GAZ-46: מפרט ותיאור

צמח רכב גורקי פיק הרבה מכוניות ראויות הזיכרון לדור. מעניין היה במודל הבסיס, ועל סמך אותם במכונה למטרות שונות. שיחה אקזוטית הוציאה על בסיס ג'יפ GAZ-69 GAZ-46 "אמפיבי".

רקע של

החוויה של מלחמת העולם השנייה הראתה את נקודות החוזק והחולשה של ציוד צבאי סובייטי, כמו גם הפערים הקמתה. צפי מכונית לא היה בצבא.

שהתקבלו תחת החכרה ארבעה גלגל כונן דוחי פורד GPA ו DUKW שישה גלגלים משאיות הקלו על המעבר של נהר במזרח אירופה במהלך חיילים sovestskih פוגע בגרמניה הנאצית.

כמובן ששיטה זו נלקחה על פתק, ומיד לאחר המלחמה בתוכנית ארוכת טווח מחדש יחד עם אחרים כללו הן Gators נוסעים ומטענים.

בעיקר עניין במכונית הקלה של המפקד הצבאי מסוגל לחיזוק מכשולים במים מהלך באותה הקבוצה עם כלי רכב משוריינים.

מטעני DUKW היה האבטיפוס הראשון של זיס-485 - עופות מי מכונית גדולים (BAS). Analogue צף SUV פורד GPA והפך עם הזמן, המכונית GAZ-46 של מאוריציוס קטנים natatorial.

היסטוריה של המכונית צפה

החיילים אמורים היו כל כך מעוניינים בסוג זה של טכנולוגיה שכבר נמצא מכון מנוע המחקר 1948 (NAMI) החל מטעם מועצת השרים והמשרד דו-חיים בפיתוח רכב הטרקטור בתעשייה המבוסס על רכב שטח פלטפורמה היטב GAZ-67. כתב המינוי כאמור על הטכנולוגיה, המיועד לתחבורה ידי צוות בים וביבשה וחבלה קבוצות של שישה אנשים או 500 ק"ג של מטען, גרירה על קדימונים אור מים, סירות ומבנים צפים אחרים המשמשים כוחות הנדסה.

הדגמים הראשונים נקראו NAMI-011, עברו בדיקות הבינמחלקתי והיו מומלצים לאימוץ לידי כחותיו, למרות שהעיצוב היה גס.

הפקה של דו-חיים הואשמה גורקי. מומחי Plant עשו שינויים רבים בעיצוב, שיפור הביצועים של המכונה, ככל המכניקה של GAZ-67.

בשנים 1951 עד 1953, את המנה הראשונית של פלדה להתגייס לצה"ל שנקרא GAZ-011 וכן הלאה מסודרים הצבא כי היו קשיים רציניים בפיתוח ויישום מכונית משופרת GAZ-46, אשר לקח בחשבון את ההערות למודל הקודם ו בוטלו רוב החסרונות שלה.

נגררים ותככים רציניים, עפו ראשים, השתנה מנהיגות, אבל בסופו של הדבר, מכונית חדשה המבוססת על GAZ-69 המודרני יותר שוחררה.

למרבה הצער, זה מיוצר האמפיבית הרבה לפני סוף שנות החמישים, כי בעשורים שלאחר המלחמה מוקדם, השתנה לא רק טכנולוגיה, אלא גם טקטיקה של לוחמה, ו Gators האור הפך מיותר. בנוסף, בבסיס הייצור של GAZ-69 הופנה מפעל רכב אוליינובסק, שבו אי אפשר היה לייצר דו-חי מסיבות מבצעיות גרידא.

דו-חיים תיאור

מכונה עופות מי ציפה לספק דיור פלדה מרותכת על המסגרת של פרופילי התיבה. שלדה והעברת היו מן GAZ-69, ו במנוע - מהמכונית "Pobeda" GAZ-M20.

מקרה ההעברה היה פיר נוסף המדחף עם שלושה להבים, מוגן מפני ניזקי מלמטה קשת עצמה. Reel עם כבלים מותקנים על מוט ההגה וחיבורו גלגל המים, אשר ממוקם בתוך סילון מים נוצר על ידי הבורג.

אפשר היה להוריד קצת לחץ כדי לשפר צלב על צמיג בוצית שטח, ללא חשש כי שגלגלי המטוס נגעו במים. כל החיווט נוצר עם מחברים חשמליים אטומים, לא צריך הגנה מפיצה נוספות, שכן הוא אטום לחלוטין.

