תקרה תחתונה - מה זה? מהו החלק התחתון של הסירה כדי לבחור?

מאמר זה יעזור לקבוע סוגים השונים של ריצוף על קרקעית הסירה, ששואלת: "תקרה תחתונה - מה זה?". זהו הרצפה - התקרה התחתונה קשה או לא, מתקפל או לא, מתלה או לא, עם פרופיל בצורת H או אחר, סירות מתנפחות או קטמרנים עם הסיפון נוקשה ... החומר שהוצג עד כמה מידע נוסף בנושא זה.

תקרה תחתונה

מה זה? זהו חלקית או ריצוף נשלף מעץ לחלוטין. הוא ממוקם בחלק התחתון של הסירה או רכוב על סיפון המטען של הילוך היגוי וכל ספינה אחרת ושטחים ימיים. על סיפון הספינה, מדי, יש את ההזדמנות לראות את התקרה התחתונה. עד שנות השבעים על ספינות ישנות יותר בשימוש על ידם. למען הביטחון של המוצרים, כדי לא לחים, על החפיסות של מחסני רכוב תקרה תחתונה נשלפה. מה זה עכשיו ברור. מה עוד הם צריכים? כדי לבצע תחתון חלק עבור חופש התנועה בתוך הסירה או ספינה, כדי למנוע רגליים רטובות, מזון ובגדים אם מים אוספים על הרצפה.

בשנתי ה בקירור מחזיק עד היום אתה יכול לפגוש תקרה תחתונה נשלפה. מה זה - בעבר ידע כמעט כולם, בדרך זו או אחר מתמודד עם תנועות מים. מטען Deck והשהיות מכוסה תקרה תחתונה כדי לא לקלקל המון מגוונים בסמיכות. שמן שנשפך, או אפילו התעבות. כל הנוזלים מצטברים על הרצפה מתחת לרשת, בלי לגעת שאר המטען, ואת ההצטברות בספיקת bilges בהמתנה. אבל עכשיו הנה זה מגיע על הספינות, אבל הספינות מגושמות פחות, וייחשב עבור התקרה התחתונה סירה.

ציפוים

חפיסות על התחתונה והוא יכול להיות קבוע, אבל לא יכול להיקרא התקרה התחתונה שלהם. שם זה מאפיין רק עבור ריצוף נשלף באופן מלא או חלקי. חפיסות פתוחות נייחות מכוסות עץ או סיפון מתכת, אשר לא ניתן להסיר, אינן תקרה תחתונה. רק נשלף ואינו בהכרח מעץ. סיפון סירות שונה. זה אפילו עלול להיות תקרה תחתונה גומי מתנפחת.

לדוגמא, בסירה עשויה PVC הוא החלק החשוב ביותר של החלק התחתון. הם באים עם מתח הסיפון בלי הסיפון עם רצפה מתנפחת, עם ריצוף מחורצת עם קשה בתחתית תקרת הסיפון נוקשה קטמרן מתנפח. מכיוון שמדובר בתצורה שונה מאוד של תחתית, צריך להיחשב בנפרד - ואת היתרונות והחסרונות שיש בכל המינים.

בחירה

בחר תחתון נשלפו הכרחי, תלוי איך ואיפה זה ישמש תקרה תחתונה סירה מתנפחת. לרוב, החומר עבור לתחתית הדיקט הימי המיוחד שנבחר. היא מייצרת על טכנולוגיה מורכבת, והיא מוגנת מפני הרטבה. כמה סירות מפלסטיק ואלומיניום יכול לעמוד התקרה התחתונה די. הם נראים יפים ומסודרים, יתרונות דבר אחרים מעל יש דיקט קטן. אבל החסרונות הם די משמעותיים.

ראשית, המתכת במהלך המבצע פולט רעש שמפחיד את הדגים ולבסוף, המנוע משפר באופן משמעותי את כל רטט. עם זאת, כמעט כל הסירות היקרות מצוידי תקרה תחתונה אלומיניום הוא כי לא רק פורח, אבל גם להחליק מתחת לרגלי. דיקט ימי מבחינה זו הוא הרבה יותר טוב: חזק, מבודד קול לא יחליק. לפעמים כי זה לא כל הרצפה, ורק סעיף אחד מרכזי. רבים להפוך את התקרה התחתונה עבור סירות עם הידיים.

סירות זולות

סירות קטנות בגודל נמכרות לעתים ללא כל ריצוף - זהו הדגם הבסיסי. בקומה הוא פשוט שכבת PVC דבקה "סופגנייה" על הצדדים. Stand בסירות כזה הוא בלתי אפשרי. מאוד לא נוח כי כל חפצי חדי הציוד שישמשו אך ורק בזהירות, כי תחתון ניזוק בקלות.

