מה צריך רכזות UAZ? "פטריוט" רכזות UAZ: איך להתקין במכונית

בין המספר העצום של נהגים, יש הרבה אנשים שמעדיפים נמדדים נהיגה על חיפוש משטח האספלט של הרפתקה בכבישים. רבים מאלה להחזיק שונים UAZ דגמים. מכוניות אלה מאופיינות בנוכחות כל גלגל הכונן. במודלים כגון "הפטריוט" "האנטר" "כיכר" תקע 4x4 הכונן. לאן כל זה? והעובדה שזה לא תמיד הכונן הזה הוא כל כך נחוץ. אחרי הכל, אם לנהגים לנסוע על כבישים, לעתים קרובות יותר בסופי שבוע כדי לקחת הפסקה משגרת העבודה של המשרד.

אז, לכל אותם המצבים שבהם הנעה קדמית אין צורך, לשים רכזות UAZ. בית, ואכן, תפקידה היחיד של מנגנונים אלה - להעביר מומנט מן הכונן מול ישירות את הגלגל או להשבית אותה מערכת יחסים זו במקרה כאשר כל גלגל הכונן לא הכרחי.

למה לכבות את כונן הגלגל-כל?

הנה, במבט ראשון, הכל פשוט מאוד. לדוגמה, אנו יכולים לקחת את גלגול ב בקוטר של כ 100 מ"מ ו מוברג לרכזת ההגה. אז אתה יכול לשים על הגלגלים על משבצות הכונן. הוא חזק, אמין וקל.

אבל הנה SUV עוזב את הכביש באספלט, מתיז בץ, השיעור מתחיל לצבור חלקה. באוזניים של רעש הרוח בתא ניתן לשמוע עבודה מאומצת של המנוע וההעברה, הנהג כבר חושב על הטיול הקצר על פני מרחקים ארוכים, ואת הציר הקדמי עוד לפני שעזבתי את המדרכה נותק שתוכנן במיוחד עבור מנוף במקרה העברה זו ממשיך לסובב. מאיזה שהוא מסתובב? מראשית הגלגל. כאשר מכונית נהיגה על אספלט, גלגל מסתובב כונן מפרק מהירות קבועה. האחרון נתן את כוח תיבת ההילוכים ואת ההינע הקדמי.

אין דבר הרבה מה לדאוג. רוב רכבי שטח אוליינובסק רכב הצמח עומד שידור אמין, ליציבות שהייתה מספיקה אפילו עבור תוחלת מאוד ארוכה וגדולה בתנאים הקשים ביותר. המנוע הוא גם די מסוגל לסובב את הבלוטות בקלות כי כרגע אין צורך.

למה המנוע יצרוך דלק יותר מדי, כי בתוך כל גלגל הכונן במקרה זה אין צורך? למה לסבול קטן, אבל עדיין ירידה של מאפיינים דינמיים? למה לשים רכיבים ללבוש נוספים, בהם כרגע הוא גם לא נחוץ? ותוך כדי תנועה עשוי להופיע רטט שונה ורעש המתרחש כתוצאה כי משקל הספין כבד. אם אף אחד נהג זה לא הכרחי, אז הפתרון הטוב ביותר הוא לכבות את גלגלי המכונן. זוהי התשובה לשאלה אם הרכזות צריכות UAZ "פטריוט".

מצמד את הגלגלים הקדמיים

זה היה כל כך מתאים שנקרא המכשירים בתיעוד בשפה הרוסית. הם קבועים בדרך כלל אל הרכזת של הצמד מול גלגלים ואת הפונקציה של פער הצימוד החזק בהגה עם הכונן כשזה לא הכרחי עבור הנהג.

גלגל UAZ: תכנון ותפעול

אז, עם פונקציות של הזיווגים הללו היא ברורה. אבל איך הם עובדים ואיך הם עובדים? כדי לענות על שתי שאלות חשובות אלה שאתם צריכים לדעת איזה סוג הם. עבור רכבי שטח בשימוש במכשירים ידניים ואוטומטיים. אבל ההפרדה הזו יכולה להיחשב מושעה.

