הטבעת השנייה מוסקבה מטרו: הערכה. בנייה של המטרו במוסקבה

עד 2020, זה היה מתוכנן להשלים את הבנייה של טבעת מטרו השנייה במוסקבה. מאוחר יותר, עם זאת, בתקופות אלה צומצמו ל 2018.

קשה להפריז בחשיבות של קו בבנייה. נכון לעכשיו, מטרו גודש בשעות העומס הוא 5.5 אנשים למ"ר. לאחר טבעת מטרו השנייה במוסקבה (ערך אותו מוצג בכתבה), או TPC (מעגל מחלף שלישי), כפי שהוא נקרא לעתים, יהיה להכניס מבצע, את עומס העבודה תרד לחמישה אנשים למ"ר. אנשים יוכלו להוציא על הטיול הרבה פחות זמן ממה שהוא עכשיו.

סיפור

הרעיון של בניית קו נוסף טבעת התחתית בשלה במוחם של פקידי הרשויות במוסקבה במשך זמן רב. פרויקט זה הוא הרהר בתחילת שנות השבעים של המאה הקודמת. עבודה על זה המשיכה ב 1985, כאשר תוכניות להקמת קו ארבעה-אקורד, אשר, בשילוב, ותהפוך את קו הטבעת.

בשנת 2005, שוב חזר לרעיון של הבנייה, כאשר במקום נבנו כבר שלוש תחנה "מרכז עסקים". הוחלט אז להקים קו טבעת נפרד. לשם כך כולל הבנייה של תשע תחנות חדשות. עם זאת, הפרויקט להניח שלא נוצל.

כשזה בא מחדש משא ומתן ב 2010, אף מעיינים לפיתוח העתידי של הטבעת כולו. זה נעשה הרבה תוספות ושינויים. אם החלק הצפוני של הקו החדש שנראה פחות או יותר ברור, בחלק הדרומי של הפרויקט עדיין לא קרה.

בשלהי 2011, הוחלט לחבר את החלק הצפוני של דרום, אשר במשך עשרות שנים הייתה קו הטבעת ביג הפרויקט. אשר גרסה חדשה, ולאחר תקופה של בניית המטרו במוסקבה. 2020 הוחלפו עבור 2018.

אבל גם כאשר הבנייה החלה, להמשיך לעשות שינויים נוספים בתוכנית. בתחילת 2015 הוחלט להצטרף לתנועה של WPK ורדיוס Solntsevskiy בין תחנות "Shelepiha" ו- "פארק הניצחון", כדי לא להעמיס על קו ארבאט-פוקרובסקאיה טעון כבר.

מטרת המעצבים הייתה להקל על זרימת הנוסעים מן מחתרת הקו המעגל, מה שהופך אותו לקצה נגיש יותר של העיר. בניית WPK היא מימוש של פרויקטים אשר נדונו באופן פעיל במשך כמה עשורים.

הפרויקט החל ליישם בשנת 2011.

שלבי הבנייה

נכון לעכשיו, לחצות את העיר, קו המטרו רב. במוסקבה יש עד כה רק קו המעגל מטרו אחת. אבל בקרוב גודש לה יחויב, כגישה - הטבעת השנייה של המטרו במוסקבה. תכנית רוכשת את צורתו הסופית. אורך הקו יהיה יותר מחמישים קילומטרים TPK ממוקם יהיה קרוב יותר בפאתי. מקווה כי הקו החדש ייקח על בסיס יומי כמעט מיליון איש.

בהדרגה לבנות טבעת שנייה של המטרו במוסקבה. המעגל עשוי להשתנות בבנייה. בכל שנה שלקראת אתר חדש. תכנית הרכבת התחתית של מוסקבה (WPK) היא כדלקמן:

2015

החלק הראשון, אשר היה להתחיל את עבודתה בשנת 2015, שיוצא "Khoroshevskaya" תחנה "התחתון Maslivka". בנפרד להתחבר "מרכז עסקים" ו "Khoroshevskaya". החלק הראשון יכלול שש תחנות: "פיטר פארק", "תחתון Maslivka", "Khodynka", "Shelepiha", "Khoroshevskaya" ו- "מרכז עסקים". אורכו של החלק הזה עולה שתים עשרה קילומטרים.

2016

בשנת 2016 נפתח בחלק הצפון מערבי של "לקונצבו" כדי "Khoroshevskoe" ומצפון-מזרח - מן "Aviamotor" כדי "תחתון Maslivka".

2017

בשנת 2017, חלק פתוח של הטבעת השנייה לתחנת "קשירסקי". כמו כן חלק קו Kozhukhovsky יוקם אשר נכנס TPK ולהתחבר באזור תחנת Nekrasovka "Aviamotornaja".

