"תירס" (An-2): מהירות המנוע ותמונות

אין אדם שאינו יודע על המטוס הזה ונערץ הישגיו. במאמר זה נדון קצת על ההיסטוריה שלו, המאפיינים של התקנים ויישומים. "תירס" (An-2) נצמד עם מטוסי תובלה אור כנפי הכנף. "קולט", "סייח", קולט - שמה על הקודיפיקציה של נאט"ו. בכל ההיסטוריה של עולם מטוסי An-24 הוא כנפי החד-מנועי הגדולות. זה השתנה רק לאחר הופעת השינויים שלה - AN-3. המטוס בעל קיבולת של מנוע אחד שבצוב אלף כוחות סוס. משקל בהמראה - 5250 ק"ג.

קצת היסטוריה

הרעיון של יצירת מכונה זו הושק ב 1940 על ידי א 'ק' Antonovym. אנו זקוקים מטוסים קלים רבים תכליתיים, אשר קיבולת של אחד לאחד וכן טונות וחצי לשימוש חקלאי, מטוסי תובלה צבאיים, באזורים מרוחקים של ברית המועצות, מסוגל להמריא מאתרים קטנים עם שום בעיה. זמן קצר לאחר תחילת המלחמה, בגלל מה הרלוונטי של הקמת מכונה כזו חקלאית הושקע ברקע. אבל ככל שטחה של השחרור ושיקום המשק הלאומי, שאלת הכלכלה הגיעה שוב בקרב העדיפות. "תירס" (An-2), שפותח אנטונוב OKB-153 והטיסה הראשונה נעשה 1947, ב -31 באוגוסט, נ Volodinym פ - טייס ניסוי. בשמה העממי בא מן-2 פו. יחד עם הישגים ורשומים אחרים, AN-2 - המטוס היחיד בעולם המייצרים יותר מ 60 שנים. נכון לעכשיו, זה נעשה בסין. ב"יוניון מאוד באותו המועצות הושלם סדרת הייצור שלה בשנת 1960, נבנה מעל כנפי 5000. אחרי זה, סוגיית המשך ברישיון בפולין ובסין. הראשון - 12 000 מכוניות משנות 1957 עד 1992, והשני - 950 עבור ובעונה אחת. 10,440 נמסרו לברית המועצות, ולאחר מכן - בחבר העמים. הניצול "התירס" שלנו - המטוס, תמונה שאתם רואים - יוצא 26 מדינות.

מבצע של AN-2

המטוס הופעל בברית המועצות בתחומים רבים. טוב מאוד - על קווי תקורה של ובמידה קטנה לצורך הובלת סחורות ונוסעים. "קלח תירס" גם (AN-2) מתקיים, כמתוכנן, את המשימות כלכליות השונות, כולל עבודה אווירית כימית. הוא החליף את In-2 עבור זריעת שדות תירס. זהו ניתוח מאוד פשוט, כנפיים מתאימות לעבודה עם מטעמים קטנים מוכנים סלולים, שכן יש קילומטראז ואת המראה נמוכים. An-2 הם הכרחיים בתחומים המפותחים של מרכז אסיה, סיביר בצפון הרחוק, שם נפוצה בשימוש. משרד התחבורה רוסי 2012, הודיע על ההשקה ב 2015 של מודרניזציה העמוקה של כ 800 חתיכות של המטוס שלפנינו, שבו החלפת ציוד ניווט אוויר ומנועים תופק.

שינוי של "תירס"

"תירס" - AN-2 - יש הרבה שינויים. הנה כמה מהם:

1. An-2M - מטוסים חקלאיים מודרניים יחידים.
2. En-2nn - אש, אזרחי, עם כן נחיתה לצוף.
3. En-2SKH - חקלאי אזרחי.
4. En-2C - סניטריים.
5. En-2-TP - הסעות נוסעים.
6. An-2T - תחבורה.
7. En-2TD - תחבורה אמפיבי.
8. An-2F - מטוסים לצילומי אוויר. עם טייס אוטומטי קונבנציונאלי ואת המרכב, גרסה אזרחית.
9. An-2F - סיור ארטילריה הלילה סיור וצילום. זה מזוגג זנב מטוס ושתי שדרית. חמוש - מקלע UBT או אקדח אוטומטי NS-23. הטיסה הראשונה מבחן טייס Pashkevich נעשתה באפריל 1949. לא בכמויות מסחריות.
10. An-2 שנקראו "מריח" ב 1960 בוצעו עם זרקור ו צריח מקלע כפול ליירט בלוני סיור אויב.
11. AN-3 - מטוס עם-20 HPT - טורבו פרופ.
12. AN-4 - מים, עם מארז צף.
13. AN-6 - גשוש אווירה, סיור אוויר, בעל שדרית בבסיס של מונית נוספת.

