משמרות סיירת "הקווקז האדום": תמונות, הצוות, ציורים, דגם, אורך

סיירת המועצות "הקווקז האדום" נוסדה ב "Russud" ניקולייב בזמנים הצארית - 19 אוקטובר, 1913. ואז זה נקרא "אדמירל לזרב". הספינה הושקה, אבל זה לא הושלם בשל פרוץ המהפכה. אודות ספינה נזכר רק 1927. ואז אותו שמם הסיירת "הקווקז האדום".

בנייה

יצירה של הספינה במהלך מלחמת העולם הראשונה נקטעה על ידי הרשויות אוקראיניות וגרמנים, מלא הוקמה באופן זמני מעל ניקולייב. בעידן הסובייטי, הספינה לא גמור שמר משומר. בשנת 1926, בפגישה של המועצה הצבאית המהפכנית, שבה הוחלט לחדש את הבנייה. בקרוב, מומחים לקחו פרויקט חדש, לפיו נאלץ להיות מתוכנן סיירת "הקווקז האדום". הציורים היו מעט שונים מזו הסכימה "Russud". לדוגמא, הוועדה המדעית והטכנית החליטה להשתמש כחלק רובי החימוש, השתמשו לראשונה על ידי הספינות של הצי הבלטי.

לקבלת דיור גמור במשך זמן רב שאף אחד לא מסתכל, אז זה היה צריך להיות מנוקה על ידי שכבה עבה של חלודה. בתחילה, העבודה בוצעה לאט בגלל הניירת ותיאום הפרויקט במחלקות שונות. לבסוף, הבניין הוצב מספנת ניקולייב, ואת הייצור של נשק חדש - הצמח "בולשביקים". הפרויקט היה כרוך צוות מהנדסים מחברות שונות.

מודל הספינה

"Red הקווקז" היה חלק גלקסיה של אור "סבטלנה" סיירות סוג. זה היה כלי טורבינת הקיטור הראשון של הצי הרוסי. בתקופה סובייטית, לסוג של "סבטלנה" בנוסף "הקווקז האדום", שבבעלות "קר אדומה" ו "אוקראינה האדומה". מודל טיוטת פרויקט פותח בשנת 1907-1913 GG. הפרויקט היה תוצאה של הבנת החוויה של המלחמה יפנית-רוסית. סוג ספינות "סבטלנה" נבנה על המספנות במדינה הדרומית וצפונית. "Red הקווקז" נוצר באודסה, כך הסקיצה שלו הוכנה בהתאם למאפיינים של ייצור מקומי.

סיירת הקלה תוכננה עבור סיור בלחימת הטייסת, תקפה המשחתת הטייסת עם dreadnoughts. בניגוד למודלים bronepalubnyh, "Red הקווקז" היה ספר הלוח, מיעילותן במים משופרת, ארטילריה מחודשת מהירות הנסיעה עלתה על הלוח. אורך סיירת שווה 169 מטרים, רוחב - 15 מטרים. מערכת מנוע מורכב של 13 כורי טורבינות 4. הקיבולת הכוללת שלהם הייתה 50 אלף כוחות סוס. על פי הטיוטה, צוות הספינה היה מורכב 630 אנשים.

צוות

בשנות ה 30-ies. הוא שירת על ספינת ניקולאי קוזנצוב - גיבור העתיד של ברית המועצות, אדמירל, ואת הקומיסר העממי של חיל הים. החדשות על תחילת צוות של המלחמה הפטריוטית הגדולה "הקווקז האדום" למד ואילו תחת פיקודו של אלכסיי Matveyevich Guschina - קפטן 2nd הדרגה. הוא עזב את תפקידו בחודש נובמבר 1942, הוא הוצב במטה הצי. לאחר Guschina הפך הקפטן וסילי ניקולייביץ Eroshenko, שפיקד על הספינה אל יום הניצחון. "טשקנט" - אל "הקווקז האדום", הוא הוביל את משחתות מפקד הטייסת.

