זמן תקן לתיקוני מכונית ותחזוקה

הבעיה פשוטה או מורכבת, ההשלכות של התאונה ותחזוקה שוטפת אפילו - כל זה מוביל מרכז שירות נהג. לכן יש צורך להשאיר את הרכב ואת כל תקופת עלות התיקון של תחבורה ציבורית. במקרים רבים, זה לא נוח במיוחד. ללא הרכב קשה לא רק איש עסקים. כדוגמה, לקחת טיול בשוק, לקחת את הילדים לבית הספר או קטע? ואם המכונית - כלי עבודה? אז המצב הוא כמעט חסר תקווה.

לכן כל בעל מכונית כל כך מתעניין הזמן סטנדרטי טיפוסי עבור תיקון של משאיות ומכוניות. ברגע שתדע אותם, הוא יוכל להתאים את תוכניותיהם בהעדר מכוניות לא גרמו לנפגעים.

מה נותן הנחיות

זמן קיצוב לבצע עבודות תיקון ותחזוקה של טכנולוגיות רכב מאפשר לבעלים להחליט על התוכניות. אבל בנוסף, משך התיקונים יש השפעה משמעותית על הערך שלה. ולדעת מראש כמה זמן זה לוקח כדי לתקן, כמו גם איזה סוג של עבודה יבוצע (זה גם יכול ללמוד מן הסטנדרטים), זה נקבע בקלות על ידי העלות המתוכננת של העבודה. עניין כספי הוא לא רק חשוב, זה גם יכול להיות מאוד כואב אם זה יצטרך להחליט בלי הכנה. אז בפעם הסטנדרטית עבור תיקון כלי הרכב צריך לדעת כל בעל מכונית.

בעיות סטנדרטים המגדירים

הצרה היא autoenterprise לא להפיץ מידע רגולטורים נרחב, ולספק אותו רק נציגים רשמיים - סוחרים, מרכזי שירות וכדומה. אודות איך זה קשה לקבל מידע כזה בכל מרכז שירות, כל בעל רכב יודע. SC אינו להוט לספר הבעלים של התקנות לרכב עבור תיקון ותחזוקה, כך שהמידע הדרוש לו כדי לייצר משלה.

כאשר סטנדרטי שירות מכונית דרושים

יצוין כי המידע הכלול זמן סטנדרטי טיפוסי לתיקון, לא תמיד נדרש רק לנהגים פרטיים. זה קורה כי צריך את זה ומרכזי שירות. העובדה שלא כל אחד מהם עובד עם מותגי רכב אחד או שניים. ישנם גם שנקרא מרכז multiavtomobilnye, אשר עשוי לחול על הבעלים של כל כיתה, שהונפקו על ידי כל יצרן. ומיד עולה השאלה, עד כמה צריך לעלות כדי לתקן או MOT עבור הרכב "של זן ידוע." הקצאת תקרת מחיר עלול להיות נחים מאוד: מתגעגע בכל מקרה התוצאה תהיה אובדן החלטות. לכן, אתה צריך קצת דרך לבצע חישוב מדויק המבוסס על נתונים נורמטיביים לגיטימיים.

מה המכונית הבעלים צריכים לדעת

על מנת לברר את המידע השונים הקשורים לרכב, בעל הרכב צריך לדעת:

• כי פעמי עבודה כגון;
• במקרה שבו אפשר להחיל שווי של זמן ועבודה;
• איפה למצוא את המידע הרגולטוריים הנדרשים;
• כיצד להשתמש בתקנים;
• איך לבצע חישוב של פעמי עבודה לצורך ביצוע עבודה מסוימת או מוסך לרכב.

מהו פעמי עבודה

פעמים העבודה שנקרא עלות העבודה ליחידת תוצר. כלומר, כל פעולה הקשורה התיקון או תחזוקה של כלי רכב, קיצוב חמור, וצריך לקחת לא יותר זמן ספציפי.

עבור כל מותג של רכב עבור כל יצרן רכב לחישוב מדדים, אשר ניתן למצוא אוסף מיוחד שבו צוין סטנדרטים זמן של תחזוקה ותיקון. כל יצרן, החל ייצור סדרתי של מכוניות, פיתוח רשימת הפעילויות של תחזוקה (מתוכנן ולא מתוכננת), ואת הזמן מותר לבצע כל עבודה הקשורים ברכב, אם התאוששות תחזוקה או אסון. פעמי עבודה משמשות גם כדי לשלוט על משך העבודות ולא תעלינה על הזמן המוגדר.

במקרה כזה, ניתן להחיל את התקנות

לפני העוסקים פעמי עבודת ההגדרה, צריך לדעת כי לא בכל המקרים, תקן זה ניתן ליישם. העובדה תקנות בכל נועדו אך ורק לאמנים מקצועיים ואותו הציוד. לדוגמא, עבור מרכז שירות, המתמחה המשרתים מכוניות מותג מסוימות, יחול הנורמות שקבעו היצרן של מותג זה. אבל אם עבור אותה העבודה לערער לבית סמית השחורה המוכרת או חנות קטנה, שלא הסריקה הנכונה, ואפילו התיקון (למשל, לא כל החנויות הן תאים לעבודת צבע) ציוד, פעמי עבודה, אתה יכול לשכוח.

