מעופף נושאת מטוסים: תיאור והיסטוריה של

מעופף נושאת מטוסים - הוא יחידת האוויר מסוגלת לשאת מטוסי המספר קטנים המיועד לחימה באוויר.

הרעיון של הקמתה התעורר זמן קצר לאחר תחילת ההקמה והתפעול של צפלינים, קורא מפורסם יותר כמו ספינות אוויר.

יצירת מוביל אווירי נחשבת עסק מבטיח, כפי שהוא מגביר את האפקטיביות של פעולת מטוסי קרב. עם זאת, עם כניסתו של מתדלקי מטוסים, מגמה זו אבדה את הרלוונטיות שלה, למרות שהיא לא נוקתה לחלוטין מהחשבונות.

מה גרם להופעתו של נושאת מטוסים מעופפת

הופעה של מכשירים חדשים, מנגנונים תמיד קשורים דרישות מסוימות של החברה. כפי שאתם יודעים, במאה עשרים, מלחמת העולם הראשונה פרצה, שבמהלכה מטוסים צבאיים משני הצדדים יושמו לראשונה. עם זאת, יש לו יעילות נמוכה מאוד.

עובדת האתגרים בתקופה על הצבאות של המטוסים למגוון קטן מאוד של טיסה בשל הכמות הקטנה של דלק על סיפון. זה מגביל מאוד את השימוש במטוסי קרב, כפי שהם מסוגלים לפעול רק באזור חזיתית. מאחורי קווי האויב היה מחוץ להישג ידם של אותם.

הצורך לשפר את האפקטיביות של מטוסי קרב צבאיים נאלצו לשים לב צפלינים - blimps עם מעטפת מתכת. יחידות אוויר אלה היו בגודל מרשים למדי ואפשרות לטוס למרחקים ארוכים. זה גרם הרעיון של העברת המטוסים שלהם באמצעות למרחקים ארוכים עמוק לשטח האויב כדי לבצע תקיפות אוויריות על מטרות אסטרטגיות. אז היו נושאת מטוסים מעופפת. אבל יש לציין כי לכל מדינה יש דרך משלו למימוש רעיון זה. לא תמיד ככה הביאו פתרונות טובים.

ספינת אוויר USS. חוויה ראשונה

ההתמקדות הראשונית ביצירה של נושאת מטוסים טסים היה להשתמש בזה ספינות אוויר, אשר נמצאים בשימוש נרחב סכסוכים מזוינים, עד סוף מלחמת העולם השנייה.

המטוס נחשב את הגרסה המתאימה ביותר מפעולות הבאות: כפול כנף היה רכוב על לוח צפלין, ונמסר באזור מלחמה.

לאחר מכן, המטוס נלקח מתוך ספינת אוויר מנוף והטץ' מיוחדת התנתקה. כל זה היה קורה בבית נושאת מטוסים מהירים מלאה. עוד קבע כנפי טיסת הסולו.

לאחר המטוסים בגיחה המבצעית חזרו זפלין ממשיכים לרוץ לאזור מלחמה, במלוא מהירות, נצמדתי אליו קרס המנוף ומשכתי ב. נושאת מטוסים מוטסת נוספת חזרה לשדה התעופה.

בשלהי 1918 ספינת האוויר-1 בארה"ב טס המטוס, "קרטיס JN4", המצורפת תחת גונדולה. לאחר הרמת הכנפיים שהוא התיר ובאופן עצמאי המשיך הטיסה.

בארצות הברית, אחר כך בנו את שתי הגדולות בתולדות התעופה ספינת האוויר "מייקון" ו "אקרון", אשר היה באורך של 239 מ 'והיו מסוגל לשאת עד ארבעה לוחמים. עם זאת, חוסר ניסיון בבניית סוג זה של צפלינים הייתה השפעה שלילית על עתידם: שניהם "aviamatki" התרסק עקב תכנון לקוי.

