"Kaldina טויוטה": מפרטים טכניים ביקורות

ייצור הסדרה של "טויוטה Kaldina" מכונית הושק בשנת 1992 ונמשך במשך חמש עשר שנים. המודל מחליף את הדור השביעי של התכליתי "קארינה Surf." הוא תוכנן במיוחד עבור השוק היפני, אך ההברחה למדינות אחרות, כולל ארצנו.

הדור הראשון

כפי שכבר הוזכר לעיל, המודל הראשון מהדור לראשונה בשנת 1992. המכונית מבוססת על פלטפורמת T119h עם כל גלגל הכונן. הסרטון הופק בשנת התגלמות נוסעים ומטען. המנוע הבסיסי "טויוטה Kaldina" היה מנועה בנזין 1.5 ליטר. בנוסף, עבור הדגם היו מנועים זמינים 2.0 בנפח של 1.8 ליטר, שכל אחד מהם יכול להתפאר נוכחות של שני שינויים. המפתחים גם סיפקו שלוש אפשרויות עבור יחידות דיזל - את טורבו שני ליטר, ונשאף טבעי 2.2 ליטר והתקנה. באשר להעברה, לפי בחירת הקונה של ארבעה שלבים "מכניקה" וכן תיבת הילוכים אוטומטית חמישה הילוכים.

דור שני

בשנת 1997, פס הייצור ירד העותק הראשון של הדור השני "טויוטה Kaldina". פרטים של הרכב לעומת קודמתה השתפרו באופן משמעותי. בפרט, המכונית קיבלה T21h פלטפורמה מעודכנת, אשר שימש מאוחר יותר עבור מודלים אחרים. מכונית בגרסת מטענים כבר לא מיוצרת. במקביל המעצבים לא השתנו הבעלים האהובים על כל גלגל כונן המערכת. סטיישן הפך יותר יעיל קבל את התכונות המודרניות בעיצוב. המודל מספק בנזין בנפח מנועי 1.8 ו 2.0 ליטר עם שינויים, כמו גם שתי אפשרויות "דיזל" - בהיקף של 2.0 ו 2.2 ליטר.

בשנת 2000, מהנדסים יפניים עדכנו את הדגם. החידוש יש לי אופטיקה מלפנים ומאחור חדשה, כמו גם פגושים חדשים. עבור גרסה טורבו על מכסה המנוע של צריכת אוויר נוספת מסופק.

דור שלישי

הדור השלישי "טויוטה Kaldina" פורסם ב 2002. בשל כך, יצרנית הרכב היפנית מתכננת להדביק את המותגים האחרים בקטע של עגלת ספורט של המעמד הבינוני. כתוצאה מכך, המודל קבל מראה פלטפורמה חדש, ומנועים מעודכנים. תכונה ייחודית הייתה בכושר ביצועי נהיגה המדהים שלה. עבור מדגם הבדיקה הזו הובאה לאירופה, שם הוא נבדק על המסלול במורדות של המדינות השונות. מכוניות רכבת שהתרחשו במשך חמש שנים. המקרה האחרון של זה ירד ב 2007, קו הייצור בעיר היפנית Tsutsumi. הבא, אנו דנים ביתר פירוט הוא מודל הדור השלישי.

וחוץ

הגרסה האחרונה של המכונית נבנתה על T24h פלטפורמה חדשה לחלוטין. אורכו מסופק "הגוף" טויוטה Kaldina היה 4510 מ"מ, גובה - 1445 מ"מ, רוחב - 1740 מ"מ. על פי מודל הממדים החיצוני היה קצת יותר לעומת הדור הקודם. זה שינה את המראה של פריטים חדשים. קודם כל, בעיניים מול העומס, פנסים ואת הסורג חדשים. אי אפשר שלא לציין את העובדה כי במקום את שם הדגם על מכסה המנוע הגיעה לוגו חדש - צורה משולשת הופך עם לב אדום. בנוסף, המעצבים מותקנים על הפגוש ועל מכסה מנוע במכונית החדש.

את הפנסים האחוריים הם בצורה משולשת מחודד. הוא הופיע על ספוילר מכסה תא מטען עם תמרור עצור נוסף באמצע, כמו גם את סמל המותג של היצרן. זה השתנה המוצר החדש ואת הצורה של דלתות צד. די פתרון מעניין הוא השימוש של חלונות המשולשת עבור מטען שמתאים באופן מושלם לתוך העיצוב של החלק החיצוני.

