יאק 9: מאפיינים והשוואה עם אנלוגים

יאק 9 - קרב-הפצצה, מונפקת על ידי מברית המועצות 1942 1948. הוא פותח על ידי חברי לשכת עיצוב טופולב והפך לוחם המועצות ביותר מהסיבי בשדה הקרב של מלחמת העולם השנייה. במהלך שש השנים של ייצור כמעט 17,000 עותקים נבנו. היום נלמד איך הודות למאפיינים של מודל זה הפך להיות כל כך מוצלח.

היסטוריה של לוחם יאק-9

מטוס זה היה תוצאה של מודרניזציה יאק-7 ו יאק-1 מיושן יותר. מנקודת המבט של עיצוב, זה הוא גרסה משופרת של יק-7. מבחינה חיצונית, יאק-9 הוא כמעט זהה לקודמו, אבל חוץ מזה הוא יותר מושלם. כאשר מעצבי מטוסי יצירה פעלו כמעט ניסיון של שנים ב ניצול ייצור לחימה של מודל היק-1. בנוסף, בעת יצירת מתכנני מטוסים חדשים יש הזדמנות duralumin שימוש הרחב יותר ולא בתחילת המלחמה, כאשר תעשיית מועצות חסרה בחומר הזה. שימוש duralumin נותן להפחית את המבנה מסה משמעותית. קילו זכה מהנדסים יכולים לשמש כדי להגדיל את אספקת הדלק, התקנת נשק חזק יותר או ציוד מיוחד מגוון יותר.

לוחם יק 9 היה עוזר נאמן חיל האוויר סובייטי במלחמת העולם השנייה. בשנת 1944, מכונה זו נעשה שימוש בכמה גרסאות והוא קדימה את מספר העותקים של כל הלוחמים שנמצאים באותה עת בשירות עם ברית המועצות. תארו לעצמכם: על מספר צמחים נובוסיבירסק 153 ליום כדי לייצר 20 מטוסים אלה! מלבד המפעל הזה, לוחם המיוצר במפעל מוסקבה № 82 ו צמח אומסק № 166.

המטוס השתתף כל הפעולות של חיל האוויר הסובייטי, החל הקרב על סטלינגרד. כל הגירסות של הלוחם (והיו הרבה) היו טיסה מעולה ומאפיינים טכניים היו נטולי פגמים תפעוליים הגורמים לתאונות. במקרה זה, עיצוב המטוסים היה מאוד פשוט ומותאם ייצור מהיר בזמן מלחמה. כמעט כל החומרים לייצור והרכבה באתר מיוצרת.

עיצוב

יאק 9 מוצא לוחם קיבל מנוע M ובורג-105PF Vish-61P. אב הטיפוס עבור דגם זה שימש יאק 7DI. ההבדלים העיקריים בין המודל החדש מתוך המבשר הם: כמות הדלק, ירד מ 500 ל 320 קילו; מספר מיכלי דלק, הופחת מ 4 כדי 2; אספקת הנפט הקטן מ -50 ל -30 קילו; מתל פצצה בהעדר עבור פצצות השעיה חיצוניות.

מנקודת המבט של נשק, יאק-9 לא היה שונה מקודמו, אחד אקדח ShVAK ואת אקדח אחד WCD. בשל תקני ייצור נמוכים ובקרה מחמירה פחות ייצור הסדרתי של המטוס, לעומת שחרור מודל משקל מנוסה, טיסה עלה ל 2870-2875 קילו.

לוחם מועצות היק 9 תמרן היטב והיה קל לתפעול. בשנת הקרב על אנכים שיוכל ללכת הזנב של האויב מו-109F ממש אחרי הפניה הראשונה. בשנת הקרב על horizontals עבור תמרון דומה היה מספיק 3-4 סיבובים.

בקיץ 1943, בשל חוסר התפתחות הטכנולוגיה לייצור, כמה מכוניות במהלך הטיסה שבר את ציפוי העץ של הכנף. פגמים כאלה בוטלו כפי שהם מתפרסמים על ידי צוותים מיוחדים של מהנדסים. בשנת הייצור של השינויים המאוחרים יותר של לוחם היק-9, סקירה אשר ניתן בהמשך, הבעיה מתבטלת לחלוטין.

