תקלת גנרטור. גנרטור ערכה

בוא נראה מה נדרש ואיך לתקן את הגנרטור המכונית. ליקויים במנגנון לנבוע מסיבות רבות. בנוסף, אם זה קרה באופן סוג זה של נזק מביא הרבה צרות. העובדה שהמטען כולו הולך הסוללה, ולכן, הוא פוטר במהירות.

מעגל והפעלת הגנרטור

אם אתה חזק לא להיכנס לפרטים, המכשיר עובד הוא די פשוט. בשל בפיתולי הנחושת על הרוטור יוצר שדה מגנטי מסתובב. שבו פיר הרוטור יש מניע גלגלת אוהד. על ידי הפיכת המפתח במנעול ההצתה על נחושת מתפתלת הנמצא על הנוכחית הרוטור מסופק, וכתוצאה מכך סליל השדה המגנטי נוצר. כתוצאה מכך, הרוטור הוא מונע יחד עם גל הארכובה במנוע. כאשר מומנטום מסוים המושגת, מתפתל לא נמאס מהסוללה, אבל ישירות גנרטור, מהלכים דהיינו ממצב נהיגה עצמי מרגשת.

אז איך אנחנו מקבלים מתח חילופין, יחידת המיישר מותקנת, אשר ממירה אותו ל DC. יצוין כי במתנד הוא די פשוט, כל כך להתמודד עם זה יכול להיות כל אחד. במהלך התנועה של גנרטור מקבל כוח סוללה. הישימות גנרטור Track יכול באמצעות חיישן מיוחד בלוח המחוונים ברכב.

איך אתה יודע כי אלטרנטור החשמלי פגום?

ישנם מספר עצום של דרכים להכיר את המכשיר עובד כמו שצריך או לא. הדרך הפשוטה ביותר - הוא להסתכל על רמת הטעינה של הסוללה ב מנוע zavedonnogo. אם החץ מבקש למעלה (תשלום מלא), המחולל פועל, ואם זה באזור האדום, זה אומר שזה לא טוב כי כל מערכת החשמל של המכונית הם מופעלים ישירות מהסוללה.

כמו כן לתוך הבקע גנרטור לא יכול להיות נוכח, זה קורה במקרים בהם קיימת בעיה עם החיישן. כנ"ל לגבי המנורה על לוח המכשירים, אשר עלולים להינזק. תנאי מוקדם עבור הנזק עלול להיות מוגבר רעש, שורק במהלך מנוע zavedonnogo, ועוד הרבה יותר. ברוב המקרים, כל פגם של חוסר טיפול של מכשיר זה.

מאז המכשיר ממוקם מול המנוע, אז להגיע אליו די בקלות. לכן, לא צריך להיות קשה כדי לשמן את משטחי שפשוף מעת לעת, למשוך / לשחרר את החגורה על הגלגלות, כמו גם לבצע ההחלפה שלה במידת צורך.

אבחון עצמי של הגנרטור

אם אין חשק ללכת לשטוף את המכונית, את המכשיר ניתן לבדוק באופן עצמאי. כדוגמה, לקחת Vaz-2107 שנקרא "קלאסי" עם גנרטור טיפוסי. הדבר הראשון שאתה צריך כדי לבצע את התנעת המנוע, ולאחר מכן לצפות את הפנסים. אם היא יציבה למשך מספר דקות, מחולל אשמתו Vaz-2107 אינם זמינים. אם זה משעמם, זה צפוי להאשים את היחלשות אגוז הגלגלת או מתח חגורה מספיק או מוגזם. אם תחיל בכוח על החגורה של 10 קילו / כוח (kgf), הסטייה הכוללת חייבת להיות לא יותר מ 10-15 מ"מ.

אם הערך גדול מ או פחות, אז אתה צריך להדק או, בהתאמה, לשחרר את המתח. כמו כן, האשמה יכולה להיקבע על ידי רעש מעורפל בתוך תא המנוע. זה קורה בשל העובדה כי הרעידות מוחלשות גלגלת אגוז לחיזוק, לפיה הוא מתחיל לעבוד בצורה פרודוקטיבית יותר ופחות רועש. ועכשיו ביתר פירוט לגבי הליקויים העיקריים.