מותקן על נורת אזהרה בלוח המחוונים לשלוט חדירת מים לתוך המחסן. על הסיפון הקדמי GAZ-46 נגזר וצעיף מפלט. עם זאת, הרעש מן העמעם היה כל כך חזק כי המכונית ללא מסיכה. על קיבולת טנק יד-הקשת אחרים צוואר ממוקם סיפון, כלומר, אם יש צורך לתדלק את מכל הדלק יכול להיות ישירות על פני המים.

מכונת צף ושיכון

סוג 46 פונטון השיכון Gaz נוצר ללא חלון, מחולק לשלושה תאים על ידי קירות רוחביים. תא החרטום הוא תא תמסורת-מנוע. התא המרכזי הוא צוות תא טייס לנוסעים מאחור הוא תא המטען.

על המעבר ממוקם האף של צלחת לבלבל אשר מועלה לפני הכניסה למים. זה מונע "לקבור" את האף לתוך מים, מגן צריכת אוויר לקירור המנוע ואת התא המרכזי מן המים.

ממוקם בין הפנסים עבור אמפיבי בולארד עגינה על מי כנן עבור מצוף הצלה.

מחוץ לגוף, מנוף רכוב בולמי זעזועים. הפלטפורמה העליונה האחורית מוערמת גלגל רזרבי.

Cab GAZ-46

עיצוב תא, אם במקרה זה ראוי ולכן הגדרה רמה של פשוט ספרטני כמו דוחים תוכננו על ההוראות של הצבא. Comfort לאף צוות או נוסעים לא ספק. ובאופן כללי, זה היה עבור רישום של המכונית GAZ-46, ולא כמו סירה. לוח המכשירים הושאל לחלוטין GAZ-69. מנופי הילוכים בצד ימין של הנהג. בסוגר צורת דוושות חריגות הם קרובים זה לזה כדי לעשות את זה קטן ככל חורים טכנולוגיים אפשריים שדרכו מים יכולים להיכנס בהמתנה. מסגרת השמשה מושם על מכסה המנוע של תא הנוסעים ניתן מכוסה בברזנט.

השורה הראשונה של מושבים מורכב משני מושבים: עבור המפקד והנהג. מאחוריהם מותקן ספסל טריפל ללא התאמות.

במונית כדי להקל על התחזוקה הוא מסנן הדלק.

דו-חיים מנועים

גורקי המשמש GAZ-46 מנועים של אותה המשפחה, אשר הונפקו במפעל לאחר מלחמת העולם השנייה. הם הדלק (דלק יכול לשמש גם עם מספר אוקטן 66), ארבע פעימות אוטו, נפח של 2.1 ליטר.

המנועים 20 ו- M-GAS-69 הם כמעט זהים מבנה וממדים הכוללת. GAZ-69 עם קיבולת של 55 ליטר. הים., עבור עופות מים מכונים מתאים יותר משום שהיא מצוידת מצנן שמן, אשר אינו דורש נושבת באוויר במהירויות גבוהות, אשר הנן בלתי נמנעים כאשר נעו בתוך המים.

כוח מנוע עם "Win", המהווה את הבסיס, לא נמוך בהרבה - 52 ליטר. א.

מכיוון שהמנוע היה גישת האוויר מוגבלת, מחליף החום במעגל קירור ים ניתן מלכתחילה לקירור תחנת הכח.

קבוצת M20 המנועים היו כל כך אמינות ללבוש עמיד, זה עדיין מנוהל על מחשבים ישנים. הם קלים לטיפול, תחזוקה ותיקון, אבל כאן זה המקום להיות מותקן בתוך מפרץ צר ועמוק עושים את זה בכבוד מורגש ב GAZ-46.

דו-חי הילוכים

רכב מאובזר עם הילוכים ידניים שלושה שלבים עם שלושה יחסי שידור הילוכי 3115, 1772 ו 1.0, בהתאמה, וכן בחלק האחורי - 3738. במקרה העברה - שלבית כפול, עם יחסי הילוך של 1.15 ו 2.78. יחס ההילוך על ההולכה הראשית חרוטית עם שן סליל - 5125, על מנגנון ההיגוי, אשר היה תולעת globoid עם רולר כפול - 18.2.

מצמד - צלחת אחת יבשה. בלמי סד, עבודה - על כל ארבעת הגלגלים עם כונן הידראולי מן הדוושות, חניה - להעברת עם כונן מכני ידני.

מאפיינים טכניים של המכונית GAZ-46

מידע כללי מחוץ לכביש:

- מספר המקומות: 5 או 2 + 500 ק"ג;

- משקל: 1.85 טונות בלי מטען;

- ממדי אורך × רוחב × גובה (למכסה המנוע הוא): 5.06 × 1.735 × 2.04 מ ';

- WB: 2.3 מ ';

- מרווח גחון מתחת הסרנים (עומס מלא): 210 מ"מ;

- הפיכת רדיוס מצד המקרין ביותר - 6.5 מ '.

