גומי חריקה כאשר מסובבים את ההגה במקום - "סקודה", "לוגן", "Priora", "פולקסווגן"

כדי לשנות את כיוון התנועה מסופק הרכב ההיגוי. הוא מורכב גלגל ואת הפיר, המהווה חלק מהמנגנון מחובר טרפז. הפריט האחרון ביותר המכוניות מורכב מתל והחוצה ממנה אל הגלגלים של מוטות ארוכות וקצרות עם צירים.

מינים

כדי להקל על סיבוב של ההגה על מכוניות מודרניות המגבר. הוא יכול להיות מסוגים שונים:

1) הידראולי.

2) חשמלי.

3) אלקטרו.

כוח הידראולי עובד על כוחו של נוזל מיוחד, אשר נשאב. המנגנון השני הוא מופעל על ידי מנוע חשמלי. סוג שלישי כולל אלמנטים של המגבר ההידראולי וחשמלי. לכל סוג יש מבנה מורכב, יש יתרונות שלה ודורש תחזוקה ותפעול שונים.

סימנים של כשל בניהול

עם הגדלת ללבוש של חלקי היגוי ברכב כאשר מסובבים את ההגה במקום ניתן לשמוע חורקים, יש כל מיני דפיקות זרים, יותר גרוע עם הזמן. הם כרוכים תקלה או כישלון מוחלט. הסימנים של תקלת שליטה זו כוללים לדפוק במנגנון ההיגוי, מעקה, טיפ או מוטה. יש חריקות כאשר אתה מסובב את ההגה במקום ורעשים בתנועה. כתוצאה מכך, המכונית היא רעה להקשיב, מאבד יציבות על הכביש. בעת שנסע במכונית יכולה לקחת צידה. לפני שתמשיך החיסול של ניהול תקלות מסוים צריכים להבין את הסיבה מדוע זה יכול לקרות. הבעיה הנפוצה ביותר היא לשמוע את החריקה החזקה כאשר אתה מסובב את ההגה במקום. רוב הנהגים לא יודעים את סיבת התקלה, ולכן הם יכולים באופן ידני כדי לפרק את הטרפז כולו לחלוטין, ולא לקבוע מה בעצם לתפוס. לכן, על פי התקן של מערכת ההיגוי, החריקה כאשר היגוי במקום יכול להתרחש מסיבות שונות. זה קורה כי הבעיה אינה אפילו הצמדת ההיגוי.

החריקה בעת הפעלה ללא כוח

עבור "דאקיה" ו "רינו לוגן" בקיומו הבסיסי של המגבר לא מסופק. לכן צייץ כאשר מסובבים את ההגה במקום ( "לוגן" 1.6 כולל) יכול להתרחש עקב שבירה של המתלה הקדמית האביב, ללבוש של תמיכה העליונה נושאת היתד או עקב בלאי תושבות מתל גומי כרית. אם השחיקה היא מוגזמת, במיוחד כאשר הפיתוח אינו אחיד, זה מתחיל לסחוט. לפיכך, קיימת חריקה גומי כאשר מסובבים את ההגה במקום.

נשמע על מכוניות עם מגבר הידראולי

מנגנון ההיגוי עם מגבר הידראולי מורכב מאותם רכיבים ו הטרפזים, רק רכבת ישנה ערוצי שמן מיוחדים. באמצעותם, לחץ השמן פועל על מוט מתיחה, המאפשר סיבוב של הגלגלים. על מכוניות דאגת WAG, כגון "סקודה", כוח הידראולי להגדיר, וחריקות כאשר אתה מסובב את ההגה במקום יכול להתרחש לא רק בגלל שחיקה של הנושא עם מתלת עליון גומי כרית או במושב האביב. זה יכול להיות רכיבים ללבוש משאבת הגה כוח והכונן שלה. ישנם מהסיבות הבאות עבורו במהלך שימוש לטווח ארוך מופיעה חריקה כאשר מסובבים את ההגה במקום ( "סקודה" גם כן):

- ללבוש של גלגל מניע של משאבת הגה כוח;

- שיבוש משאבת הגה כוח;

- חגורה ללבוש;

- אגרוף המאבקים מתלים ההיגוי (היא תתחיל לזרום);

- ללבוש של מגבר גלגלת כונן המשאבה.

צרות כזה מתרחש, גם כאשר היגוי נכון. In a eversion חזק עומס גלגל באתר על משאבת ההגה הופך גדול. במיוחד כאשר לאדן מכונית. סאונד מתעוררת עקב בלאי מוגבר של גלגלת הכונן או חגורה. במקרה זה, את החגורה מחליקה מייצרת רעש. ראה זה די בקלות - אתה רק צריך לשפוך מעט מים על הגלגלת. נוזלים ישחקו את התפקיד של שימון, ואם החריקות תיעלמנה, זה אומר שהעניין ב גלגלת או חגורה. "עיפס כאשר מסובבים את ההגה במקום ( "פולקסווגן פולו") מתעורר מאותן הסיבות כמו "סקודה", כפי דאגת WAG המכונית הזו.