שינוי התפיסה של חברות תעופה

ניסיון בשימוש של ספינת האוויר כמו נושאת מטוסים טסים ציין את חוסר העקביות של מגמה זו. במיוחד דעכה להתעניין בו אחרי האסון זפלין הגדול בעולם "הינדנבורג". ספינת האוויר מלא מימן נשרף מהר, הרג יותר משלושה נוסעים עשרות אנשי צוות.

כמו כן, חסרון משמעותי של נושאת מטוסים, ספינת האוויר הייתה הפגיעות שלה מטוסי אויב. המראה של מטוסי אויב בתחום מציאת נושאת המטוסים, "ממולא" עם מימן, זה נועד כדי הרס בלתי נמנע.

לכן, במלחמת העולם הראשונה שהבריטים ניסו ליצור מטוסים מרוכב, כלומר מטוס שנשא לוחם. כמו נושאת מטוסים כאלה הבריטי התכוון להשתמש סירה מעופפת, תיקון לוחם העליון שלה.

הרעיון, כמובן, היה טוב, אך קשה ליישום. לכן, נושאת מטוסים מעופפת בצורת מטוס מרוכבים ולא נוצרה על ידי מעצבי מטוסים בריטיים. אבל הניסיון המר לא הפסיק יצרני מטוסים רוסיים זרים.

הרעיון של מטוסים VS Vahmistrova

ולדימיר Sergeevich Vahmistrov - בוגר האקדמיה של חיל האוויר. לאחר סיום הלימודים עבד במכון מחקר ובדיקה התעופה. בין כתליו, וזה הופיע הרעיון של שימוש בנאי בשם "aviamatki" TB-1 מחבל מנוע טווין, נוצר על ידי טופולב המעצב הנודע.

ולדימיר סרגייביץ הציע לתקן שתי כנפי לוחם TB-1 מנעולים מיוחדים.

במקרה זה, המטוס שמש הגנה מן המטוס מחבל אויב.

כמו כן הוא תכנן כי לאחר הפצצת מתקני TB-1 של לוחמי האויב וחזרו לשדה התעופה כל עצמאי.

יישום הרעיון Vahmistrova

באמצע 1931 הפיקוד העליון הסובייטי אישר תוכנית VS Vahmistrova, בטענה כי נושאת מטוסים באוויר - הוא נשק רציני.

קבוצה של מעצבים צעירים מתחילה לעבוד באינטנסיביות על היצירה של נושאת מטוסים מכונפת, או כפי שהוא נקרא אז, ברמת המטוסים. בסוף 1931 נושאת מטוסים טסה Vahmistrova הייתה מוכנה לבדיקה. בצעו הורה הזבוב הראשון טייסים מנוסים רוב הזמן, כלומר אדם זלבסקי (צוותי מחבל מפקד), אנדריי Sharapov (טייס המשנה BT-1), ולרי Tchkalov ו Aleksandru Anisimovu (טייסי קרב, כנפיים מחבל על קבצים מצורפים).

"קרקס Vahmistrova"

אז קרא טיסות מבחן של נושאת המטוסים הסובייטית הראשונה. עובדת טיסות לרוב מלוות במצבים חריגים.

לדוגמא, במהלך הטיסה הראשונה, חוסר טייס תיאום מחבל צוות ולוחם צ'קאלוב יש משמעות דבר כי זלבסקי פתח את הקרב מול תיקון מנעולים כאשר נסגרו עמוד המארז שלו. רק ניסיון צ'קאלוב הציל מאסון.

מצב דומה התרחש עם לוחם V. Kokkinaki: הוא לא לפתוח את כן הנחיתה בזנב המנעול. כאן המצב נשמר על ידי מפקד המחבל Stefanovsky, מחליט לשבת עם הלוחמים בכנפיים. כל נגמר טוב.

השראה להצלחה

טיסות הניסוי הראשונות הראו כי נושאות מטוסי מועצות עפו ראויות להתפתחות נוספת.

