סקירה כללית של מכונית קרייזלר Crossfire

נהגים רבים בבחירת מכונית אין זה מתפקידו האחרון האינדיקטורים כגון עיצוב. מבחינה הסטורית, כי מכוניות אמריקניות הן מכוניות עם מוניטין של מראה יוצא דופן, אשר לעתים קרובות הופך הנכס העיקרי שלהם. האם לא יוצא מן הכלל מודל קרייזלר Crossfire.

וחוץ

הרכב הוא בסגנון ניסאן 350Z ו- המזדה 8. המראה שלה נשלט על ידי הצורה המעוגלת. מה שמדהים הוא מצנפת שיש לה רוב של צלעות. גולת הכותרת הראשית של החזית של Crossfire קרייזלר יכול להיקרא סורג רחב ואורות יפים למדי. אם אתה מסתכל על המודל מאחורי רושם המזון תורם לתמונה הכוללת כמה דיסהרמוניה. יש עיצוב המכונה וכמה אלמנטים עתידני. מה שזה לא יהיה, נעלם מעיניו ברחוב ליד המכונית הזו אין סיכוי בכל פינה של כדור הארץ.

מאפיינים טכניים

לא פחות מרשימה נמצאים מאפייני תנועת מודל Crossfire קרייזלר. המכשיר בנוי על פלטפורמה חדשה לחלוטין. יצוין כי השקתו מגיעה על אותו הצמח, אשר נאסף מרצדס SLK. מתחת למכסה המנוע של המכונית הוא בצורת V "שש" בנפח של 3.2 ליטר. כוחה של יחידה זו הוא 215 כוחות סוס. זה נראה שיש מנוע מאוד צנוע תכונות מתיחה מעולה בזמן נהיגה בינונית במהירויות נמוכות. ובאשר הינע, המודל יש שתי גרסאות שלו - "אוטומטית" חמישה צעדים "מכניקה" בששת ההילוכים. שניהם נמצאים בהשאלה הנ"ל "מרצדס". כפי שמראה בפועל, והתיבה השנייה היא מתאימה יותר עבור קרייזלר Crossfire. לנהגי ביקורות שכבר בדקו את המכונית בכוחות עצמם, עולים כי המכונית נראית לחיות חיים נפרדים. עם זאת, הוא אינו עומד שום דבר מיוחד או ב רגיל או במצב ספורט.

פנים

עיצוב הפנים נשלט על ידי שילוב של שחור ואדום. סיום הפאנל הקדמי נוצר על ידי אלומיניום. באשר המושבים, הם חשים בנוח מספיק. הנחיתה במכונית היא נמוכה למדי. בנוסף, בשל החלונות הקטנים הרושם שאתה במרחב מצומצם. מאז האגף מרחיב לשקול משהו אוטומטית מן מראה הפנים, כמעט לא מציאותי בזמן נהיגה במהירות גבוהה. המעצבים שלמו תשומה בשל הבידוד של המכונית מחוץ רעש. אם אתה מכבה את מערכת המוזיקה, אוורור, תוך כדי תנועה במהירות סרק, כדי לקבוע אם המנוע פועל, זה יהיה אפשרי רק על ידי חץ טכומטר. מנוע Crossfire קרייזלר הופך נשמע רק כשזה מגיע לרמת העבודה של ארבעה אלף סיבובים לדקה.

ניהול ונהיגה

כאשר נהיגה ברחובות העיר הגלגל הוא ריק ומואר, וכן ביציאה למסלול עולה במשקל באופן משמעותי. בקרת שיחה נוחה היא לא לגמרי בסדר. הסיבה לכך נעוצה בגודל של ההגה, אשר יכול להיות קצת יותר קטנה. יחד עם המודל הזה מתגאה אחיזה מעולה, כי הוא ממש דבוק אליה, ללא תלות בסוג ואיכות הציפוי. המהנדסים של היצרן מושגת זו בעיקר באמצעות שימוש בפרופיל נמוך צמיגים רחבים. כל טעויות הנהיגה בזמן הנהיגה מנוטרות ותקנו באופן אוטומטי על ידי מערכת אלקטרונית מיוחדת. מילות חמות ספציפיות ראויות השעיה, המספק מספר מינימאלי של לחמניות.

ממצאים

לסיכום, יש לציין כי קרייזלר Crossfire היה ההתגלמות האמיתית של רוח חברות ייצור אמריקאי, אשר חווים כעת הוא לא הטוב ביותר של פעמים. אינדיבידואליות מוארת של המכונית בצורה מושלמת עם עיצוב אקספרסיבי שלה מופע ריצה טוב, למרות העובדה כי המודל לא יכול להיקרא מודרני.