בעיות עם חשמל

בניגוד ההיגוי עם כונן הידראולי, הגלגלים פונים מקל מנוע. הוא מחובר אל תמסורת חגורת הילוך היגוי. על מכוניות Vaz-2127 שליטתה של חשמל. "עיפס כאשר מסובבים את ההגה במקום ( "לפני" בפרט) אפשרי מהסיבות הבאות:

- חגורה ללבוש;

- ללבוש את גלגלת היגוי המנוע;

- מתח אספקה נמוך;

- חוסר "מסה" של הרכב;

- כישלון של יחידת הבקרה החשמלית.

תקלות

בנוסף ללבוש גלגלת חגורה, אשר מחבר בין המנוע החשמלי למנוע, זה גם חורק אפשרי כאשר אתה מסובב את ההגה במקום עקב ההתמוטטות של החוטים מובילים אל המנוע. מאז במקום לסובב את הגלגל קשה, המנוע נטען, ועם סוללה חלשה לא ישיג את הקיבולת הרצויה. במקרה זה, האלקטרוליט בסוללה עקף או הסוללה מוחלפת לחלוטין. כמו כן אחראי חלשה הסוללה עלול להתרחש עקב נוכחי גרוע מן הגנרטור. אז זה שווה את זה כדי לבדוק את המצב ואת "מהדהדים" חוטים, כדי למנוע הפסדי כוח מיותרים.

ביטול צליל מיותר

כדי לחסל חורקים כאשר אתה מסובב את ההגה במקום, צריך קודם לקבוע את הסיבה רגילה נשמע. על מכוניות עם מערכת הגה כוח כאשר תקלה בלוח המחוונים תידלק "לבדוק". לכן, הנהג צריך לאבחן את הרכב שלכם שגיאות. תוכנה מיוחדת על תחנת שירות תיראה בדיוק היכן קיימת פרה של העבודה, ואשר חיישן נכשלה. כאשר נמצא הגורם, להמשיך לתקן. אם הבעיה היא ההשעיה, החלקים הפגומים וצחוקים מוחלפים בחדשים. ב הגה כוח להחליף חגורה או גלגלת השחוק, לבדוק את שמישות של שינוי משאבת שמן לפי הצורך. כאשר כשל משאבת כוח-היגוי היא מוחלפת בחדשה. ברכבים עם כונן חשמלי לבדוק את תקינות החוטים של המנוע ואת גנרטור חשמלי. כמו כן לאבחן הפעלת הגנרטור ומצב הגלגלת עם חגורה. חלקים פגומים ושחוק מוחלפים בחדשים. על ידי היגוי elektrogidrousilitelem עם האמצעים חלים כפי עבור סוגים מסוימים של היגוי. וכיוון שהמערכת די מסובכת ומבלבלת, זה ייקח יותר זמן וסבלנות.

שירות

היגוי העבודה כמו שצריך, הנהג צריך לדעת איך לשמור כראוי ולפעול. כדי לעשות זאת, לבצע תחזוקה: לשנות את השמן של משאבת כוח-היגוי, כאשר טיפים שחוקים של טיוטות היגוי או להחליפם בחדשים, בדיקת יישור של גלגלים ולהתאים התאמת הזוויות שלהם. חלקי חילוף ושמן חייבים להיות באיכות גבוהה ויצרני מקורי. במהלך מבצע הנהג חייב לבצע את תנאי ההיגוי ותפעול נכון של כוח הידראולי או חשמלי. כמו כן במערכת ההידראולית חייב להיות אוויר נעדר. זה יספק עומס סביר על יחידת המשאבה. בדוק ברגים במפרקים הצמדת הצמדה היגוי או היגוי מנגנון לגוף, והידוק מנוע או משאבה. אם קיים פער גדול על המעקה, אפשר לצבוט. אבל להיזהר לא להגזים בזה. כתוצאה מכך, אפילו עם המגבר ההידראולי אתה תהיה שליטה הדוקה ולא נוחה. עומד עדיין, זה לא מומלץ להפוך את גלגלים קשים. הפעל אותם לא להפסיק. מכיוון שקיימת פחות עומס על מתלה, גלגלות חגורת כונן, על משאבת הגה או מנוע. כמו כן, הפעלת המקום של גלגלי המכונית, לא במפתיע לנהוג במהירויות קריאות ומנוע. זה מאוד מאיץ ללבוש על רכיבי היגוי. בנוסף, הקטין את חיי שירות של מפרק מהירות קבוע, במקרה אם המכונית נעה קדמית. אם המנגנון המשמש הינע, כדי לשמן את המפרקים מעת לעת. הוא מיוצר על ידי שחול. השתמש גריז רב-תכליתי "Litol." זה יכול לשמש עבור שחול של סיכות של המכונית, אם בחזית העיצוב, הקרן העצמאית.

מסקנה

על בסיס זה, ראוי להדגיש כי ניתוח ההיגוי התקין תלוי בראש ובראשונה על הנהג. איך זה משרת את המנגנון, ניטור מצבו ומפעילה זה תלוי השמיש שלה. לכן, חשוב לטפל ההיגוי, לבדוק אותו לפעולה נכונה, שירות, מודרכת על ידי ספר קטן ותקן שימוש בחלקים איכותיים בלבד. בעקבות כללים אלה, הנהג יספק עבודה לטווח ארוכה של ההיגוי של המכונית, אשר ייתן טיפול טוב בזמן נהיגה ובטיחות.