שרשרת העוגן. רכיב של המכשיר העוגן

שרשרת עוגנת - מרכיב חשוב של מכשיר העיגון והכלי כולו כמכלול. שרשרות העוגן הראשונות היו לפני מאתיים שנה. עכשיו עיצוב שרשרת עוגן כפוף לתקנים עבר את הבדיקות המכאניות.

היסטוריה של שרשרת העוגן

במשך מאות שנים, יורדי ים השתמשו בחבל קנבוס לתיקון עוגן. סירות מפרש באמצע האלף האחרון התקיימו במהלך השהייה עוגנת קטן וכוח החבל של קנבוס היה מספיק. עם התפתחות ספינות ובניית ספינות ימיות, ולכן, העוגנים הפכו כבדים יותר. כדי שיהיה די כוח, חבלי קנבוס הגיעו חצי מטר היקף, ולכן הם נאלצו להשתמש קצוות מדללים לסכם חבל או חוט ב כנן התוף בולארד. יתר על כן, חבלי קנבוס של hawse עוגן frays וקרח נחתכו כדי לפצות על המשקל הנמוך שלהם, היה צורך לשקלל את מוט העוגן.

סוף המאה השמונה עשרה והתשע עשרה ידוע מתחיל מקרים בודדים של היישום של שרשראות עוגן מתכת, אשר הוכיחו להפליא במהלך סופות, ובמהלך קרח-הפסקה על התמזה. ההתחלה הרשמית של השימוש בשרשרת מתכת נחשבת 1814.

פריגטה "Pallada", שהושק בשנת 1832 - הספינה הראשונה של הצי הרוסי, מצויד שרשרות עוגנות.

כבר בשנת 1859, לפני התקנה על הספינות של שרשרות עוגן הצי הבריטי החלה להרגיש את המתח בהתאם לדרישות שפותחו על ידי הרשם של לויד, ובשנת 1879 - ועל ההפסקה.

דרישות רשם משלוח

במיוחד צי רוסי מהיר החל להתפתח בתחילת המאה עשרים, וכן קיים באותה עת הסיווג של ספינות כבר לא עומד בדרישות הבטיחות. לכן, בשנת 1913, היא הוקמה חברת סיווג לאומית "הרשמה רוסית", אשר בהיסטוריה הסובייטית נודעה בשם הקופה של ברית המועצות, ועכשיו - ההרשמה הימית רוסית של משלוח (RS). המשימות שלה כוללות את למדידה וסיווג של אוניות ומבנים צפים, תחזוקה של מרשמי שלהם, לעקוב אחריהם ולבדוק הפיקוח הטכני.

על פי הדרישות של רשם כלי שיט מתמשך חייבים הפכו שני פועלים עוגן בים חילוף אחד. כאשר כל אורך שרשרת צריך להיות לא פחות ממאתיים מטר, זה מסופק עוגן חרטום תחליף. כמו כן, שני חיבור קישור ואת הסוגר בסוף. עוגן הספינה המכשיר מספק מנגנונים אשר קיבולת מאפשר לך לבחור את העוגן הוא לא יותר מחצי שעה. בכפוף אלמנטי מרכיבי רשם פיקוח של המכשיר העוגן.

הילוך עוגן

קבוע לשרשרת העוגנת ניתן או הרים ידי מנגנונים והתקנים מיוחדים. פקקי שרשרת עוגנים עבור המכשיר מחזירים את fairleads שרשרת הסוף המר - כל זה בא ביחד והיא העוגן של ציוד הספינה. יש לו שני עוגנים בצידי הם שעל חרטום הספינה. על האף הוא מוגדר ו כננת עם כונן חשמלי או הידראולי. החלק העיקרי של המנוף - כוכבי, אשר בסופו של דבר קישורי שרשרת. העיצוב כולל גם תוף הכננת שעליו מלופפים עוגן.

השרשרת מן העוגן עוברת לפגרת הלוח, וכן עוגן פקק hawse פצע על סבבת כננת הסוגר הקצה החופשי מאובטח לכלי השיט בלוקר השרשרת.