כמו בכל ספינה, צוות של הסיירת היה הבסיס של רכב המלחים שלו. במהלך שנות המלחמה "הקווקז האדום" היו גיבורים רבים, ההגנה האמיתית של המולדת הסוציאליסטית. תפקיד חשוב במיוחד נוגן על ידי מלחים, תותחנים - תותחנים. לדוגמא, פיטר Pushkarev, שהשתתף בכמה פעולות 1941-1942., לא רק ירה בקביעות לעבר האויב, אבל גם יותר מפעם אחת הצילה את חבריו במהלך שריפה באונייה, הנובעים אחרי הפגזים פגעו. באחד מן המקרים הללו, הוא ובת זוגו פול Pilipko על אומץ לבה הוענקו הזמנות.

לריתוק הספינה בעת פעולות הנחיתה על הספינה השיב קפטן -1 דרגה V. אנדרייב. פקודותיו להורג בנאמנות ליאו קודיש (סגן), מפקד וסילי Tsebrenko האדום אלכסנדר חוה, אלכסנדר זייצב אנדריי Maksimkin. כל מלחים ועשרות אלה של חבריהם שהיו חלק מאנשי הצוות של "הקווקז האדום", אינה חובתם למולדת בימים האפלים ביותר של המלחמה הפטריוטית הגדולה.

תחת הדגל הסובייטי

הספינה הוכנסה ניתוח 25 בינואר, 1932. הוא הפך להיות חבר של צי הים השחור. זה היה על הספינה האחרונה, שבנייתו החלה ב רוסיה הצארית, ובסופו של דבר תחת שלטון סובייטי. הסיירת נעשה מעורב בקמפיינים ניווט. אז, יחד עם "הקומונה הפריזאית" ו "הקומינטרן" הוא הלך מיצרי קרץ ', אנאפה ו Novorossiysk. בשנות ה 30-ies. סיירת "Red הקווקז" זו ספינת צי הים השחור החשובה ביותר.

באחת הנסיעות שלו לחו"ל על הלוח השתתפו סופרים אילף ופטרוב (המחברים של "12 הכיסאות"). "Red הקווקז" עזב את נמל סבסטופול, הגיע לאיסטנבול והלך ים מרמרה. בחודש אוקטובר 1933, הוא עמד על הכבישים ליד העיר היוונית של פיראוס. זאת בעקבות ביקור בנמל האיטלקי של נאפולי. ואז הרחק משם, על האי קאפרי, הוא חי ועבד הסופר הסובייטי המפורסם מקסים גורקי. מלחים אחדים ביקר הסופר לבקר. הסיירת "הקווקז האדום" חזרה סבסטופול בליל ה -7 בנובמבר, ערב יום השנה למהפכת אוקטובר.

שירות המשך

כאשר מלחמת האזרחים בספרד, הממשלה הסובייטית תכנן לשלוח טייסת ב מפרץ ביסקאיה. בשנת ההרכב הראשוני שלו היה חבר ואת הסיירת "הקווקז האדום". צוות התכונן למסע ארוך, אבל ברגע האחרון בוטל הקמפיין. בשנת 1937, הספינה נתפסה בסערה בים השחור. הסיירת לא נפצעה, אבל ספינות דיג שכנות לא היו מוכנות לסערה. מבלי לבזבז דקה אחת נוספת, המלחים של "הקווקז האדום" הגיע ארצם ההצלה. דייגים מן הספינה "Komsomolets" ו- "פיטר" ניצלו. סמי הספינה שקעה.

כמו כן ב 1937 הסיירת הקלה "הקווקז האדום" היה השיפוץ המתוכנן, שנמשך שנים. ערב המלחמה הפטריוטית הגדולה, ספינה מעודכנת השתתפה בכמה תרגילים של צי הים השחור ואת המחוז הצבאי אודסה. זה ממלא נחיתת כיסוי ליד יבפטוריה.

קיץ 1941

בחודש יוני 1941, הספינה הייתה בגרעין הלחימה של צי הים השחור. לכן, ביום הראשון של המלחמה, המלחים החל להכין שביתות השתקפות הכובשים הגרמנים. בשביל זה מבוים שדות מוקשים. משימה חשובה הוטל פקודת ההצתה. סיירת 23 ביוני צלל 110 דקות. כל הקליעים למעט אחד (מפסים) הוקמו על פי התקנות - כל אחד עם מרווח של שש שניות. במהלך השבועות הקרובים, צוות בילה כמה ניתוחים כאלה יותר.