יד

מוצרים אלה נמצאים על מרבית הדגמים של מכוניות מחוץ לכביש של כמעט כל היצרנים בכל מקום בעולם. יד רכזות UAZ הוא גם נפוץ מאוד במדינה שלנו.

כיצד להשתמש

מנגנון זה משמש כדי להפחית את הבלאי של חלקים ומכלולים של סרן הכונן הקדמי של המכונית, כמו גם צריכת דלק, אם לעתים קרובות יש לנסוע על הכבישים סלולים. כאשר הנהג מכבה את הגשר, הוא גם מומלץ לכבות את רכזת הכונן על הגלגלים הקדמיים.

איך עושים את זה? על פי ההוראות מצורפות UAZ המכונית "האנטר" רכזות צריכות להעביר בעמדה מיוחדת. לעתים קרובות עמדה זו מסומנת על דיור המפעיל. זה דורש באמצעות מפתח מיוחד כדי להסיר את הכובע, ואז כדי להתיר את הבורג מהחור הפיר הנהיגה. לאחר מכן תוכל לתרגם את השרוול במצב שבו החריץ טבע על פני השטח ייפול לתוך מטוס אחד עם החלק סוף המקורבת. ואז אתה צריך להדק את המכסה. זה נכון לגבי כל הדגמים מחוץ לכביש UAZ. אז, איך לכבות את הגלגל, כמובן. כיצד לאפשר רכזות UAZ? זה חייבת להתבצע על ידי הברגה לחיזוק הבורג ובטוח.

מכל זה ניתן להבין כי עד סוף הצימוד הדפוק פיר כונן. זה, בתורו, עם כלי מיוחד עשוי להיות מחובר נוקשה עם אוגן הרכזת או להסתובב באופן חופשי של הרכזת. התקנים להשפיע האמינות שלהם, אבל להשתמש רכזת זה די לא נוח, כל כך עבור "האנטר" SUV UAZ רכזות מסוג זה אינם משמשים למעשה. אין להשתמש בהם עבור דגמים אחרים המיוצרים כיום.

ציוד מודרני: רכזות 2.0

עכשיו, אם אתה רוצה להשבית או להפעיל את הגלגלים לצאת מהמכונית רק מספיק כדי להפוך את המתג במיוחד למיקום הרצוי. הוראות אלה הן רק 2: 4x4 או 2x2. ואז אתה יכול לחזור באזור SUV ולהמשיך את הדרך.

בדיוק כולל רכזות בבית UAZ, אשר מותקנות על רוב רכבי שטח של המותג הזה ומותגים אחרים, אפילו בחו"ל. באשר לפרטים הטכניים, כי כל יצרן של המנגנון של המכשיר.

יתרונות וחסרונות

בין היתרונות חד המשמעיים, יש מנגנונים ידניים ניתן להבחין כוח מדהים. Strength שם עם מילואים. גם יתרונות כוללים הפשטות של בנייה, אמינות וקלות השימוש.

אבל הקמת רכזות עבור UAZ, לא לשכוח את החסרונות. אז, על מה שאתה צריך לצאת מהמכונית לנקות ידיים מלוכלכות על בוצי, ולעתים קרובות אפילו מתגים קרח.

כן, זה צריך להיאמר על הקרח. יצרנים מסוימים להפוך מתגי פלסטיק. זה נראה הדברים המגוחכים ביותר שניתן להשתמש בהם רק במערכת ההולכה. אבל זה בתוך כפור פלסטיק גדול לא להקפיא, וזה מאוד מקל על החלפת המנגנון למצב ההפעלה האחר.

