"שברולט Evanda": תיאור ומפרטי רכב

"שברולט Evanda" - סדאן בגודל בינוני E-Class, מייצר מסחרי של 2000 ו -2006. המכונית הפכה יורשו של מיושן "Leganzy". אנשים רבים אינם ממורמרים - מה המשמעות של "שברולט Evanda" הוא "דייהו" דרום קוריאני? התשובה היא פשוטה - "Evanda" שפותח על ידי מהנדסים קוריאניים (ואלה עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם "מוטורס דייהו" בתורו). בשוק המקומי, המכונית הזו נמכרת תחת השם "דייהו Mangus." בשנת 2006 הוא הוחלף על ידי מודל מודרני יותר "אפיקה שברולט". אבל המכונית עדיין פופולרית. מה תפס "שברולט Evanda"? ביקורות וסקירה של המכונית - בהמשך מאמר זה.

עיצוב

המראה של המכונית דומה תקציב "Lacetti". עם זאת, המכונית נראית ייצוגית בסדר הגודל של אחיו. המכוניות שברולט Evanda ישוחרר לשוק האמריקאי - כי הם יכולים להימצא לרוב בארצות הברית. לכן, את העיצוב של מכונות כאלה "אמריקניזציה" - מסוכך ארוך ורחב "לוע". פנסים מעט מורחבים חזרה. מאוחר יותר, "שבב" משמש "אפי", רק בשלמותו. הקלת הוד מספיק. "שברולט Evanda" יכול לתבוע את במחלקת עסקים. במיוחד מכונה יעילה נראית שחורה. כוונון "שברולט Evanda" אינו נדרש - מודל זה נראה טוב כבר "במלאי". הדבר היחיד שיכול לשנות - הוא מניע. קשתות מאפשרות להתאים גלגלים רחבים בקוטר של 17 אינץ '. כוונון "שברולט Evanda," זה יכול להסתיים. המכונית מסודרת היטב נראית טוב גם בלי לצבוע. על בסיס "Evanda" נוצר "Epic". סייד, שתי מכוניות אלה הן כמעט זהות. ההבדל היחיד הוא אופטיקה מול פגושים.

לגבי גודל, המכונה די מסיבי. אורך גוף של 4.78 מטרים, רוחב - 1.81 מ ', גובה - 1.44 מטר. גם בשחור, אשר מבחינה ויזואלית מקטין את החלל, את המכונית די רחבה וארוכה. מרווח גחון - 16.5 ס"מ. מכונת בדרך כלל שומרת הכבישים שלנו. עם זאת, זה רחוק מלעמוד "אלכסונים". ביום עפר כבישים צריכים להיות מסודרים. ישנו פגוש וו סיכון.

פנים

בפנים, המכונית היא לא פחות יוקרתי. העיצוב של הפנים מעוצב עם הוסיף "מתחת לעץ". מאוד ותיק מגוון של צבעים - אור והתחתון אפל של הטורפדו. גלגל - chetyrehspitsevy, כרית האוויר יכול להיות מותאם לגובה. אגב, בתמונה למעלה - הסמל של "דייהו". אבל את הגרסה "יצוא" לא שונה "נמיה". לוח המכשירים יש שלוש בארות נפרדות. Visor - מספיק ארוך ומותח לאורך כל הדרך לקצה של הקונסולה המרכזית. זה מוסיף מרחב הראייה. ידיות לדלתות בעלות גימור כרום. בתחתית פנל הדלת יש אור - הוא גם "המעטפה" עבור נהגי עוברים. מתג הנעילה נמצא הטורפדו, ולא על מוט ההגה (רמז edakii לכיתת פרמיה). בין המושבים הקדמיים ניתן לצפות משענת יד מעור. זה די רחב. ביקורות לומר שמניע המרפקים נוסע לא לגעת בו. מקום במכונית חסר הוא מלפנים ומאחור. אגב, נעבור לשורה השנייה של מושבים. כאן אנו יכולים לראות חזון בהיר של עור משענת יד אופציונלית. במכונית, הרבה נישות שונות. הם נמצאים משענת, האחורי הקדמית, על גבם של מושבים. כרטיסי דלת מצוידים ברמקולי המפעל. מוסיקה במכונית היא מספיק טובה, למרות הרדיו אינו כרגיל כל-מחבר USB. אבל יש מחליף תקליטורים לשישה דיסקים. בשורה האחורית - שלוש משענת הראש כולו. הגב אינו מוסדר, אבל לשבת בחיבוק מספיק בנוחות.

