כיצד להגדיר את הקרבורטור על קטנוע: צעד אחר צעד מדריך

אספקת דלק למנוע, אשר משמש קרבורטור, הוא אחד המרכיבים החשובים של הרכב כגון קטנוע. מתוך הניתוח הנכון שלה תלויה בתפקוד כמעט של כל המנגנונים. לכן קרבורטור מעת לעת צריך לנהל תחזוקה.

כל בעלים של אמצעי תחבורה צריך להבין את תהליך ההתאמה של המערכת. כיצד להגדיר את הקרבורטור על קטנוע, יעזור להבין ייעוץ של מכניקה מנוסה. הם יתנו כמה טיפים על איך לבצע תחזוקה במהירות איכותית.

פחמימות כלומר

לפני שאתה להתאים את הקרבורטור על קטנוע, אתה צריך לבחון מחדש את מטרת המערכת. זה יעזור להעריך את החשיבות של ביצוע עבודה כזו מעת לעת.

המאייר הוא תערובת של תערובת הדלק (דלק ואוויר) לפני שהוא מוזן לתוך הצילינדר במנוע. על הפעולה התקינה של המערכת תלויה העמידה, המהירות והעצמה של מבצע המנוע, צריכת דלק, וחשוב מכך, את הבטיחות של הנסיעה.

על ידי תהליך של הסתגלות שצריך להתייחס באופן מקיף. חלק מבעלי מיוצגות על ידי סוג של כלי רכב באמצעות בורות להמעיט בחשיבות של שירות זה הקרבורטור. במקרה הטוב, נהג מנוסה רק להתאים את איכות דלק בורג. זה נותן את התוצאה, אלא רק בהפעלת המנוע ב נמוך או סרק.

סימנים של ההתאמה הנדרשת

ישנן מספר תכונות בסיסיות להבהיר לנהג שזה הזמן לנהל תחזוקה על הרכב שלו. הם לא ניתן להתעלם. אחרת, את התיקון יעלה הרבה יותר יקר. במקרה זה, ולהכיר כיצד להתאים את הקרבורטור כמו שצריך על קטנוע, אתה צריך כמה שיותר מהר.

קודם כל טיפות כוח המנוע. זה יכול להתרחש עקב בלאי מערכות מנוע. מכלול השרוול עשוי לדרוש החלפה. עם זאת קרבורטור שלא הוגדר כראוי הוא גם מסוגל להשפיע על כוחו של פעולת המנוע. אם זה לוקח את התערובת יותר אוויר ממה שנדרש, הדלק הופך מדולדל. זה מוביל התחממות יתר קיבולת מופחתת.

אם המנוע אינו פועל כלל, זה יכול להיות גם אינדיקציה פעולה שגויה של קרבורטור. עם זאת, כדי למצוא את הסיבה לכישלון, אתה צריך לבדוק כמה מערכות בסיסיות.

אם המנוע מתחיל אבל דוכנים, זה יכול להיות בגלל חסימה של קרבורטור. בכל מקרה, הנהג חייב לנקוט בגישה אחראית לנושא לפתור כל בעיה הקשורה לרכבו.

הליך תחזוקה

קרבורטור לא תקין הוא הבעיה השכיחה ביותר עם הרכב הזה כמו קטנוע. בשנת זמין מסחרית מנועי ארבע פעימות (4T) ואת סוג שכיבות למשוך (2m). שחרור מנועים של 50 ו 150 מ"ק. ההבדלים שאינם חיונית, כך ההתאמה שלהם בכל המערכות הם כמעט זהים.

זה הרבה יותר קל להתאים את הקרבורטור הקטנוע "הונדה Dio". לכן, מכונאות רכב רבות להשתמש בטכניקה זו למשל בהכשרת נהגים לא מנוסים. בתהליך, עליך להגדיר שורה של מניפולציות.

ראשית בצע הגדרה קרבורטור במהירות סרק. לאחר מכן, באמצעות בורג מיוחד מיושר יחס של אוויר ודלק בתוך תערובת הדלק. אולי פעולה זו על ידי העברת המחטים. השלב האחרון הוא לשלוט ברמת הדלק בתא לצוף.

לפני התאמת קרבורטור בהכרח הסיר ורחץ. רק אז אתה יכול לעשות את ההגדרה.