כלי חלקם מתפרשים מכשיר עוגן שטרן. מאז מספר המקומות מוגבל בירכתיים, ואז להרים אחד או שניים עוגנים להאכיל צריח משומש. תוף סיבובי זו בכוכבית בתחתית, רכוב אנכי. התנועה היא מנוע חשמלי, אשר יכול להיות גם בתוך התוף או מתחת לסיפון. על השרשרת סבב הוא פצע. צילום מציגה מכשיר כנן, שבו 1 - הוא תוף, 2- 3 סַבֶּבֶת אופקי - שרשרת העוגן.

נעילה ותיקון אלמנטים

פקקים המצורפת לעכב תחריט ספונטני שנערך תחת מתח בשרשרת עוגן Cluzet. הם יכולים להיות קבועים או ניידים: שרשרת סיפון.

לפי תכנון, הפקקים הם פקה ספירלה או גשר משכנתא. עצירות אקסצנטרית מותקנת על כלי קטן. פקקי שרשרת - הם קשתות קצרות, אשר מועברות דרך המסגרת העוגנת מצורפת הסיפון בקצות שני Obukhov.

עוגן צינורות hawse המשמשים לניקוי שרשרת עוגן עוגן עשוי להיות קונבנציונליות, מרותך או להטיל על כלי תחבורה ודיג; פתוח כגוף מרזב הליהוק מוצק על כלי nizkobortnyh; עם נישה ציפוי צד ב אוניות נוסעים, אוניות של ניווט קרח, המאפשר להסיר את הסומק עוגן עם העור, ובכך להפחית את הסיכון לנזק.

בניית סוגי עוגנים

כיום, ישנם ארבעה סוגים של עוגנים. עם הופך עוגנים אשר מסודרות הקשת, הכלי מוחזק במקום. משקלם מרבי על נושאות מטוסים מגיע 30 מטר. תמיכת עוגן אחורי נועד למנוע את הספינה להסתובב התווך. עבור לשימור ארוך טווח של אובייקטים צפים, כגון מצופים ומשואות, קבוע "מת" עוגנים. קרטע להחזיק ספינות למטרה מיוחדת, t. נ כלי סמן הכרייה.

כיום הוא ידוע בעולם במשך יותר מחמישה אלף סוגי עוגנים. אבל עוגן הים מורכב מארבעה חלקים עיקריים. הבסיס של המבנה כולו הוא ציר. על קרנות רכובות נייחות או מסתובבות ציר עם כפות, אשר להתחפר באדמה ולשמור את הסירה במקום. בניצב הקרני ואת פיר הציר ממוקם, אשר הופך את העוגן בתחתית לאחר הצלילה, ואינו נותן קרנות לשכב במאוזן. עוגן לתלייה על שרשרת חבל או עוגן מהדק טבעת מסופק, אשר נקרא טבעת.

אלמנטים בסיסיים של שרשרת העוגן

המרכיב העיקרי של שרשרת העוגן - קישור, אשר עשוי מוט פלדה מרותכים Forge עם ברזל יצוק או יצוק לחזק יחד עם פלדה התגלגל קלה spacer.

קשתות שרשרת עוגן מחוברת בסוגר החיבור, פשוט או קניינית, הנפוץ ביותר שבם הוא שרש Kenter. סיכות פשוט אינן מבוטחות נגד פתיחה מקרית. בנוסף, בעת שימוש אזיקי יחידות קצה מבוצעים ללא תמיכות, והם גדולים יותר יחידות קונבנציונליות.

Kenter לכבול כמו קישור רגיל, רק בפיצול. שני החצאים של סוגר מחוברי הטירה ושמרו את היתד, אשר מוכנסת בזווית עם כובע פיני להוביל.

סיבוב, אשר מונע פיתול של שרשרת העוגן במהלך Anchorage, הוא בדרך כלל מבנה של יחידת המסוף המסתובב בפועל ושתי יחידות מחוזקות therebetween.

קישור מחוזק - עם לתומך, קטן יותר מאשר בטרמינל, אבל יותר מאשר הקישור הנורמלי. עוגן סוגריים הוא לשים את העין של ציר העוגן, זה קשור גם הקישור בסוף סוגר העוגן המסתובב, פנה אליו בחזרה.

העיצוב של שרשרת העוגן

שרשרת העוגן, וכן כל, זה מורכב קישורים, אבל העיצוב הוא לא כל כך פשוט. קישורים הולכים באורך מסוים, אשר נקראים קשתות ביניים. על פי אמות המידה של אורך הקשר הצי הרוסי הוא 25 מטרים, בבריטניה, שם הוא קיבל מדידת אורך בחצרות - 27.43 מטרים או 30 מטרים. משתחווה אורך השרשרת הרצוי יחד ומחובר בין תפקוד לדהירה. שיטת ההרכבה זה מקל כדי להסיר את האזורים שנפגעו ולשנות את אורך שרשרת העוגן בעת הצורך.