אין להפעיל את מכשירי בקרה

כפי שצוין בתחילת מאמר זה, צריך להדליק את המנורה המלאה של הגנרטור על ידי סיבוב המפתח במתג. אם זה לא יקרה, אז אתה צריך לחפש את הבעיה. לא מיד לזחול מתחת למכסה המנוע ולהסיר את המכשיר, כי לעתים קרובות זה לא אשמתו של גנרטור, והבעיה יכולה להיפתר הרבה יותר קל. יש צורך לבדוק את הנתיך בלוק הרכבה מתחת למספר 19-מ ', אם הוא מפוצץ, להחליף, מכשירים ומכונות להרוויח.

בעיה נוספת - הוא מעגל פתוח, עקב אשר המתח לא יכול להיות מסופק מן במנעול ההצתה לבלוק ההרכבה או מבלוק בלוח המחוונים. כל זה ניתן למנוע בקלות. הדבר הראשון שאתה צריך לבדוק את החוט "0" ולאחר מכן "TP". אחת אחראי על אספקת זרם מיחידת ללוח, והשני של ההצתה לבלוק.

מנורת חיווי אינה דולקת, הסוללה ריקה

כמובן, בלוח המחוונים משתמש LED, אשר יכול לשרוף פשוט, וגם לא צריך להסתכל על זה למשהו יותר. לפעמים זה מספיק פשוט להחליף את המנורה. ישנם גם כישלון גנרטור רכב בתוך שקע מנורת לחיצה מספיק כדי המעגל המודפס, לפיה בעיות מתעוררות ועל לוח המחוונים.

כידוע, כל במוקדם או במאוחר להיכשל, אפילו עם הטיפול הזהיר ביותר. זה חל גם על הגנרטור. מברשת מכשיר די מהר להתבלות, כך שיש בעיות עם עבודה. במקרה זה, הם צריכים להחליף פשוט. בדיוק באותו המצב ועם תהליכי החמצון של המתכת שלא בוטלה.

טבעות ההחלקה כפופות חמצון, אולם נכשלים. כדי לפתור בעיה זו, תחילה עליך לשנות את מחזיק מברשת, ואז בזהירות לנגב עם מטלית טבעות או מפית okislonnye, השפעה רבה באמצעות בנזין או אצטון. והגרוע מכל, אם סגרת את דיודות חיובית, כי במקרה זה יש צורך לשנות את בלוק הרכבה לחלוטין.

מנורת פריקת סוללה, בעירה יציבה: גנרטור נפתרה

כמעט כל נהג חווה על דוגמה משלו משרוקית מעצבן מתחת למכסת המנוע. כל הפגם בחגורת גנרטור, אשר מחליקה עקב בלאי או מתח מספיק. אם אתה נתקלת בבעיה זו, ההתאמה הרגילה או החלפה מספיק החגורה, עלותה נמוכה, בסדר הגודל של 100-200 רובל.

אנחנו לא יכולים לומר כי האשמה העיקרית של גנרטור - זה נזק בפיתולי לחסום הרוטור דיודות מיישר. כמו הראשון, ובמקרה השני, זה כרוך לא התוצאות הטובות ביותר. הבעיה מסולק על ידי החלפת יחידת לתקן או, במידת האפשר, דיודות.

כפי שזה קורה במעגל הסטטור. ברוב המקרים, הנזק הזה לא ניתן לתקן, אבל אם ההתאוששות אפשרי, הסטטור חדש לקנות הרבה יותר זול וקל. זה עלול לקרות סגירת "המשקל" כביכול, במקרה זה יש צורך לשנות את הפריט.

גידול רצפת הרעש, להטעין את הסוללות

ראשית, בואו נדבר על בגלל מה הגנרטור מתחיל לעבוד כל חזקה. העובדה תסתדר חי שירותם מסב במהלך מבצע, אשר נמדד בשעות. לכן, לאחר מספר מסוים של שעות הם נכשלים. במקומות אלו מתחילים להיות לא יציב, קיימת מגמה נגדית, דופק וכן הלאה. D. לכן, הגדלת רמת הרעש.

