הבינוני של סין. רעיון זה מתבקש אותם סירוב 2013 לרכוש שלושים ושש הרוסים ט"ו-22 M3, שנועד לספק נשק טילים ומפציץ במרחקים קצרים יחסית. כיום ידוע כי בחיל האוויר הסיני מורכב על מאה ועשרים רכבים צבאיים של המעמד הזה, ואת הצורך בהם הוא די ברור.

היום, צי המטוסים של סין כולל מספר המטוסים המודרניים. אם כבר מדבר על אותם, להדגיש כמה הדגמים המעניינים ביותר. בעיקר, מחבל טווח בינוני זה H-6K. זוהי מכונה מודרני, המהווה מדגם של הנדסה מתקדמת. על ידי טיל אסטרטגי זה לא ניתן לסווג כי רק מהירות מוגבלת מסוימים.

המטוס, שתוכנן על ידי רישיון המועצות

עוד מכונת המלחמה, בשנת שירות עם חיל האוויר הסיני, ט"ו-16. מטוס זה, שנבנה על בסיס של הסכם רישיון עם רוסיה. מעצבים סיניים במיוחד עבורו פותחתה מנוע חדש ומשופר, מצויד בדלק מניפה יעיל. הודות לו, המטוסים מסוגלים לפתח שיעור גבוה משמעותית (עד 1060 ק"מ לשעה) ומגיע לגובה של שלושה עשר אלף מטר. התפתחות זו אפשרה חיל האוויר לצייד מטוסי הטילים החדשים של CI-10A סין כי יש מגוון של טיסה של חמש וחצי עד שישה אלף קילומטרים. כמובן, זו תפתח חדשה, הזדמנויות בשימוש בעבר.

מומחים צבאיים מסכימים כי המפציצים האסטרטגיים של חיל האוויר הסיני הנוכחי מוגבלים על ידי הגיאוגרפיה של היישום שלה. מבחינתם, החוף הזמין רק של אוסטרליה, אלסקה, כמו גם חלק אסיה ואירופה, בעוד יריביו הפוטנציאליים העיקריים שלהם, אמריקאים הם עדיין מחוץ להישג ידם. ההתפתחות האחרונה של מחבל הסיני, בשם הקוד H-20, תפתור את הבעיה.

לוחמים עומדים על הנשק הסיני

אם כבר מדברים על סין חיל האוויר, אי אפשר שלא לעצור על מטוס קרב שלה. למרות העובדה כי הפארק שלה בשנים האחרונות קיבל מספר גדול של כלי רכב צבאיים של המותג J-10 ו- J-11, הוא האמין כי J-7 - הלוחם העיקרי של חיל האוויר הסיני. לדברי אנליסטים, מספר המטוסים אלה הם כ ארבעה מאה יחידות, בתוספת כארבעים אימונים, הוקמו על הבסיס שלהם. די מדהימה בהיסטוריה של הופעה הכוחות המזוינים של המדינה.

זה ידוע כי בתחילת שנות השישים ברית המועצות וסין היו מיודדים, בינם לבין עצמם ובינם הוקמה שיתוף פעולה בתחומים רבים במשק, כמו גם בתעשייה הביטחונית. בשנת 1961, לצד הסובייטי הועבר לידי סין רשיון לייצר את המילה האחרונה, בזמן, מיג- 21 וכל הציוד שלה. עם זאת, שנה לאחר מכן זה התחיל כל המהפכה התרבותית הידועה, היה גורם הבידוד הבינלאומי של סין ואת ניתוק היחסים שלה עם ברית המועצות.

כתוצאה מכך, הממשלה הסובייטית בטלה את הרישיון שהעניק ומסוגר מהארץ של כל המקצוע שלה מעורב לביצועו. שנה לאחר מכן, הוא הבין שבלי ברית המועצות לא יכול לעשות, מאו Tszedun הלך ההתקרבות של ארצנו, כתוצאה אשר שוב קצת זמן לשחזר את שיתוף הפעולה.

נ ס Hruschov הסכים להמשיך לעבוד על יישום בייצור עבור חיל האוויר מטוסי מיג 21 מטוסים מורשים בסין. בחודש ינואר 1966, לקח את המבחן הראשון התאסף מלא לוחם סין J-7, נוצר על ידי הרישיון הלוחם הסובייטי מיג 21. למרות העובדה כי כמעט חצי מאה, המטוס ועדיין לא יוסר חיל האוויר בסין. תמונות שהוצגו מתחתיו.

היחסים בין המדינות בשלב הנוכחי

נכון לעכשיו, למרות היחסים לכאורה מעורערים בין רוסיה וסין, אנליסטים רבים נוטים לראות השכן המזרחי שלנו איום פוטנציאלי. העובדה שסין היא טריטוריה ועמוסה מאוד, מה שאומר שזה אפשרי כי מספר הגדל וההולך של התושבים וכן ענף משגשג במדינות שכנות עשויים להתפתות לפתרון בעיותיהם על חשבון הרחבת החלק האסייתי של רוסיה. לכן, הכוחות המזוינים של שתי המדינות, ב Vol. H. וחיל האוויר של סין ורוסיה, הן במוכנות קרבית מתמיד. למרבה הצער, זה סוג של "ידידות חמושות" נמצא בעולם של היום של מציאות אובייקטיבית.