2018

בשנה זו הוא מתכנן לסגור את הטבעת השנייה של המטרו במוסקבה. התכנית תיושם לאחר הגילוי בחלקים הדרומיים, מזרחי ובדרום-מזרח. TPK יחבר את תחנת "Kuntsevskaya" ו "קקגובקה" המעבר "קלוגה" ו "ורנדסקי פרוספקט."

מה בפנים?

חלק המנהרה ייבנה באופן מסורתי, שני הלוחות בקוטר של שישה מטרים. החלק השני - הדרך האירופית, מגן אחת בקוטר של תשעה מטרים. שיטה זו במוסקבה בשם "ספרדית" כפי שהוא הובא על ידי מעצבי Bustren - חברה בנתה במדריד בשנים עשר השנים הקודמות, כמעט מאתיים קילומטרים של קווי.

בזכות טכנולוגיות חדשות בתחום הבנייה של הרכבת התחתית במוסקבה מחתרת יכולה לחסוך עשרים אחוזים מהתקציב, ובאותו הזמן כדי למזער תושבים אי נוחות ואורחים מההון הקשורים לאתר הבנייה.

רוב תחנות TPK תכלולנה שני שלבים. במקרה זה, בקומה השנייה תהיה לשכן את כל המתקנים הטכניים הם על התחנות של היום ממוקמות בקצוות.

מרכז קניות ליד

בנייה חדשה של הרכבת התחתית במוסקבה אלא לשמוח וקונים. חי מחמד רב "Dacha Belaya אאוטלט" ואת ה- SEC "מגה Dacha Belaya" יהיה קרוב לתחנות המטרו. בשנות ה- SEC "מטרופוליס" יהיה נגיש מתחנת "Technopark". מרכז קניות חדש "צי" על התשקיף לנינגרד יחכה למבקרים שלהם מתחנת המטרו החדשה "Khodynka". תחנת «Ramenky" נוסע ברכבת תחתית Michurinsky Avenue תוכל להיכנס '' מרכז קניות והתחנה 'טיארה העליונה Likhobory' על כביש דמיטרי - במרכז המסחרי 'Metromoll'.

זמן נסיעה

Muscovites תקבל מאזור אחד למשנהו הוא הרבה יותר מהר. השעה בילתה על הטיול, תופחת. במיוחד נהנו תושבי אזורי הגבול אשר פועלים קרוב. במקביל הם צריכים להשקיע הרבה זמן כדי לנסוע להעביר קו המטרו סמוך. מוסקבה, אבוי, לוקח הרבה זמן על הכביש. אבל עכשיו הם לא יצטרכו לרדת בקו המעגלי, אשר יפחית את דקות העשר היומיות. נכון להיום, כל נוסע שלישי חייב ללכת למרכז להגיע לאזור בשכונה.

"Aviamotor" כדי "ריגה" תחנה בעוד התחנה לוקחת בערך עשרים דקות. וזה TPK מצטמצם בחצי. עשרים ושתיים דקות בילה בדרך מתחנת "Electrozavodskaya" כדי "סוקולניקי" תחנת יופחת רק שלוש דקות.

עומס עבודה

ההנחה היא כי הטבעת השנייה יקטין את הנטל על תפקודו של קו טבעת של שלושים עד חמישים אחוז. מחוון על הקו בשעות השיא עד שבעה אנשים למ"ר יופחת עד ארבע וחצי, ואת הירידה בתנועת הנוסעים על עשרים וחמישה אחוזים. טבעת שנייה של המטרו במוסקבה במהלך זמן זה ייקח על יותר מארבע מאות אלף איש. רק אחד "פרק פטרובסקי" תחנות תלכנה מאה וחמישים אלף איש מדי יום.

TPK ישר שלושה מחסנים. היום של הטבעת החדשה ינוע שלושים כדי ארבעים זוגות רכבות. החלק המזרחי ישמש תחנת "ניז'ני נובגורוד", בדרום - "Zamoskvoretskoye", ואת המערבי ומצפון-מערב - "פילי".

כמה עולה הרכבת התחתית במוסקבה. מעבר

בשל המספר הגדול של המכונות, בה ניתן לרכוש כרטיסים, בתור למשרד הכרטיסים ירד באופן משמעותי.

השתנה כרטיסים ברכבת התחתית. בפרט, מה שנקרא הציג משולש. עם כרטיס זה, אתה יכול לבחור את הזמן המתאים לך ביותר לנסוע אופציה בעיר, כמו הכרטיס כולל את היכולת לשנות בתחבורת קרקע.

כדי להבין עד כמה המטרו במוסקבה, אתה צריך ללמוד את התעריפים השונים המוצעים על ידי הון מטרו. לדוגמא, עבור כרטיס נסיעה בודד עולה חמישים רובל. אבל אם אתה לוקח מנוי לשלושה חודשים, ולאחר מכן טיול יעלה רק בן עשרים ושלוש, שלושים ושלוש רובל אגור.