פנים

סלון רכב מיועד לשהייה נוחה סימולטני בו ארבעה מבוגרים וילד אחד (לא כולל הנהג). ההגה מורכב משלושה חישורים ו- RIM עובי ממוצע. לוח המכשירים "טויוטה Kaldina" ניתן לראות שלוש יחידה נפרדת - הספידומטר, טכומטר, ומאוחדת במקום אחד חיישני טמפרטורה שמן ורמת דלק. כדי לסיים קונסולה מרכזית, תלוי פלסטיק הציוד המשמש בצבעים שונים. המכסה של תא הכפפות גבוהה מספיק, כך הנוחות של הנוסע יושב מול זה לא מפריעה. תמיכה לרוחב טובה היא מאפיין למושבים הקדמיים. הספה האחורית מחולקת לשני מושבים נפרדים. ידית הילוכים גולף עשוי בסגנון "משולש" אותו.

מאפיינים טכניים

יחידות כוח גמא עבור הדור השלישי של המכונית מורכבת משלוש יחידות בנזין. הבסיס הפך נפח מנוע של 1.8 ליטרים, מפתחת כוח של 132 "סוסים". ההתגלמות השנייה היא מנוע טורבו שני ליטר לייצר 260 כוחות סוס. הסוג השלישי - זה הוא מנוע 155 כ"ס חדש עם הזרקה ישירה. נפח גם הסתכם שני ליטרים. כמו הנתונים הסטטיסטיים מראים, ביפן ביותר מסיבי היה מכירת "טויוטה Kaldina" הוא האחרון של אפשרויות מנוע הללו. הקונה יכול לבחור מתוך תוספת סוג נסיעה מלאה או רק קדמי. ובאשר תיבת ההילוכים, מודל המפתחים מצויד בארבעה הילוכים אוטומטיים.

ציוד נוסף

רשימת הציוד העיקרי של המודל היא די רחבה המכוניות הטיפוסיות מהחברה "טויוטה" שנעשתה בשנים אלה. המכשיר מצויד עם מספר רב של אלקטרוניקה מסורתית, שנועדה להבטיח את הנוחות של הנהג והנוסעים שלו. בשביל הכסף הנוסף הקונה יכול להזמין כמה מערכות מעניינות. אחד הפופולריים ביותר של אלה היה «הפינה העיוורת» - תכנית "מסתכל לתוך" בפינה כאשר עוזבים את בית המשפט. התמונה מועברת אל התצוגה של מערכת מולטימדיה. המטרה העיקרית של מערכת protivosonnoy שנקרא בשם «ניטור ליין», מופחתת בשכבות תנועת מעקב. אם המכונית נמצאת בסביבה הקרובה של הקו המפריד - הפד ביפ.

נוחות

בפיתוח הגרסה האחרונה של המעצבים "טויוטה Kaldina" שלמה את תשומה בשל הנוחות של הנהג והנוסעים. זו נתמכה בעיקר על ידי תוכניות רבות ומערכות מצוידות במכונית. בנוסף, יש לציין את לקצץ באיכות גבוהה, שבו כל הפרטים הם נעים לעין. רוב הדגמים של משתמשים אומרים בידוד הטוב שלה מן הרעש בחוץ. הסככה אחורי קצר שאינו נוקשה המארז יש השפעה חיובית על יכולת התמרון ולספק וקלות הניהול. תצורה מוצלחת של המושבים הקדמיים ואת האחורי של הספה מתאימה גם עבור האנשים בפנים.

מסקנה

חברת הפקה ממצבת המודל ככלי לתיירות. באופן כללי, היזמים לקבל את המכונה, אשר הפך למעין הכלאה בין סטיישן וכן הצ'בק גדול. זה יכול להיות מתואר מכונית ידידותית ונוחה למשתמש מאוד. די הרבה תשומת לב הוקדש מודל הביטחון, אופייני למכוניות של כל היצרנים היפניים.

כפי שצוין לעיל, במדינה שלנו המכונה אינו מועבר באופן רשמי. לגבי העלות "טויוטה Kaldina" מכונית, מחירו בשוק המשני מתחילה עם סימן של 350 אלף רובל, תלוי במצבו קילומטראז הנוכחי.