הסרה וניקיון

לפני שאתה להתאים את הקרבורטור על קטנוע "הונדה Dio", נלקח בתור דוגמה פשוטה, יש צורך להסיר ולנקות את המערכת. כדי לעשות זאת, לפרק את כל חלקי הפלסטיק המונעים את התהליך הזה (מושב פלסטיק מתחת).

אם המנוע הוא 2 מטר, לנתק את צינורות דלק ושמן (4T על שמן מנוע ברזים לא). קשר פירוק fortifier. ואז פשוט להתיר את הברגים על קרבורטור ולקבל את זה. האלמנטים החיצוניים שלה היו מטוהרים מלכלוך.

הבא, חלקית לפרק את מערכת אספקת הדלק. פרק את הברגים לחיזוק התא מכסה לצוף (הוא שטף ביסודיות), הסיר את לצוף. הבא הם שטופים קרבורטור. המערכת התאספה בסדר הפוך ולהגדיר במקום.

ניקוי קרבורטור

לפני שאתה להתאים את הקרבורטור על 2m קטנוע או 4M, לנקות ביסודיות את מנגנוני המערכת. אתה יכול להשתמש באחת משתי דרכים. במקרה הראשון המאייר נשטף עם דלק מטוהר עם המדחס שלה. הציוד חייב להיות בעל זרבובית בצורת חרטום מחודד.

אם הטכנולוגיה מתאימה בהישג יד הוא לא, אתה יכול לקנות נוזל מיוחד כדי לשטוף את המאייד. בעזרתו של כל הערוצים קל לנקות, פרטים ואלמנטים. הנוזל המאוחסן במחסנית. לכן, כאשר הוא מוזן לתוך הדפוס. עיקרון זה מקדם טיהור יסודית אפילו תעלה הצר.

המערכות פנימיות יבשות אינן הכרחיות לאחר כביסה. רק לאסוף את המערכת בסדר הפוך. לאחר מכן תוכל לבצע התאמות.

התאמת מהירות הסרק

אם נלמד כיצד להתאים את הקרבורטור על 4M קטנוע או 2m, יש צורך לקחת בחשבון כי את ההבדלים המהותיים בין סוגים אלה של שום מנוע. ניתן להשמיט התאמת בורג תערובת דלק בכמה מודלים של מנועים. שלה מותאם רק על ידי התאמת המחט, לצוף.

לפני תחילת העבודה יש צורך לחמם את המנוע במשך 10-15 דקות. בכל קטנוע להגדיר את בורג הסרק. כדי למצוא את המיקום שלו, עיין בהוראות היצרן. עם זאת ניתן לכוונן את היציבות של מהפכות ב ההתבטלות מהירה.

אם הבורג בכיוון שעון, המגבירה המהירה ולהיפך. ההגדרה מתבצעת כל עוד המנוע לא יעבוד באופן עקבי.

איכות התערובת

בבואנו לבחון כיצד להתאים את הקטנוע המאייד (150 קוביות או קוביות 50), תשומת לב מיוחדת צריך להיות משולם על איכות התערובת הדליקה. אם כמות האוויר בה עולה על הריכוז המותר, המנוע יהיה שחון, קיבולת שלה פוחתת. אם באוויר, להיפך, הוא קטן יותר מאשר יצרן הציוד המקורי, בתא הבעירה מופקד פיח. במשך זמן, זה הופך להיות סיבה לכישלון של המנוע.

התאמה צריכה להיעשות באמצעות ברגים. עדיף למצוא באמצעות הוראות היצרן. כדי להתאים קטנוע מאייד (50 קוביות, קוביות 150), יש צורך לסובב את הבורג. סיבוב בכיוון שעון יגרום להעשרת דלק נגד כיוון שעון - ההתרוששות.

אם בורג אין צורך לנצל את ההזדמנות כדי להתאים את מחט קרבורטור. כאשר הוא הרי תערובת הופכת עשירה, וכאשר להורדה - עניה.

התאמת תערובת Scheme

כאשר בוחנים כיצד לכוונן את הקרבורטור על 4M קטנוע או 2m, יש צורך לבחון את רצף של פעולות התאמה כאמור. המנוע הראשון חייב להיות מחומם במשך 15 דקות. אז זה צריך להיות מחובר לחשמל.

