139QMB (קטנוע): אפיון ומכשירים

על המנוע-שווקים הרוסים מגוון רחב של קטנועים סיניים, אשר, למרות מגוון מותגים ודגמים, מצויד רק עם שני סוגים של מנועים - שתי פעימות וארבע פעימות.

מנוע ההיסטוריה 139QMB

הקטגוריות הגדולות והפופולריות ביותר הן מנועי ארבע פעימות, הפופולרי ביותר הידוע ביניהם הוא המודל 139QMB. 139QMB דגם מנוע הראשונה פותחה בשנות ה -90 על ידי "הונדה". לאחר עשר שנים של פיתוח שהורגלנו בסין עבור מנועי ייצור המוניים. הגרסה הסופית לאחר מספר תיקונים הפכה לאחד המנועים הטובים ביותר לאופנועים: היום רכישתה והמכירה הבאה תחת השם "הונדה" עוסקות באופן פעיל ביפן.

תכונות מנוע

יצרנית המנוע רשמית הקטנועים 139QMB היא תאגיד "Honling" אשר מצייד את נתוני מנוע motosredstva לא רק המותג שלה, אך מותגים אחרים. החברה מוכרת יחידות כוח מיצרנים אחרים. המנוע עצמו הוא די מוכר: תכונות של 139QMB יחידת המנוע וסימנים מודפסים בצד שמאל של קרטר, מיד להבהיר איזה סוג של הלב פועם קטנוע.

אין מנוע פגמים לא, אינו דורש טיפול מיוחד בשקט מכות רשלנות קטנה ורשלנות. היצרן מציע ערבויות מוצריה כיסוי קילומטר 5000 הראשונה. זה לרוץ 4M 139QMB קטנוע חדש מספיק כדי להשלים את הפריצה וטחינה בכל האלמנטים המרכיבים של מערכות. משאב מנוע לתעשייה כללי הוא כ -20 אלף קילומטרים למעט 5 tysyach פועלים במהירות נהיגה ממוצעת של 90 קילומטר / h. מפרט מנוע 139QMB טוב: כוחו הוא מספיק עבור קטנוע כפול בגודל מלא.

אנלוגים - מנוע 1P39QMB

מפתחים סיניים אנלוגיים 139QMB מנוע היפני נוצר - המנוע מסומן 1P39QMB, אשר לפי המראה שלה חוזר על מקורית לחלוטין. למרות הדמיון, למצוא הבדלים עדיין אפשריים: האישורים שסתומים ב 1P39QMB לא מוסדרים. מצב דומה עם קרבורטור: לפני המבצע בפועל, זה דורש ניקיון יסודי והתאמה נכונה. מנועי עותק הסיני 139QMB, כמובן, כדי להתמודד עם המשימה שלה, אבל המטרה העיקרית שלהם הייתה להפחית את העלות הכוללת של האופנועים. קטנועי אפשרויות תקציב מצוידים רק עם הגירסות כאלה של המנועים, אשר הם טובים רק לטיולים קצרים במהירויות נמוכות.

לפני ההפעלה בהכרח להשקיע במנוע מלא ריצת 1P39QMB. מבצע המנוע האופטימלי מתחיל רק לאחר 2 אלף הק"מ, אבל אחרי 10 אלף קילומטרים כל המפרט שלו נופל, והוא מאבד את הדינמיקה ואת הכח.

157QMJ מנועים

בנוסף דגם פופולרי מאוד - 139QMB מנועי - תאגיד "Honling" עוסקת בייצור גרסאות אחרות של powertrains, שאחד מהם - 157QMJ. הוא רכוב על מותגי מודלי קטנוע היקרים. גרסה זו היא 139QMB האנלוגי מלא בפרמטרים שלה טכניים אינדיקטורים של פונקציונליות ואמינות. יתר על כן, תכונות מבניות של המודל הן מזכיר מאוד את המנועים בייצור המוני יפנים אחרים.

יתרון 157QMJ הוא חיי השירות הגדלים - כ -25 אלף קילומטרים. מנוע מתגאה דינמיקה עוצמה ומהירות מרבית גבוהה. עם זאת, יש לו, וגם מינוס - מחיר גבוה מאוד בהשוואה לגירסאות קודמות של מנועי.

D1E41QMB מנוע

D1E41QMB מוטור - מודל רק מנוע שתי פעימות בסין. ההיכר של המנוע הזה שאר חברי הקטגוריה של יחידות כוח הוא הנוכחות בעיצוב של שידור השרשרת האחורי. המבצע ללא ההפרעה של מנוע זה מובטח על ידי ערבוב בנזין ושמן בפרופורציות 40 אל המנוע 1. משאב העבודה - כ -10 אלף קילומטרים, שלאחריו יש צורך לתקן. החיסרון של מנוע נאלצת המהירות המותרת - לא יותר מ 50 ק"מ / h.

מנוע פועל

מנוע 139QMB פועל כראוי בצע ברוב המקרים מוביל לכישלון של מערכת הבוכנה. בין החלקים של חיכוך CPG החדש מתרחש, מה שמוביל לעלייה בטמפרטורת מנוע.

