Il-76MD-90A: מפרטים ותמונות

מטוסי תובלה כבדים - מוצרים לשימוש כפול. אנחנו צריכים אותם ואת המשק הלאומי, ואת הצבא, וזה קורה כי ביצוע פעולות הומניטריות אי אפשר בלעדיהם. קשה היום לדמיין סיוע במדינה רחוק, הקורבן של אסון (רעידת אדמה, שיטפון או התפרצות הר געש) ללא בספינה או בכלי טיס החולים ענקים מעופפים, שיש ההזדמנות לכמה שעות כדי לספק עשרות טונות של מזון, ציוד ותרופות. וגם המצילים עצמם גם צריכים להביא יחד עם ציוד מיוחד. אז היום הספינה היה Il-76MD-90A, "אחיו הצעיר" של "שבעים ושישה" כבר הספיק לראות את היבשות השונות. אבל קודם כל המטוסים הללו נועדו למטרות צבאיות.

אב טיפוס

זה קרה בברית המועצות, רוב מטוסי התובלה מהונדס עיצוב הלשכה O. ק אנטונוב. צוות זה יצר מספר מאוד מוצלח ומטוסים אמינים הפכו "סוסים עבודה" של "אירופלוט", וחיל האוויר, ביניהם ישנם אלופים בגודל קיבולת. אבל בסוף שנות השישים, עקב שינויים בפוליטיקה העולמית, היה צורך באמצעי משלוח של כמות גדולה של ציוד ואנשים למרחקים ארוכים. יתר על כן, נדרש אותו לעשות מהר. בורג "אנטונוב" עדיין לשאת בנטל העיקרי ביישום פעולות הנחיתה, אבל משרד הביטחון קבעה יעד ליצור קיבולת גדולה סילון. אנחנו הוזמן ללשכת התכנון בפרויקט. ס V. Ilyushina. אז בתחילת שנות ה -70 היה נועז זה ענק נאה - IL-76.

"בכור ילד" ואחיו

המכונה הוא כל כך מוצלח כי שינויים שונים נבנו על בסיסו (מספר יותר משני תריסרים) של מטרות שונות: מהמשלוח הרגיל למרכזי שטח אימונים המעופפים. הגרסה הרפואית של "'האיזמל' MT" מתאים לחדר הניתוח, טיפול נמרץ ויחידות לטיפול נמרץ אחרים. A-50 - התשובה שלנו "AWACS", הוא מסוגל טיסות ארוכות לאורך הגבולות, שבו המטוס מבלה המצב הטקטי והאסטרטגי המודיעין באזור הגבול רחב יותר. A-60 סודי ביותר - המוביל של נשק קרן לייזר. יש גרסה של מיכליות הנושאות. נוצר קוטב, ואפשרויות אש. IL-76 הם מוכרים, זה לא יכול להתבלבל עם כל מטוסים אחרים, הוא חיכה למי בצרות, ואת אויבי ארצנו יודעים שאם הם הופיעו בשמי "קנדיד" (כפי שהם מסווגים מטוסים של מומחי נאט"ו, פירוש המלה "כנה" או "פשוט"), במקרה הופך רציני. איזה תקיף כזה הוא אכן טריקים שונים לכל דבר.

בכל פעם שינוי מודאג עדכונים אוויוניקה, הגדלת כוחו של תחנת הכוח, שימוש בציוד נוסף. האחרון וקשה העמוק מהם קבל מדד Il-76MD-90A. המאפיינים של מטוסים זה עומדת במלוא הדרישות האחרונה במונחים של יעילות, רעש, בעיות איכות הסביבה והבטיחות, וכנראה שקשה להבחין בין אב טיפוס, נתפס מושגית כך מוצלח כי, כמובן, מטוסים זה יהיה גורל שמימיים ארוך.

הרול-אאוט הראשון על שינוי החדש בשדה התעופה המבחן של המטוס התקיימה 2011. בתחילה, השם המתאים למספר "מוצר" ונשמע כמו "IL-476". Il-76MD-90A הופיע מעט מאוחר יותר, בספטמבר 2012, כאשר מדגם הבדיקה אפור בהיר צבאי המריא ממסלול ההמראה של מפעל התעופה הקרוב אוליינובסק.

