בואו נדבר על כמה קילומטרים מן רוסטוב אל קרים

שאל כמה קילומטרים מן רוסטוב לקרים, רכש דחיפות מיוחדת על רקע האירועים הפוליטיים הסוערים באוקראינה בתחילת השנה. חץ האי הקר נכלל הפדרציה הרוסיה, וזה גרם לי לחשוב על הדרכים של תקשורת תחבורה איתו. הדרך המסורתית לקרים ברכבת דרך מצר Perekop הפכה בעייתית מאוד, בשל העובדה כי רוב זה עובר דרך שטחה של אוקראינה.

באמצעות צמיחה

לא בדיוק תשובה חד-משמעית לשאלה הפשוטה לכאורה של כמה קילומטרים מן רוסטוב לקר. העניין הוא כי בחצי האי קרים ב רוסטוב ניתן לגשת בשתי דרכים. אחד מהם פועל ישירות על החוף הצפוני של ים אזוב, ואילו ריצות אחרים המקבילים לחוף המזרחי לכיוון אנאפה ופורט בקווקז. צפון כביש בימים ההם נחשב לטוב ביותר, וניתן להתגבר עליו בפחות משמונה שעות, אפילו בנוכחות של פקקי תנועה בלתי נמנע על הכביש. אורכו של המסלול - מ רוסטוב על דון יאלטה - הוא 754 קילומטרים. המסלול המזרחי הוא הרבה יותר קצר. נמל Kavkaz מ רוסטוב מפריד 430 קילומטרים. אבל פופולארי במיוחד בדרך זו בזמנים לשעבר לא להשתמש, כי זה מוביל רק אל החוף של מיצרי קרץ '. במסעותיו מעבורת מיוחלת לאי ואובדן הזמן בתור זה. לכן, רוב התיירים בחרו במסלול רוסטוב - האי הקר, הולך לאורך החוף הצפוני של ים האזוב לכיוון Perekop. הוא באופן מסורתי נחשב יותר אמין.

בנסיבות ההיסטוריות החדשות,

מרחק גיאוגרפי בעלי האיכות חיונית כמו יציבות. זה לא חריג, ועל מסלול תיירותי הפופולרי רוסטוב-על-דון - קר. המרחק ביניהן נותר כשהיה, אך נסיבות כתובתו השתנו. המסלול הצפוני המסורתי התחיל פתאום לעבור דרך אזור לחימה בפועל. ועל אף העובדה כי הגבול עם אוקראינה לתיירים עדיין רשמי שאינו חופף המבקש לחפש הרפתקאות לאורך הדרך הוא לא מאוד. המסלול הצפוני לקרים מ רוסטוב כבר לא בטוח. החיים הכלכליים השלמים של חץ האי הקר מבוססים על הקבלה והשירות של תיירים. לכן, לפני תחילת עונת התיירות כך הרבה חשיבות רכשה את החיפוש אחר דרכים חלופיות.

מעבר למצר קרץ

Way דרך נמל Kavkaz, הממוקם בחוף המזרחי של מיצרי קרץ ', ובסופו של הימים ההם לא נחשבה המסלול האפשרות הטובה בקרים. ומאחר באביב השנה, העומס עליו גדל מספר פעמים. האפשרות של מעבורת החוצה את מיצרי קרץ ' על סף אפיסת כוחות. איבדתי את תחושת השאלה עצמה על כמה קילומטרים מן רוסטוב לקרים. מה זה משנה כי הכביש דרך Kavkaz פורט הוא הקצר ביותר, אם יותר מיום אחד צריך לעמוד מחכים לתורם במעבר? לא ניתן לשנות את מצב מיסודו, וההשקה הדחופה של קיבולת המילואים של מבצע מעבורת. הם לא יכלו להתמודד עם כל נפח הולך וגדל של התנועה.

חלופות

תחילת עונת התיירות הובילה לחפש בדחיפות דרכים אחרות כדי להתגבר על המסלול רוסטוב - האי הקר, המרחק ביניהם הוא לא כל כך גדול, אבל זה מסתבך בשל נוכחותם של מפגע מים משמעותי. כחלופה סבירה מריץ גרסה חדשה של המעבורת מנמל אנאפה בחצי האי הקר. כבר הזמין שתי ספינת המעבורת מודרנית במצב הרגיל, בביצוע אנאפה תחבורת מסלול - קרצתי. יישום מתוכנן של קו מעבורת ישירה אנאפה בכיוון הגדולים בערים בחצי האי קרים, כמו Feodosia, יאלטה, יבפטוריה ו סבסטופול. מרוב רוסטוב-על-דון, תחנת הנהר במרכז העיר, בקיץ הזה יתקיים במסלול קבוע בסיס teplokhodnye כלפי יאלטה. זמן נסיעה יהיה פחות מיום אחד, ונוסעים יפליגו לאורך החוף הקר הנופי. המסלול ניתן לראות כתייר.

גשר Narrows

לאחר כחמש שנים את התשובה הסופית לשאלה צריכה להינתן על כמה קילומטרים מן רוסטוב לקר. כולם יהיו 432. זה יקרה אחרי הבירה תיבנה גשר מעבר למצר קרץ. היא מתכננת לבנות אותו החלק הצר ביותר, במה שהוא היום לא מסוגל להתמודד עם הזרם של נוסעים וכלי רכב קרץ הים Ferry. נכון לעכשיו, את פרויקט הגשר נמצא כעת בשלבי פיתוח. יישום זה כרוך בקשיים ניכרים פיננסי וטכני. זאת בשל הרוחב הגדול של מצר והצורך להבטיח עליה ניווט ללא הפרעה. בנוסף, המצר מתאפיין בתנאי קרח קשה בחורף.