Running קטנוע כדלקמן:

1. הקטנוע מושם על להדום המרכזי.
2. בתוך 5 דקות המנוע פועל במהירות סרק, אז שדה מקורר מעל זמנית.
3. במהלך 10 הדקות הבאות בתור המנוע פועל, אז הוא מקורר עבור 15 דקות.
4. מנוע מתחיל שוב עבור 15 דקות, ולאחר מכן עזב כדי לצנן והוא מורחק בשעה 15 דקות.
5. סקוטר מתחיל שוב במשך 30 דקות, שלאחריהן מודחק נותר 20 דקות.

לאחר ביצוע מניפולציות כאלה יכולות להתבצע מאוד ריצת קטנוע. טפל גז 100 הקילומטרים הראשונים של הכביש אין צורך לפתוח את הבורג יותר 1/3 של השבץ הכולל שלה. המהירות המרבית לא תעלה על 30 ק"מ / h. 15-20 קילומטר / h מהירות ניתן להגדיל את 300 הקילומטרים הבאים - עבור ופעם המנוע צריך להיות יותר או פחות את הפוטנציאל שלהם.

בתום תהליך ההרצה היא חובה להחליף את השמן.

התאם שסתומים מתנהל כל 500 ק"מ.

כוונון מנוע

הדבר הראשון שאתה מנסה לשנות במהלך מנוע הכוונון 139QMB - תכול מעוקב. לשם כך, הרכבת בוכנת תקן מוחלפת 82ss. במקביל קבע ראש מנוע חדש עם שסתומים גדולים יותר. מערכת בוכנה משתנית עם גל הזיזים, בגלל הפעולה הנכונה שלה דורשת יותר דלק לטאטא אוויר. גל זיזים חדשים יסייעו להגביר את עוצמת הקול של תערובת הדלק הנכנסת, אבל החלפת קרבורטור עדיין נדרשים.

החלפת קרבורטור

קרבורטור רגיל לאחר החלפת המנוע לפעולה נוספת שתוארה לעיל לא יעבוד - במקום CVK18 תקציב מוגדר, מצויד קונוס 18 מ"מ. במקביל, מומלץ לרכוש סט של חרירים בגדלים שונים, כפי שיש הרבה זיעה כדי להתאים את הקרבורטור בצורה נכונה.

מסנן אוויר

לנקות לחלוטין את אלמנט הסינון או להחליף אותו עם מסנן התנגדות אפס אינו מומלץ - זה יכול להוביל לזיהום של קרבורטור. מומחים ממליצים בדרך כלל על מנת להסיר את התקע, אשר מותקן על המפרצון של מסנן האוויר.

בביקורות רבות שהשפיעו על 139QMB הרכבת מנוע לאחר כוונון, אמרה התקנת מסנן אוויר אפס ההתנגדות. למרות העובדה כי החלטה זו היא אחת הפופולריות ביותר, היא לא תמיד מתאימה מוצדקת.

הסיבה לכך היא כי התקנת מסנן כזה מוביל קרבורטור זיהום מהיר. הסיבה העיקרית באמצעות מסנן התנגדות אפס - הצורך תערובת הדלק עשירה גדל לאחר הרכבה בוכנה. עם זאת, כדי למנוע זאת, אתה יכול להתקין גל זיזים חדשים והחלפת הסילונים קרבורטור.

בנפרד, ראוי לציין כי קרבורטור סטנדרטי המצויד מ"מ מפזר 16, מותקן עם מערכת בוכנה 62-72ss, בעוד קרבורטור בוכנה 82ss מצויד מפזר 18 מ"מ.

כדי להחליף רצוי לרכוש סט של חרירים על מנת להתאים את הקרבורטור עשוי להזדקק מספר אפשרויות שונות.

CVT

שפר את היעילות של קטנוע CVT הרגיל להשתמש מלוא הפוטנציאל שלה ניתן להגדיל רק אחרי ההתקנה של החגורה. במקביל הוא רכש מערכת חדשה של משקולות - כל מה שהם צריכים להשתנות במשקל. CVT מאוד בזהירות ובדקדקנות שנבחר משקל המשקולות נדרש כי הם קובעים את המהירות המרבית של אופנועים ואת הדינמיקה של האצה שלה.

מתג

כדי לבצע קטנוע כוונון מספיק כדי לקבל את מתג הקלאסי ללא הגבלת מספר מהפכות. במשך ארבע פעימות מנועי האופציה הטובה ביותר המוצעים בשוק יהיו מתג ייעודי.

תוצאות

מנוע 139QMB - אחת יחידות הכח הפופולריות ובקשו ביותר לאופנועים. מניפולציות אלה עם המנוע היא אחת האפשרויות היקרות ויעילות לפחות עבור כוונון. זהו המתאים ביותר בתקציב, כמו חלקי מנוע תחליף העלות טובה יותר מאשר לקנות קטנוע דגם שונה עם מנוע משופר.