UAZ "פטריוט": ממדים. UAZ "פטריוט": תיאור, המאפיינים

כל חניה, את "הפטריוט" SUV UAZ המקומי נראית בהדר באיום, מתנשא מעל subcompact הצנוע. כמובן, אם הסמוכים קיים ריינג 'רובר, הרושם של מפונקת, אבל בכל זאת. היום נבחנו את הגרסה האחרונה של המכונית. אנו לברר מה מסתתר מאחורי groznostyu מאוד, ומה היתרונות לתת את המכונית שלה ממדים. UAZ "פטריוט" הדור האחרון הוא שונה מאוד מן "האחים הגדולים" שלהם. כדי להבין כיצד להתעמק מעט לתוך ההיסטוריה של המודל.

יְרוּשָׁה

אנשים רבים חושבים כי ההיסטוריה של הרכב הזה החל בשנת 2005, כאשר הצמח נודע כי במקום המודל "Simbir" יהיה מודל "פטריוט", אבל זה לא. וגם בשנת 2000, כאשר היה "Simbir" לא היתה תחילתה של ההיסטוריה של "הפטריוט".

הכל התחיל בשנת 1993, כאשר משבר עמוק עקף צמח אוליינובסק. כוחות הצבא והביטחון, אשר היו הקונים העיקריים של UAZ טכנולוגיה כמעט חדלו רכישות. אנחנו צריכים ליצור מכונית חדשה, רכב השטח שנקרא עבור סוחרים פרטיים. והנה היו לחברה שתי אפשרויות. הראשון - כדי להשלים את הפיתוח של "UAZ-3170". מכונית זו התמקדה בצבא, אבל הוא היה גרסה אזרחית נראה כמו שינוי "סיירת ניסן" צד רביעי. כל זה טוב, אבל יותר מדי השקעה נדרשת בפרויקט. כבר האופציה השנייה היא יותר מנצח כפי שנמצאו במפעל. זה נשמע פשוט - לקחת הפסקת מארז שלושה עשורים "UAZ-469" ולהגדיר אותו גוף נוח. אפשרות זו ואמצה, בתקווה שההרוסה ממהרת לקנות מכונית מקורית במקום כלשהו ורכב שטח זר.

העיצוב של הגוף החדש הורה vazovskaya מרכז הסגנון, שנציגיו לא הצטיין מאוד. הם פשוט לקחו מודל הגוף 2111 ו "מתחה" את זה לממדים של "הפטריוט". השאלה היא מאוד קלה להחליט את הדלת החמישית - עשה כמו הפופולרי בבית המודלים הזמן "פאג'רו מיצובישי". שער תחתון תלויים על צירים ממוקמים בצד ימין, בדיוק כמו היפני. אף אחד לא לקח בחשבון כי דלת זו תחסום את הגישה לתא המטען מן המדרכה. ביפן, בגלל תנועה ביד שמאל.

כתוצאה מכך, המכונית קיבלה מוזר למראה, ודי יציב על הכביש. יש UAZovtsy מתוסכל לעבוד על באגים. תוצאתה הייתה הופעתו של המודל "Simbir", ולאחר מכן הלידה של ימינו "הפטריוט". כל דור חדש של מכונית הפך משמעותי, אך עד עצם היום הזה לא ניתן לומר כי העבודה על באגים הולכת ונשלמת. אף על פי כן, יש התקדמות, והיום אנחנו נראים בשלב האחרון שלה - "פטריוט" שנת דגם 2016.

וחוץ

החלק הקדמי, אשר שוב קיבלו מראה חדש, נראה די טוב. סורג כמו חיוך, אבל זה לא מונע את המראה האכזרית. מתנגש גם לשדרג, ועכשיו הם לא מחוברים למסגרת ואת הגוף. אבל החידוש החשוב ביותר הוא החלק הקדמי - תאורה מודרנית, לבוש כובע שקוף משותף עם אורות רצועה. ערפל להיות גדול יותר. באותו מראות הענקיים, מתקפלים, גם מגברי איתות ממוקמים. מאחורי הממיר עבור גלגל נוסף מסיט עם מהדר "לעצור".

גלגלים, קוטר חיצוני של 29 אינץ ', קטנים למדי בהתחשב בגודל של "הפטריוט". עם הגלגלים 31 ואפילו טוב יותר 33 האינץ ', המכונית תיראה יותר באופן יחסי.

