הלחץ במערכת החימום. לחץ הפעלה במערכת החימום

לחצו רגיל במערכת חימום סגורה - זה מאוד חשוב. ראשית, זה מקום חם בחורף הזמן, ושנית, הפעולה הרגילה של רכיבי הדוד. אבל לא תמיד על החץ הוא בטווח הנדרש, ואת הסיבות שיכולות להיות המוניות. העלאה והורדת הלחץ במערכת החימום גורמת לחסימה של המשאבה, והעדר סוללות חמות. בואו נדבר ביתר פירוט על כמה האווירה צריכה להיות הצינורות שלנו וכיצד לתקן בעיות נפוצות.

קצת מידע כללי

אפילו בשלב של עיצוב מערכת חימום במקומות שונים להגדיר מדדים. הצורך הוא לשלוט בלחץ. כאשר המכשיר מזהה סטייה מן הנורמה, יש צורך לנקוט פעולה כלשהי, קצת מאוחר נדבר על מה לעשות במצב מסוים. אם לא יעשה מאומה, החימום יעילות פוחת, ואת חיי השירות של הדוד מצטמצמים. אנשים רבים יודעים כי ההשפעה המזיקה ביותר על המערכות הסגורות יש פטיש מים, אשר מסופק דעיכת הטנק הרחב. אז, לפני כל עונה חימום, רצוי לבדוק את המערכת עבור חולשות. הדבר נעשה בפשטות. אנחנו צריכים ליצור לחץ יתר ולראות לאן זה יגשים.

לחץ נמוך וגבוה במערכת

לעתים קרובות הלחץ הדיפרנציאלי במערכת החימום בשל מספר גורמים. ראשית, זה דליפה של נוזל קירור, המהווה את הגורם השכיח ביותר של צמצום מספר אטמוספרות. דליפה היא לעתים קרובות את המפרקים של חלקים. אם אין, אז קרוב לוודאי, הבעיה היא ליד המשאבה. אבני בתוך מחליף החום - סיבה נוספת לירידה בלחץ במערכת. כנ"ל לגבי ההתדרדרות הפיסית של גוף החימום. אבל עליית הלחץ מתרחשת בשל המלכוד של אוויר. כמו כן, הסיבה יכולה להיות קוצר תנועה מובילה דרך הצינורות עקב חסימה של המסנן או עוקה. לפעמים בשל אוטומצית מקרי כישלון של מערכת ומילוי יתר, במקרה זה, את הלחץ גם מעלה.

כיצד לשפר את המצב עם הבדל?

זה הכל מאוד פשוט. ראשית, אתה צריך להסתכל על מד לחץ, שבה יש מספר אזורים אופייניים. אם המחט בירוקה, אז הכל בסדר, ואם אתה שם לב כי הירידה בלחץ במערכת החימום, הדמות תהיה באזור הלבן. ישנם אדום, זה מצביע על עלייה. ברוב המקרים, אתה יכול להתמודד בכוחות עצמם. כדי להתחיל, אתה צריך למצוא את שני שסתומים. אחד מהם הוא להזריק את השני - מערכת מוביל bleed. ואז הכל פשוט וברור. כאשר מחסור התקשורת במערכת, יש צורך לפתוח את השסתום הפריק ולנטר את מד הלחץ מותקן על הדוד. כאשר החץ מגיע לערך הרצוי, סגירת השסתום. אם אתה צריך לדמם, הכל נעשה באותו אופן עם ההבדל היחיד הוא שאתה צריך לקחת סיר, אשר יהיה לנקז את המים מהמערכת. כאשר מד הלחץ יהיה הנורמה הידוק השסתום. לעתים קרובות הוא כל כך "טיפל" הירידה בלחץ במערכת החימום. ועכשיו בואו נמשיך הלאה.

מה צריך להיות בלחץ הפועל במערכת החימום?

אבל את התשובה לשאלה זו היא די פשוטה על קצה המזלג. הרבה תלוי במה הבית אתה גר. לדוגמה, עבור אוטונומית בית פרטי חימום או דירה לעתים קרובות נחשב נורמלי 0.7-1.5 כספומט. אבל אז שוב, אלה הם נתונים משוערים, שכן הדוד אחד נועד לפעול על פני טווח רחב יותר, למשל, כספומט 0.5-2.0 והשני קטן יותר. יש צורך להסתכל על הדרכון של הדוד שלך. אם לא זמין, לדבוק שביל הזהב - 1.5 אטמוספרות. שונה בתכלית הוא המצב בבתים אלה המחוברים הסקה מרכזית. במקרה זה צריך להיות מונחה קומות. בשנת הלחץ האידיאלי etazhki -9 הוא 5-7 ATM, וכן גורדי שחקים - 7-10 כספומט. באשר הלחץ שבו המדיום מוזן לתוך הבניין, לעתים קרובות יותר הוא 12 ATM. לחץ נמוך אפשרי באמצעות רגולטורים לחצו ולשפר - הגדרת המשאבה במחזור. האפשרות השנייה היא חשובה ביותר עבור הקומות העליונות של גורדי שחקים.