אין ספק, קשה לספק סיבות כגון תקלת גנרטור, לעומת זאת, אנחנו חייבים להיות מסוגלים להבין כי הנושאים נכשלו והגיעו זמן לשנות. כאשר מה שנקרא "מייללים" של הגנרטור, הוא מציין, לפחות, בנוכחות המעגל הבין-המסלול של הסטטור. היא טומנת בחובה השלכות, והיחלשות של אגוז גלגלת אלטרנטור, יש צורך להדק.

תקלות קצת יותר

ישנם גם תקלה כזו של הגנרטור כמו טעינת יתר של הסוללה, אפשר לעקוב אחר בכיוון החץ על מד מתח בלוח המחוונים. הסיבה לכך יכולה להיות רגולטור מתח לקוי מאוד, אשר לא יכול להתמודד עם המטרה המיידית שלהם. זה יכול להיות תיקון או החלפה.

בכל מקום יש נקודה החלשה שלה, זה חל גם במקרה שלנו. כזה כישלון גנרטור, חוטי החמצון, מתרחש לעתים קרובות יותר מאשר לא. למרבה המזל, זה מספיק כדי לקבל מברשת או נייר זכוכית עבור מתכת, אשר תחמוצת מוסר. אגב, את הנוכחות של תהליכי החמצון עלולה לגרום לכשל מוחלט של גנרטור, אשר נגרם על ידי ההידרדרות של אנשי הקשר.

אסור לנו לשכוח כי המסבים דורשים שימון, זה יגדיל את תוחלת החיים שלהם. כשיש משחק צירי, זה אומר רק כי הגיע זמן לשנות את הנושאת על הפיר של העוגן. אין צורך לתת עדיפות יצרן ידוע. עדיף לקנות חברה ידועה נושאת, תן לזה להיות יקר יותר, אבל החיים שלה בסדר גודל גדול יותר. באופן כללי, יש עמדה מיוחדת שעליה לקבוע את המדינה הכוללת של המכשיר. יש מוצג תרשים של גנרטור, שבר בשרשראות, ועוד.

נקודות חשובות

אנחנו לא יכולים לומר כי ביצועי מכשיר בדיקה התקופתיים הוא המפתח ללא בעיות תפעול. כמובן, אף אחד לא בטוח מפני קצר חשמלי, אבל מתח חגורת המחאה, מצבו של מברשות וטבעות אפשרי ואף הכרחי.

בשום פנים ואופן לא צריך להפעיל את גנרטור בבית המנוע zavedonnom, כפי שהוא מסוכן לבריאות, כי אנחנו מתמודדים עם תחלופה גבוהה של גל הארכובה ואת האוהד. כפי שכבר הוזכר לעיל, במתנד היא פשוטה מאוד, כך שאם אתה צריך ללמוד זה לא יהיה קשה. זה לא יעסוק רק עם האופן שבו המכשיר פועל, אלא גם באופן עצמאי לבצע את רוב התיקונים.

מסקנה

אם אנו מתמודדים עם "קלאסי", אז יש בעיות נפוצות למדי עם החוטים. הם חייבים להיות מחדש מולחמים וניקו. כנ"ל לגבי חגורת אלטרנטור, וזה עקב הבלאי הכבד המדמיע עלולים להיקרע. אגב, הפריצה תוך כדי נהיגה במכוניות כרוכה בעובדה תהיה זו מכה קשה. ככלל, ובעיקר הולך ברדס, ישנם מקרים בהם בגלל מכה חזקה ניתז הצבע מהצד הקדמי של מכסה המנוע.

כדאי לבצע חגורת חילוף. זה יבטל אחדים מהכשלים של גנרטור Vaz-2107 ישירות בנתיב. אתה גם צריך להיות ברשותו הכלים הדרושים, כי הוא, מברגים שטוחים פיליפס, צרור מפתחות, וכו ' כאן, אולי, וכל מה שאפשר לומר על מה הם הסימנים של כישלון גנרטור וכיצד לפתור אותן.