אור מטוסים-12 יק: מפרט, תמונות, היסטוריה של יצירה

בשנת 1940, ההנהגה הסובייטית אישר תוכנית לפיתוח ושיקום של המשק הלאומי. לדבריו, שינויים משמעותיים השפיעו על המגזר החקלאי. על מנת לשפר את השירותים מלאי תברואה מזיקות לאוכלוסייה החל לפתח את קו האוויר פעיל. זה הביא את הופעתה של אחד האור בעת מנועי מטוסים. זה של מטוסים כגון יאק 12.

היסטוריה של יצירה

יאק-12 הוא רכב תחבורה רב-תכליתי שתוכנן על ידי לשכת התכנון תחת הדרכתו של א ס Yakovleva. לאחר בדיקות מוצלחות 1946, יצירת התעופה החלה בייצור המוני. אבל במהלך אחד טייס הבדיקות לא יכול להנחית את המטוס על האזור מסופק באופן אישי על ידי סטאלין, וייצור סדרה של מודל המטוסים הופסק. למרות העובדה כי העיצוב של מטוסים מטוסים יאק 12 בין מכוניות אחרות של אותה תקופה היה אחד הטובים ואת השגיאה היתה מצידו של ייצור פיילוט בקנה מידה התחדש רק לאחר מותו של המנהיג.

העיצוב של המכונה מטוסים

בתחילה, המטוס מיועד חיל אוויר כמכונה כפול, המסוגלים לבצע בעיות סניטריות ומחוברות. יק 12 הייתה בנייה מעורבת: לייצור בסיסי מרכב hromansilevye המשמש מרותך צינור. מסגרות Duralumin נעשו שני להתנצח כנף, tailplane ו ailerons. עצמם כנפיים וסעיף זנב קוצצו בד. כדי לקצץ את הקשת בשימוש duralumin. ווד הפך הבסיס לייצור רצועות של מטוס טפסות. מכונת תעופה תברואתי צוידה אוניית פנדר Dural קבועה. כדי להפחית את ההתנגדות בתוך המארז השייכים לסוג הפירמידה, זה היה רכוב קלטת מיוחדת - בחור.

בקתת מטוסים שייכת לסוג הרכב והוא יכול להכיל עד ארבעה אנשים. במידת צורך, הצד הימני שלה הוקם אלונקה כדי להעביר את הפצועים. רוב ראשוני מטוסי יק 12 צויד במנוע M-11FR 160 ליטר. א. ומקורר. במשך זמן, המבנה של המטוס החליף אלומיניום ועץ.

גורל

מטוס יאק 12 כבר בשימוש נרחב בחקלאות. בעזרת מכונה זו נעשתה הלבשה של דשנים לצמחים, זריעה, אבקה של גידולים ושדות. זה גם יכול לשמש אמבולנס. יאק-12 שימש כמחלק דואר וגרירה. כתוצאה טרנספורטר נוסעים של מטוס זה היה אידיאלי על נתיבי קטין. מכונת תוכנן עבור שני נוסעים הוא מסוגל לעמוד בעומס אינו עולה 350 ק"ג. בית הספר בקיץ עבור צניחה גם השתמש יק 12.

מכשיר ואת העיצוב של המכונה התכליתי מטוסים מאופיינים בפשטות והיציבות שלו בשימוש, בנוכחות תחנות רדיו והתקנים, המאפשרת טיסות בלילה בתנאי מזג אוויר קשה. בנוסף ברית המועצות, המטוס כבר בשימוש בסין ובפולין, בו הוא מיוצר כמו PZL-101 Gawron.

תיאור

יאק-דצמבר הנושא 1947 נצמד vysokoplanom באמצעות מנוע M-11FR. עיצוב המטוסים יכול להיות בקתה בת שתיים או שלוש מקומית. יאק 12 תוכנן במקור בתור כפול. תמוכות כנף הן טְרִיזִי להתכנס בכל צומת לחיזוק המארז. על ידי בעל זווית התקפה משמעותית קבועה פסיס duralumin זה לא מסוכן. מארז פירמידה משופר (נבדק על-10 היק) מכיל קלטת-עיכובים מיוחדים, המשתרע לכל גלגל הפגושים" הגומי.

