התיקונים הגדולים המנוע הנורא?

תיקונים עיקריים מנועים - הביטוי הזה מתגנב כל נהג למוח העצמות. כמובן, בגלל הערך שלו יכול לנוע בין 10 ל 150-200 אלף רובל, בהתאם והדגם של המכונית. כל מנוע המשאבים שלה. לאחר שמיצה את המנגנון שלו יש לתקן. מה שמרמז תיקונים גדולים מנוע? בואו נסתכל צעדיו.

ראשית, עליך להסיר את יחידת מהמכונית ולנקות אותו מפני לכלוך, מזוט, ומאז, הצטברות זו עלולה להגיע בתוך ולעשות את כל העבודה לחינם. ואז זה יהיה קל יותר לטפל בפרטים, כפי שהם יהיו חופשיים לקום ולעשות איתם מה שאתה רוצה. טיהור יכולה להתחיל לעבוד.

בואו נתחיל עם הלב - אל הבוכנות, שכן זהו חלק הקשה והיקר ביותר של התיקון, המחייב את הציוד ודיוק של 0.01 מ"מ. לדוגמא, שיפוץ גדול של Vaz המנוע הקשה בעיקר בשל העובדה כי סיכת הבוכנה לתוך הראש העליון של מוט המוכנס בטמפרטורה של כ 800 מעלות, כך בשום מיומנות מסוימת כשרון כדי לעשות זאת תהיה פשוט בלתי אפשרית. מטבע הדברים, דברים כגון השחלת גליל להתבצע על ידי מומחים. זהו עלויות בלתי נמנע, כגון כתבי עת שחיקה הארכובה.

תיקון גדול מנוע לוקח הרבה זמן ומקום, ולכן העבודה צריכה לדאוג מראש ולהבטיח שזה נקי ומסודר.

לאחר משעמם הבלוק על זה מציין את מעמד הבוכנה שמתאים לגודל שלהם. ביום זה הן בוכנות נבחרות טבעות בוכנה. בבחירה יש לזכור כי עבור כל הגלילים נבחר על ידי אותו המשקל של שילוב של מוט הבוכנה + + + בוכנת אצבע טבעות. במשך כל הבדל הצילינדרים לא יעלה על 2 גרם. זה הגיוני להניח כי השקלול צריכה להתבצע באותו מאזניים אלקטרוניים.

תיקון נוסף משפיע מנגנון ארכובה במנוע, הכולל ארכובה ומוטה חיבור. אם התקציב הוא בלתי מוגבל, הצוואר צריך להיות שייף בכל מקרה. אם יש מגבלות כלשהן, יש צורך לבצע מדידות ולקבוע האם נדרש תיקון. באופן טבעי, הרפידות צריכות להיות שונות בכל דרך. באותה פסקה וצריך לתקן את משאבת השמן. העובדה הכישלון שלו מוביל לירידה בלחץ במערכת של משיכות, אשר גם עושה את כל העבודה לשווא. כאן נמדד הפער החלק ההזדווגות, זה נעשה עם חללית מתאימה.

ובכן, על זה תיקון הבלוק הושלם. עכשיו אתה יכול להזיז את הראש. ישנו מנגנון חלוקת גז. היא כוללת מנגנון שסתום אל גל הזיזים. כאן יש צורך לשים לב למצבו, גם לנהל מדידות ולהחליף חותמות גזע שסתום, לבושים המדריכים שסתום. בנוסף, יש צורך לטחון את השסתומים. הדבר נעשה תוך שימוש בכלים המתאימים מלחכות משחות עם גריסים שונים.

אחרי כל הניתוחים שבוצעו צריך לשים לב למערכת אספקת החשמל, כמו גם על ההצתה, כי כאשר כשל מנוע לא יהיה קשוב לגבי תיקון, כמו שצריך. בראשית הדברים היא הבנה שווה כי שיפוץ המנוע עם ידות - זה לא דבר כזה נורא, המהווה את הכח של כמעט כל בעל רכב שיש לו את הכישורים המקוריים עם טכניקה. לאחר השלמת עבודות התיקון שווה היא לזכור חלק חשוב לא פחות - את הפריצה. למרות שזה לא אמור להיות נתון ללבוש כבד ומהירות המנוע יעלה יותר מ 100 ק"מ / שעה, שכן בשלב זה הוא שחיקה ועיבוד תרמי של כל החלקים.