מטוס "איירבוס A350": ערכת פנים, תכונות ביקורות

אחד הדגמים החדישים ביותר של מטוסים מודרניים הוא מטוס, "איירבוס A350". הוא ההתגלמות של הרעיונות המתקדמים ביותר של הנדסה. אבל, כמובן, המטוס, למרות יתרונות ברורים על פני מתחרותיה, יש חסרונות. בואו נדבר על ההיסטוריה של ההתפתחות של המטוס, "איירבוס A350", מתארי המאפיינים הטכניים העיקריים שלה, כמו גם ללמוד מביקורות נוסעים ומומחים.

קו מטוסים "איירבוס"

אבל קודם בואו נדבר על ההרכב של מטוסים אזרחיים הובלת נוסעים באוויר "איירבוס" חברה, כמו המודל הסופי עבור קבוצה זו של מטוסים הוא רק "A350 איירבוס".

החברה הצרפתית "איירבוס" נוסדה בשנת 1970 על ידי מיזוג מספר יצרני aviamashin. מאז הקמתה, זה הפך להיות אחד השחקנים הגדולים בשוק. היא עוסקת בייצור של שניהם ציוד האזרחי וצבאי.

מאז הקמתה, "איירבוס" התקשר מאבק איתן עם הדומיננטי בזמנו של הפירמה האמריקנית "בואינג" בשוק התעופה האזרחי. וגם, אני חייב לומר, יריבות זו לא הייתה ללא הצלחה. כבר במטוס הראשון, שוחרר דאגה אירופאית 1972 (A300), זה הפך להיות מאוד פופולרי בקרב חברות התעופה. המטוס החדש היה המטוס רחב הגוף, מנוע טווין הראשון בעולם, כלומר, שיש שתי ריצות בין מושבי נוסעים. בשנת 1974 הוא אושפז לפעול המוביל האוויר הצרפתי הגדול אייר פראנס והוא משמש עד היום.

זאת בעקבות שחרורו של הדגמים הבאים של מטוסים: A310, A320, A330, A340, A380. יתר על כן, קו A320, יחד עם המשפחה של "737", הוא כיום הפופולרי ביותר בעולם.

האחד החדש שעבר שוחרר ב 2013, "איירבוס A350". אודות אותו, ויהיה צורך להרחיב בנושא.

רקע על

יצירה של נושאת מטוסים חדשה "איירבוס" תוכננה כתגובת שחרורו של התאגיד "בואינג" מטוסים 777 (1994) ואת ההכרזה על הפרויקט בואינג-787 (פיתוח מוקדם - 2004). לאחרונה היה מוצב כמו המטוסים החסכוניים ביותר בעולם מסוגו.

בתגובה, "איירבוס מתכנן לשחרר גרסה משופרת יותר וחסכונית של A330, וכינה אותו A330-200 לייט. חיסכון זה בחוד החנית בפיתוח המודל הזה, שהחל לדבר באותה בשנת 2004, כאשר הפרויקט "787" הוכרז.

אבל, כפי שהתברר בתהליך העיצוב כדי להשיג מטרה זו נדרש שינוי יסודי. אז זה היה ב 2006, הודיע על השקת פרויקט חדש, שנקרא "XWB A350 איירבוס". המכתב האחרון מייצג Extra Wide Body, אשר תורגם אמצעי רוסי "מרכב אולטרה-רחב." מייד, נאמר כי המטוס החדש יהיה חסכוני יותר עבור הדלק מאשר "787", ועלויות התחזוקה שלה תהיינה נמוכות יותר מאשר 8%.

התהליך של יצירת

אז, הוא נמצא 2006 הפך לנקודת ההתחלה ביצירת נוסעים ארוכים לגרור מטוס רחב גוף עם שני מנועים, "איירבוס A350".

למעשה, ההתפתחות לקח לא כל כך הרבה זמן, עד כמה בדרך כלל יש צורך לבנות את המטוס שלו בכיתה. זה נמשך שש שנים. זאת בשל העובדה כי בתהליך של עבודה מביא מינימום של שינויים מבניים בתכנית המקורית, ואת הרצון של החברה לשחרר, סוף סוף, מתחרה ראוי להתחיל עם לגלוש 2009 במרחבים האוויריים "787".

בסוף 2012 תחת המספר הסידורי של MSN1 המטוסים זה הועבר מחנות ההרכבה. In-2013 באמצע זה עשה טיסת המבחן הראשונה שלה, ומאז תחילת 2015 A350 מטוס נוסעים סדירות החלה.

שינויים

יצוין כי מודל זה היה פעם בשלוש גרסאות: את A350 - 800, A350 - 900 ו A350 - 1000.

"את A350 איירבוס - 800" החל לפעול בשנת 2014. הפנים שלו נועדה לשאת 270 נוסעים, וטווח הטיסה של 15,700 קילומטרים. זהו שינוי עם מרכב מקוצר.

"את A350 איירבוס - 900" הוכנס ניתוח באותה השנה. לקבל עד 314 נוסעים זה היה, אבל המרחק שהוא יכול לעוף, היה קצת פחות - 15 000 ק"מ. הוא שינוי זה נחשב לבסיס.