פעולת לחימה

לוחמי Yak-9 הראשונים נמסרו לחזית בסוף 1942 והשתתפו בקרב על סטלינגרד. בשנת 1943, במהלך המשלוחים ההמוניים הראשונים, התגלה מספר הפגמים אשר בוטל על ידי צוותות תחזוקה לפני קרב קורסק - הראשון, שבו הלוחמים של המודל משמשים במספר משמעותי. בתחילת הקרב היק-9, בנוסף היק-1 ו- Yak-7 השתמש 5 חטיבות מטוסי קרב, שאחד מהם היו משמרות. בסוף יולי 1943 על בליטת קורסק בא -11 אוויר חיל, אשר כלל שלושה גדודים של היק-9.

אפילו קרבות האוויר הראשונים, התבררו כי יק 9 נשלטים היטב תמרן, אבל את המהירות ואת ההתחמשות היא הודו מטוסי Bf 109g ו Fw 190A.

גרסה של-9T היק קבלה עליונות איכותית על הבסיס מנקודת מבט של נשק. כפי מציג נתונים סטטיסטיים-יק 9 בילה על קליעי קליבר ממוצע מטוס אויב אחד תבוסה 20 147 מ"מ, ו יק 9T - 37 של קלע 31 מ"מ. אחד הגדודים הראשונים היה יק 9T חמוש היה GIAP ה -133. המטוסים, חמושים בתותח 37 מ"מ, והן נוסו בהצלחה, אפילו נגד כלי רכב משוריינים וספינות אויב.

מבצע של מטוס קרב בקרב אמיתי יאק 9 הראה כי הגידול בהיצע הדלק ברוב המקרים לא מעשי. הדלק עודף הוא נטל שיש לו השפעה רעה על השרידות של המכונה. לכן טנקי שלוחה סגורים קרובים עם אטמים. אף על פי כן, היה צורך להגדיל את טווח הטיסה ב פרקים מסוימים של המלחמה. אז, באוגוסט 1944, קבוצה של גרסה 12 מטוסים של יאק 9DD בליווי מטוסי מטען מאיטליה ליוגוסלביה. בנוסף, יק 9DD הובא ללוות מחבלים במהלך מבצע "Frentik" ב 1944.

מאז דצמבר 1944 יאק-9B מודל נלחם באגף 130 th פייטר, הפועלת תחת החזית הביילורוסית השלישית. גורד-שחקים יק 9PD הועבר חלקי נשק מוסקבה VOP. באוקטובר 1944 הוא ערך את הופעת הבכורה שלו בשדה הקרב יאק 9U פייטר - הוא נכנס לשירות עם גדוד לוחם 163, הפועלת במדינות הבלטיות. המטוס מאויר מודל צמיחה פוטנציאלי לחימה חדה יק-9. בתוך חודשיים של בדיקות, הוא השתתף בקרבות 18, מפיל 28 לוחם Fw 190A ואחד Bf 109g. במקביל היו רק שני אבוד מכונת מועצות.

כאשר המלחמה הפטריוטית הגדולה עברה לשלב הסופי, לוחם היק-9, המאפיינים אשר שפר באופן קבוע, הפך לאחד הלוחמים הסובייטיים העיקריים. מצב זה הוא שמרה בשנים הראשונות שלאחר המלחמה. בחודש ספטמבר 1946, על מודל מטוסי היק 9 היווה 31% מכלל הרכב מטוס קרב ברית המועצות. לאחר המלחמה, שינויים שונים של מטוסים כדי לשמש עד תחילת 1960. בנוסף חיל האוויר והתעופה הימי של ברית המועצות, הם שימשו ידי כוחות בעלות הברית. בקיץ 1943, היק-9 ו היק-9D נכנסו לשירות של הגדוד הצרפתי "נורמנדי". בחודש ספטמבר של השנה הבאה הוא הועבר לוחם הצד הבולגרי, אשר צדד הקואליציה האנטי-היטלר. בסתיו 1945, מודל של יאק-9M ו יאק 9T המשמש את חיל האוויר הפולני בפולין וצפון גרמניה. בנוסף, המטוס של המודל עומד על הנשק הסיני, הונגריה, יוגוסלביה, צפון קוריאה אלבניה.

