המטוס "TU-204": ביקורות. מטוסים אזרחיים

"ט"ו-204" הוא מטוס נוסעים לטווח בינוני. מכונה זו פותחה בשנות ה 80 שנים בחוג טופולב עיצוב. בעזרתו של היוצרים שלו נועדו להחליף את המיושן בעוד "Tu-154". ישנם שינויים שונים של המטוסים: VIP-גרסה, נוסע, משא מיוחד. המטוס "Tu-204" עונה על כל הבטיחות תקנית, פליטת רעש, כך מודלים אלה יכולים להיות מופעלים בכל רחבי העולם. עוד על כך בהמשך.

עיצוב

המטוס "Tu-204" - תוכנית רגילה כנף שלוחה. הכנפיים הנסחפות שלו הן די נמוכות. שני שלו מנועי הסילון רכובים על עמודים מיוחדים. מיקומן ממוקם תחת הכנפיים. זה נותן את המודל סגנון ייחודי. בסוף כל winglets מסודר כנף. זה עוזר להפחית את לגרור המושרה והגדלת מעלית. בנוסף, הם מצוידים דשי פעמים מחוררות. אלה הם מרכיבים חשובים. כמו כן, הרפפות נמצאות כאן. הם מסדירים את מאפייני נושאות המטוסים. הם ממוקמים לאורך הקצה המוביל של הכנף. יש המארז שלוש רגליים יתד אף. מבנה מנועה כולל RB211-535E4 או 2 מניפה "PS-90A"

סיפור

לאחר המטוסים האזרחיים הרוסים "Tu-154" מטוסים מנוצלים 2 השנים האחרונות, ב 1973 במח' לשכת העיצוב החלו להתאמן בעתיד להחליף את המודל הזה. בתחילה, הוצע לו שדרוג העמוק "Tu-154" ולפתח מגוון של תצורות, ואת תוכניות חדשות שונות. אחרי הכל, הצליחו המדענים בחירה ב רחב-גוף מודל לטובת trimotored, אשר קראו - המטוס "TU-204".

הפרויקט אושר על ידי הממשלה בשנת 1981. עם זאת, במהלך תהליך זה, המעצבים החליטו לנטוש את מנוע הזנב. ואז לשנות את הטיוטה. כתוצאה מכך, הוא התנשא מועד שנקבע על ידי המטוסים.

במהלך הפיתוח, מדענים פעילים ליישם טכניקות עיצוב חדשניות, באמצעות מחשבים אלקטרוניים. על מנת לבחור את התצורה האווירודינמית האופטימלית צינורות מיוחדים מסוימים, הם היו צריכים לבדוק עשרות דגמים. יתר על כן, על מנת להפחית את המשקל ולהגדיל את הכח של היחידה בצעה את היישום של חומרים מרוכבים. חלקם במשקל של המודל הוא לא פחות מ 14%.

כאשר התכנון הושלם, המטוס "TU-204" החלה לייצר באופן מסחרי על תעשיית התעופה אוליינובסק Complex שמו יוסטינוב ד פ זוהי עובדה אמיתית. מטוס ראשון "Tu-204", ביקורות מתוכם היו חיוביות, בנוי במוסקווה בקהילה עם ASTC ייצור משמעותי מנוסה. א נ Tupoleva ו UAPK.

מבחן

תהליך זה מעורב 2 אב טיפוס. מערכות מיוחדות על לוח המודל מתורגל בדוכנים רבים.

בתחילה מינואר 1989 חלה טיסה ראשונית של המטוס אמר. המטוס "Tu-204" המריאו משדה התעופה "Ramenskoye". בהתבסס על תוצאות הבדיקות שנעשו בתכנון שיפורים מסוימים. וזה השתפר טכנולוגיית ייצור. במקרה זה, שולם תשומת לב רב כדי להבטיח שעבודת המערכת הדיגיטלית החדשה. יסודיות בתחום זה הובילה לתוצאה חיובית. מומחים פותחו 23 אפשרויות לוח מערכת בקרה אוטומטית באמצעות ההגה. כל נבדק אמינות ניסויי טיסה רבות. כל זה נדרש זמן רב. בנוסף, באותה תקופה החלו הקשיים הכלכליים במדינה. זה הוביל לכך מימון התוכנית הופחת. כתוצאה מכך, התנאים הוגדלו כדי להשיג את המסמכים הדרושים ולבדוק.

בשנות ה 90 מימון התקציב של הפרויקט הופסק לחלוטין. זה הוביל לעצירה של בדיקות הסמכה, ומטוסים "Tu-204", אשר עדיין נדרש לעבור מחקר תחזוקה, הצפוי מאחורי הקלעים.