"בניידת משמר יולי "הקווקז האדום" כצוות של חמש ספינות (יחד עם הסיירת "אוקראינה האדומה", כמו גם משחתות "מסוגל", "נבון" ו "חכם") נותר Novorossiisk. הספינה ונשאר שם במשך חודשיים. 10 ספטמבר הורה ללכת אודסה לעזור מגינים-קו החזית של העיר. על פי ההחלטה של ניהול צי, הספינה אסור להיכנס לנמל פורט. משמרות סיירת "הקווקז האדום" הייתה אמורה להישאר בתחום ארקדיה - ביג המזרקה. הוא הגיע לאזור הספינה הייתה תחת ליווי לוחם.

בינתיים, הסיירת הותקפה על ידי מטוסי אויב. פגזים שנורו כמה מן המחבלים, ירד כמה עשרות מטרים מן הספינה. "הקווקז האדום", למרות ההפרעה באמצעות הפגזת כפר Ilinka, אשר היו חלק האויב. בתגובה, הספינה הייתה תחת אש מן הסוללות הגרמניות. משהבין את הסכנה של המצב, הקפטן הביא את הספינה אל מחוץ לאזור הפגוע. בחילופי אש דומה חוזרת על עצמה מספר פעמים.

עזרה אודסה

אפילו ב -25 באוגוסט, החלק הקדמי היה בקרבת אודסה. הגרמנים התחילו להפציץ את אזורי נמל מגורים של ארטילריה ארוך טווח העצמה. 9 וניהול צי הים השחור בספטמבר הורה על הכנת הנחיתה ליד אודסה. ההנחה הייתה כי במהלך המבצע נלכד או הרוס את סוללת האויב, המאיים על העיר. במיוחד 3rd הימי גדוד נוצר כדי ליישם את התכנית ב סבסטופול. אבל עבור אמפיבית חייליו ומפקדיו חסרי ניסיון. לכן, הוחלט כי את הפעולה תצטרף הסיירת "הקווקז האדום". הספינה תמונות הבנתי בכמה מסמכים מסווגים צוות - מסתמך על כך קיווה.

תרגילים ראשוניים המעורבים הסיירת התקיימו באמצע ספטמבר. נחיתה זה נקבעה ליום 21 מספרים. הספינה לקחה כוחות במפרץ קוזאק. לאחר מכן, הספינה הפליגה Grigorievka, שם היה נחיתה. בד בבד עם "הקווקז האדום" שלה ומשחתות נפתחה אש על החוף. המבצע לא היה ללא תקלות. בטעות, אחד החיילים נענע עם טייס אחורי מרימון. פציעת 16 אנשים. אף על פי כן נחיתה עוד לא קרה, זה היה הצלחה של צי המועצות.

מגן סבסטופול

בחודש אוקטובר 1941, פינוי הצבא מן קרים, אשר היה מוקף חיילים גרמנים. כדי להעביר אנשים להשתמש ספינות, כולל סיירת "הקווקז האדום". הצוות על הסיפון שקע תותחי נ"מ, כלי רכב, מכונות ירייה, פצצות וכן הלאה. ד התחבורה בוצע ממהר בגלל האיום המאיים של כיבוש סבסטופול. כך, למשל, ב -23 באוקטובר, הספינה התבררה גדוד 73 נ"מ לגמרי, וזה כבר ביום למחרת נחת Tuapse. סך של יותר מתריסר פינויים כאלה.

כאשר ב -2 בנובמבר, חיל האוויר הלופטוואפה ערכו פיצוץ מסיבי של מגורים באזורים של סבסטופול ואת הנמל החשוב שלה אסטרטגית, שלט ופגע סיירת "הקווקז האדום". רשימת הצוות כללו בצדק בפנתיאון הגיבורים של המלחמה הפטריוטית הגדולה. אפילו במצב קריטי ביותר, המלחים לא התייאשו וניסו לעשות הכל כדי לגרום את הנזק הגדול ביותר האפשרי. עגן בנמל, הספינה פתחה באש על מטוסי אויב הפציצו את העיר. סבסטופול היה מסוגל להחזיק מעמד במצור שארך בזכות מספר חודשים לעזרתם של הצי.

