המטוס La-7: מפרטים, שרטוטים, תמונות

מטוסי מועצות La-7 נוצרו OKB-21 (בעיר גורקי, עכשיו ניז'ני נובגורוד -). הוא הוביל את הפיתוח של Lavochkin SA - אחד ממעצבי המועצות הטובים. מטוס זה היה אחד האמצעים היעילים ביותר של מטוסי קרב במהלך מלחמת העולם השנייה. הוא שילב את הפונקציות החשובות ביותר עבור עליונות אווירית - התמרון וכלי נשק.

סקירה

LA-7 - מטוס, אשר ניתן לסווג בתור כנף (המכשיר עם זוג אחד של כנפיים). יש לה מנוע יחיד, ממוקם בחרטום, ומושב יחיד - עבור הטייס. קודם - מטוסי 5-קרב, פתחו גם 21 מ 'אדו. אב הטיפוס הראשון של המטוס (על ידי קוד LA-120) המריא בחודש נובמבר 1943.

בתחילת 1944, הוא עבר בהצלחה בדיקות טיסה וכפרה לשירות קרבי. עד סוף המלחמה מן הסרט הנע ירד יותר מ 5700 לוחם La-7. לדברי טייסים סובייטיים רבים, המטוס הזה היה הכי טוב: המעריך וזריז, המהירות, האמינות וכוח האש שלו. ליד ההגה של לוחמים ברמה גבוהה כגון לרכוש את אמונו הניצחון על כל אס של הרייך השלישי.

הסיפור של

LA-7 הוא התוצאה של ההתפתחות הטכנולוגית של סדרה של כמה מטוסים. הופיע הראשון לוחמי LaGG-2 (שפותחה 1939) ו LaGG-3 (1940 ה). היצירה שלהם נכחה גם מעצבים M. Gudkov ו גורבונוב. הלוחם השני היה מסוגל לטוס במהירויות של 600 קילומטר / h - מטוסים גרמנים מהר ברמתו. אבל הוא היה כבד: 600 קילו יותר מאשר היק-1. תמרון LaGG-3 וטיפוס נותרים הרבה כדי להיות רצוי.

בשנת 1942 הגיע LA-5 עם מנוע קל, הוכח גם בקרב סטלינגרד. המטוס החדש היה מעולה "מסרשמיט", זה היה הרבה יותר כמו שני קליבר אקדח 20 מילימטר, והם היו יעילים יותר "גרמנים" עם מכשיר בודד, בתוספת שני מקלעים.

בשנת 1943, בעת קרב קורסק, חיל האוויר של המדינה קבל דור חדש של לוחמים - LA-5FN עם מנועי uprated, קלים יותר לשליטה. אפילו המאוחרים הגרמנים "פוקה וולף-190" לא יכולים להיות מתחרה של המטוס הסובייטי. ולבסוף, בסוף 1943 עלה דגם חדש לאוויר - LA-7. ביום זה, בהשוואת הלוחם הקודם, היה אקדח שלישי, כמו גם את המטוס יכול להגיע למהירות של 680 קילומטר / h.

גאון עיצוב

האיש שהוביל את הקמתה של LA-7 - הזרע Alekseevich Lavochkin. הוא - מדליסט זהב, ב 1918-1920 הוא שירת בצבא האדום חיילים בגבול. ואז לשכוח את tehuchilische גבוהה מוסקבה (עכשיו MSTU. באומן), שם קיבל את המקצוע של מהנדס Aeromechanics. נושא התזה שלו היה קשור להתפתחות של המחבל.

