בגלל תקלה במנוע: איך לאבחן ולתקן?

אז, הסיבה הראשונה עבור תקלה במנוע - הפרה של אספקת הדלק. זה עשוי להיות בשל העובדה כי אינו מתפקדת elektrobenzonasos או אם ישנן תקלות לחץ הרגולטור של בנזין. היא עשויה גם להיות סתומים מסנן דלק או דלק נעדר בדרך כלל בתוך הטנק. במקרה זה אתה צריך לבדוק אם EBN מחברי הממסר שלה ולהתחיל ממסר שמיש במדינה האם ,. הפתיל הנורמלי כאשר ההצתה חשובה כי הצליל האופייני מנוע הגה. אז, אם הבעיה אכן קיימת, יש צורך להחליף את ווסת לחץ דלק מסנן, אז למלא את מיכל הדלק. כמו כן, לא למותר לבדוק את שמישות של מחברים.

בנוסף, אם יש כשל מנוע חשודים, לשים לב לבעיות במערכת ההצתה. אולי קיים מעגל מגע חשמלי או סליל ההצתה הוא פשוט פגום. במקרה זה, יש צורך לבדוק אם הפתיל הוא שלם. אולי אתה צריך להחליף את סליל ההצתה.

כמו כן, תקלה במנוע עלולה להיגרם על ידי המים שפגעו בטנק הדלק. או פשוט לא יכולתי לסרב באף אחד צילינדר המנוע. במקרה זה, את מכל הדלק חייב להיות מנוקז בוצה, מבחן עבור חיבור לקוי ובעיות נכונות. רצוי לנקות את משקעי הפחם ו להחליף את הניצוץ וטיפים.

אז, על מנת לאתר תקלות של המנוע, הוא ראשון הכרחית של כל לשים לב אם זה עובד בצורה חלקה, אם יש כשלים חלקיים או מוחלטים לחיצה על הדוושה. ואם המנוע יש קצת רעש, זה גם מצביע על תקלה. הדרך הקלה ביותר, כמובן, לזהות את הבעיה, אם המנוע בכל המצבים אינו איכותי.

זה אמור להופיע התקלה במנוע דיזל. רבים לרכוש מנגנון כזה, לשים לב רק הצריכה הנמוכה של דלק זול יחסית. אין ספק, מנועי דיזל הם אמינים. החסרונות שלהם קשורים רק את טכנולוגיית הייצור, הם מוצגים רק עבור ריצות חורגי המשאב שצוין, או להשתמש כראוי. בעיה גלובלית היא הכישלון של נהלי עבודה. השמן צריך להיות שונה בכל 7000 ק"מ מונע, או שזה יהיה מחומצן, וזה משפיע לרעה על פעולת המנוע.

תקלת מנוע הזרקה הוא גם ראוי לציון. לרוב, בעיות אלו קשורות עם חיישן מיקום של גל הארכובה. אם זה לא יצליח, הכונן לא יאפשר יותר מחמישה מטרים. אם יסרב משאבת הבנזין, עוזב מדי מציאותי. הנה סיבות עשויות לשקר בנוכחות מים או לכלוך בבנזין. אם פגום מנגנונים אחרים או חיישנים, המנוע יעבוד - התקנתו רק הולכת לתכנית החירום. קשה לבצע את התנועה, אם אתה נתקלת בבעיה עם חיישן המיקום המצער. אבל לא לחכות פירוט מלא. אם המכונית לך את הדרך שאתה צריך לעשות זה מיד לתקן.