לשכת צמיגים ללא תאים או גלגלים - מה עדיף?

כל נהג פונה בהחלפת רמפות עם מבחר - החיזוק לשים צמיגים ללא פנימית, גלגלים או מושמט לאסוף מצלמות. בקשת עזרה או עצה מחברים ובעלי רכב בחור בדרך כלל לא נותנים תשובה ברורה, ואפילו אנשי מקצוע אמיתיים לא יכולים להסכים באופן חד משמעי דעות.

אז אנחנו צריכים לבחור את סוג ההרכבה הנהג של הגלגלים באקראי. וכדי להקל לבחור, יש צורך לשקול את היתרונות והחסרונות של גלגלים ללא פנימית קאמרית הרכבה.

צמיגים ללא פנימית

בבסיסה, צמיגים ללא פנימית בתא היום אינו שונה, או ליתר דיוק את כל הצמיגים המיוצרים בשיעור של התקנה ללא פנימית. והרעיון של גלגל ללא פנימית מציין את העדר בתוך החדר, את האוויר בגלגל מוחזק רק על ידי האטום להתאים צמיג על גבי שולים רכוב על שפה עם שסתום שקופית פטמה מיוחדת (שסתום אוויר).

מה הם היתרונות יש צמיגים ללא פנימית, כי הם כל כך הרבה שבחים:

• אין מצלמה מקל על הגה, אשר יש לו השפעה חיובית על האיזון שלה, ומפחיתה את העומס על ההשעיה על נהיגה במהירות גבוהה.
• צמיג ללא אבוב יכול לעמוד בפני לחץ פחות, ולכן יותר בשקט מתנהג על חלקים אחידים של הכביש, למשל, מופחת רעידות ורעש.
• צמיגים ללא תאים מקוררים בקלות, זה לא מוביל התחממות יתר במהירויות גבוהות בנסיעות ארוכות.
• המכסה הוא מסוגל להחזיק את לחץ ההפעלה עם כמה מסמרים או ברגים, ובלבד שהם קיבוע אמין על הגלגלים. דקירות חותם דומות נמנעות בצורה אפילו לא הסירו את הגלגל.

במבט ראשון, זה די תכונות חיוביות של צמיגים ללא פנימית, כי "להתאהב" בהם. אבל יש צורך לשקול את הצד השלילי, אשר מוסיף עוד "כפית של זפת בחבית של דבש."

• ללא תאים צמיגים בהצלחה שומר באוויר רק בתנאי אטום החיבור שלה עם הדיסק, כך גם ירידת לחץ קל שבקלים יש לשלוח את הגלגל לתחנת שירות. פרה של לנכון הצמיג בדיסק עלולה להיגרם על ידי שפעה טריוויאלי כאשר שוחררו לתוך החור בכל אזורי צומת או עביר: לכלוך, חול, שלג.
• חותכים בצד או נקבי כמות גדולה (5 חתיכות) אינם מקובלים, שכן אינו מאפשר לאטום את הצמיג באופן מהימן. במקרה זה, הרמפות החדשות רק עם דבק חזק באמת לדרוך גבוה.
• גלגל ללא פנימית ירידת לחץ, ברוב המקרים יש ירידה בלחץ חדה בצורת הכותנה, אשר מובילה הידרדרות מהירה של הגלגלים ואת בעיית השמירה של מכוניות על הכביש (לא יכול להתמודד עם הביקורת) במיוחד במהירויות גבוהות.
• Self perebortirovanie גלגלים ללא פנימית הוא כמעט בלתי אפשרי בשל השימוש בחומרים וציוד מיוחדים. בנוסף, איכות שטח דיסק נטיעה חייבת לעמוד בדרישות ולכן לא כל כונן יכול להיות מותקן על הגה ללא פנימית.

תא ההגה

אם הצמיגים ללא פנימית כל כך טובים, למה הוא עדיין כל כך קרוב בשימוש גלגל קאמרי. הרכבה קאמרית צד עליון:

• הרכבת הגלגלים על המצלמה מאפשרת לך להפיג את הצמיג מעט מן המאמץ, וכך הגלגל הופק הוא לא כמו אינטנסיבי מסוגל לעמוד בפני עומסים כבדים.
• חיבורי אוטובוס אטימים עם הדיסק לא משנים, כך גם תנועה קלה מותר יחסית צמיג לדיסק. בכך לחלוטין אין זה משנה את מספר הדקירות קודמות ו חתכים לרוחב קטנים לתיקון לחלוטין.
• הצמיג קאמרי יכול לעמוד בעומסים כבדים רדיאלי והוא יכול לפעול בכל terrains עביר ואחסון של כאלה פנצ'ר הוא לא כל כך קריטי, מאשר ללא פנימית.
• תיקון קרני קאמרי על הכביש - די מקובלת, אתה יכול גם להדביק את המצלמה, או פשוט להחליף אותו. קריסת חדה לנקב - דבר נדיר, בעיקר אובדן הלחץ בגלגל מתרחשת בצורה חלקה יותר, אשר מאפשרת לצפות במדגם ולעצור בזמן.

מה כל כך לא אוהב צמיגים קאמריים מעריצי גלגלים ללא פנימית:

• בפירוק של הגלגל בהכרח צריך את זה bortirovka כי הנטל, לא כל כך מהר, ולא דורשת כישורים או כלים מיוחדים.
• המצלמה מוסיף משקל ההגה, וזה קשה יותר כאשר איזון, ויש עומס נוסף על ההשעיה במהירויות מעל 140 ק"מ / h.
• גלגל קאמרי יותר נוקשה בפעולה, כי העומס שלה נמוך או גבוה אוויר בלחץ מוביל רטט מוגזם.

הלוקח בחשבון את בעל המכונית לבחור בין bezkamerkami הרך בחדות יורד, וקשה kamerkami, קל לתקן. התוצאה היא כי צמיגים ללא פנימית הם מאוד מעשיים, אבל לא יכול לעמוד גדולים "עינויים", שלצד trassoviki גלגל מקצוע מניע נסתר רכוב על המצלמה.