אולם צד חיובי אחר הוא רכזות ידניות כוללות אפשרות כזאת כמו ההכללה או לנתק את הסרן הקדמי ישר מן הסלון על המהלך, אם רכזות (UAZ "כיכר" או "הפטריוט", הם מוקם - בלי הבדל) של מפעל רכב אוליינובסק נכללו בעבר. זה לפעמים מאוד שימושי כאשר המכונית נעצרה לפתע על חלק חלקלק של הכביש או פגע מלכודת בוץ.

פן שום הפתעות, רוב הנהגים מתחילים לשלב מנגנונים אלה בעת האובדן הרציני הראשון של שלג. חותכים באביב, כאשר הוא כל אספלט יבש. כמו כן, לכבות את הרכזות, בכל עת, אם אתה צריך טרמפ ארוך מאוד על אספלט יבש. זוהי גישה סבירה, אשר אושרה על ידי שנים של תרגול של כל מי שכבר השתמש בכמות הגדולה (UAZ "פטריוט"). ביקורות, תמונות לחלוטין לאשר את המידע. בהכירנו את המנגנונים האלה הוא קל, נוח ויכול לחסוך לך ליטר של דלק, או אפילו יותר. רבים חוששים כי אם אתה משתמש רכזות סגורות מספיק זמן תקופה של זמן, אז זה יכול להזיק מאוד לגשר או ברכב. אבל הכל לשווא. בדגמים רבים כדי להשלים כובע מיוחד המאפשר המומנט שמספק שידור הקבוע הסרן הקדמי מבלי להשבית יכולות.

אוטומטית

עכשיו אנחנו צריכים לדבר על רכזות אוטומטיות. ההבדל העיקרי שלהם מעמיתיהם ידני הנהג היא שכדי לעבור אותם למיקום הרצוי, אין זה הכרחי להשאיר את פנים המכונית. על מנת להתחיל את כונן הגלגל הקדמי, לחבר את הגשר ישירות לבקתה. במקרים נדירים, יתכן שיהיה צורך ללחוץ על כפתור נוסף השולט רכזות ישירות.

איך זה עובד?

ישנן מספר אפשרויות לביצוע. הממריץ עשוי להיות מנוע חשמלי רכוב בתוך הדיור ואת רכזות מיתוג עבור UAZ-469 או כל תבנית אחרת. כמו כן, ואקום או מערכת הידראולית ניתן להשתמש כדי לשלוט על פעולת המנגנון.

הפופולריים ביותר בקרב חובבי רכזת ציוד מחוץ לכביש, אשר ניתן להחליף באופן עצמאי. זה מופעל מכאני, כאשר מומנט לגלגל הכונן. לכל עיצוב יתרונות וחסרונות. להלן נשקול אותם ביתר פירוט.

רכזות עם כונן חשמלי

מכשירים אלה משלבים אמינים מקסימלית, כמו גם את הפשטות של מנגנון ידני אשר יש צורך להעביר חשמל לבית המנוע המלא, אשר מסתובב עם רכזת הגלגל. יש בעיה קטנה - המברשת, מעבירי זרם פעלו בתנאים קשים למדי. עתיקת יומין זו לכלוך, תנאי טמפרטורה מורכבים. לאחר שהמערכת פשוט לא נדלק, והמכונית בזמן הנכון תהיה כונן גלגל אחורי. במקרה זה, רק את הטרקטור יכול למשוך את SUV מהביצה.

מנגנון הוואקום

לאחר נע קדמי מופעל, משאבה מיוחדת ומתחילה לינוק את כל צימוד הגלגל שנצבר במערכת האוויר. בתהליך זה, הרכזת חסומה. באותו רגע, כאשר הכונן יהיה צורך להשבית את המערכת תעבוד להיפך - חזרה לשאוב אוויר לתוך המערכת.