באותו יום, שתי פצצות פגעו בניידת הסמוכה עומדים "וורושילוב", אשר נגרם נזק כבד טעון תיקון. הצוות של "הקווקז האדום", על פי צו של ניהול צי, הלך להצלת הספינה נפצעו וחבריו בשירות. הפגום "וורושילוב" נלקח נגרר, שנאבקו על הכביש כמה פעמים. עם זאת, התנועה המשיכה. סיירות קרובות לבוא תחת מחבלי פיגוע. "הקווקז האדום" עבד טוב ביחד תותחים נ"מ בכל אויב מתקרב. 4 נובמבר "וורושילוב" אחרי עבודה והתיקון יכול להחזיר לעצמו את השליטה, ואת המשיכה הוסרה. בערבו של אותו היום בנמל Tuapse נפגשנו הסיירת חוזרת "הקווקז האדום". טורבינת קיטור דגם הספינה, למרות תקופה משמעותית של הפעולה היה בטוח עדיין יכול להיות במשמרת. לאחר התדלוק, הספינה חזרה סבסטופול.

נחיתת פעולת Feodosii

זה התחיל הקרב על חצי האי קרץ הצבא האדום בסוף דצמבר. ההנהגה הסובייטית החליטה לעזור סבסטופול הנצור, נחתה תגבורת גדולה של חיילים באזור המזרחי של חץ האי הקר. המבצע נערך במעמד בית המשפט אזוב-צי הים השחור ואת צי הים השחור, כולל סיירת "הקווקז האדום". נייר שהוכן במטה, התברר כי ספינות פעולה מתואמת תהיה גורם מכריע להצלחה או לכישלון של השלב הראשוני של הניתוח.

Cruiser הלך לים ב -25 בדצמבר. הוא המשחתת "Nazamozhnik" נאלץ אש ארטילריה לדכא נקודות ירי האויב ואת הסוללה, ובכך לתמוך חיילים. הצבא האדום, בתורו, על ספינות סיור ו ספינות תותחים נחת על המזח ליד ההרים Opuk. בקרוב, על פי התוכנית, בתחום הפעולה באה ניידת "הקווקז האדום". הצוות, ששמו כלול בצדק ברשימת גיבורי מלחמה, אחד הסמוכים לא נמצא. כמה שעות הספינה עמדו מלכה, מחכות להוראות. לבסוף הגיע הפקודה לפתוח באש על חוף הרי Opuk. למרות מזג האוויר באותו הלילה היה חיובי עבור נחיתה, הנחיתה לא מופיעה (שהתברר כי הוא מעולם לא עזב אנאפה), ואת סיירת חזר Novorossiysk.

חיילים 28 בדצמבר של הצבא האדום (על אחד וחצי אלף אנשים) ננקטו על הלוח, כמו גם מכונות, כולל כלי רכב. 29 "האדום הקווקז" כחלק מקבוצה של ספינות קרובות Feodosia ופתח באש על העיר כבושה-האויב. Troopers תחת כיסוי זה התחיל הפריצה שלו בנמל הים.

נחיתה

מספר ניסיונות על ידי צוות של הסיירת לעגון אותו לקניון נכשלו. קיים חוסר ניסיון של מלחים צעירים בביצוע פעולות כאלה בלילה הכבד. מזח הצליח לעשות רק בעזרת גרר. לפני כן, הקפטן Goushchin נאלץ לנקוט מספר תמרונים. Cruiser משך את תשומת הלב של האויב, אשר גילה את ספינת מרגמה וארטילריה האש. הפגז הראשון פגע kinobudku שבו האש החלה בשל צבע ניצת. שברים מנוקב ארובה. תורן סבל.