כמה עובדות מעניינות

כנפיים מאופיינות אריכות ימים, צברו הרבה דברים מעניינים בתולדותיה. הנה כמה עובדות:

1. מטוס המודל הראשון, U-2 ראשון טס 7 בינואר, 1928. הוא נוצר בניהולו של Polikarpova Nikolaya.
2. בברית המועצות על הטייסים U-2 הוכשרו. הודות לו, הדרך לגן עדן נפתחת אלף טייסים.
3. בשנת 1932, על סיפון U-2VS היה מקום לשש פצצות vosmikilogrammovyh על בעלים מיוחדים, וכן בתא האחורי היה יורה נקודה, אקדח מצויד PV-1.
4. איך כנפי המראה כבדה, שכבר הזכרנו, הכשרה ריקה - רק 656 קילו. "תירס" מהירות מקסימלית - 135-150 ק"מ / h, לא יותר מ 15 מטר הוא צריך לרוץ ולרוץ.
5. בשנתי המלחמה של 1941-1945, הגרמנים חוששים מאוד של מועצות U-2, כינו אותם "מכונת תפירה" ו "מטחנה". במיוחד במהלך ההפצצות בלילה.
6. במהלך המלחמה, התחלנו להתקשר נשים שלפתע הפכו להיות טייס על כפול כנף. 23 מהם קיבלו תואר של גיבור.
7. ביום בגבהים אולטרה-נמוכים, הם היו לגמרי בלתי נראים מערכות ההגנה האווירית. מסיבה זו, הם היו מאוד קשים להפיל.
8. טייסי ניסוי מאוקראינה כבשו את הקוטב הדרומי על המטוס הזה.

"הלב" של המטוסים שלנו

בברית המועצות כל הבנייה החדשה בוצעה תחת המוטו "גבוה יותר, רחוק יותר, מהר יותר." את אותו הדבר אפשר לומר על חלק זה של המטוס כמנוע "תירס". אמנם היתה התלהבות כללית עבור מנועי טורבינה, כך בשנות ה -50 של המאה הקודמת החלו לפתח מנוע טורבינת גז עבור An-2. אבל אז אף אחד מיזם זה נכשל. זה היה רק אחרי עשר שנים פתחו TMD-10. עשינו תחת הדרכתו של Glushenkova VA באומסק ICD. האפשרות הבאה היתה להיות בעל-3. זה קרה ב 1971. ומנוע TV2-117S מותקן מתחת לתא הטייס. ואז המטוס הופיע עם שני 850-TMD, אשר מוקמו וקשת מסובבים על ידי מדחף הילוך המשותף. בשנת 1979 הוא יצר טורבינת HPT-20, לפיו מודרני-2 An.

"תירס" (An-2), את המאפיינים של

כנפיים זה כוללת את מאפייני ביצועים הבאים:

1. 5500 ק"ג - משקל ההמראה המרבי.
2. 3400-3900 קילו - משקל ריק של כנפיים.
3. 5250 ק"ג - משקל הנחיתה המקסימלי.
4. 1240 ליטר - משקל דלק.
5. 155-190 ק"מ / שעה - מהירות שיוט.
6. 990 ק"מ - טווח, עשה עם העומס.
7. 4.5 ק"מ - בגובה התקרה.
8. 12.4 מטר - אורך כפול כנף.
9. 5.35 מ '- גובה.
10. 8, 425 - להניף את הכנף העליונה.
11. 5795 - לטאטא כנף תחתונה.
12. 71.52 מ"ר - שטח כנף.
13. שני אנשים - צוות.
14. 12 - מספר הנוסעים שינוי של אנ-2TD יכול להכיל צנחנים - 10.

מיכשור-2

מה אתה יכול לראות, אם היום כדי לבדוק את "קלח התירס"? המטוס, תמונה של הדגמים החדישים הוא אישר, מצויד בציוד מודרני מספיק: מצפן רדיו ARK-9, מד גובה רדיו א-037, ג'יירו כיוונית HPA-48, סמן מקלט MRP-56P, המערכת המשולבת ESP GIK-1. ציוד תקשורת הכולל: STC-7 - אינטרקום, תחנת הרדיו מגוון MW RS-6102 ואת טווח 842 R-DM.

מסקנה

באופן לא מוסבר ציור "תירס" וקניין רוחני זכויות המטוס היו בבעלות חברת איירבוס הצבאי פולני. ממאי 2014 התברר כי כבר במשך יותר משנים, לשכת עיצוב אנטונוב אוקראינית לא ספקה מסמכים כלשהם לצד הרוסי, אשר יכול לאשר את זכותו של כנפיים. מסיבה זו, אין הזדמנות לפתח על הבסיס של מטוסים "קלח התירס" (An-2), מטוס אזורי חדש. לאחר בדיקה התברר כי הזכויות נמכרו בתקופה הסובייטית. ובגלל היום יש צורך בהגבלה למודרניזציה של מודלים קיימים. אבל הם ברוסית זמין בכל זמן נתון יש יותר מ 1500 חתיכות, כך צי התעופה של גרסאות שונות AN-2 ישוחזר.