ההבדלים החיצוניים העיקריים

שינויי מטוסי IL-76MD בשנים שלאחר המועצות בתחילה, נבנו במפעל המטוסים טשקנט אותם. צ'קאלוב, אבל הבעיות הכלכליות לפגוע בהתפתחותו של הנדסה אוזבקית, הובילו את הלקוחות הרוסים לחפש כושר ייצור בארץ. הם נמצאו במפעל אוליינובסק "אוויהסטאר".

שינויים בעיצוב, למרות הדמיון החיצוני למודל הקודם, היו די רציניים. מומחה מייד להבחין Il-76MD-90A מתחת לכנף המוארך החדש. המארז גם שעבר שינוי, הם מיועדים 60 מטען טון בתוספת המשקל של המטוס עם דלק, וחוץ מזה, הם נועדו לענות שולי בטיחות חמורה. הדרישות הן גבוהות, שכן אחד ספציפי לדרישות הטכניות היה ליצור הזדמנויות לניצול של התחבורה לא רק בטון, אלא גם על מסלול המראה סלול.

גוף המטוס, כולל הזיגוג של הטייס ואת התא של הנווט, נשאר כמעט ללא שינויים חיצוניים. דבר נוסף - את הציוד, חבוי מתחת לעור.

מנועים

בעיקר יעילות הנדסת אווירונאוטיקה תלויה במנוע. Il-76MD-90A מצויד בארבעה טורבו-PS-90A-76 (שלכבודו וקיבל אינדקסים נוספים שלה בכותרת), יצירת דחף של 14.5 אלף. ק"ג. במצב טורבו, וזה יכול להגיע 16 טון, אבל במקרה הזה, כלכלת המראת הדלק תגדיל באופן משמעותי. במצב של טיסה במהירות שיוט ו kgf 3300 הוא מספיק, ואם הבלימה הנחיתה יכול להיות שנוצר היפוך ערך דחף 3600 kgf. צריכת קרוסין מצטמצמת לעומת הדגם הקודם על ידי 12% והן מבחינה ספציפית הוא 0.59 קילו / קילו · h. עם תחנת הכח החדשה עלולים לגרום הפרמטרים העיקריים בקו אחד עם סטנדרטים סביבתיים וכלכליים בינלאומיים של Il-76MD-90A. תכונות של מטוסים משתלבים בסטנדרטים ICAO.

במשך מאה אלף ליטרים של דלק טנקי נפט לתעופה יכולים להחזיק.

תא מטען ציוד

המהירות של מסירת מטען לכל מטרה, צבאי או אזרחי, לא רק תלוי כמה מהר המטוס טס, אלא גם על היכולת של עומס תפעולי ולפרוק לאחר הנחיתה. משאית מונית 76MD- IL-90A מצויד בשתי כננות, פיתוח כוח של עד 3 טון, שבאמצעותו היא יכולה להיות מונעת טכניקת התחלה. כל פריט במשקל של עד עשר טונות הרים ידי ארבעה מנופים. זווית שיפוע AC לספק סט של עומסים גדולים יותר, עד שלושים טון. אם הציוד מועבר עם מארז סורק-סוג, כמובן החלקה שלה לתרום podtrapniki. יש גם אפשרות להתקין פסי מסילת רולר ארבעה, אשר משמשים נחיתה או טעינה של ספינות או aviapoddonov ומכולות.

תא המטען

Paradrop דרך הרמפה, שבה IL-90A-76MD יכול - תלוי התגלמות של הציוד - יש פריסה חד או דו-הסיפון. עם זאת, האפשרות לקפוץ באותו הזמן עם שתי רמות אינה נפוצה בשל הסיכון הגבוה של צנחני התקרבות מוגזמים ומטען. אפשרות Single-סיפון כרוך והשחרור של אנשים בסך של עד 145 אנשים (צנחנים בחגור מלא - 126), סיפונים כפולים - עד 225. חולי אוויר יכול לקחת על לוח 114 פצועים.

כדי להעביר אנשים לצד סט סלון מושבים מרכזיים.

כאשר המרה למכונת אש מעופפים מותקנת מיכל תא מטען למים או extinguishant מיוחד.