עוד פגז פגע במגדל השני, שבו ארע הפיצוץ, ורבים נמצאים שם מלחים נספו. פה ושם היו כיסים של שריפות עקב הצתת חיווט וצבע פגומים. האיום הנורא ביותר נפגע אש למרתף שבו החזיק תחמושת. אם זה קרה, הספינה הייתה קרס. לכן, המלחים נלחמו באש במסירות מקסימלית, מסכנים את חייהם. רבים קבלו כוויות נוראות או הורעלו עשן.

דוגמא הישג כזה הייתה המעשה של Red Vasiliya Pokutnogo. הוא היה בצריח התותחן ומצא את חיוב השריפה במגש המעלית. בגללו, תחת איום התברר כולה "הקווקז האדום" (סיירת). Pokutny לא מפחד סכנה ורץ הקליע הבוער. משיכתו אל מחוץ למעלית, מלח עבר הדלת של המגדל, אולם, סבל מכוויות חמורות, נפל ישירות על משאו. חברים, שהיו בקרבת מקום, הבחינו באש ומיהר לעזור. אחד המלחים דרך החור-צריח תחת חדריו בתוך המגדל ופתח את הדלת הנעולה. הקליע נזרק מסיפון. אחרי תשע דקות האש ולבסוף בוטלה.

עד שמונה בבוקר השוטר האחרון עזב את הספינה. סיירת כמה שעות היה תחת אש האויב, אך הצוות הצליח להשלים את המשימה (עוזר הצבא האדום). הקפטן נתן את ההוראה כאל שרשרת עוגן otklepat מהר ככל האפשר לכרות את העוגן. לאחר מכן, הספינה במלוא המהירות מהרה אל הים הפתוח. ארטילריה האויב בחצי האי איבד את הראייה של "הקווקז האדום". קרוזר, שאורכו שווה 169 מטרים, כבר מטרה קלה עבור אש מכוונת, אבל עכשיו הוא עזב בהישג יד.

עַל סַף הַמָוֶת

2 בינואר, 1942 הספינה חזרה Novorossiysk, שם הוא לקח את הגדוד הנ"מ הנפרד 224-ה (1200 איש), רובים, פצצות, מקלעים וטרקטורים. למחרת, הספינה הפליגה Feodosia. הסיירת "הקווקז האדום" במהלך המלחמה היו כמה פעולות תריסר, אבל זה היה מיוחד. ספינת Novorossiysk נשארה עם הרבה פציעות שנגרמו במהלך הפשיטה הראשונה Feodosia. רק שלד מצא שמונה חורים. תוקנו-המשמרות שלהם, אם כי הסיירת עדיין צריכות תיקון מלא. אבל הוא היה לא את הזמן ולא את המשאבים. המבצע קרץ-פיאודוסיה נדרש בהשתתפות כל הספינות הזמינות, ולכן "הקווקז האדום" שוב הלך לים, אפילו עם הניזק. בנוסף החורים יש בעיה עם אי-ביצוע של tachometers מגדל הפיקוד. בנוסף, הספינה היתה רק עוגן אחד, משום השני נשאר על הקרקע לאחר סקר החירום ב -29 בדצמבר.

מפקדת הצי עשתה כמה טעויות בלתי קבילות. פיקוד מתעכב "הקווקז האדום" בנמל Feodosia במשך כמה שעות. היה שגוי וכי הפליג בספינה למסע ללא שמירה. במהלך פריקת האונייה בנמל הוא הותקף על ידי רובים ומטוסי אויב נ"מ. זה יזנח על 50 פצצות, אחת מהן התפוצצו בעומק של 6 מטרים. גל עולה השליך הספינה וגרם נזק רציני. לעור יש כמה חורים טריים, סיפון מעוות, בגלל שהתקלקלו כמה רובים. חדרי מרתף, מחסן וכמה הוצפו במים. על הספינה, האורות כבו וירד הטורבינה, ניזוק בחדר רדיו מרכזי.