כפי שכבר הוזכר, בשל העובדה כי בשנת 90 'המצב הכלכלי במדינה התדרדר בצורה דרמטית, טיסת ניסוי תקציב נוקה כמעט. על מנת להשלים את העבודה הנ"ל, המדענים נאלצו לנקוט צעדים יוצאי דופן. לדוגמה, הם הסכימו לשאת מטען עבור שכר. באותו הבדיקות בוצעו במקביל לטיסות מסחריות. זה איפשר לנו לעבוד כדי להשלים את מימון הפרויקט. לאחר מאמץ חרוץ, מדענים הצליחו להשיג את האישור הדרוש 1994.

ניצול

בסוף פברואר 1996 בוצע הטיסה הראשונה של פרסומת חדשה על בסיס המטוס אמר. המטוס "Tu-204" עף "שאראמאטיאוו איירליינס" מהבירה Mineralnye Vody.

ההנחה היתה כי "ט"ו-204" צריך להיות מוחלף על ידי "Tu-154". עם זאת, הירידה הפתאומית במימון תעשיית התעופה הובילה להפרעות השלמת המטוסים, וזה הפחית את שיעור ייצור. התוצאה - מספר קטן של דגמים של חברות תעופה, העלות הגבוהה של חלקי חילוף ותחזוקה, השבתה תכופה. כל זה הוביל לירידה בכושר התחרות של המטוס אמר, במיוחד בהשוואה המערבי איירבוס-320 ובואינג-737, הוכיח יותר חסכוני להפעיל וזול.

ב -2000, הפיק לא פחות מ 10 דגמים מדי שנה. ככלל, הלקוחות שלהם היו סוכנויות ממשלתיות.

מהרגע החל בייצור המוני, כלומר ב 1990, ראינו את 75 מטוסים הקלים "Tu-204" וריאציות שונות. בפברואר 2013 פעיל פעלו בסך הכל 50 יחידות אוויר של המשפחה הזאת.

סיכויים

בתחילה, בהקשר זה, המטוס "Tu-204" הוא מאוד חסר מזל. על פי התכנית הראשונית של המעצבים, זה היה צריך לעשות מסיבי, וזה לייצור שלה קימת מפעל חדש למותג הממוקם אוליינובסק. עם זאת, כפי שצוין לעיל, לאחר קריסת ברית המועצות לצרכים של תעשיית התעופה החלה להקדיש הרבה פחות כסף. כלכלת השוק החליף שגרתית. כתוצאה מכך, "ט"ו-204" מטוסים השתנו יצרנית מערבית משומשת של המכונה. בנוסף, מודל במובנים רבים מיושנת לאורך זמן. אחת הסיבות שהיא חדלה לשמש, היה כי צוות של "ט"ו-204" מורכב 3 אנשים, בעוד המטוסים המודרניים ביותר צריכים רק 2. זה כרוך בנוכחות עלויות נוספות עבור התחזוקה של הטייסים.

מי מייצר כ 10 דגמים אלה בשנה. במקביל, ככלל, הם פופולריים באזור הארקטי, "רוסי" וחיל האוויר. בשל העובדה כי מפעלי מטוסי אוליינובסק וקאזאן לא יכולים לייצר בייצור המוני ושירות מיוחד, המטוס "Tu-204" אין ביקוש גדול ברוב החברות. עם זאת, על פי מומחים, את הדגם העדכני ביותר של "MS-21" במצב להתחרות עם הספינה הזרה "737". על פי מידע העדכני, הספקים הגדולים, כגון כנפיים האדומות "טראנסאיירו" לעתים קרובות דיווח כי הם מעוניינים לקנות יחידות אוויר מהסוג שצוין. הדבר מצביע על כך פופולרי למדי הוא המטוס "Tu-204", ביקורות מומחיות אשר מצביעות על כך שמוקדם לדרג אותו במקרה aviakonstruktorskogo הבמה בעבר. KLA ומשרד התעשייה להשקיע סכומים ניכרים בפרויקטים אלה, אשר קיימים רק על הנייר. אלה כוללים את "MS-21", מתוכננת לשחרור על קו רק 2020.

תיאור של המאפיינים הטכניים של המטוסים "Tu-204"

במקרה זה, לשקול את הדברים הבאים:

• Crew - 3 אנשים.
• שני מנועי מניפה - "PS-90A".
• לסחוב / כנף באזור היה 42.0 מ '/ 184.17 מ"ר.
• גודלו של אורך / גובה של המטוס - 46.0 / 13.9 מ '.
• המראת משקל (מקסימום) / ריק - 94 600 קילו / 58 300 קילו.
• Payload - 21,000 ק"ג.
• מהירות שיוט היא 830 ק"מ / h.
• תקרה מעשית - 12 100 מ '.
• הטווח המרבי של 2900 ק"מ.
• הנוכחות של 16,140 ק"ג דחף.
• משקל: מקסימום המראה / נחיתה - 94.6 t / 47 מ '; דוגמנות מדרכה 58.3 מ '.
• עומס מותר מסחרי - 21 טון.
• טיסה בטווח של עד קילומטר 3700.