עיצוב הפנים

סלון גם השתנה במידה ניכרת. הפלסטיק הוא מפתיע עדין ונעים. ישנם המחשב על-הלוח. ארגונומיה של התא ראוי לשבח. במקומות מסוימים, יש חלקים של פלסטיק קשיח, אך הם מעטים מאוד. דרכי העברת מוחלפות עמדות שלוש נוחות, מסביב מתג.

אבל האטרקציה העיקרית של התא - מרכז מידע-בידור עם מסך מגע, האלכסון של שבעה סנטימטרים. כאן, הכל בסדר. יש די ממשק ניווט הגון. מאוד מהיר וקל, אתה יכול להתחבר הטלפון החכם כדי להאזין למוסיקה שלו או לדבר בטלפון.

כמובן, בלי זבוב תעשיית הרכב שלנו לא יעלה עדיין. הנה הוא הציג גלגל פלסטיק שחור prostetski. קשה, לא נעים למגע, זה מביא את הנהג לפני כמה עשורים. מהנדסי המפעל אוליינובסק מבטיח את ההובלה בעתיד על הכפתור של הווליום ההגה ואת כפתור התשובה על שיחת הטלפון. עם זאת, התזמון המדויק אינו נתון עדיין.

היקף

שפע של מקום במכונית לגרום ממדיה. יש UAZ "פטריוט" הרבה מקום בתא, אשר, כמובן, הוא כבודו. בשורה של מושבים אחורית כך שילדים קטנים אפילו יכולים לשחק משחקים. מנהרת הילוכים במכונית אינה זמינה, וזה נפלא. בנוסף, הנוסעים מאחור ועכשיו יש אין בעלי מחמם כוס מלאה.

אבל בלי אליה וקוץ בה, ויש לא היה. רצפה שטוחה בשורה האחורית - זה נהדר, למעט העובדה שהוא מועלה לגובה כזה הקשישים וילדים להיכנס למכונית די קשה. ואת מיקום הישיבה הגבוהה, כפי שאתה יודע, אינה מבטיח מרווח גחון גבוה.

תא מטען

נפח תא המטען של "הפטריוט" החדש הוא ככל 1150 ליטר, וזה בהחלט יתרון מכונית. ובכן, אם אתה מכניס בחזרה לספה, לקבל משאית אמיתית. היו זמנים כאשר הברגים הדרושים לצורך הליך זה. עכשיו למשוך מספיק של לולאת הבד וגב תחתון. זה יוצר צעד קטן. בטח, זה לא נוח, אבל נסלח בהתחשב בממדים הכוללים. UAZ "פטריוט" עם הגזע הענק שלה יהיה בקלות לשאת מטען גדול, צעד שאינו מפריע.

איכות

כאן, כמו קודם, מדוברת בהגרלה אמיתית. לדוגמה, אין ערובה כי יהיה לחבר את מתאם ה- USB בלפחות אחד שקע מצית סיגריה. האם העובדה כי מספר backrests האחורי מקופל, כצפוי. יתכן כי המנעול של אחד מהם יהיה תקוע בחוזקה. וכך הלאה.

מאפיינים טכניים

מאז ימיו של הדור האחרון, הרבה השתנה, אבל נשאר אותם הממדים. UAZ "פטריוט" -2016 יש את הפרמטרים הבאים: 4750/2120/2005 מ"מ. מרווח גחון הוא 210 מכוניות מ"מ.

רכב מצויד בשתי יחידות כוח ZMZ. הראשון - בנזין, בנפח של 2.7 ליטר. ההספק המרבי שלה הוא 128 כוחות סוס, מומנט - 210 ניוטון מטר. לדברי היצרן, זה מספיק כדי לפזר את המכוניות עד 150 ק"מ / שעה. צריכת דלק בזמן נהיגה על הכביש המהיר היא 11.5 ליטר 100 קילומטרים.

המנוע השני - דיזל, בנפח של 2.3 ליטר. הכוח שלו הוא 114 כוחות סוס, ואת מומנט - 270 ניוטון מטר. רכב עם מנוע כזה מסוגל להאיץ ל 135 ק"מ / שעה. לפיכך התיאבון שלו הוא 9.5 ליטר / 100 ק"מ.

מנועי שניהם יחד עם תיבת הילוכים ידנית חמישה הילוכים.

על הכביש

הגיע הזמן לדבר על איך האוטו מתנהג על הכביש. בואו נתחיל מההתחלה. -Fob מפתח - זה בהחלט נוח ומודרני, אבל זה לקחת אותו ביד לא ללחוץ חזק מאוד בעת ובעונה אחת על אחד מלחצני.