גם מי לדוג בבריכה קטנה, ללכת על סירה הוא לא בטוח. נוח רק כי סירה קטנה עשויה PVC קל לארוז בתוך תרמיל וזה יכול להיות מועבר בחזרה אל מקום. ללא ריצוף הוא הופך להיות, כמובן, הוא לא כל כך כבד. לפיכך, הדייג יהיה זמין אל הבריכות הנידחות ביותר, שבו יש צורך לעלות על הכביש, דרך היער, אבל אין דגים מפוחדים.

תקרה תחתונה מתנפחת

סוג של ריצוף זה ניתן לומר על הישן. עם זאת, טכנולוגיה הגיע לכאן: הסירה מתנפחת המודרנית תחתונה תקרה (סיפון אוויר), ואפילו הריצוף הקשה בשום אופן נח נוחות ואיכות. כמובן, קשור הרצפה מתנפחת צריך להיות הרבה יותר זהיר כי אין זה הכרחי אם אלומיניום מתחת לרגליים או דיקט ימי. העיקר - לא לדרוך על ווים וחפצים חדים אחרים, כדי לא לנקב את הרצפה מתנפחים. עם זאת, איכות הרצפה המודרנית לסירות עשויות PVC ברמה מאוד גבוהה, הוא בעט וכל חפצים כבדים אינם נמחקים, מוגן מפני ניזק מכנים גדול. בנוסף, בגודל הקומפקטי בהשוואת תקרה תחתונה קשה.

הסירה שוקלת פחות, אבל לא הרבה, כי הכל הוא מודרני להעצמת מארג הצפיפות המוגברת שלה עם המשקל של הדיקט הוא די דומה. סירות מתנפחות גדולות, אשר נארזים כמו קטן, תמיד בתיק אחד, הופכים מעבר להישג כמעט לנשיאה ביד. מידות תחתונה תקרה עשויה להיות שונה, להסתיר תחת התחתון של כל או רק שטח קטן עבור יציבות - מודלים של ספינות ותקרה תחתונה אל אלפים רבים מהם, כל עם משהו שונה זה מזה. אבל הנה הרצפה מתנפחת חלקים לשטוף הרבה יותר נוח. התקרה התחתונה דיקט נשלף ניתן לכבס במשיכה פשוטה והורדת המים בנפרד משאר הספינה.

לַיִסט

מתל אברה תחתונות נשלף עבור בסירה מתנפחת מצוין לאור ומודלים קטנים. זה מודבק בצד התחתון של יריעות דיקט סירת PVC-בד. מלאה ביתרונות תקרה כזה תחתון בסירה מתנפחת. Rack תקרה תחתונה ניתן להרחיב בקלות מקופלת, יש לו משקל קל.

אתה אף פעם לא יכול להיות מוסר מהתקרה התחתונה סירה, אם בכלל סירת בלון מרוקנת מחליקה סביב המסילות והופכת למדי באריזה קומפקטית. עבור הרכבה ופירוק של מבנה כזה יצטרך לא יותר מרבע שעה. עם זאת, היא חסרת קשיחות, וזה לא אפשרי להשתמש כזו תקרה תחתונה נוחה על דגמים גדולים של סירות עשויות PVC.

קטמרן

קטמרנים בדרך כלל נעשים סיפון tensioned. זו היא בבחינת עדר מוחלט של כל סוג היה הריצוף, כפי שעמד על הסיפון של המתח האפשרי. עם זאת, לרוב על סגסוגות לא צריך את זה: על ציוד מתיחת עניבת תקרה התחתון ודברים אחרים, ואנשים לשבת בפישוק הגלילים. סיפון מתנפחים בתוספת העובדה כי כל נזק לא סביר: תכונות העיצוב של כלי השיט הן כאלה הסיפון הוא מאוד גבוה מעל המים.

אבל על קטמרן "Masterkat" להשתמש התקרה התחתונה קשה מיוחדת, העולה בגודלו בכל סירה. הם עשויים דיקט ימי חלק ומסוגלים להיות מקופל לשתיים. למרות העובדה כי הסיפון כולו מורכב ממספר מקטעים (75 ס"מ - את מרכזי 82.5 ס"מ - סעיף בקצוות), הרכבה של התקרה התחתונה היא פשוטה למדי. נוקשות של בנייה זו של קטמרן מושג באמצעות צינורות אורכים או צילינדרים, אולם כזה מצמדים נוספים הסיפון אינו הכרחי. יריעות דיקט נמשכות יחד עם המסגרת ועם אחד אחר קלע מיוחד, ובשנת מים מנוקזות חריץ. במצגת זו נוחה לשטוף.

