חמצן חיישן: סימנים של תקלה. מהו חיישן החמצן (חיישן חמצן)?

מתוך המאמר, תלמדו מה חיישן חמצן. סימנים של כשל של המכשיר הזה יגרמו לך לחשוב על להחליף אותו. בגלל השלט הראשון - עלייה משמעותית בצריכת בנזין. על הסיבות להתנהגות כזו תידון יותר בהמשך. הראשונה מסוגה היא לדבר קצת על ההיסטוריה של המכשיר הזה, כמו גם עקרונות ההפעלה שלה.

צורך חיישן חמצן

ועכשיו, מה שדרוש חיישן חמצן ברכב. תסמינים זה יידון בהמשך. במהלך הבעירה של כל דלק צריך את הגישה של חמצן. בלי גז זה לא יכול לעבור את תהליך הבעירה. לכן, החמצן חייב ליפול בתא הבעירה. כפי שאתם יודעים, את תערובת דלק - חיבור של בנזין ואוויר. אם אתה שופך בנזין טהור בתא הבעירה, המנוע פשוט לא יעבוד. על פי כמה חמצן הוא במערכת הפליטה, אפשר לומר כמה טוב את התערובת-אוויר הדלק נשרפה בתוך הצילינדרים במנוע. זה כדי למדוד את כמות החללית למבדה שזקוק לחמצן.

קצת היסטוריה

בסוף שנות ה -60 עבור avtokonstruktory לראשונה החלו מנסה להתקין חיישנים אלה במחשב. חיישני החמצן המוקדמים הותקנו על מכוניות וולוו. חיישן החמצן נקרא גם בדיקה למבדה. העובדה כי קיימת מכתב "למבדה" באלפבית היווני. ואם אנחנו מתייחסים ספרי עיון עבור מנועי בעירה פנימיים, אנו יכולים לראות כי זה הוא כונה על ידי יחס אוויר המכתב העודף של תערובת הדלק. פרמטר זה מספק מדד של חיישן חמצן (בדיקה למבדה).

עקרון הפעולה

חיישן החמצן מותקן באופן בלעדי על מכוניות הזרקת משתמשות יחידות בקרה של מנוע אלקטרוני. האות המיוצר על ידם מוזן יחידת הבקרה. אות זה משמש מיקרו לייצר את ההתאמה הנכונה של ערבוב. זה גורם התאמה של אספקת האוויר בתא הבעירה. כמובן, את איכות התערובת לא רק משפיע על אות מחיישן חמצן, אלא גם עם רוב המכשירים האחרים, אשר מודדים את העומס על המנוע, המומנטום שלה, כמו גם את מהירות הרכב, וכן הלאה. לעתים קרובות מכוניות שתי החלליות למבדה. אחת - עבודה, והשנייה - כדי להתאים. הם מוגדרים katkollektora ואחרי. שים לב חיישן למבדה, שהוא רכוב לאחר katkollektora אילץ חימום נוסף. לפני שאתם מנקים את חיישן החמצן, הקפידו לקרוא את הדרישות המוטלות על ידי היצרן שלה.

תנאי עבודה של החללית למבדה

כדאי גם בהתחשב בכך התפעול היעיל ביותר של חיישן זה מתבצע בטמפרטורות שבין 300 מעלות ומעלה. זה מחמם חשמלי הדרושים למטרה זו. היא מאפשרת במבצע מנוע קר כדי לשמור על התפקוד התקין של חיישן החמצן. אלמנט החיישן חייב להיות ממוקם ישירות על זרימת גזי פליטה. לפיכך, האלקטרודה להיות ממוקמת בצד החיצוני, נשטף בקפידה על ידי הזרימה. האלקטרודה הפנימית חייבת להיות ממוקמת ישירות באוויר. כמובן, תוכן החמצן שונה. ובין שתי אלקטרודות מתחיל להיווצר כמה הבדל של הפוטנציאל. באותו מתח המוצא עשוי לקבל מקסימום של 1 וולט. זהו מתח זה מוחל על יחידת הבקרה האלקטרונית. אחת בתורו בוחן אות שלה, ואז, על פי כרטיס הדלק, מוטבעת בו, מגדילה או מקטין את הפתיחה של החרירים משנה את אספקת אוויר המעקה.

פס רחב

ישנו מכשיר כגון בדיקה למבדה בפס רחב. תסמינים (UAZ "פטריוט" זהה כל רכב אחר) חיישן נעוץ בעובדה כי שינויים של מצב פעולה של מנוע. ההבדל בין סטנדרטי עם מכשיר כזה הוא די גדול. העובדה שיש להם עקרונות שונים מאוד של תפעול חלקים רגישים. בדיקות למבדה פס רחב יותר אינפורמטיבי, וזה נכון גם לגבי מקרים כאשר המנוע פועל בתנאים שאינם סטנדרטיים. כתוצאה מכך, עשיר במידע, ההגדרות המדויקות יותר תפקנה יחידת הבקרה האלקטרונית.

כיצד לקבוע את הנזק

יצוין כי חיישני חמצן להשפיע על תפקודו של המנוע הוא חזק מאוד. אם פתאום החללית למבדה הוא הורה לחיות זמן רב, המנוע יהיה ככל הנראה לא יעבוד. כאשר שבירה מתרחשת חללית למבדה, אות המוצא אינה מיוצרת, או כפי שהוא משתנה באופן בלתי ניתן לחיזוי. כמובן, התנהגות זו היא לסבך את חיי היומיום שלך באופן משמעותי. תקלה בחיישן יכול ממש בכל רגע. מסיבה זו, על מכוניות סיפק תכונות מסוימות שיאפשרו לך להתחיל את המנוע להגיע לתחנת שירות, גם אם חיישן חמצן פגום.

הקושחה חירום

העובדה היא שכאשר יחידת הבקרה האלקטרונית רואה את חיישן חמצן ניזק, הוא מתחיל לעבוד ולא עבור הקושחה, אשר שולבה בו כברירת מחדל, אלא במקרה חירום. במקרה זה, היווצרות התערובת מתרחשת על הנתונים המתקבלים מחיישנים אחרים. זה אינו מעורב בתהליך הזה, רק חיישן החמצן. סימנים של כשל של מנהל ההתקן הזה יבחינו מייד. למרבה הצער, את התערובת הייתה עניה מדי בגלל אחוז הדלק יותר ממה שנחוץ. זה מאפשר להבטיח כי המנוע לא הפסיק. אבל אם נגדיל את היצע האוויר, אז סביר להניח כי המנוע יהיה דוכן. עם זאת, כמו אורות אזהרת נורית בדיקת מנוע מחוונים על רוב כלי רכב, אשר מאותתת תקלה במנוע. התרגום המילולי של הכתובת הזו - "בדוק מנוע". אבל בלי זה אתה יכול להגדיר תקלה חללית למבדה. העובדה צריכת הדלק גדל מאוד בהשוואה למצב נורמלי.

מסקנה

עכשיו שאתה יודע מה הוא חיישן חמצן (חיישן חמצן), אשר היו את המאפיינים ואת המאפיינים. לסיכום אני רוצה להזכיר את העובדה כי האלמנט הזה הוא מאוד בררן לגבי איך זה מוגדר. שים לב לעובדה כי בין katkollektorom דיור החיישן לא היו סדקים, אחר זה יוביל לכישלון מוקדם של המכשיר. בנוסף, הניתוח של החיישן ישלח מידע שגוי ליחידת הבקרה.