טייס

צוות סביבת עבודה, היטב מועסק עבור הדגמים הקודמים, גם ארגונומיה מעודן יותר Il-76MD-90A. טייס תמונה להפגין מציג גביש נוזלי (שמונה מהם), שהחליף את המכשיר המצביע - "שעון מעורר". שלט רחוק עם מנופי ג'ויסטיק יש תוכן פונקציונלי vysointellektualnuyu. חלון מוצלח מסורתי מתן ראות מצוינת עבור טייסים ונווטים, בשעות יום הוא השלים את האפקט של "טייס שקוף", אשר מקל על השליטה בתנאי ראות מופחתת או חוסר מוחלט ממנו. כל הפונקציות הללו נתמכות על ידי מורכבות טיסה-ניווט "Kupol-III-76M."

"כיפה"

מכשירי ניווט מודרניים השתלטו רב מפונקציות הנווטים בצעו בעבר טייסים. תכנון טיסה, זוממים, חישוב צריכת דלק ופעולות אחרות על Il-76MD-90A מבוצעים באופן אוטומטי. אבל זה לא הכל. קומפלקס "כיפה" מתקן את הנתונים על המקום הימצאו של כלי הטיס שולט הגישה (אם התעופה יש את הציוד שמתאים לקטגוריה השנייה ICAO) ואפילו מעריכת מצב מטאורולוגי, מתן ייעוץ על אופטימיזציה בתהליך הטסת צוות. המערכת גם מזהיר של עף על מסלול התנגשות והתקנים אוויריים קרובים, מזהיר מפני הסכנה האפשרית של התנגשות. "כיפות" עזרה חשובה במהלך נחיתה, במיוחד בהיעדר שליטה חזותית.

נתונים טכניים

Il-76MD-90A, אשר משפיע על הגודל של התמונה לעומת הרכב או כלי טיס אחרים, שהמריא מנמל רצועות מפתיעות קצרות. זה מספיק רק 1.7 ק"מ. לשייט במהלך הנחיתה ניתן לצמצם 960 מ 'על ידי הפעלת המנוע במצב ההיפוך. מהירות טיסה יכול להגיע 800 ק"מ / שעה. מגוון Nonstop תלוי משקל המטען. משקל 50 טון מטען יכול לספק 5 אלף קילומטרים, ו 20 טון -.. 8.5 אלף ק"מ.

עכשיו, בערך בגודל של אשר יש Il-76MD-90A. מפרט מתאים הממדים: סעיף מרכב בקוטר של מסגרת ספינה באמצע הוא כ 5 מטר, אורכו של המטוס - 46.6 מ ', מטוסים לטאטא - 50 מ', גובה (מארז) - כ 15 מטרים.

מארז

מרשים ושלדה שיכול לתמוך בעד 210 טון (שעשוי להשפיע כמה שיותר מטוסי IL-76MD-90A). תמונות שצולמו מהקרקע במהלך ההמראה, מאפשרים לשפוט העיצוב הכולל שלהם וכי הקלילות שבה הם משתלבים נישה, הממוקם בצד של נפול המרכב. חמישה נדבכים: וקשת ארבע ליבות. על כל אחד מהם - בגדלי הגלגל-פנאומטי המרשימים המוקם-קו, ארבעה על הציר. המארז הוא בדרך כלל חוזר על פתרונות Il-76 פרט לכך את עומס העבודה גדל הקשורים לעלייה מטען ודלק, כמו גם את היכולת לפעול עם שדות תעופה בעיה דרש חיזוק כל המרכיבים.

סיכויים

כבד ציוד מטוסים ובשל העלות הגבוהה שלה ובשל הספציפיות של היישום שלה, ככלל, אינו מיוצר בכמויות ענקיות. עם זאת, צי, רוסיה בירושת חיל האוויר הסובייטי, בהדרגה מתפתחת חיי השירות שלו. תקופת הרגיל של פעולה מסוג זה של מטוסים היא שלושה עשורים, כך בניהול הסוכנויות המודאגות הזמן לחשוב על כמה צריך Il-76MD-90A. המאפיינים של טרנספורטר זה, באופן מלא לספק את הדרישות של משרד הביטחון ומשרד במצבי חירום "אירופלוט", גם אם לוקחים בחשבון את הסיכויים. סדרת הייצור החל בשנת 2012, שלושה עותקים נבנו. אם הדרישה הראשונית נאמדה מספר 38 מטוסים, בעת השקת הסדרה, זה גדל עד חמישים ואז הגיע למאה חתיכות של שינויים שונים (2020). כמו כן, משרד הביטחון הביע עניין סיור מוטס חרוז מיוחד על הבסיס של Il-76MD-90A.