בתכנון זה, הכל טוב, אבל עד גבול מסוים. בקור עז חותמות הגומי עשויות להתקשות, בכל הנעה קדמית זמן קריטי לא תתחלנה. אם לשפוט לפי הביקורות, רכזות בריקות לעתים רחוקות לעבוד בשמחה. כל בשל העובדה כי דרך חותמות כל לכלוך וזוהמה מארש להגיע ישר בפנים - הרכזת ו מסבים.

פתרון אוטומטי קלסי

זהו כנראה המנגנונים הנפוצים ביותר. הם מותקנים על כמעט כל מכוניות-wheel drive. הכונן כאן - העצמי מכוניות הולכה. על פי עיקרון זה על ידי ידוע ופופולרי AVM רכזות UAZ "פטריוט".

כאשר הנהג מתחבר גשר בעזרת המקרה העברת ומופיע על מכשיר חצי מומנט נסגר. אם תפעיל לגבות, אלמנט, בהתאמה, את וסוגר שוב, אבל בכיוון אחר. בכל פעם שינוי כזה בכיוון של הרכזת יעבור, והפעם ילווה מכה למנגנון התמסורת. אם אתה משתמש דוושת המנוף של הפצת Box הוא יותר דינמית, ואז לפוצץ יהיה רציני יותר.

אם הנהג השבית את הכונן מן התא, ואז להיות בטוח לנסוע למרחק קצר בכיוון ההפוך אל המצמד נפרד. אם זה לא נעשה, אז הרכזת מופעלת, ולחבר או לנתק את הגשר יכולה להיות ישירות לבקתה. ניתן לעשות זאת עד לאחר השינוי הבא של כיוון, הוא מכבה.

אם Hub הוא פתוח, לגמרי בלי שום בעיות לא יכבה את המהירות. רוב רכבי שטח (UAZ אינו יוצא מן הכלל) את היכולת להפעיל או להשבית את הכונן ללכת נקבע רק על ידי עיצוב של תיבת העברה. כדי לעשות זאת, המערכת חייבת להיות מותקנת על synchronizer הילוך נסיעה על הסרן הקדמי.

אז, רכזת זה די נוח וקל לשימוש, אבל רק שם באמת בתנאים קשים. המנגנון דורש טיפול זהיר. הצטברות של המכונה עשוי לקצר את חיי השירות שלה עד הנזק המיידי. כדי לכבות, אתה צריך לנהוג קצת אחורה.

הצעות בשוק

בתהליך של מחקר שוק על העין על פני חמישה סוגי מוצרים עבור כל דגמי UAZ מחוץ לכביש. נחשב רק אלה אפשרויות זמינות מסחרי.

המוצר הוותיק

עד כה, שוק הרכב ניתן לרכוש דגם ותיק המיוצר במפעל אוליינובסק. מתגים אלה גלגלים עדיין מותקנים על מודלי מטען. splines צימוד חריפה עוסקים עם שרוול פנימי. בוש, בתורו, שחוק splines בקומה ותפר בורג מיוחד. Bolt - זו היא הבסיס של הכל. מוצרים אלה זמינים ככל האפשר בשל הנוכחות הקבועה בחנויות ועלות נמוכה - המחיר הוא רק 500 רובל.

הפקה של "אלמו"

חברה זו מייצרת רכזות, אשר משלימות את "ציידים" ו "Simbir". מוצרים אלה הם אידיאליים עבור UAZ ונמצאים לרוב על מכירה. טובין מיוצרים בכמה גרסאות - עם מתג דקורטיביים ורכזות פשוטה UAZ. יופי תמונה מיוחד הוא לא מדהים, אבל את הפריט אינו של תכנית כזו. המחיר נע בין 920 כדי 960 רובל. זהו גם מחיר סביר מאוד.

"סטיד"

מוצרים אלה הם מאוד דומים לאלה הקודמים, אבל אם אתה מסתכל מקרוב, צורת גוף שונה וצבע מעט הללו. בנוסף, מנגנון מתאפיין במשקל נמוך. הם נעשים אופים. מחיר לזוג הוא כ 700 רובל.