"איירבוס A350 - 1000" עשה הטיסה המתוכננת הראשונה שלה בשנת 2015 לבדה. קיבולת של 350 נוסעים וטווח הטיסה שלו - 14 800 קילומטר. מודל זה גופו של מוארך (לעומת הבסיס).

כדי לשרת את כל השמות של שינויים נדרשים שני טייסים.

מאפיינים טכניים

עכשיו, בואו ללמוד עוד על עיצוב המאפיינים הטכניים של המטוס, "איירבוס A350".

המודל הבסיסי בעל אורך של 66.8 מ ', ואת השינוי - 60.5 מ' ו 73.8 מ ', בהתאמה. מוטת כנפיים -. 64 מטר גובה של שינויי מטוסים הוא 16.9 מטר, ואזור אגף העבודה - 443 מ ^'2.

התכונה העיקרית של העיצוב החדש של "איירבוס" היא שזה מורכב יותר מ -50% של חומרים מרוכבים, אשר עולה על אותו המדד של "בואינג 787". כמו כן A350 שימשו טיפים סאבר האגף, אשר מעולם לא היו בשימוש על דגמים אחרים של התאגיד "איירבוס".

כל השינויים המטוס מצוידים בשני מנועים טרנט XWB, המסוגלים במהירות שיא של 945 ק"מ / h. בנוסף, מטוס צייד מנוע עזר Honeywell HGT1700.

בקתה ו

לכל אחד השינויים של מטוסים התא שלוש רמות של נוחות: מחלקה ראשונה, עסקים וכלכלה. מטבע הדברים, בכל אחד מהם יש הבדלים משמעותיים ברמת השירות ונוחות. נוסעים, בהתאם למצב ולצרכים הפיננסיים שלהם, יכול לבחור כל אחד משלושת השיעורים המוצעים "איירבוס A350". ערכת בקתת מטוסים מוצגת בתמונה למטה.

אין מטוס אינו שלם בלי טייס בעולם. זוהי הנקודה שממנה אתה שולט טיסה של מטוס. Cab "איירבוס A350" מצויד המכשירים האלקטרוניים האחרונים, נוצרו עם הטכנולוגיה העדכנית ביותר, אשר מאפשרת לנהוג באופן ידני ובאופן בעזרת הטייס האוטומטי.

ביקורות של נוסעים ומומחים

עכשיו בואו לגלות מה הדעה כבר נוצרה על מטוסים חדשים ב נוסע והמומחים הראשונים שלה.

רוב הלקוחות של החברה יש עליית נוחות בתא לעומת דגמים אחרים "איירבוס", כמו גם רכות בטיסה מיוחדות, ללא כיסי אוויר ובעיות קטנות אחרות.

מומחים מדגישים כי המטוס החדש הוא אכן המטוס החסכוני ביותר של הכיתה שלה. בין החסרונות של אנליסטים מובילים ציין את העלות הגבוהה של ייצור מכונה, ובהתאם לכך, ואת מחיר המכירה שלה. לפיכך, השוק עולמי מטוסים הצרפתי החדש, בהתאם לשינוי, הוא מ- 260.9 כדי 340.7 מיליון דולרים. לשם השוואה, "787" מוערך בין 218.3 $ ל 297.5 מיליון דולרים. אבל החיסכון בדלק ותחזוקה עושה את זה יותר להחזיר את ההבדל בפעולה ארוך טווח. כמו כן בין הליקויים ציין רמה מוגברת לאוטומטיזציה בניהול, אם כי במקרים מסוימים זה יכול להיחשב וכבודו.

עם זאת, רוב המומחים בעולם לתת הערכה חיובית של המטוס "איירבוס A350" בכלל.

סיכויים

נכון לעכשיו, "איירבוס A350" מזוהה החסכוני ביותר וזול לשמור מטוס של הכיתה שלה. על פי המפרטים זה כבר עלה המתחרה העיקרית שלה - "787". עכשיו אנחנו צריכים לחכות כמובן התגובה של החברה האמריקאית ותראו איזה נס של הטכנולוגיה הוא יוכל להתנגד המתחרה האירופית שלה.

מאפיינים כלכליים גבוהים ישיגו יותר על ביקוש המטוסים הצרפתי החדש מחברות התעופה המובילה בעולם. אז, ברגע שיש כבר הזמנות לאספקת 764 יחידות של מטוסים מ 39 חברות תעופה. ביניהם, כגון חברת הקטרית קטאר איירווייס, וייטנאם וייטנאם איירליינס, Finnair פינית, פורטוגל TAP פורטוגזית, ספרדית איבריה. "איירבוס A350", בשטח תכנית התא למקסימום נוסע להפיץ עושר פיננסי שונה, וקיבולת - כדי לחסוך בטיסות נוספות בהחלט ליהנות עוד יותר פופולרי עם לקוחות כפי שהוא לא יהיה בניגוד למתחרה ראויה.

אבל ההתפתחות של טכנולוגיה אינה שוקטת על שמרים, ואת הופעתה של מטוסים חדשים עם איכות יותר גבוהה ומאפיינים כלכליים - זה רק עניין של זמן.