כדי לעבוד בתעשיית aviakonstruktorskoy סמיון החל בסוף שנתי 20 של, הראשונה היה עוסק מעיצוב מטוסים עבור הצי של ברית המועצות, ולאחר מכן ללכת לעבודה על הלוחם. במחצית השנייה של שנות ה -30, כאשר הפך חסר מנוחה, הממשלה הסובייטית החליטה להקדיש תשומת לב מיוחדת לפיתוח של חיל האוויר בעולם. Lavochkin ראשית עם SN Lyushin נוצר מטוסים LL-1, חמושים ברובי rektivnymi דינמו. מאוחר יותר הגיע אב הטיפוס I-301, המכיל ציורי עיצוב יוצאי דופן. LA 7 חב זרעי התחייבויות הנדסת מראה שלה Alekseevich השנים האלה.

מאפיינים של

מהירות וקצב הטיפוס של המטוס La-7, באופן עקרוני, היו דומים לאלה של La-5FN. מהירות לוחם הגבלת היה 680 ק"מ / שעה (כאשר טסים בגובה של 6 אלף מטרים.), ערך הגבל בארץ - 597 ק"מ / שעה. טווח LA-7 הטיול היה 635 ק"מ, גובה התקרה - 10 ק"מ 750 מטר.

טפס לוחם - 1098 מטרים לדקה. אורך מכונת - 8.60 מ ', גובה - 2.54 מטר משקל ריק -. 2605 ק"ג טעון - 3265 ק"ג. פינה של לוחם כנף - 17.5 מ"ר. המראת משקל m מקסימלי -. 3400 קילו. מוטת הכנפיים של מטוס - 9.80 מ 'מנוע LA-7 -. אחד משלושה סוגים 82FN-DB, DB-83 לוחם או 71. 1850 יש כוחות סוס דחף (שהוא שווה ערך ל 1380 כ"ס). אחד ההבדלים המהותיים בין LA-7 מהמטוס הקודם - עיצוב קל (עקב חברי הצד של מתכת).

נשק

ציוד לחימה של מטוסים La-7 היו, ככלל, שני ShVAK סוג תותח 20 מ"מ או שלושה רובים מאותו סוג של קליבר B-20. הם הצליחו למנוע את הזריקה פוגעת להבי המדחף של, על ידי הקמה אותם synchronizer hydromechanical. תחמושת עבור אקדח כלל ShVAK היה 200 סיבובים לכל נשק. כמו כן פגזים ותחמושת של חודר שריון מסוג התבערה (מסוגל לחדור את השריון כדי 22 מ"מ עם מרחק של 100 מ '), כמו גם סוג תחמושת פיצול תבערה. תחת כנפי המטוס יכול להיות פצצות סט (עד 100 קילו על כל כנף). רוב אלה היו פגזי סוגי FAB-50 ו- 100, Zab-50, 100 (תחתי מציינים פצצה המונית - 50 או 100 קילו).

חסרונות

מומחים צבאיים ציינו כי המטוס La-7 מהעת לעת לסרב לעבוד הידראוליקה. זה לא היה די יציב מנוע הקרב. בשל העובדה כי צריכת האוויר במנוע הייתה במישור הכנף, הם היו נסתמים עם רכוש אבק במהלך המראה ונחיתה. לכן, המנוע יכול לסרב לעבוד. מאפיין זה מתעלם מומחים על בדיקות מדינה: הקבלה התקיימה בחורף, כאשר לא היה אבק.

הוא הכיר בכך שהמנוע על LA-5FN הכחיש נדיר הרבה יותר מאשר LA-7. מצנן שמן הממוקם מתחת לגוף המטוס, ובגלל זה בתא היה חם מאוד (כ 40 מעלות בחורף ו 55 בקיץ). לטייסים יש זמן יותר קשה לקחת בחשבון את העובדה כי הטייס נפל גזי הפליטה מהמנוע, ולעתים קרובות הם ירדו על עיבוי זכוכית.