סירה קשיח מתקפל הסיפון

סירות גדולות יותר משלושה מטרים להציב ריצוף קשה בעיקר, הנפוץ ביותר עבור סירות מתנפחות. בניגוד המתל, הוא מכסה את החלק התחתון לגמרי, מתן קשיחות המבנה כולו ואת ההגנה המלאה של רצפת PVC. יש צורך בעוד סירות תקרה כזה תחתונה עם שדרית מתנפחי גובלים נגד הצד העליון בדיוק כמו ריצוף. סירה עם תקרה תחתונה אלומיניום - מוצקה וקשיחה - יכולה הקצעה בחופשיות על גל.

Folding סיפון סירה הוא נוח כי זה מוכנס במהירות, הרחבה כמו ספר. היתרון הגדול ביותר של אותה - על שלמות העיצוב, אבל הקשיות נכונה הוא אינו מספק. ויסקי וסודה, שנועד לשפר את הקשיחות של הסירה המתנפחת, זה לא לתקן את המצב: כאשר הסירה מחליקה, קיצוצי שדרית מתנפחים דרך הגליים ולהרגיש את הניטל רק הלם, אפילו בלונים מתנפחים לא לפצות על זה. תקרה-ספר תחתון אין לגלוש על גל קשה. העובי של הדיקט במבנים כאלה הם בדרך כלל 9 מילימטרים. הסדינים מוחזקים יחד על ידי פרופילי אלומיניום ומודבק בד PVC. דייגים וציידים רבים שנעשו תקרה תחתונה לסירות עם הידות.

H בצורת פרופיל על תקרה תחתונה קשה

סוג זה של התחתון - לסירות מן הכלכלה PVC בייצור זה זול וזמין לכולם. יריעות דיקט זה מוכנס לתוך אחד אחר. בניגוד תקרה תחתונה מתקפלת בעובדה כי עיצוב זה אין שלמות. אבל הוא מאוד טוב, אם בשילוב עם טילי סטינגר, - ובכך מגדיל משמעותית את הנוקשות.

H בצורת פרופיל - מינוס רק סוג זה של תחתית, כמו הרבה דליל יותר מרגיל, עם פחות שטח מגע עם היריעות של דיקט, כלומר את העומס על הקצוות של הדיקט הוא גדל מאוד. שהקצוות לא קיימים מתכת צלצול מיוחדת כמו מוכנס ישירות לפרופיל. כדי להבחין תקרה תחתונה עם פרופיל בצורת H מהצורך הרגיל כדי להשוות את רצועת האלומיניום בצומת. עץ לבוד הוא זהה - 9 מילימטרים, אבל הבר הרבה יותר רזה.

תקרת ויסקי וסודה תחתונה קשיחות

סוג זה של תקרה תחתונה הוא הדגמים הנפוצים ביותר עבור סירות יוקרה. עובי דיקט הוא לא 9, ו 12 מילימטרים, הגיליונות מצטרפים באמצעות חריצים מיוחדים. יש עקדת אלומיניום שטח מגע מוגבר. ריצוף זה משמעותי יותר חזק מחברת התקרה התחתונה או פרופיל בצורת N. יחד עם הוויסקי והסודה קשה תקרה תחתונה הופכת את הסירה כמעט מונולית בתכנון, אפילו גלים חזק מאוד לא לדפוק אותו מטוס.

ההשפעה המרבית מושגת על ידי חיזוק מיוחד של האשנב, אשר מספק הוא הקשיח ולהפחית את העומס על האשנב, לחלק אותו סביב החלק התחתון. תקרת התחתונה ויסקי וסודה המפרקים מחוזק עם אלומיניום כדי להגן על הקצוות של דיקט מכל נזק. למרות יתרונות, העוקצים, קשיחות מתן, בעוד מסוגלים לפגוע בספינה, שם הם בולטים. תעשיינים גם לחזק את החיכוך מציב שכבה נוספת של בד PVC.

סירת משוטים קטנה

טוב שיש סירה אחת נוחה רפטינג בנהר, ודיג בבריכות קטנות. אבל זה רע כי סירה כזאת לא מסופקת עבור בייצור התקרה תחתונה. משקל וממדים, כמובן, מופחתים, מה שהופך אותו קל התחבורה, אבל היתרונות של ריצוף קשה הרבה משלוח יתרונות משמעותיים יותר.

דלי של דייג פיתיון צונח בהתמדה לעבר הזז במילימטר, תחת סירת משוטים הולכת ברצינות רבה, חתירה דורשת מאמץ עצום. תקרה תחתונה טרומית לסירות כאלה אינם קיימת, כי רבי דייגים מכירים את הייצור של תקרה תחתונה עצמך.