בעוד פריקה לא הושלמה עדיין, ונשארה על הלוח של התחמושת ושני תותחים נ"מ, הקפטן החליט לעזוב את הנמל. הכלי הוא מפחד ביותר כי סיירת עולה על שרטון. למרות שלא עבד טורבינות להאכיל, היגוי עדיין מתפקד, ואת הצוות הצליח לכוון "הקווקז האדום" בים. נותר שמיש 8 דודים מכונת אף 2. הספינה לא יכולה ללכת במהירות גבוהה, מאז ההאצה מתחילה לרטוט מאוד. המעשנים להאכיל הופיעו יותר מ 1 700 טונות של מים. במהלך סיירת הנסיגה הותקפה על ידי מטוסים, אך בשל שריפת תגמול תמרון להשלכות החמורות התקפות אלה נכשלו. אחרי כמה מסע שעות הספינה נפגשה עם המשחתת 'היכולת', יצא מטעמו.

חזרה לים

"Red הקווקז" הגיע Tuapse, שלאחריו מומחים החלו ללמוד את הפגיעה בספינה. ניתוח הנתונים הראה כי הספינה נמצאת הצורך הדחוף של תיקון. לצורך כך הוחלט לשלוח אותו פוטי. על הסיפון טעון מכונות מיוחדות, בו נכחו כ 200 עובדים. סיירת 28 בינואר עזב את הנמל. הוא עשה את זה כדי פוטי כדי לגרור את המכלית "מוסקבה". כל הזמן הזה, באזורים מסוימים המשיכו להיות מים מנוכים לא, שומר סיבוב מסוכן.

תיקון מיידי ב פוטי נכתב רק בסוף מרץ. זה נמשך כארבעה חודשים. בחודש אפריל 1942, הסיירת קיבלה מעמד של השומרים על הלוח לקח דגל משמרות. הטקס התקיים בנוכחות צי דרגים. בחודש אוגוסט, הספינה להפליג המבחן הראשון לאחר התיקון, אשר הראו תוצאות טובות. באותו הקיץ, לאחר הארגון מחדש של צי הים השחור חתם חטיבה חדשה של סיירות.

בשלב זה שהגרמנים כבשו סבסטופול, ואת הוורמאכט החלה לתקוף Tuapse. יש החלו בימים הקשים ביותר של המלחמה. בחודשים הבאים הספינה היא מעורבת באופן קבוע התחבורה של הצבא האדום מן פוטי ב Tuapse. יחידות רבות עברו "הקווקז האדום" (סיירת). אגף 408, 145 גדוד מכבי רובה ימי 10 וחלקים אחרים היו על סיפון הספינה.

סוף השירות

המבצע האחרון "הקווקז האדום" בזמן המלחמה הפטריוטית הגדולה התקיים בפברואר 1943. הסיירת הנחיתו כוחות ליד כפר דרום Ozereika. תלישות שהתבצרו על החוף, הוא תפס ראש גשר והלך אל פאתי Novorossiysk. לאחר פרשה זו, הספינה המפורסמת נותרו שעגנה בנמל ולא היה מעורב בלחימה.

במהלך 1941-1943 ,. 64 הקמפיין נערך, שבו השתתפו הסיירת "הקווקז האדום". כלי תמונה מדורגים בקביעות בעיתונים, ואת מעלליו של צוות ידעו את הארץ כולה. במהלך המלחמה, הספינה מועברת 25 אלף אנשים והצילה 200 התקפות אוויר. בשנת 1944, "Red הקווקז" הלך פוטי, אשר נשארו בבית שיפוץ הסתיו, לאחר מכן חזר שחרור סבסטופול. Cruiser תרם תרומה משמעותית תבוסת הפולשים הנאצים. השירותים שלו זכו להערכה. על מצעד הניצחון בקיץ 1945 את הדגל של "הקווקז האדום" נסחפה בכיכר האדומה, ליד המאוזוליאום של לנין.

עד סוף מלחמת הספינה הייתה כבר מאוד מיושנת. השתמש בו בקרב כבר לא הגיוני. הביקורת ב 1947, רב כשיר ספינות קרב בוטלה מן צי הים השחור, כולל הסיירת הקלה "הקווקז האדום". המודל אבד את מעמדה הקרבית והחל אימון. בסתיו 1952 הוחלט לפרק את הספינה לשקוע אותו ליד Theodosia כאשר נבדק טילים חדשים.