שינויים

נכון לעכשיו, ישנם מספר וריאציות של יחידת האוויר הזה. כל אחד המייסדים הללו עבדו ביסודיות על מנת לקבל את התוצאה הרצויה. הבא, להסתכל עליהם קצת יותר.

"ט"ו-204"

כפי שכבר הוזכר לעיל, משקל המראה של מקרה הבסיס הוא 94.6 מ '. בפעם הראשונה המטוס הזה "TU-204" שהתמונה וכמצוין לעיל, עלה ב -17 אוגוסט 1990 (טיסות סדירות) באוויר. בנוסף, המטען פותח גרסה של המודל. תוכנית מטוס "TU-204" הוא מקסימום פירט מעצבים. Payload של טכניקה זו אינה עולה 30 טון.

"ט"ו-204-100"

יש התגלמות זו המנועים "PS-90A" ואוויוניקה רוסית. האפקטיביות שלה הן גבוהות למדי. זוהי עובדה משמעותית. בקתת "Tu-204-100" יכול להכיל 210 נוסעים. ההסמכה של מטוסים זה התרחשה בחורף 1995.

"ט"ו-204-200"

מודל זה הוא שינוי "של TU-204-100". מצויד המטוס הזה על ידי טנקים נוספים עבור דלק, אשר נחוצים טווח גדול יותר. יתר על כן, אלה צמחו אוליינובסק מיומן "אוויהסטאר" בנוי רק יחידה אחת עם אמר מספר לוח RA-64,036. עכשיו המודל מיוצר קאזאן.

"ט"ו-204-120"

"ט"ו-204-120" ו "Tu-204-220" הם בהתאמה שינויים "Tu-204-100" ו "Tu-204-200". הם מצוידים עם אוויוניקה המערבי ומנועי RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) - מתוצרת בריטניה רולס רויס. חדשנות זו נעשתה כדי להרחיב את מאפייני הצרכן של המודל, אשר טס לראשונה באוגוסט 1992. חברת התעופה צ'רטר משלוחי חו"ל במצרים קהיר Aviaton שנעשו במטוס הנ"ל מאז 1998. לאחר מכן, מטוסים טופולב אלה, אשר יש תמונה בטקסט, נמסרו סין. תא הטייס של הדגם הזה הוא הכין את הגירסה האנגלית. זה מקל על המשלוח למדינות אחרות. יחידת האוויר אמר בפעם הראשונה בהיסטוריה של מטוסים הרוסים הייתה מוסמכת בהתאם לתקנים אירופיים מסוימים.

"ט"ו-204-300"

מודל זה (בעבר - "ט"ו-234") מתקצר ל 6 מטרים בהשוואה ההגדרה הבסיסית של המרכב. מטוס זה יכול להכיל לא יותר מ 162 נוסעים, אך בתחילה היה צפוי התפוסה 142 מושבים מטוסים "TU-204-300" מחולקות כדלקמן: במחלקת עסקים 8 ו 134 - הכלכלה. הקדמה זו חשובה. הדבר מדגיש את הסגנון הייחודי של שינוי זה, "ט"ו-204". המקומות הטובים ביותר, כמובן, יהיה במחלקת עסקים. יחידה זו עוצבה בשלוש וריאציות. טווח הטיסה שלהם הוא 9250, 7500 ו 3400 קילומטר. כתוצאה מכך, "ט"ו-204-300" הוכר המטוס הראשון עם שני מנועים, אשר יכול להפוך את הטיסה מבירת רוסיה כדי ולדיווסטוק ללא הפרעה. הגבלת משקל ההמראה של המטוס היה 107.5 טון של ציוד של מודל זה הם :. אוויוניקה ביתי "KSPNO-204 "ושני מנועים" PS-90A". בפעם הראשונה, "ט"ו-204-300" עף באוויר באוגוסט 2003, לאחר שזה בוצע הפגנה בתערוכת התעופה והחלל "MAKS-2003". רואי הוא היה 2005/05/14, ההחזקה של ייצור סדרתי שלו כבר נקבעה במפעל אוליינובסק "אוויהסטאר".

"ט"ו-204-300A"

מטוסים אזרחיים אלו המשמשים לתחבורה מנהלית למרחק שלא יעלה קילומטר 9600. המודל יכול להכיל רק 26 נוסעים. תדלוק - 42 טון.

"ט"ו-206"

המטוס עדיין מפתחי מומחים. זה מעניין, כי המנגנון אמר משמש כגז טבעי נוזלי דלק. מטוסים אלה החלו לייצר על בסיס מטוס כגון "Tu-204-100". אחת בעיות עיקריות במקרה זה היא המיקום של מכולות גז מחייב נפח ניכר.