במקום של מחבל TB-1 הוא TB-3 חזק יותר נוצר, אשר יכול להיות נושאת מטוסים עבור מטוס הקרב החדש פוליקרפוב I-5. במקביל הזדמנות להגדיל את מספר הלוחמים הניידים עד שלוש - שתי כנפיים ואחד על גוף המטוס.

ניסיון Vahmistrova נעשה כדי לאבטח את הלוחמים תחת כנפי TB-3, אבל זה הסתיים במותו של טייס קרב. סיבת התאונה שוב שימש את המנעול מצורף מטוסים על "aviamatke" אינו פתוח לאוויר, אבל מופעלות באופן ספונטני כאשר הנחיתה.

בשנת 1935, נושאת המטוסים טסה המועצות הייתה מסוגלת להעביר יותר מחמישה לוחמים, עם אחד מהם (I-Z) חובר "aviamatkoy" באוויר.

בשנת 1938, נושאת מטוסים מעופפת, אומצה על ידי הצבא האדום.

נושאי האוויר המפורסמים ביותר

זה ידוע עף חמש נושאות מטוסים, אשר השאירו עקבות בהיסטוריה של תעופה - TB-1 הסובייטי, טופולב Tu-95N, מטוסים אמריקאים "קונבייר B-36 Peacemaker, B-29 סופרפורטרס ואת ספינת האוויר "אקרון".

TB-1 הסובייטי הוא מחבל כנף סדר-המתכת הראשונה בעולם, שמש נושאת מטוסים קלה. טבילת אש מובילה מטוס קבלה 26 ביולי 1941, כאשר בעזרת מפציצי קרב, ולבסוף "יש" לאחסון שמן גרמנית ב Constanta.

את "נושאת המטוסים המעופפת" Homeland Vahmistrova לא נשכח. בשנת 1955, ברית המועצות החלה עבודה על יצירת מערכת בהלם אסטרטגית, כולל PC ומטוסים מחבלים-קולים המובילים ט"ו-95N.

ההנחה הייתה כי המחשב ימוקם בחלקו בתא המטען של נושאת מטוסים. המערכת היתה אמורה להבטיח את התבוסה של מטרות מבלי להיכנס לפעולה של אזור ההגנה האווירית של האויב ולחזור לשדה התעופה.

האמריקאי "קונבייר B-36 פיסמייקר היה מעורב ביצירת המפציצים הכבדים כיסוי המערכת, אשר ספקו להובלה עד ארבעה לוחמי אור סוג מקדונל XF-85 Goblin.

עם זאת, בשל המורכבות של הפרויקט עגינה לוחם B-36 בוטל בשנת 1949. בנוסף, חיל האוויר האמריקאי נחשב סימולטורים שווא-יעד מיוצר מחבל במקרה של מטוס אויב תקף, יעיל יותר מאשר כיסוי לוחם קרבי.

בואינג B-29, עובד ה -40, ספק עבור נושאת שני לוחמים. עם זאת, טוויסט החזק על קצות הכנפיים הוביל לאסון, פרויקט B-29 היה סגור, והמושג מוכר ומסוכן.

ספינת האוויר האמריקאי USS אקרון -30 השתייך לאחד את העולם זפלין הגדול. הוא היה מסוגל להסיע עד חמישה מטוסים קלים, שמשימתו הייתה סיור.

מעופף נושאות מטוסים של העתיד

נושאות מטוסים טסים האמריקאים והסובייטים, סקירת אשר ניתנת לעיל, למרבה המזל, לא קבע עדיין תקדים של שימוש הלחימה שלהם, למעט המבצע להרוס את מתקני אחסון נפט קונסטנצה במלחמת העולם השנייה.

עם זאת, הרעיון של נושאת מטוסים טסה עדיין שולט במוחם של מעצבים.

לדוגמה, לטווח ארוך תכנון ארה"ב הביטחון מחקר ג'ובס (DARPA) השיקה תוכנית של "גרמלינס" על פיתוח של כלי טיס בלתי מאוישים, מסוגל להמריא מנושאת מטוסים, ולחזור אל הצד שלו.