פונקצית הבלם מבוצעת עם הגלגלים הראשיים 6 x 18 סנטימטר וזנב 20 x 11 סנטימטר. הם יכולים להיות מצורפים סקי. ניהול כולל כבל פועל. ממוקם על פסי כנף משפרים משמעותית את המאפיינים של הנחיתה, ועל השפעה חיובית על הבטיחות במהלך הטיסה.

היק-12: המפרט

• אורך - 8.36 מ '.
• גובה - 3.76 מ '.
• מוטת כנפיים - 12 מטר.
• פינת כנף - 21,60 מ ^'2.
• משקל מטוסים - 830 ק"ג.
• משקל קביל (אחד שניתן להרים) היה 1450 ק"ג.
• מנועים - 1PD M-11FR.
• מהירות מקסימלית - 194 ק"מ / שעה.
• מהירות שיוט - 169 ק"מ / שעה.
• מהירות נחיתה - 90 ק"מ / h.
• דחף - 1h160 kN.
• המטוס מיועד לטיסה 4 שעות.
• טווח טיסה - 760 ק"מ.

שינוי יאק 12

מטוסים דגם מאופיין וקלות תפעול, כך שניתן להשתמש בהם בבתי ספר לתעופה כמאמן. בנוסף לאימון, הוא מסוגל לבצע משימות אחרות בהתאם לגרסה:

• היק-12B נחשב המקרה היחיד עם האור כדי 35 מטרים של מרחק ההמראה. העיצוב של המנוע מצויד AI-14RF, שכושר הוא 300 ליטר. א.
• היק-12C - אמבולנס האוויר להובלת אדם נפצע.
• יאק 12SKH - גרסה של מטוסים למטרות חקלאיות. היא מבצעת האבקה של שטחים ירוקים הדברה וריסוס. העיצוב הוא מצויד במיכל מיוחד הממוקם מתחת לגוף המטוס.
• יאק-12R - מטוסים עבור חיל האוויר. פונקציה - תקשורת. העיצוב כולל מנוע חזק AI-14P (260 l. ג). חלק הזנב מצויד פותחן - וו בלם מיוחד, אשר צנח במהלך נחיתה על האדמת, צמצום קילומטראז שלה.

לשיפורים

אחד הראשונים נחשב בניית מטוסים יאק 12. מודל מטוסים ב שינוי עבר שינויים עם זמן:

• כנפיים רכשו צורת טרפז ואת צוידו קרשים, המהווים המתנדנדת אחד.
• מיכל דלק: גידול בגודל.
• התחזקות שלדה.
• הלם רכש צורה צופרת.
• קוקפיט. על ידי יחידות חזיתיות וזיגוג בצד כדי לשפר את התצוגה. שיפור משמעותי בנוחות בתא נבע משימוש ריפוד עור רך. המשקל המותר שיכול להעלות יאק-12A, היה 1588 ק"ג. עקב שינויים המטוס של אווירודינמיקה משופרת הכנף משמעותית, מהירות מוגברת של 30 ק"מ / שעה וטווח הטיסה.

שיפורים נוספים

הם נגעו מרכב האחורי ואת האורך של המכונה.

• יאק-12M גדל עד 9 מטרים.
• העיצוב הוצג וחיסל forkil פותחן.
• מרכב קדמי מארז פרונטליים פלדת יתד כנף מחוזקת.
• השעיה הידראולית החליפה את הגומי.
• הבקתה של יאק 12 שונה מיועד שלושה נוסעים.

אילו שינויים נעשו?