השווה עם מוצרים דומים: הלכה ומעשה

המטוס LA-7, אשר יש תמונה ברוב ספרי הלימוד של התעופה הסובייטית, נתפסת לעתים קרובות בתור לוחם, עדיף בהרבה על עמיתיהם הגרמנים - FW-190 ו- "מסרשמיט-109". עם זאת, הטייסים עצמם אמרו כי המאבק נגד המטוסים הגרמנים היה מאוד קשה. לדוגמא, לבצע צלילה, פי כמה אסי מועצות, "גרמנים" היו הרבה יותר טובים מאשר מכונה זו. לכן, על מנת לנצח במלחמה אם האויב פעל כמו אווירובטיקה, בדרך כלל יכול רק הטייסים המנוסים ביותר של חיל האוויר הסובייטי.

אבל, וחשוב מכל, במקרים כאלה LA-7, נותן יתרון בשל סט חד של מהירות. כשהצליח להתקרב עם הגרמנים יכלו לתקוף את האויב. אולם האינדיקטורים לכופף רדיוס (התמרון אופקי) ב LA-7 לאפשר שמדברים עליונות על פני מטוסים גרמניים. זה היה עקב עומס כנף לוחם המועצות תחתון: על 190 קילו / מ"ר. (כאשר "גרמנית" - יותר מ 200 ק"ג / מ"ר). לכן LA-7 היה להפוך 3-4 שניות מהר יותר מאשר, למשל, "פוקה-וולף".

ניסיון קרבי

LA-7 - זה מטוס, מה שגרם במשימות קרביות שלהם, Kozhedub - האגדי הטייס, גיבור ברית המועצות שלוש פעמים. Fighting הדרך הוא התחיל ליד ההגה של LA-5, אשר הביא את מספר מטוסי תריסר. פרס LA-7, Kozhedub נהרסו 17 לוחמים גרמנים, השלמת משימות הלחימה שלו בניצחון במהלך הלחימה ליד ברלין.

שימוש לחימה פעיל של המטוס החל בחודש יוני 1944. קרב זה היה לכבוד מיוחד הגדודים המשמרים של חיל האוויר הסובייטי. אודות האגדי LA-7 דיבר בחיוב AI Pokryshkin - אל, גיבור ברית המועצות שלוש פעמים. בביצוע משימות קרביות על המטוס הזה, הוא הופל 17 לוחמים גרמנים, כולל "מסרשמיט-262" תגובתי. הטייס הסובייטי הגדול ראה את LA-7 מדגם, מהירות כושר תמרון מעולה, כוח הנשק: בהחלט כל זה משתלב עם אייס "הנוסחה" האהוב עליך "מהירות, תמרון ואש."

המטוס של הגיבור

LA 7 היסטוריונים של הפטריוטית הגדולה מזוהה באופן מסורתי עם השם של איוון Nikitovich Kozhedub שקלע 64 ניצחונות (היה עוד שום אס אחד הקואליציה האנטי-היטלר). חשבון קרבות טייס נפתח במארס 1943 על מטוסים צבאיים La-5. לאחר מכן Kozhedub עושה זה סוג של מטוס קרב 146 גיחות והפיל 20 "גרמנית". בחודש מאי 1944, הטייס עבר ללוס אנג'לס-5FN, אשר נאסף על הכסף, מעניין, אחד באזור סטלינגרד של האיכר. באותו המטוס הזה, הוא הרס מטוסי אויב 7 יחידות. בחודש אוגוסט גדוד Kozhedub הועבר החדש עבור לוחמי המטוסים-7 של חיל האוויר הסובייטי. בסוג זה של מטוסים איוון Nikititch הוא נלחם עד סוף העולם.

במהלך אחת המשימות לחימת LA 7 Kozhedub נפגע, המנוע שלו נתקע. נחושה לא להיכנע לאויב, אס המועצות שלח מטוס לאחד חפץ על הרצפה. אבל כאשר לוחם החלו לעוט, המנוע קיבל לפתע, ו Kozhedub, נע LA-7 מהשיא, חזרה לשדה התעופה. במהלך המלחמה, איוון Nikitich טס בשליחות קרביות 330 פעמים, השתתף 120 קרבות אוויר, אשר הרסו 64 מטוסי אויב. הוא הוענק שלוש מדליות "גולד סטאר".