יאק 9: מפרט

הגרסה הבסיסית של המטוס, היו 1942 את המאפיינים הבאים:

1. אורך - 8.5 מטר.
2. אגף Span - 9.74 מ '.
3. פינת כנף - 17,15 מ ^'2.
4. עומס ספציפי על הכנף - 167 ק"ג / מ ^2.
5. משקל ריק של המטוס - ק"ג 2277.
6. ההמראה משקל - 2873 ק"ג.
7. כוח מנוע - L 1180. א.
8. עומס ספציפי על כוחה של - 2.43 ק"ג / ליטר. א.
9. מהירות מקסימלית בים - 520 ק"מ / שעה.
10. המהירות המרבית בגובה - 599 ק"מ / שעה.
11. להגדיר את הגובה של 5 ק"מ - 5.1 דקות.
12. זמן לכופף - 15-17.
13. תקרה מעשית - 11,100 מ '.
14. מגוון מעשי - 875 ק"מ.
15. אמצעי לחימה - 1x20 מ"מ ShVAK, 1h12,7 מ"מ UBS.

שינויים

לאורך ההיסטוריה שלה, יאק 9 קיבל מספר גדול של שינויים. היכולת להיות שונה במגוון סוגי מכונות לחימה למטרה הפכה התכונה העיקרית שלה. המטוס היה 22 שינויים עיקריים, 15 מתוכם הלכו בסדרה. במהלך המבצע לוחם השלים עם חמישה סוגים של נעה, מכלי דלק הסדר שש התגלמויות, שבע נשק התגלמויות ושני סוגים של ציוד מיוחד. היה לוחם שני שונה במהותו מכל זני כנף אחרים: מעורבים וכל-המתכת. כל הגירסאות למעט הבסיס לוחם יאק-9, אשר גילויים כבר עמדנו, היה מדד מיוחד. בואו להכיר את הנושא של השינויים הבסיסיים של הלוחם האגדי.

יאק-9D

הודעת המעקב משתנה גדל ל 480 ק"ג של אספקת הדלק. המטוס מצויד בארבעה במקום שני מכלי דלק: שני שורש ושתי קונסולה. בעזרת פתרון זה, טווח הטיסה שלו גדל ל ק"מ 1400. הודעת המעקב הופק ממרץ 1943 עד מאי 1944. במהלך תקופה זו, המסוע ירד 3068 עותקים.

יאק 9T

בשינוי הזה, תותח 20 מ"מ הוחלף אקדח 37 מ"מ עם קליעי תחמושת 30. בשל העובדה כי המכשיר החדש הוא כבר, הטייס היה צריך להזיז בחזרה על ידי 40 ס"מ. המודל הופק מאביב 1943 עד קיץ 1945. 2748 עותקים נעשו הפעם.

יאק-9K

גרסה זו יש אקדח 45 מילימטר NS-45. על מנת להפחית את עוצמת הפגיעה, 7ts רכיב, הקנה מותקן בלם הלוע. עם זאת, כאשר יורים במהירויות גבוהות המטוס הסתובב, והטייס חווה רעידות חזקות. מעצבים ממליצים לירות צרורות קצרות של שלוש יריות. היה יאק-9K מטח שנית משקל של 5.53 ק"ג. בתקופה מאפריל עד יוני 1944 53 מטוסים של גרסה זו נוצר. במסגרת ניסויים צבאיים שערכו 51 הקרב, להכות 8 מטוסים FW-190A-8 ו 4 מטוסי BF-109g. במקרה זה, ההפסד הסתכם רק לוחם אחד. בשנת מטוסים אחד שהופל על הממוצע היה 10 סיבובים של תותח 45 מ"מ. בשל חוסר האמינות של הייצור ההמוני של נשק לא מותאם.

יאק 9TK

המטוס של גרסה זו קבל מבנה מחוזק של יחידות מסוימות, כמו גם מערכת הרכבת אקדח המרכזי אחידה המאפשרת החלפה של כלים בתחום. הלוחם נעשה במחצית השנייה של 1943.