עקב שינויי המטוס הותאמו:

• לעבודה חקלאית. אתה יכול להגדיר את הציוד הדרוש שעות בעיצוב המכונה.
• כדי לבצע בעיות בריאות. היה מספיק מקום כדי להכיל, בנוסף שני טייסים, אחרת רופא ופצוע.
• כדי לבצע קפיצות אימונים. במיוחד רכוב על הצד הימני של דום מקל בעיה זו.

מטוסים עבור חיל האוויר הסובייטי

יאק-12R הופעל על ידי חיל האוויר הסובייטי כמקשר ואת הרכב. לשם כך, המודל היה מצויד מנוע חזק AI-14P (260 l. ג), ואת בורג-Vish 539L-11. ציפוי העץ הוחלף duralumin. על מנת להפחית את אורך הנתיב על שטח סלול כדי 50 מטרי היק-12R סיר קולטר הבלימה אשר שוכן בעבר את הגלגלים הקדמיים מאחור. הבקתה תוכננה עבור שלושה נוסעים. משקל מטוסים הגיעו 912 ק"ג.

גרסה המאמנת

בתחילת 1959 המעצבים הסובייטיים החלו להתפתח מטוסי סימולטור יק 12 UT. מטרתה הייתה להכשיר טייסים צבאיים לבצע נחיתה על מכשירים. לשם כך, בבקתה כבר מצוידת:

• הסט השני, המאפשר הן כדי להפעיל את המטוס מנוע יאק 12 UT, ולבצע בקרה היד וכף הרגל.
• ARK-5 מצפן רדיו.
• סט פשוט של ציוד CAP-48 עם אשר בצע נחיתה עיוורת.
• דה מרקר מקלט MRP-48.
• RV-2 מד גובה רדיו.
• גנרטור HSC-1500. עם זה קרה ציוד קייטרינג.

מבחן

בשנת 1950, את יאק 12 נבדקה ב WT GC NIIVVS והוא מומלץ הספר לטיסה של חיל האוויר כמו סימולטור יעיל לקורס טיס. באותו הליקויים שזוהו:

• 1700 סיבובי להבי דקות הראו מחולל אנרגית הרוח החלש GSK-1500.
• האנטנה בשימוש עם קיבולת מספיקה - המקלט עבד רק בגובה שלא יעלה על 1850 מטרים.
• מגוון של המצפן היה 160 ק"מ. זה לא היה מספיק, כפי שציין הוועדה הציגה את הדרישות של לפחות 180 מטר.

לאחר בדיקה ביוני היה מועמד שוב באוקטובר של אותה שנה. לאחר השלמות של יאק 12 צויד במיטב UT:

• טחנת הרוח WA-5 אשר התאפיין בשינוי המגרש של להבי במהלך הטיסה;
• T צורת אנטנת סט עבדה ביעילות בכל גובה.

בשנת 1952, המטוס הזה עבר את המבחן החדש בהצלחה. אף על פי כן, מקום במסמכים לא נראה כמו UT יק 12.

מטוסים מדגמים תברואתי

השחרור-12C יק 1948 נחשב לגרסה סניטרית המטוס בסדרה זו. העיצוב של מכונת מטוסים זו הותאם להובלת חולה. הצד השמאלי של החרוז מסודר אלונקה. אין שינויים אחרים יק 12 לא עשו. מטוס ריק מתוכן 852 ק"ג והוא מסוגל לעמוד עד עומס כדי 380 ק"ג. היא נכללה משקל ציוד מיוחד, אשר הסתכם ב 22 קילו. היק-12S מועבר המון רפואי של עד 175 קילו הפרמטרים שלו היו טובים יותר 2C.

הפוך את המטוס עם הידיים

עם החומר הדרוש, אתה יכול לעשות את-12 יאק מ potolochki תוצרת בית (שחול אריח התקרה של קלקר). בנוכחות של הכלים הדרושים וחלקי חילוף להתמודד עם משימה זו אינה קשה.