חומרים

Waterproof דיקט (בקליט) הוא כבד מדי עבור סירה קטנה, ולקנות זה לא קל. לכן, דיקט שישה מילימטר כרגיל שיתייחסו נגד רטיבות, לחתוך אותו לגודל בחנות (ב "לירוי-מרלין," למשל, יש כזה שירות) כדי לשאת אותו בנוחות. אל תפחד של הדקויות שלה. נבדק על ידי רב - גיליון שישה מילימטר של דיקט, יחד עם שאר הגיליונות מלבד לקפוץ על אינו מאפשר. עמדת סירה - אפילו עם התקרה התחתונה, אפילו בלעדיו - די מסוכנת.

הגנת הדיקט מהמים - דבר פשוט למדי: מערך של טיפולים וציפויי שטח מודרניים לחלוטין להתמודד עם זה. הספגה קונבנציונלית, לכה היכטה העליונה בשתי שכבות - וההרס של כמה שנים לא יהיה השמץ, אפילו בקצוות של הדיקט. בנוסף, הצורך לקנות כמה מברשות, רולר מרית כדי להחליק את הבד, ודבק עבור PVC. גיליונות להתחבר התקרה התחתונה עדיף לא קשה - משקל קשה הרכבה, פירוק, גדל. עדיף להדביק את הגיליונות של בד PVC. דבק וצבע על דיקט מאוחד לחלוטין. עלויות חומר אינן מטופלות סכות של יותר מאלף רובל.

איך עושים את זה

הפער, אשר כלול התקרה התחתונה הסירה צריך להיות פחות מחמישה מילימטרים, שכן דיקט דק. מנופח סירה מושכת על הבד פני הלוחות, אפשר למדוד את המרחק, הכרחי לחיתוך תקרה תחתונה. מינוס שני מילימטרים - הוא רוחב הכרחי של פורניר.

אורך נמדד באופן שווה לאורך החלק התחתון של הסירה. כדי לא לכלול כל מיני שגיאות הדיוק של החזרת לולאות על החרטום לירכים עדיפות לעשות קודם את תבנית הקרטון. תצורה נוספת הכרחית כדי לחשב כמה של הגיליונות תכלול תקרה תחתונה עבור סירה זה שזה קל להרכיב ולשים במכונית.

לכה

הבא אתה צריך לטפל תפרי הצד ופינות של דיקט, לעגל כל הקצוות הסמוכים הסירה ואת המזח, ולאחר מכן מודבקים בד PVC, לעשות את כל הזוויות של רדיוס. אין קצה או זווית חדה לא צריך להיות, כי זה קל לפגוע במרקם של הסירה עצמה, אז אתה צריך להתמודד עם כל הקצוות עם נייר זכוכית עדין או נייר זכוכית על בד.

ואז דיקט מעובדת ללא פערים מכל צדדיו עם לכה. נמשך מספר ימי ייבוש, אז עבור משטח הדבקה טוב יותר גזוז שוב על כל הצדדים, פסים ניקו פגמים אחרים. הציפוי השני הוא כבר לגמרי. שתי השכבות מספיקות. אתה יכול לעשות תקרה תחתונה בצבע, אבל אתה צריך לזכור כי פחות אור מושך את השמש היא לא כל כך חמה הוא. עוד כמה ימים יתייבשו לכה, ואחרי זה אתה יכול להתחיל הדבקת יריעות של דיקט.

הדבקת יחד

זה באמת עוזר במקרה זה מייבש תעשייתי, אשר יכול להיות תפר דבק מחומם להסיר את הממס. Bonding מתבצעת אך ורק בהתאם להוראות. יריעות דיקט מסודרות כך שאתה יכול לקפל את הסיפון "אקורדיון". לשם כך, להניח דיקט, בהתאמה. כאשר עובדים עם דבק עבור PVC פרטים בלתי אפשרי תיקון, כך שאתה חייב מראש סמן את כל העמדות בעיפרון.

חיבור חלקי, חייב לגלגל על רולר בד או מרית, להסיר בועות אוויר. כאשר התקרה התחתונה מודבק, כדי לחוות אותו מיד במים לא יכול. מינימום של שלושה ימים הדבקים חייבים לעמוד ולבסוף יבשים. כתוצאה מכך, תקרה תחתונה מתקבלת במשקל כשלושה או ארבעה קילו, משקל הסט כולו הוא לא יותר מדי מגביר. נותר רק לאחל חופשה נעימה ומוצלחת עבור אלה שאינם חוששים קשיים. בניית תקרה תחתונה לסירות הוא לא כל כך קשה, אבל מאוד מרגש.