קשת רוט, אשר הוא קבועה בתיבת השרשרת עם סוגר בסוף צד אחד מסתיים, ואת zhvakogalsom המוגבר האחר. קשת Zhvakogalsovaya היא מבוי קצר, אחד מאובטח הלבשת שרשרת עם וו בקצה השני של השרשרת. התמונה מראה כי ניתן לשחרר את הקרס קיפול הבוהן. עיצוב זה מאפשר לאדם אחד כדי לשחרר את הספינה במהירות מן שרשרת העוגן.

עוגן קשת (קו מנחה) הוא גם שונה בבנייה מן ביניים. היא כוללת מסתובב. סוגר בסוף וקשת כדי שנקשר עוגן.

מידות של שרשרת העוגן

הגודל הבסיסי, עובי ואשר מגדיר את המאפיינים של השרשרת הוא הקליבר שלה. מוט בקוטר, שממנו הקישור מורכב, או סוף החלק של הקישור, בהתאם לשיטת הייצור - קליבר. ביטוי באמצעות ממדי קליבר ויחידות אחרות המרכיבים את המעגל. משקל לכל שרשרת עוגן מטר תלוי גם הקליבר באמצעות מקדמים עבור שרשרת dlinnozvennye - 2 ללא תמיכות - 2.2, עם תמיכות - 2.3.

אורך שרשרת תלוי בסוג של כלי וגודלו. זה צריך להיות מעמיק הרבה יותר של הים במקום חניה, כי, ראשית, את החומרה הנמצאת בתחתית השרשרת עוזרת לעגן ללכת לתחתית והחזק אותו שם, ושנית, הכח שפועל על עוגן לתוך מעורבות של התחתון, זה לא צריך להיות מופנה כלפי מעלה ואופקי.

רכב ימי בדרך כלל יש רשתות מורכבות 10-13 מד כובלי 80 עד 120 מ"מ, אשר תלוי בגודל של העוגן העיקרי. אם הקליבר גדול מ 15 מ"מ, היחידות מבוצעות לתומך - גשר רוחבי, אשר מגביר חוסן קישור ידי מעל 20%.

כמו כן מונים מיוחדים, צבע סימון המשמשים עיגון התקנים. המספר והצבע (הלבן או אדום) יחידות בצבע תלוי במספר של מטר או אזיקים חרוטים, אשר מורכב משרשרת. מופעי תמונה נחרטו מאה ארבעים מטרים של שרשרת, כי על שני הצדדים של לבן אדום סוגר Kenter צבוע על שני הקישורים. כדי לקבוע את אורך השרשרת בחושך, כדי לחזק את הקישור האחרון מוחל על צבועי תפיסת חוט annealed רך.

פרמטרי שרשרת עוגן

הפרמטרים העיקריים של שרשרת עוגן - קליבר זה, כוח קטגוריה, עומס מכאני ומסה תיאורטית מבחן מתיחה. על פי פרמטרי העיצוב של קישורי שרשרת עוגן זמינים עם או בלי תמוכות.

לפי תכונות כוח, אשר תלויים הקליבר של חומר ואת שיטת הייצור, שרשרת העוגן יכולה להיות נורמלית, גבוהה או חוזק גבוה. הרשתות עשויות להשתנות ושיטת יחידות ייצור המפרידים עצמם.

התאמה של תקני ייצור - הפקת תנאי של שרשרות עוגנות. לדוגמא, GOST שרשרת עוגן 228-79 - מוצר עם מפרידים אשר עשויים פלדות מסגסוגת פחמן, אשר תכונות מכאניות, יש מידה מסוימת של כוח קליבר של שלוש הקטגוריות של הקישורים העיקריים עם spacer 11 כדי 178 מ"מ.

איכות מנגנונים, מכלולים ורכיבים בודדים של מכשירים עוגנים, כוללים שרשרות, - זה לא רק את האמינות והבטיחות של הספינה, אלא גם ערבות של בטיחות ולפעמים את חייהם של אנשים על סיפון.