לפעמים העובדים בתחנת השירות טענו כי לא ניתן להחיל את הסטנדרטים לשנוא את המכונית החדשה, ובאופן כללי, עבודה במוסך וכי "הם כותבים במפעל," - שני הבדלים גדולים. אבל תירוצים כאלה ניתן להתעלם בבטחה. על מפרט היצרן נמשך על ידי אנשי מקצוע והם לוקחים בחשבון כל דבר מן החיים של הרכב וכלה זמן אישי, המהווה טכנאי צורך (למשל, עבור חטיף, ההפסקה או ביקור במקומות ציבוריים).

כיצד לקבוע פעמי עבודה

על מנת לקבוע פעמי עבודה לצורך ביצוע עבודה מסוימת עם מותג ודגם מסוים של הרכב, עליכם לקבל גישה לאוסף הנורמטיבי של יצרנית הרכב. ניתן לעשות זאת במרכז השירות, אשר הינה הנציגה הרשמית של היצרן, אבל זה בדרך כלל הוא בילה הרבה עצבים. ואם נהג רגיל עדיין יש סיכוי לקבל מידע, ואז לעוד מרכז שירות זה יהיה כמעט בלתי אפשרי - אף אחד לא רוצה לעזור מתחרים. אז הרבה יותר קל להשתמש בשירותים של האינטרנט, שבו יש אוספים כאלה, הם ניתנים להורדה ללא תשלום תכנית מקוונת מיוחדת, שבה אתה יכול לחשב את כמות פעמי עבודה.

איזו דרך טובה יותר

מומחים אומרים כי התכנית באינטרנט כי הוא מקוון קובעת את הזמן הסטנדרטי ההכרחי לתיקון רכב, הרבה יותר נוח מאשר אוסף של היצרן.

עם זאת נקבע את העלות כל עבודות דרושות: תיקון, שירות, התאוששות. תכנית זו לא רק מאפשרת לך ללמוד את הזמן הנדרש, בבסיסו מייצרים נתונים על היצרנית של חלקי חילוף של דגם רכב מסוים, וזה חשוב לא רק עבור מרכז שירות תיקונים או תחזוקה, אלא גם בתיקון משלהם. במיוחד בעל ערך המידע הזה הוא עבור מי מתמודדים עם הצורך שיחזור של הרכב (למשל, כתוצאה מתאונה).

במקביל תקנות הרגילות פשוט לספק סט של ערכים זמניים, והרבה מידע, למצוא את המקום הנכון הוא מאוד קשה בים הזה של מידע. לדוגמא, בפעם הסטנדרטית עבור Vaz תיקונים מוסדר RD אוסף 03112178-1023-99 מיוחד. אבל למי שרוצה ללמוד את התקנות על MOT ותיקונים צריכים לשבור לא רק דרך הנתונים ומידע הכלליים, אך גם רשימה של חלפני צמיג, צבע, טפטים ועבודות שונות אחרות.

זה שיודע לתכנת

עם תוכנית זו תוכל למצוא את כל המידע הנוגע לפירוק ושיקום, עובד על החלפת וציור של כל חלקי הרכב. התכנית גם נותנת לך גישה לכל הסטנדרטים והעקביים של שיקום ובנייה מחדש, אשר פתח את המפעל. בחודש זה אתה יכול לראות את רכיבי המערכת ואת הרכב - הפגנה כזו היא שימושית במיוחד במקרה שאמור לבצע תיקונים בכוחות עצמם, או אם בעל הרכב מבקש לפקח על הביצועים במיומנות של אמני מופת (חשוב במיוחד במקרה שאנחנו צריכים להשתמש "שירות מוסך" שירותי ).

התוכנית מבצעת את כל החישובים הדרושים על פי הסטנדרטים של פעם, כמו גם את הפרטים הנדרשים של הרכב, מחירים, וכן הלאה. חישובים אלו ניתן להדפיס לשימוש עתידי.

זה נוח במיוחד בתוכנית הוא שהיא מכילה כמעט כל גורם דגמים של כלי רכב מאז 1985 ועד עתה - המאגר מתעדכן כל הזמן עם נתונים חדשים. בהתאם לכך, יש גם את כל הנתונים לגבי המפיקים, כך שהתכנית יכולה לקבל מידע על התיקון והתחזוקה של שני מכוניות מיובאות ומקומיות.

התקנים עבור משאיות

כדי לברר את סטנדרטי עבודות תיקון ושחזור המשאיות של ייצור מקומי, מומלץ לבדוק את Interbranch מוגדל זמן סטנדרטי עבור תיקונים במכונית. התקנות ניתן למצוא בקלות. הוא מווסת:

• הזמן המותר עבור תיקון כלי רכב KAMAZ.
• זמן מותר לכלי רכב ותיקונים KrAZ.
• שעון רגיל על תיקוני רכב MAZ.
• זמן מוותר לתיקוני זיל.
• זמן סטנדרטי עבור תיקון של GAZ.

אתה צריך לדעת כי כל הסטנדרטים הללו נועדו לבצע עבודה בסטודיו מקצועי עם ציוד מקצועי וחומרים, כמו גם עובדים של אנשי מקצוע. אם אנחנו מדברים על התיקון "מוסך" או לביצוע תיקונים, שחזור או עבודות תחזוקה משלהם, אז אין תקנות כאלה אינן פעילות עוד.