יאק-9M

המטוס הוא פיתוח של מודל היק-9D עם המרכב של מודל יק 9T. בנוסף, גרסה זו כוללת מספר שיפורים. עבור מאפייני טיסת aerobatic וזה לא שונה היק-9D. אבל בסוף 1944, המטוס הקימה VK-105PF-2 מנוע חזק יותר, שדרכו הוא הפך הרבה יותר מהירות וקצב הטיפוס. יאק-9M הפכה לאחת המכוניות הפופולריות ביותר בטווח מודל לוחמי Yak-9. תמונות של מטוסים זה יכול למצוא מישהו שיש לו את המלחמה הפטריוטית הגדולה. סך של 4239 עותקים יוצר.

יאק-9C

המטוס נבנה על בסיס היק-9M וקבל באותו מנוע. בניגוד לגרסה הבסיסית אומצה, כולל אקדח 23 מילימטר NS-23 וזוג-20C BS רובי 20-millimterovyh סינכרוני. בגלל תוצאות לא מספקות של בדיקות המדינה 1945, המודל לא הוכנס ייצור סדרתי.

יאק 9DD

בשנת 1944, המודל נבנה ט"ו-2, למעקב אשר המשאבים אינם מספיקים אפילו עבור יאק-9D. בנוסף, ברית המועצות דרושה מגוון מטוס, טיסה אשר יאפשר לבצע פעולות לחימה בשיתוף עם הקואליציה אנטי-היטלר המטוסים. מודל מתאים היה יאק 9DD. אגף התקנת 8 טנקים הגדילו את קיבולת הדלק של הדגם עד 630 קילו. בנוסף, מכשור וציוד תקשורת שונה כדי להבטיח בטיחות מעל ארוכת מרחקים בתנאי מזג אוויר גרוע.

טיסת יק 9DD טווח המקסימאלי הייתה 1800 קילומטר. עם זאת, המשקל שלו היה שיא לסוג כזה של מטוסים - 3390 ק"ג. קרב חימוש היה רגיל לכל המשפחה של יאק - תותח בקוטר של 20 מ"מ ו אקדח קליבר 12.7 מ"מ. יאק 9DD בשימוש נרחב למדי.

בסוף הקיץ של 1944 קבוצה של 20 מטוסים הלך לבסיס של ברית, הממוקם ליד העיר האיטלקית בארי כדי לתמוך מטוסי תובלה Su-47, אשר מספק מטען ליוגוסלביה. במסגרת רילוקיישן בוצעה אורך טיסה של 1300 קילומטר, ואת החלק העיקרי של המרחק אותו עובר דרך השטח שלהם. הקבוצה ביצעה 150 גיחות, אשר, למרות חוסר מפגשים עם מטוסי אויב, היו אינטנסיביים מאוד. ראוי לציין כי בעוד נחיתת מטוס Su-47 והפריקה בצעו, לוחמי מעקב לצפות אותם באוויר להישלח בחזרה. במשך כל זמן הפעולה של המטוס לא נרשמה תקלה אחת.

יאק -9 P

האם סיור קצר-טווח, שונה מהגרסה הבסיסית של היק-9, המאפיינים שאנו כבר יודעים, בנוכחות אוויר מצלמה בתא בחינם. מכשיר זה מאפשר לך לירות מגובה של 300 עד 3000 מטר. הגרסה השנייה של שינוי זה התבססה על היק-9D. הוא לא רק היה את הציוד עבור סיור, אבל הוא היה יותר תכונות ההייטק כולה. יאק -9 P יוצרו בכמויות קטנות והשתמשו באזורים שבהם חקר ידי מטוסים אחרים היה קשה או מתממשקים סיכון רציני.

I-9B

לוחם-מחבל יאק-9B נבנה על 9D דגם הבסיס. בחלל מאחורי תא הטייס זה היה מצויד מפרץ פצצה מורכב מארבעה צינורות, אשר יכול להכיל ארבע פצצה 100 פאונד או ארבע קלטות, כל 32 המכילים פצצה המצטברת אנטי. ניסויי מחבל שהחלו במרץ 1944. על פי התוצאות של גיחות, יאק-9B נהרסו 29 טנקים, 22 נגמ"שים, 1014 כלי רכב, 161 הרכבת המכונית בניין 20 גרם / תחנות ד, 7 רובים, 18 קטרים ו 4 בתחנות דלק. בסך הכל, מפעלי מועצות פיק 109 מחבלים כאלה.