לא פחות מרווח כאן ואת תא המטען. נפחו הוא 430 ליטר. קו טען הוא נמוך מאוד, וזה יתרון ברור.

מאפיינים טכניים

"שברולט Evanda," יש מגוון רחב למדי של powertrains. עם זאת, בשורה של שום מנוע דיזל. בכל היחידות יש זריקת בנזין אלקטרונית ועל צילינדרים-הקו. ג'וניור אל ההרכב הוא יחידה של שני ליטר 4 צילינדרים עם 116 כוחות. יש גם יחידה ב 131 כוחות סוס עם אותו הנפח. Masthead על זה "טרויקה" הוא מנוע 148 כוחות סוס 2 ליטר. ולבסוף, יחידת הדגל הוא מנוע בנזין 2.5 ליטר עם 155 כ"ס. למרבה הפלא כל 6 צילינדרים מסודרים בשורה, מדי. זה מאוד מסבך את השירות (בנוסף, מנוע זה הוא רוחבי ביחס לגוף). כבסיס נלקחו מנועי opelevskie במבחן הזמן.

דינמיקה של צריכה

הדינמיקה של כל המנועים לא רעה. מנוע 131 כוחות סוס הממוצע המניע את סדאן polutoratonny עד מאה ב 9.8 שניות. מהירות מקסימלית - החל 190 כדי 206 קמ"ש. באשר לצריכת דלק, זה לא שונה בהרבה מגרסת ליטר 2.5 2 ו. במקרה הראשון, הצריכה הממוצעת של 10 ליטר, ובמקרה השני - 0.5 ליטר ויותר. על המסלול, אתה יכול בקלות לעמוד "שמונה". בתנאים עירוניים, יחידות אלה צורכים 13 ליטר חלק.

PPC

באשר שידורים, ישנם מספר:

• מכניקת חמישה הילוכים.
• מכונת Chetyrehrezhimny.

גרסת 2.5 ליטר הדגל של מאן רק "אוטומטית". אגב, תיבת ההילוכים האוטומטיים שפותחו בשיתוף עם מהנדסים, "מרצדס-בנץ". Box מספיק אמין לחלוטין בפני כל המומנט. השעיה בנויה על תוכנית קלאסית. חזית כאן, "מקפרסון", אחורי - mnogoryichazhka. ההשעיה תסתדר סדרים בסדר. זה מורגש במיוחד צמיגי מפעל פרופיל הגבוה (205 עד 65). המכונית אינה מוזנת בפינות. "Evanda" תמרון מספיק. בלמים - די קשוב. לא משנה את התצורה, מול מאוורר מנגנונים הוקם דיסק. יכול לעמוד מאחורי התופים. אבל יש שינוי, אשר הוקם דיסקים לא מאוורר. ההיגוי - מתלה וסוג אברה. כבר בבסיס חל חלון הידראולי מאיץ, מיזוג אוויר וכוח.

שברולט - מחירים

מאז "Evanda" חדל להתקיים ב 2006, השנה, למצוא אותו למכירה רק בשוק המשני. זו השנה 2004 מבקשת מן 300 כדי 400 אלף רובל. בממוצע, בגרסה עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלות של 30 אלף רובל יקר יותר. למרבה הפלא, במכונה "האוטומטית" יותר מאשר "מכניקה". אבל כדי לשמור על תיבת ההילוכים האוטומטית היא יומרנית - לב ביקורות של הבעלים. במהלך המודל האחרון 2006 לבקש 450-500 אלף רובל. אבל מחירי שברולט נופלים. עכשיו את העלות זו ניתן למצוא בסיסיים "Epic" על הילוכים ידניים ומנוע שני ליטר.

מסקנה

אז, מצאנו מה הוא "שברולט Evanda" עיצוב, מחירים ומפרטים. נכון להיום, "Evanda" - חלופה במחיר סביר הישן "מרצדס". מבחינת השירות, "שברולט" יהיה הרבה יותר זול. ביקורות לומר חלקים זולים ומשתלמים. "שברולט Evanda" על נסיעה וטיפול אינו מפגר בהרבה מהמתחרים D-class, למרות הגיל בת 15. לכן, כדאי לקחת בחשבון כאופציה לקנות "על povsednev".