קזחסטן: התעופה (ממטרותיו העיקריות של המצב הנוכחי, הפרספקטיבות)

חלק מהמדינות ממוקמות כך שהם מרכזי תחבורה חשובים חיבור מדינה או חלק של העולם. ביניהם הוא קזחסטן. תעופה מייצגת מרכיב חיוני של רשת המטוסים. לאחר מכן, שקול נמלי התעופה העיקריים של המדינה, המצב הנוכחי בתחום זה ואת הסיכויים לפיתוח.

חשיבותה של התעופה בקזחסטן

בשל שטח גדול של התחבורה האווירית היא בעלת חשיבות רבה עבור קזחסטן. שטחה הוא 22 נמלי תעופה גדולים, 14 מתוכם הם בינלאומיים. תעופה היא בעלת חשיבות רבה הן עבור המדינה ועבור העולם כפי שהוא מתבצע על ידי מחזור נוסעים ומטענים בין אסיה ואירופה, בארצות הברית.

נמלי תעופה גדולות

שדה התעופה הגדול של עלמה-אתא. הוא ממוקם בחלק הדרום מזרחי של הרפובליקה של קזחסטן. שדה התעופה הוקמה בשנת 1935. הוא מספק את החלק הגדול ביותר של שניהם התנועה של נוסעים ושל מטען המקומי ובינלאומית. וזה בתנועת הנוסעים גדל מדי שנה. בשנת 2015 הוא הסתכם יותר מ -4.9 מיליון בני אדם. חיבור עם 55 ערי העולם באמצעות טיסות סדירות מספק התעופה בקזחסטן. אלמטי יש לכך שני מסלולים המתאימים לכל כלי טיס. בשנת 2012, הוא הוכר את הטוב ביותר בחבר העמים.

חברת התעופה המקומית השנייה בגודלה ברפובליקה של קזחסטן - אסטנה התעופה. הוא ממוקם בחלקה הצפוני של הארץ. בעבר הוקם אלמה-אתא, בתנועת 1930. נוסעים גם גדל מדי שנה. בשנת 2015, נתון זה הגיע יותר מ -3.3 מיליון בני אדם. יש שדה התעופה מסלול אחד, גם מתאים לכל סוגי מטוסים.

השלישית בגודלה מאמינים התעופה Aktau, הממוקם בדרום-מערב המדינה. למרות העובדה כי העיר, שבו הוא נמצא, הוא קטן, זה נתן לידי משמעות תעשייתית הנה תעופה גדולה למדי בשנת 1983. מחזור הנוסעים שלה ב 2015 של כ -0.9 מיליון בני אדם, וגם ממשיך לגדול. בנוסף, ישנם מטוסים זמינים של חילות האוויר של הרפובליקה של קזחסטן. שדה התעופה שייכת B. בכיתה יש לו להקה אחת מסוגלת לקבל כלי טיס אינם מכל הסוגים.

המצב הנוכחי

בשנת 2013, כחטיבה של NC JSC "zholy Temir קזחסטן" נוצר על ידי חברה המתמחה בניהול התעופה נקראת LLP הנהלת קבוצת התעופה. זה כבר פועל 7 הימור שנים בשש נמלי תעופה, כולל אסטנה. המצב הכלכלי הקשה של חלק מהם כבר נקבע על בסיס הבדיקות, במיוחד אזורי. אלה כוללים, למשל, בשדה התעופה Petropavlovsk. קזחסטן בעתיד לתרגם את שליטת הנהלת קבוצת התעופה יש חמישה מתקנים.

מנכ"ל החברה, קלוד בדאן, אמר מערכת תחבורה האווירית חזקה של צמיחה בתנועת נוסעים שנתית צד קזחסטן של 10%. במקרה זה, הבעיה, לדבריו, מורכב סתירה של אינדיקטורים רבים על סטנדרטים ICAO ושדות תעופה הכנסות נמוכות מפעילות עסקית שאינם אווירונאוטיקה שמרכיבים פחות מ 5%.

בנוסף, קזחסטן יש עמדה חיובית לטיסות מעבר מקשר אירופה עם אסיה וארצות הברית, אבל את הפוטנציאל משמש גרוע. בנוסף, יש לא חל העיקרון של "שמים פתוחים", המאפשר לטוס בחברות זרות ללא הגבלות ואישורים.

סיכויים

כדי לשפר את הפעולה של שדות תעופה וחברות תעופה בכלל מתוכנן השיקום שלהם. עד 2020 למטרות אלה יוקצו 167 מיליארד טנגה, ועד 2030 -. עוד 20 מיליארד בתקופה שמיום 2015 ל 2017 יבוצע שיקום של שדות התעופה של אסטנה, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda. תוכנית התאוששות שלהם כרוך עדכון מסופי נוסעים, מסלולי ותשתיות בהיקף של כ -99 מיליארד טנגה.

התוכניות הנרחבות ביותר עבור אסטנה, אשר נובעת בחלקת ההחזקה 2017 Expo בעיר הבירה של הרפובליקה של קזחסטן. שדה התעופה המתוכנן לשפר לא רק מבחינה טכנית, אלא גם במונחים של שירות. קודם כל, טרמינל נוסעים חדש בעל קיבולת של 4 מיליון איש בשנה, אשר יגדיל את תנועת הנוסעים הכולל 7 מיליון ייבנה בכל שנה. הטרמינל הנוכחי יועברו לטיסות פנים. על מנת להקל על השחרור במכס וביקורת דרכונים כבר יישם מערכת בקרה חדשה. כמו כן צפוי לשפר את איכות מזון התעופה במטוס, כמו גם מחירים נמוכים יותר של בתי הקפה וחנויות. לבסוף, אנו מתכננים לשפר תחבורה לעיר ולארגן את התפקוד של מונית.

כל קזחסטן התעופה האחר מתכנן לשחזר באופן דומה, אבל בקני מידה שונות. רבים מהם כבר נמצאים בתהליך של שיפוץ.

אנחנו כרגע עובדים על יצירת מערכת מודאלים של הובלת מטענים, אשר להגביר עוד יותר את הזרימה שלהם בין היבשות.

לבסוף, כניסתה האפשרית של העיקרון "שמים פתוחים" בשדות התעופה של אסטנה Kokshetau. פעולה זו תיצור אי נוחות ספקים מקומיים, אבל זה יגדיל את ההכנסה של שדות תעופה.