רכבת תחתית של פריז - ערים תת קרקעיות של הממלכה

אם נשווה את הרכבת התחתית של פריז, למשל, עם הרכבת התחתית במוסקבה, הראשון - מפסיד. אין נקי מאוד, לפעמים כל צייר גרפיטי, והתחנה קטנה בהרבה, אך בשל העובדה כי הרכבת התחתית נמצאת עדיין בפריז, אפילו מתחת לאדמה יש קסם עיר. ואולי גם בגלל במטרו בפריז - ברכבת התחתית הישנה השנייה, הגילוי אשר שתחילתה 1900.

אם תחליט לחקור את העיר עם המראות שלה, ברכבת התחתית - זה. מתיחה קטנה בין התחנות תאפשר גישה לכל אנדרטה או מבנה בתוך דקות. זה בגלל הבנייה בוצעה אך ורק תחת התחתי בגלל הסכנה לפגוע במרתפים של בתים, אשר תוביל באופן בלתי נמנעת טרגדיות. פריז מטרו נבנה רק כמה שנים, מאז תחילת הבנייה של עד 10 תחנות נפתחות מדי שנה, אשר לפי הסטנדרטים של היום כמעט בלתי אפשרית. לדוגמה, תחנת מוסקבה אחד לעקוף בונים עבור 3 שנים עם מימון מתמשך. אגב, כבר מהנדס מבריק Bienvenu המוצע לבניית שיטת הקפאת אדמה. שמו נשאר בהיסטוריה אחרי שהוא בשם באחת מתחנות המטרו של פריז - מונפרנס-Bienvenu.

נכון להיום, העולם התחתון יש אוטומטיות בהצלחה, כבר יש סניף אחד, עבר במלואו בקרה אוטומטית, לאותו הרשויות, מטפלת הנוסעים שלהם, הציג גישה חופשית לאינטרנט אלחוטי.

עובדות מעניינות

הרכבת התחתית של פריז קצת יוצא דופן. לאלו שהיו שם מעולם לא היו, זה יהיה מוזר ויוצא דופן.

לדוגמה, הרכבת הקרובה ידי קול הגלגלים לא תשמעו, וכל זה בגלל שהם נמצאים גומי. כן, כן. למרבה הפלא, אבל זה נכון. מתחת לאדמה, ליד תחנת המטרו השקטה למדי בשל היעדר קול הגלגלים על הפסים.

יש הרבה מדרגות, שהם להחליף את המדרגות נעות, משום שהיא מעליות מחתרת ואוטומטיות רדודות למדי לשים משמעות.

יש עוד, יותר רגע לא נעים מזעזע - הוא הריח. הרכבת התחתית של פריז מריח רע, ובכל תחנת ריח משלו. אי אפשר להריח את הריח של בואש ושתן, אבל איפשהו ורוחות. בסך הכל, לעומת זאת, ריחות לא נעימים, מורגלים תיירות כגון זה אולי נראה פשוט לא מקובל. העובדה שאחד בעולם רכבות תחתיות הבכורה יש אוורור לקוי, אשר עד כה אף אחד לא העז להתחיל לתקן או לשנות. המטרו בפריז הוא אוטומטי באופן משמעותי, זאת על מנת לצאת מן המכונית, יש צורך לסובב את הידית ולחץ על כפתור מיוחד, ואותו הדבר חל על הקרוסלות - יש יצטרך לדחוף את ידיהם.

עובדה נוספת חריג מעט: בקרונות רכבת תחתית מצאו לבן - דבר נדיר, ליתר דיוק, על נסיעה ברכבת התחתית תיירים בלבד, כל השאר - הקהילה האפרו-צרפתי. וזה לא גזענות או חוסר סובלנות, אלא פשוט במצב חריג.

ועוד דבר. כרטיסים נקנים ממכונות אוטומטיות (קיוסקים עם קופאיות מעט מאוד). ואת המכונית אינה יודעת שום שפה מלבד צרפתית, אז לפני שאתם יורדים ברכבת התחתית בפריז, לברר כיצד לרכוש כרטיס.

ובכן, למעשה, והכל בסופו של דבר ראוי לצטט כמה דמויות, שהן יותר מראים בבירור את הצורך במטרו בפריז. סיטי מצוידת 16 קווי רכבת תחתיים, בכל תחנה מכיל לא רק בעקבות זה, אלא גם התחנה האחרונה של הסניף כך תהיה קשה ללכת לאיבוד. מטרו הוא לא יותר מחצי קילומטר מן האטרקציות המרכזיות של העיר, כך כגון מסע הוא לא רק מעניין, אלא גם זול ומהיר.

בכל שנה, התחתית עובר דרך אחד וחצי מיליארד בני אדם, מה שאומר שביום מן התחתית יכולים ליהנות עד 4.5 מיליון בני אדם. דמות פנטסטית, במיוחד אם מעולם לא חשבת על זה.