"ט"ו-214"

מודל זה הוא שינוי של "TU-204". משקל המראה מרבי של יחידה זו כבר עלה ל 110.75 טון, ואת גודל העברה -. כדי 25.2 טונות של שינוי מטוסי מטען הוסמכה בהתאם לתקני רוסית "AP-25", אשר תואמו עם מרחיקות 25 ו JAR מערביים -252. ייצור סדרתי היא הוקמה בשנת קאזאן aviaobedinenii אותם. ס פ גורבונובה. ראשית מודל זה התרחש בשנת 1989. הם התחילו להזרים המטוסים הללו תעופה אזרחית ברית המועצות בשנת 1997 לבדה. כלומר, לאחר קריסת ברית המועצות. בחודש אפריל 2010, המטוס התחיל לייצר spetskomplektatsii בלעדי. אבל כדי ליצור אותו בגרסה המסחרית הופסק, כי זה לא היה רווחי. למרות רכישת אינטרס ספקים גדולים המצרפי מצוין - "טראנסאיירו".

"ט"ו-204SM"

זהו מטוס משופר עמוק "Tu-204". לשם השוואה עם "TU-204-100" המשקל מקסימאלי המראה שלו גדל בהרבה. גם הדגם הזה משודרג אוויוניקה. מסיבה זו, מספר אנשי הצוות הופחת לשני אנשים, צמצום המושבים במטוס "TU-204" ולהשאיר את הספינה בלי מהנדס ב- Board. הדבר נעשה על פי מודלים בינלאומיים בפועל לשיעור זה.

בנוסף, המטוס "Tu-204SM" עבר שינויים מסוימים.

1. מודרניזציית מניפה "90A2 PS-." זו לוותה בירידה עלות מחזור החיים ושיפוצי הגדלת יחידות משאב מוקצה הרכיבים העיקריים (בצד חם - 10,000 מחזורי וקרים - עד 20,000).
2. APU עודכן "ת"א-18-200". במקרה זה, זה הוגדל מוצא גובה וריצה. זה הוצג הציוד החדש, אשר מבצע את הפונקציות הדרושות המתאימות לדרישות פוטנציאלים ומעודכנות מסוימות של ICAO ושליטה אירופאית.
3. מארז משודרג. שיקולי העיצוב נלקחו בחשבון כל ההיבטים המתאימים שלדת משאב.
4. בתא שופרה.
5. צוות 2 טייסים מופחתים.
6. היא פותחה וממתינה יחידות obschesamoletnymi מערכת ניהול התקנה (EMS). כמו כן, השתפר תחזוקה ואבחון.
7. מערכת מודרנית: חיסכון באנרגיה, הידראולי, דלק ומיזוג אוויר.

בסוף דצמבר 2010 נפל על טיסת ניסוי "TU-204SM." זה בוצע על ידי טייס ניסוי היטב הגיע ויקטור Minashkin. תהליך זה הלך חלק. עם זאת, כל בדיקות מנויות מטוסים מעודכנים בוצעו עם עיכוב קל. במסיבת עיתונאים מנכ"ל מפעל התעופה סרגיי Dementiev סיפר לקהל כי טיסת הניסוי של המודל הזה כבר להיערך ב -17 בדצמבר 2010. עם זאת, הוא הדגיש כי העבודה על ההרכבה של מטוסים מסוג זה יש לתת לוח זמנים.

"אוויהסטאר-SP", לחברה יש עד 2016 מתכננת לייצר 44 מטוסים "Tu-204SM" כלי, מיועד ארגוניים גדולים איירליינס וינגס. על פי מידע ראשוני, למימון הפרויקט הזה מוקצה לפחות 1.8 מיליארד $.

באמצע ינואר 2012 בשעת חברת בניית מטוסים המפורסם אוליינובסק תחת השם "אוויהסטאר-SP" שנעשה על ידי סגן ראש הממשלה של רוסיה. לדברי דמיטרי רוגוזין, הסמכה מסוג "Tu-204SM" הנוסע מטוסים חדשים יסתיים ביוני, ואת מאמצע השנה אנחנו יכולים לדבר על ייצור סדרתי שלה.

תוצאה

לאחר הקריאה אמורה לעיל, אחד יכול להיות בדיוק מושג מה מטוס מתואר, וחלק הווריאציות שלה להתקיים. בסך הכל מטוסי טופולב לעמוד בסטנדרטים מסוימים באופן מלא. בשלב זה, יחידות האוויר של המשפחה ליהנות ביקוש רב. מאפיינים טכניים וביצועים של מכשירים מסוג זה הם ברמה הנאותה. עם זאת, מפתחים לא עוצרים וממשיכים לשפר סוג זה של מטוסים.