פירוק חגורת CVT ותכונות עיצוב

זה הופך נפוץ יותר היום הופך במהירות משתנה. למרות העובדה כי הם החלו לשמש במשך זמן רב, וכעת הם זוכים להערכה. כמו כל המכשירים, הם נטייה לקרוס.

תשומת לב מיוחדת צריכה להינתן המוזרויות כי כדאי לשקול להחליף את חגורת CVT. הגדלים שלהם תלוי ביעד המוצר. דפוס ההפצה הגדול ביותר עם רכש בתוך 20 מ"מ גובה ורוחב ו 45 מ"מ בהתאמה.

מה כדאי לדעת

עבודה הופקה מבעוד מועד בעזרת כלים ספציפיים. חגורה עם דור גדול לא לשדר מומנט כראוי של הגלגלות, שבשלהם הכח הולך לאיבוד. ההחלפה מומלצת בסדנות מיוחדות הוכיח אנשי מקצוע, אבל זה לא אפשרי אתה יכול לעשות את זה בעצמך.

חגורת CVT: עיצוב

המבנה כולל את רצועות הפלדה היו מכוסות טריזים. בממוצע, החלפת חגורה מתבצעת כל 200-250 אלף קילומטר. אי עמידה בכללי הפעולה עלולה לגרום נזק הנובעים עקב עייפות מתכת. החומר נמתח, והמרחק בין הלוחות מגביר, אשר מוביל שביר. במקרה זה גרירת רכב אינו רצוי משום האלמנטים שנשפכו חגורה יכול לפגוע בחלקים אחרים כגון גלגלות או הילוכים.

תופעות חריפות אפילו כישלון יכול לגרום חיישן מהירות, אם הוא נכשל בזמן תנועה מהירה ויחיד בקרה האלקטרונית תעביר גלגלות במצב חירום. במצב זה, חגורת המהירות משתנית יכולה גם להיות מעווה או שבורה. אם הרכב נע במהירות ממוצעת, את העומס על החגורה יהיה מינימאלי. מאז החיישן נעשה על העיקרון של הול מצבים כאלה מתרחשים לעתים רחוקות. בעת רכישת מכונית משומשת מומלץ לשנות את החיישן מלכתחילה. זה לא יהיה קשה, שכן הוא רכוב על החלק העליון של דיור. חגורות CVT כמו אופנועי שלג יכול להינזק במהירות נמוכה, למשל כאשר להכות את המדרכה תוך היפוך.

ביצוע עבודות

כדי להחליף את החגורה, יצטרך הלם מברג, כמה מלחציים, פטיש, ברגים, לנקות את השטח של שולחן העבודה, וכמה מכולות ריקות לאחסון של חלקים קטנים סיר. טנקים צריכים להיות ממוקמים באופן נוח כמו הסרת חלקים ורגעים מיוחדים לרשום או לצלם תמונה. כל זה מקטין את הסיכון של טעות ההרכבה של התדר, כמו בקיא בעיצוב של יום אחד, ולהתחיל הרכבה רק אחרי שבוע.

להתחיל פרקו את הברגים של כובעי גל הזיזים, שם צריך להיות לפחות שש, ואז הסיר את המכסה עצמו. הילוך סליל מוסר, כל החלקים המכונסים מסתכמים מיכל מוכן מראש, בעקבות סיבוב לעבר הרחב ולקבל חלק הדיור יחד עם הפיר. התרופפות נוספת של ברקים מלאכותיים על ההיקף, עם פטיש קשת המכסה בעדינות ומסוגר בעדינות. כמו כן לא לשכוח את הציוד. בעדינות להתיר משאבת אטב, ומשך עם גלגלי הילוך שרשרת. עכשיו, את מכסה המשאבה ניתן להסיר בקלות, הוא צריך לקחת את הפיר ובזהירות למשוך כלפי מעלה.

הרכבה מחדש אינה מהווה בעיה. פירוק של צד CVT של התיבה הושלם, יש צורך לדחות אותו לצד ולהתחיל פותח את המכסה. התקלה תוקנה בחוזקה מספיק, אז זה צריך להיות להתגבר, זה ידרוש מברג רגיל. לאחר הסרת המכסה כדי לפתוח את המרכיבים העיקריים של תדר: שני פיר ואת חגורת מהירות משתנה. באמצעות מהדק (האפשרות הטובה ביותר תהיה פלסטיק) חגורה היא דחוסה, זה ימנע שנחרב ע"י ניתוח נוסף. החגורה הוא הוציא יחד עם גלגלות של תדר, והצורך להבטיח כי, כדי לפתוח חור אין לו שום דבר נוסף. לאחר מכן יוסרו גלגלות החגורה. אנחנו יכולים להחליף את חגורת המהירות משתנית רק שלאחר מכן בילינו הפירוק וההרכבה של כל החלקים.

תכונות

ראוי לשים לב את החומרים המשמשים. הדבר הוא כי חגורת טקסטיל גומי רגילה, אשר ממשמשת עבור מזגן או גנרטור אינה מתאימה לתפקיד, שכן יש ללבוש מהיר.

חגורות CVT קטנוע בעל מבנה מיוחד, נטול חסרונות אלה. בשנת ווריאטורים הרכב משמש גם שרשרת מתכת חגורה רחבה המורכבת צלחות. השימון שלה מומלץ להשתמש בנוזל מיוחד, אשר אינו מאפשר להחליק את השרשרת.