המטוס המנוסה? מיני דלק

לא כולם יודעים, מאשר המטוסים המנוסים. עבור עבודה חלקה טובה של יחידות כאלה דורשים דלק פרימיום כיתה מיוחדת. רמת טיסה תלויה במידה רבה מה היה מכוסה בתוך המטוס. יצוין כי עלות הדס"ל עלתה פעמים רבות בשל המחסור בנפט. כרגע, התרכובות החדשות מפותחות. אז מה טעון מטוסים? מהו הדלק לשימוש זה?

זנים של דלק מטוסים

אז, מה מתמלא במטוסים? נכון לעכשיו, יש רק כמה סוגים של דלק עבור ציוד כגון:

• דלק עבור מנועי הדדיות;
• דלק סילוני, מיועד דגמי סילון.

כל סוג מיועד מסוימים סוגים של מטוסים. החלפת הדלק לסוג אחר היא מאוד מסוכנת. אחרי הכל של דלק תלוי את שלומם של כל מי יהיה על המטוס. זה עבור יחידות תדלוק מסיבה זו ניתנת תשומת לב מיוחדת. מה ההבדל בין דלק סילוני מבנזין התעופה?

דס"ל

עכשיו שאתה יודע מה טעון מטוסים. דלקים עבור מכשירי חשמל כגון איכויות ומאפיינים מסוימים. מהם ההבדלים. דלק סילוני, או, במילים אחרות, הדס"ל, חדל לאחרונה לשמש כדלק. עכשיו הוא משמש כממיס. לפני זמן לא רב דלק כזה טס TU-22 ו TU-16.

הוכן כמו דלק סילוני בכמה אופנים של עיבוד נפט: זיקוק או פיצוח קטליטי.

תכונות של הדס"ל

Avgas בעבר נחשב דלק באיכות גבוהה. למה? ישנן מספר סיבות:

1. יציבות פיצוץ. במילות אחרות, דלק זה יכול לשמש מנועים מצוידים שיעור דחיסה גבוה של התערובת הדליקה. במקרה זה ההתרחשות האפשרית של הדופק.
2. הרכב חלקי. בנזין התעופה הוא מסוגל להתאדות. זה מצביע על יכולתה ליצור דלק אוויר, עובד את התערובת. תכונה זו נקבעת לחץ אדים רוויים טמפרטורה רותחת.
3. יציבות כימית. הדס"ל הוא מסוגל לעמוד בפני חשיפה רכיבים כימיים מסוימים במהלך השימוש, תחבורה וכן הלאה.

כפי שאתה יכול לראות, דס"ל יש יתרונות רבים. עם זאת, זה כבר זמן רב המשמש כדלק. אז מה טעון מטוסים כאשר דס"ל אינו משמש למטרות אלה?

נפט התעופה

איך דלק למלא עם מטוסים שנושאים נוסעים צבאי? במצבים כאלה, נפט משמש - זהו אחד שברים שמנים מתקבלים על ידי זיקוק ישיר של זני שמן גופרית דלת גופרית. בשנת נרחב זו השיטה הנפוצה של וניקוי באמצעות מים. בשנת דלק כאלה בדר"כ מוסיפים תוספים נוספים.

ראוי לציין כי נפט תעופה, לפני שנכנס שלב אימות מטוסי טנקי 8 מעברים. בנוסף, במדינה שלנו השליטה על איכות הדלק מתבצעת על ידי הצבא. עלות טון אחד של דלק זה היא 20-35 אלף רובל.

זנים של דלק סילוני

יש נפט תעופה תכונות רבות. חומציות sernost, ואת זה יציבות תרמית. בשלב זה במדינה שלנו משמש חלק גווניה:

1. RT - הדלק הוא באיכות גבוהה מאוד. זאת בשל השבר השמן. הנה, זה 135-280 מעלות צלזיוס ויעבור hydroprocessing מוחלטת. ראוי לציין כי דלק כזה הוא ייחודי גם בקרב זנים מערביים של דלק. RT משמש בדרך כלל למילוי SU-27 וכן הלאה.
2. TC-1 - דלק מטוסים הוא תערובת של שברים ישר מטוהרים ישירות. דלק כזו תואמת-סילון - עמיתיהם הזרים. בארצנו היא הצורה הפופולרית ביותר של דלק סילוני. הם מנוהלים על ידי מטוסי קרב מודרניים וישנים מצויד תת קולי, סילון וכן מנועי טורבו פרופ.
3. T-6 ו- T-8B - דלק כי הוא עשוי באופן בלעדי לצורכי הצבא. הם מואשמים הלוחמים מיג 35-הקוליים. דלק זה מתקבל כתוצאה זיקוק ממושך, מה שהופך את עלותם גבוהה מאוד.

בחורף, דלק מתווסף תוספים נוספים, אשר אינם מאפשרים דלק לשנות מאפיינים פיזיים שלהם בשימוש.

כמה טנקים ומטוסים

לפני שנענה על השאלה כיצד וכמה דלק נטען לתוך המטוס, יש צורך לדעת כמה טנקים העומדים לרשות היחידה. מודלים שונים של ציוד הם ממוקמים באותו כמעט מקומות: מאחורי הקלעים ובמרכז. במקביל של כל טנק של צריכת דלק למטרות מסוימות. דלק מהמיכל הראשי מיועד פעולה יציבה של המנוע. בשנת מטוסים מסוימים, קיבולת נוספת בתחום הזנב. כזה בטנק נדרש להתאים את היישור של היחידה על הדרך.

תהליך המילוי

תהליך מטוסים לתדלוק - זהו הליך מורכב מתבצע קבוצה של אנשים בשדה התעופה. לשם כך, טכניקה מיוחדת. כאשר הליך זה הוא תחת שליטתו של מפעיל תחנת דלק. יצוין כי הדלק נבדק ביסודיות. כמה טעונה מטוסים? הכל תלוי במגוון של טכניקות. למלית של "בואינג" זה לוקח בערך 15 טונות של דלק, וכן עבור "איירבוס" - 15-25 טון.