יש אוברלנד Gaz 46 במהירות שיא של 90 ק"מ / h, הממוצע - 48 ק"מ / h, מים - 9 ק"מ / שעה.

צריכת דלק בכביש היא 17 ליטר 100 ק"מ, בעת נסיעה על בנזין צורך מים 16.5 ליטר לשעה על כוח מילואים הארץ - 500 ק"מ, לצוף - 6 שעות. כדי להתגבר על תעלות הרכב אינו מסוגל, מדרון העומדים לרשותו - 60%.

חיים חדשים של דו-חיים זקנים

במשך יותר מחצי מאה חלפה מאז שחרורו של המכשור החדיש, חלוד ביותר בשולי היחידות הצבאיות של מכוניות ירדו גרוטאות, אבל אוהדים בזכות retromobiles חלקם חיים חדשים ניתנו.

לדעתו של היום מציינת את היופי של הגוף והבטיחות שלה. בכל מקרה, על ההתאוששות שלו לוקח קצת זמן ומאמץ. אבל המנוע הוחלף חזק יותר עם הגז "וולגה" 24/31. 46th GAZ עם עומס משקל גבוה יותר מאשר שניים וחצי טון, ואת מנוע M20 עבור זה נחשב חלש. עם זאת, כדי לצנן מנוע בנזין מודרני חסר את האוויר אותו בתא המטען, עובד הכי טוב בתנאים כאלה דיזל. השאר מומחים מקומיים הילוכים ידניים, razdatku, לדפוק, גשרים, כנן, משאבה לשאיבת מים ומכשירים (!). למרות גשרים מבלי לחסום את מנהלי ההתקנים הנוכחי אינם תופסים, לשנות אותם על הצבא. גלגלים, כנראה עכשיו גם לא מצאו, כך קבע "קרוב רחוק" - UAZ.

אמפיבי בחו"ל

אוהדים של מכוניות צפות יש ברחבי העולם. דוגמה בולטת היא האירוע הוא נדרש-טרארבאך (גרמניה) בחודש אוגוסט 2014, כאשר בעלי דו-חיים נהר המוזל התאספו ברכבם. הם החזיקו הפגנות בכבישים, ואת ממוצא הנהר.

במהלך השבוע אני נמשך חגיגות החג הזה וחשב טכני. זה היה בהשתתפות כשישים מכוניות שונות, כולל אמפיבי תוצרת בית ייחודי.

מעניין שרוב בו מעולם צף SUV פורד GPA (היו ארבע עשרה), אשר שימש אב טיפוס עבור GAZ-46. תמונה מאשרת את הקשר הזה גם היום. על פורד בתמונה למעלה, ומתחת SUV רוסית צף (היו חמש בפגישה). אגב, באותו היה משאיות DUKW ו פורש Schwimmwagens, השתתף בצבא הוורמאכט במלחמת העולם השנייה.

דו-חי מודלים

GAZ-46 כובד תחת המספר 100 להיכנס האוסף של מודלים של המגזין המדעי וחינוכי הרוסי על מכוניות המועצות "Avtolegendy ברית המועצות." הפרסום מוקדש מודל אחד, יוצא לאור פעמים בחודש, והם ייכללו מצ"ב העתק של מכונת אספן, שנעשה בסולם של 1: 43 בסין על ידי דאגוסטיני החברה איטלקית. המהדורה כאמור היה 120,000 עותקים. מכונת ירוק כהה עבור סולם מספיק בפירוט כזה הסתדרה בפירוט, אך המומחים אומרים כי הגלגלים אינם בבית המודל, ואת מקלקלת את המראה של האוהל. המודל מתפרק לארבעה חלקים: הגוף, הפנים, חלק התחתון ואת האוהל המכוער ביותר.

Made מודל של דו-חי באותה המידה ו בסדנה "אוראל פלקון" ביקטרינבורג, לא ירוק בלבד, אלא גם צבעים דקורטיביים יותר, כגון כחול או אדום.

GAZ-46 מיוצרים באופן מסחרי עד סוף 1958 ולא היו לי שינויים, הוא נשאר בשירות במשך יותר משלושים שנה, אם כי בתור רכב סיור כבר שמש BRDM. דו חיים היו גדודי גשר סירות שירות ובחלוקת הגדודים מוטסים לא רק בברית המועצות, אך גם במדינות ברית ורשה. לא ידוע כמה מכוניות על המסלול היום, אבל הם, כמו שצריך אכפתיות בעלים להמשיך דיג או ציד והם הנושא של גאווה לגיטימית, להשתתף תצוגה של אמצעים מיוחדים.