המכונית בסופו, אתה יכול ללכת. כולל הסעה די בבירור ובקלות. תיק קלאץ 'עובד מאוד אינפורמטיבי. על כביש שטוח, אתה יכול לעבור להילוך השני בבטחה. עם PPC טיפול נאות "הפטריוט" מאיץ די בזריזות.

אבל קודם אתה צריך לעזוב את החניון. עם בעיות אלה ברכב לא. היגוי קל, ראות טובה, חיישני מצלמה וחניה אחוריים מאפשרים להתמודד עם התמרונים במקומות צרים, אפילו נהג מנוסה.

בסביבות 60 ק"מ / מהירות h של האוטו מתנהג די הגון, אבל זה הרבה רעש בתא. אבל יש צורך להאיץ ל 80-100 ק"מ / h, מיד להפוך את עצמם שורשים המכונית ידוע. רגישות אינפורמטיבי היגוי יורדת בחדות. אז מטעמי בטיחות, המכונית הזו עדיפה לנהוג בנתיב הימני ואת ההצטברות של רוכב.

עם זאת, בהשוואה לאחיו הגדול, UAZ "פטריוט" ב 2016, שממדיה לא השתנו, הפכו רול פחות על עיקולים. אבל כדי ורכבי שטח זרים לו לצמוח ולגדול.

מכשולים בדרך של "הפטריוט" - לא בעיה, אבל אם הוא הולך בקצב של חילזון. ואם אתה נוהג על תלתלית על הרגיל עבור ורכבי שטח ומכוניות הם אפילו מהירות, בירכתיים הוא לזרוק למדי.

בכבישים

איפה הכביש מסתיים, אלמנט ילידים מתחיל עם "הפטריוט". Off-Road מכונית היא באמת מאושרת. כאן אתה יכול להירגע לחלוטין לנווט על ידי בחירת הנתיב כי הוא מתאים את הממדים. UAZ "פטריוט" הוא די גדול, כך כמה זמן יש צורך להתרגל bulkiness שלה. ואם אתה רוצה להכין את המכונה לידי קיצוניות, אתה צריך להשקיע תוספת. פגוש כוח, כננת, מכל דלק נוסף, שנורקל גג קרס משלחת עשוי "פטריוט" רכב אמיתי כל שטח.

טנדר

ראוי לציין כי העיצוב מחדש גם חווה משאית "פטריוט". זה סופי לאורך אותם הקווים כמו SUV. לכן, גם חיצוני (בחלק הקדמי, כמובן) ואת החלק הפנימי (פנים), המכונות האלה דומים מאוד. מידות טנדר "פטריוט" הוא קצת שונה SUV - 5125/1915/1915. לפיכך מתא המטען הוא ממדים: 1375/1265/635. איסוף אחורי נוסעים צריך לעבור, אבל זה קלסי של הז'אנר. בשנת איסוף הכללי הוא אפילו יותר צבעוני ויותר אגרסיביים.

סיכויים

למרות הופעה בינונית למדי, הרוסים קונים את המכונה הזאת. וגם המשבר לא יהיה השפעה שלילית על היקפי מכירות של "הפטריוט". הסיבה היא פשוטה - חוסר חלופות. רכב לקנות כמה מקרים. מישהו מקבל אותו חליף 24 דקות הוולגה, כמו מכוניות גדולות ובמחיר סבירים. מישהו צריך רכב שטח לטיולי הציד והדיג. ובכן, מישהו שרק רוצה מכוניות של המעמד הזה, אבל לא יכול עדיין להרשות לעצמו מכונית זרה.

לפיכך, בעתיד של המודל הוא מאוד מעורפל, במיוחד מאז תעשיית הרכב עוברת זמנים קשים. אף על פי כן, המפעל טען כי למרות הטלטלה הכלכלית במדינה, המודל לא לעלות. זאת בשל ירידה במספר הרכיבים שנרכשו בחו"ל, והחלף אותם מקומית.

מסקנה

היום גילינו מה UAZ החדש "הפטריוט". סקירה כללית של המודל הראתה כי המכונית מגיעה לידיעה, למרות שיש עדיין צורך הרבה לשנות. לפחות בכבישים היא עושה את העבודה שלה היטב. ובכן ו נסיעה נוחה ברחבי העיר - בסמכותו של צומת שהוא זר, אשר עוצר איפה הכביש נגמר. זהה כאן במלוא הדרו הוא מסוגל להראות את עצמם UAZ "פטריוט". ממדים כוללים של הגוף, מרווח גחון גבוה, והגדרות המוסמכת לאפשר לו להיות הכי טוב שטח קשה. ימים יגידו אם זה מספיק למכירות טובות.