ADS

ישנן רכזות למכירה "ADS" UAZ. נהגה מרוצים באופן כללי העבודה, אך לא על כל הכוננים, הם נראים די אסתטיים. אי שם הרבה מקל, וזה מקלקל את המראה כולו. אבל באופן כללי, פריטים אלה נראים מאוד מוצקים ובתקיפות. בשעת דיסקים רגילים עם רכזות אלה לא תוכל להגדיר כובע יותר. אבל הפונקציה שלהם הוא מבצעת, וככל שהם אינם נדרשים.

AVM

כנראה, ייצור זה אינו הכרחי לייצג. AVM רכזות UAZ "פטריוט" ושאר דגמי הקו מיוצרים בברזיל. הם מאוד קלים ללמוד. איכות גבוהה ניתן לראות גם על הגוף. האדם מרגיש כי המכשירים והמנגנונים מעל באמת עבדו. כמו כן, המנגנון יש ציוד טוב. עלות - 5000 רובל. אבל עלויות אלה מוצדקות לחלוטין. פרסום רכב ידוע בצע שורה של בדיקות על כל רכזות השוק הזמינות. וגם תוצאות הבדיקה הראו באמת באיכות גבוהה של המוצרים הללו. ומודלים ידניים ואוטומטיים לחלוטין ובאופן מדויק לביצוע תפקידיהם.

הגלגל UAZ "AVM" זמין בארבעה גרסאות. כולם מתאימים לכל דגמי רכבי שטח, ואפילו כולל את המכונית GAZ-69. יש הקו שני מודלים אוטומטיים וידניים, הוא סטנדרטיים משופר.

על מנת להבטיח את איכות המוצר הזה, אתה צריך להכיר את אזכורים רבים, אשר לכתוב הבעלים של ציוד מחוץ לכביש ייצור צמח אוליינובסק. מי הם קצת בשימוש מנגנונים אלה מבטיחים כי מוצרי AVM - הוא, ללא הגזמה, הרכזות הטובות ביותר על "הפטריוט" UAZ.

בנוסף למוצרים אלו הרכב ניתן לראות במערכת "רוס" ו "ריף". מנגנונים ברמה נמוכה זה, אבל הם גם אמינים.

התקנה

נוהל החלפת המצמד הוא מאוד פשוט. קודם כל חשוב להחליף את המנגנון כראוי כי כבר נקבע לפני. כדי לעשות זאת, חשוב לשקול את רמת הקושי של התרופפות הברגים.

בעזרת מברשת חוט מטוהרי משטחים חיצוניים מפני לכלוך. שקעים מסובבים את הברגים. אם בורג לא מוותר, אתה יכול להשתמש בכלי פנאומטי.

ואז בזהירות שטופל שטח של הרכזת. זה אמור להסיר לחלוטין את שרידי האטם הישן. שפשף את העפר, להסיר חלודה. כאשר אוויר דחוס הוא מזוכך חורי תיקון. ברגים מומלצים למרוח כמות קטנה של שמן.

הרכבה של הרכזת החדשה, לא מיותר להניח את החותם בין הרכזת לבין הצימוד על איטום. למרות היצרן מבטיח כמו אטם, עדיף ליצור הגנה נוספת. אז המצמד מותקן, אבל קודם אתה צריך להתקין את החלק הבינוני שלה. אז מנגנון של הכללה ואת בטנה הוקמה. האם אתה צריך רכזות על UAZ פטריוט? בהחלט נחוץ על ידי אלה שאוהבים את הכביש מחוץ תנאים קשים, אבל באותו זמן נוסע בקביעות על משטחים קשים.

אז, גילינו מה רכזות לייצג עבור רכבי השטח המיוצר על ידי הצמח Ulyanovsk רכב. אנו מקווים כי המידע שסופק יהיה שימושי לך.