חומרים, ציוד וחלקי חילוף

כדי לעבוד צורך בחומרים כגון:

• עובי potolochka של 0.5 ס"מ;
• דבק מיוחד עבור אריחי תקרה;
• 10 מ"ל מזרק;
• קלטת צבעוניות;
• חוט בקוטר 0.1 ס"מ;
• גיליונות נייר A4.

כלים נדרשים:

• לוח שטוח, המהווה נוח לתפעול;
• סכין מכתבים;
• קו מטר;
• שמיר.

חלקים:

• המנוע החשמלי הוא לא פחות מ סל"ד 1100;
• סוללה 12 וולט;
• מדחף אחד.

התחל. עבודה עם שרטוטים

לפני שתתחיל, אתה צריך רעיון איך אתה אוהב מטוסים RC יאק 12. מומלץ לקבל את הרישומים הדרושים. ציורים מודפסים מתוך נוחות צריכים להינתן מספרים סידוריים. ואז הם מפורקים בהתאם מספרים על משטח שטוח.

ייצור חלקים עבור המוצר

על בסיס הציורים, אתה יכול להמשיך את הכריתה של החלקים הדרושים. ובכן, אם הפריט יש מספר גדול של קווים ישרים. במקרה זה, זה נחשב קל.

כדי לעבוד עם ציור כזה יצטרך מחט. שימוש זה, דקירות אמורות לכסות את כל האפשרויות. ואז, הקו נקבע מ לנקב אחד למשנהו על ידי סכין מכתבים עשוי חריצים נייר. הם מבוצעים ברצף כל עוד הציור לא נוצר מוכן לחלוטין הדבקתי חלק מהעתיד של המטוס. עם המליטה שלהם חשוב לוודא כי אינו מפר את הממדים ואת הגיאומטריה של המודל העתידי.

גיליון כל עלול לגרום חלקים מיותרים מיותרים שצריך לחתוך. כתוצאה מכך, שברי המבנה בצורה מיטבית, יש הצטרפו אחד עם השני. רק אחרי זה בעזרת מזרק יכול להתבצע של המליטה שלהם.

הרכבה

• כאשר רכבת המוצר חשובה לוודא שהצד היה למינציה לחלק החיצוני.
• היבט חשוב נחשב חלקים חתך בגודל עמידה ממדים בעל סוללה נטענת - זה עשוי להיות יותר מהמתוכנן בציור. מומלץ לבצע מדידות עם סרגל.
• עבור מליטת חברה רצויה להשתמש יתדות, או עומסי סגן.
• יכול לשמש מתגלגל על היווצרות צינור של העיקול הנדרש.
• לאחר מכן, מליט יחד של חלקי פניית יק 12. רדיו שבשליטת טיסנאות, שבו טיסה קשורה לעתים קרובות עם ירידה זקוקה לחיזוק המבנה.
• הפוך מבצר של ייצור של מוצרים שיעזרו קלטת חיזוק.
• מומלץ חוט נוקשה לחיבור סרוו.
• Motorama, אשר קבע את המנוע צריך להיות עשוי דיקט דק. בשביל זה הוא מאוד נוח להדק ברגים.
• בהעדר חתיכת דיקט עשוי לשמש גם פלסטיק, אלומיניום או קצף. העיקר הוא כי החומר היה קל. רצוי כי המשקל של המודל עשוי לא יותר מ 600 גרם.
• השקת המוצר מומלץ לבצע יצוק של ידיו.
• נטיעה חייב להיעשות כדי להתחיל בבטן המטוס על משטח רך. לשם כך להיות מותקן אופציונלי על עיצוב ההגה.

עלות פורד פוקוס 3008 Pegout או שווה למחיר של יצירות מטוסים כמו יאק-12. צילום מסולק מתחת מייצג תכונות של העיצוב החיצוני שלה. אבל יש לזכור כי שינויי המיוצר שונים.

בימינו, יאק-12 נחשב נדיר. ניתן למצוא אותו על האספנים של ציוד תעופתי.