הבורג מוברג עם כיוון שעון במלואה. בא, הוא חייב להשתחרר שוב על ידי 1.5 סיבובים (לא יותר). מנוע מתחיל. בשלב זה, הולך ואוזל תורו בורג 1/3. המנוע פועל במשך 2 דקות. אם העליות המהירות, המדחף הסתובב רבע סיבוב נגד כיוון השעון. שוב, אתה צריך לחכות 2 דקות. האם זה כל עוד המומנטום לא ייפול.

כאשר נופל סל"ד מהיר עבור 2 דקות בורג התהדק בכיוון ההפוך גם על ידי רבע סיבוב.

הגדרה במהירויות בינוניות וגבוהות

אם סטיות בהכנת תערובת הדלק ב בורג כוונון מהירות בינונית אינה מבטלת את הבעיה. לכן, במצב זה, הגדרות צריכות לפנות באמצעות מצערת מחט. ברוב המקרים זה יכול להיות 5 עמדות.

אם נלמד כיצד להתאים את הקרבורטור של הקטנוע הסיני, אי אפשר להתעלם ההתאמה במהירויות גבוהות מנוע. הליך זה מתקיים מצער מצערת מלאה. איכות התערובת עשויה להיקבע רק בבחירת הגודל של הסילון העיקרי.

כאשר המנוע זקוק חלק מועשר בדלק שנשלח להיות גדול יותר ולהיפך. גודלו של הנקב ניתן לצפות בפרטי המקרה. החלפה מתבצעת רק במקרה חירום. כדי לבצע את סוג העבודה הוא בעייתי.

סימנים של הכנת תערובת הדחייה

על ידי לימוד הטכנולוגיה, כיצד להתאים את הקרבורטור על 2T קטנוע, 4T, הנהג צריך לדעת אילו גורמים מצביעים על סטייה בהכנת תערובת הדלק. אם זה מאופיין דלדול, כאשר מהירות הרכב גבוהה מן פופס מערכת יישמע. במקרה זה, את הנר יהיה קרבורטור לבן. האלקטרודות ובמקרים מסוימים עלולים להתמוסס בשל לעבוד בטמפרטורות גבוהות מדי. כמו כן קטנוע יגיב היטב כדי סיבוב של המצערת בעת ההגעה לגבול העליון.

אם התערובת עשירה, ייקבע על ידי גבוהה הוצאה של דלק. על מצת יישב פיח שחור. מתוך העמעם יהיה הוציאו עשן פופס שחורים.

אבל כאשר היא מוגדרת כראוי, תופעות אלה לא יוצגו. המנוע יפעל באופן שווה על כל המהירויות. אין צפות בנזין. בכל פקד מצערת מהירות יהיה אינפורמטיבי, וכאשר ראו מהנר לא ייקבע על ידי פחמן פיח. הצבע שלה הוא חום מעט (לא לבן).

התאמת רמת הדלק

השלב הסופי השיקול של הנושא של איך להגדיר את הקרבורטור על קטנוע, הוא להתאים את הדלק בתא לצוף. הליך פשוט אך חשוב זה. האם ניתן לבדוק את רמת הדלק באמצעות צינור שקוף. הוא ממוקם בחלק התחתון של הקרבורטור.

בורג ניקוז צריך להתיר. Tube עולה. זה יכול לאמוד את רמת הדלק במיכל. המנוע במקרה זה חייב להיות בעבודה. הצינור צריך להיות מעל קרבורטור. רמת דלק צריכה להיקבע על ידי קצת פחות כובע המדרכה.

אם הדלק קצת או הרבה, אתה צריך להסיר את הכיסוי ולהתאים את הצבע של actuation המחט. בשנת בעל אנטנה זו צריכה לכופף, אך בטווחים קטנים מאוד. התאמה כזו צריכה להתבצע בשלבים, אחרת התוצאה תהיה זמנית והתאמת האפקט הרצוי לא.

הטכנולוגיה של איך להגדיר את הקרבורטור על קטנוע, כל בעל רכב כזה יכול לייצר הליך משלהם. בהתאם להמלצות מכניקה מקצועית, כמו גם ביצוע תחזוקה על זמן, אתה יכול להאריך את החיים באופן משמעותי את הקרבורטור ואת המנוע. לכן, בעיות הסתגלות חייבות לתת תשומת לב בשל.