כאשר טמפרטורת תקשורת משפיעה על הלחץ?

לאחר שמערכת מים סגורה מותקנת, כמות של נוזל קירור מסוימת נשאבת. בדרך כלל, הלחץ במערכת צריך להיות מינימלי. הסיבה לכך היא שהמים עדיין קרים. כאשר הרכב חם, יש יורחב, וכתוצאה מכך, הלחץ בתוך המערכת יגדל מעט. באופן עקרוני, סביר להתאים את מספר אטמוספרות ידי התאמת הטמפרטורה של המים. נכון לעכשיו, טנקי רחבה משמשים, הם גם סוללות, אשר מצטברות בתוך אנרגיה ואינו מאפשרים להגביר את הלחץ. המערכת עובדת מאוד פשוט. כאשר הלחץ עובד במערכת החימום מגיע 2 כספומט, מכל התפשטות כלול העבודה. למצבר בוחר עודף של נוזל הקירור, ובכך לשמר את הלחץ ברמה רצויה. עם זאת, זה קורה כי מכל ההתפשטות מלא, המים עודפים יש לאן ללכת, ובמקרה המערכת עשויה להיות overpressure הקריטית (יותר מ 3 ATM.). כדי לשמור על המערכת מפני נזק מופעל שסתום הבטיחות, הסרת נפח המים העודפים.

לחץ סטטי ודינמי

אם מילים פשוטות להסביר את התפקיד של הלחץ הסטטי במערכת החימום סגורה, אתה יכול לשים את זה ככה: זה הוא הכוח אשר דוחף את הנוזל על צינור הרדיאטור בהתאם לגובה. לכן, עבור כל 10 מטר צריך 1 ATM. אבל זה חל רק במחזור טבעי. ישנם גם לחצים דינמיים, המאופיינת בלחץ על הצינור ורדיאטורים במהלך התנועה. ראוי לציין כי במהלך סגר הרכבה עם משאבת חימום בתוספת הלחץ סטטיים ודינמיים, תוך לקיחה בחשבון תכונות של הציוד. לפיכך, סוללת ברזל יצוק נועדה לפעול 0.6 מגפ"ס.

קוטר הצינור ואת מידת בלאי

יש לזכור כי יש צורך לקחת בחשבון את גודל הצינור. לעתים קרובות, התושבים קבעו שהם צריכים קוטר, וזה כמעט תמיד קצת גדול מהגודל הסטנדרטי. זה מוביל לכך את הלחץ במערכת מצטמצם מעט, בשל הכמות הגדולה של נוזל קירור שיכול להשתלב במערכת. אל תשכחו כי לחץ החדר הפינתי בתוך הצינורות הוא תמיד פחות, כי זה הנקודה הרחוקה ביותר של הצינור. על מה יהיה הלחץ במערכת החימום בבית, משפיע על מידת ההידרדרות של צינורות ורדיאטורים. כפי שמראה בפועל, מבוגרים, הסוללה פחות. כמובן, לא כל אחד יכול לשנות אותם כל 5-10 שנים, ולא מעשי לעשות זאת, אבל הפעם לבצע מניעה לא כואבת מעת לעת. אם לעבור למקום חדש ולדעת כי קיימת מערכת חימום ישנה, עדיף לשנות את זה מייד, כך שתוכל למנוע הרבה צרות.

על בדיקות לאיתור דליפות

זה חובה לבדוק את המערכת עבור דליפות. הדבר נעשה על מנת לחמם את העבודה היה יעיל ולא היה לי כישלונות. בשנת בניינים רבי קומות עם הסקה מרכזית נוטים לנקוט במבחן מים קרים. במקרה זה, אם לחץ המים במערכת החימום נופל ביותר מ 0.06 מגפ"ס עבור 30 דקות או 120 דקות 0.02 מגפ"ס הולך לאיבוד, יש צורך לחפש דחפים מקומות. אם אין המדדים מעבר לנורמה, אפשר להפעיל את המערכת ולהתחיל את עונת החימום. בבדיקה עם מים חמימים מתבצעת מייד לפני עונת החימום. במקרה זה, מוביל מסופק תחת לחץ, המהווה את המקסימום עבור הציוד.

מסקנה

כפי שאתה יכול לראות, להתמודד עם בעיה זו היא די פשוטה. אם אתה משתמש במערכת החימום, לחץ ההפעלה במערכת צריך להיות על 0.7-1.5 כספומט. במקרים אחרים, הרבה תלוי במספר הקומות של הבניין, כמו גם את מצב הסוללה ללבוש ואת הרדיאטור. בכל המקרים, יש להקפיד להתקין מיכל התפשטות, אשר יבטל הלם מים ולהפחית את המופע של הלחץ במידת הצורך. זכור כי רצוי לפחות פעם 1 ב 2-3 שנים לפני עונת החימום לבצע ניקוי של צינורות מן הסולם ופסולת אחרת.