יאק 9PD

מיירט זה עם מנוע-105PD M, מדחס והגדילה בחצי מוטת כנפיים מטר. תקרה מעשית גרסה זו היא 13 100 קילומטר. בשנת 1943, מבוסס על יאק 9 5 כלי רכב אלה יוצרו, ובשנת 1944, המבוסס על יאק 9U - 30.

יאק 9U

בשלהי 1943, הוא נוצר על ידי שני לוחמים תחת הכינוי יאק 9U: אחד מצויד מנוע M-107A, והשני - M-105PF-2. בנוסף, העיצוב האווירודינמיקה של גרסת הבסיס שופרה. בשני המודלים חימוש הוצגו אקדח המרכזי (קליבר של 23 מ"מ עבור מנוע לוחם M-105PF-2 ו קליבר של 20 מ"מ עבור הגירסה עם M-107A מנוע) וזוג 12.7 millimterovyh רובים. התוצאות של בדיקות במכון חיל האוויר, גרסה עם 107A M-מוטורי מוכרות למיטב הלוחמים כי נבדקו שם אי פעם. בחודש אפריל 1944, ייצור המוני של כלי הטיס כבר נקבע. בסתיו של 1944, במהלך משפטו של חודשיים ב 18 קרבות טייסים הופל 27 FW-190A ו 1 BF-109g. במקביל יש אבדו רק שני לוחמים. החסרון המשמעותי היחיד של המכונית היה נתח קטן של תחנת הכח.

יאק 9UT

הוא מייצג יאק 9U בזרועות כוח. המטוס היה מצויד בשלושה רובים: א 37 מ"מ מרכזי ושני 20 מ"מ. המטח השני מאסה של לוחם זה היה בזמן שיא ברית המועצות - 6 ק"ג. מקום אקדח המרכז אוחד. התוספת של מכשיר 45 מ"מ, ניתן הייתה להגדיל את המשקל של המטח השני 9.3 קילו. שאר המטוס קצת שונה יאק 9U. במשך 3 חודשים של ייצור סדרתי של פס הייצור הלך 282 עותקים. כמות קטנה של הלוחמים הצליחה לקחת חלק בקרבות האחרונים של המלחמה.

יאק-9 "אקספרס"

הוא מייצג מטוס תובלה, וזה בתנאי הקבלה יכול לשאת נוסע אחד. המודל הפך מעין סינתזה בין דיסטלי ולוחם יאק 9DD ומטוסים הכשרה יאק-9B. בשנת התא האחורי, במקום לוח המחוונים והבקרות הותקנו ריצוף וחיפוי. המטוס יוצר ב עותק בודד בקיץ 1944. בסדרה, הוא אף פעם לא הלך.

יאק -9 P

הגרסה המשודרגת של יק 9U, מאופיינת התקני תקשורת מודרניים יותר ואבזרים. מודל הייצור החל בשנת 1946 והסתיים בשנת 1948. סך של 801 מטוסים יוצרו. יאק -9 היו חמושים ברית המועצות, פולין, הונגריה, סין ויוגוסלביה.

מסקנה

היום, הסתכלנו על המטוס האגדי - היק-9, איזה תמונה היא מוכרת אוהדים רבים של טכנולוגיה בתעופה. למרות העובדה כי המודל הופק רק בן שש שנים, היא הפכה מפורסמת ברחבי העולם על ידי הגנה על יותר מתריסר ערים מועצות מפני פולשי אויב. מטוסים טכנולוגיים אטרקטיביים זה יותר משנה אחת יהיו אוהדים רבים של עסק התעופה כטפט על שולחן העבודה שלך. יאק-9, אשר נמצא בידיים הנכונות יכול להפוך רובי אוויר מושלם, תרם המון כסף על התוצאה של מלחמת העולם השנייה.