נסיעה, כיוונים
ארבאט-פוקרובסקאיה קו המטרו. ממזרח ועד מערב
ארבאט-פוקרובסקאיה קו המטרו לקח הנוסעים הראשונים שלה באביב 1938. באותה תקופה זה היה הקו השני של הרכבת התחתית של מוסקבה. ההיסטוריה של בנייתו קשה מאוד בשל העובדה כי פעמים רבות הפרויקט שונו ועיבוד היא ישירות בתהליך. לפעמים זה ממניעים פוליטיים, ו הגדיר את הטעמים האסתטיים של השלטון הסובייטי.
ארבאט-פוקרובסקאיה קו המטרו
היום, זה הוא הקו הארוך של הרכבת התחתית במוסקבה. הוא משתרע ממזרח למערב-צפונית למוסקבה, ועל הראשון חרגו זה. כדי לומר כי תחנת המטרו ארבאט-פוקרובסקאיה קו שונה מאוד זה לזה - כביכול מאוד בשקט. באחד קווי רכבת תחתית ממוקמים כמו יצירות מופת ארכיטקטוניות המוחלט של עידן שלה, כגון "כיכר המהפכה", "ארבאט", "קייב", כמו גם פלטפורמות פונקציונלי פשוט לאוכל ולמקום הנחיתה של נוסעים. לא מזל במובן הזה, התחנות בחלקים המזרחיים והמערביים של הקו, אשר נבנו במהלך המאבק נגד מותרות אדריכליים. בפרט זה חל על תחנות כגון "Kuntsevskaya" ו "איזמאילובסקי", שבו המאבק נגד הקיצוניות הלך כל כך טוב כי הם לא נשארים בכלל לא אדריכלות.
אגדות של המטרו במוסקבה. קו ארבאט-פוקרובסקאיה
קיימת גרסה יציבה, כי השינוי בתוכנית של קו ארבאט-פוקרובסקאיה ולהשאיר אותו על עומק נגרמה בשל הצורך בסודיות הנחת מנהרה תת קרקעית מן "קייב" לדאצ'ה של סטאלין ב לקונצבו. לפיכך הוא נועד לכאורה להגיע לקרמלין. אבל לבדוק את האמינות של המידע הזה אינה אפשרית. עם זאת כהלכה תחנת גודל גדולה "ארבאט" לאפשר להכיר גרסה סבירה של הגלומות באפשרות של שימוש זה כמו בונקר תת-קרקעית של המטה הכללי, אשר ממוקם על כיכר ארבאט, ממש מעל הלובי של התחנה.
Similar articles
Trending Now