שביל Vapor ממטוס ורקטות

מגוון רחב של מגזינים, אשר עוסקים באיסוף וניתוח של מידע לגבי הישגיו ובעיותיו של תעופה, לעיתים קרובות להדגיש את תשומת לבכם את ההיבטים המהותיים של העבודה והמבנה של המכשירים ששדרגו, כגון מטוסים, טילים, מסוקים וכלי הטיס הנותרים. לעתים קרובות גם נתון ניתוח כל התופעות שמתרחשות בתוך ומחוץ למבנה של הרכב בעת הטיסה. בדרך כלל זה משקף את ההתעבות. אנשים רבים צופים המטוס היפה במעופה השומר על רצועת השטוח.

הקונספט של תופעה זו

התעבות נוצרה טרופופאוזה. על הופעתה להשפיע על אדי מים שעוברים משופרת התעבות. הם נמצאים תוצרי הבעירה, מאז במהלך דלק פחמימני השריפה נצרך באופן אחיד. לאחר שעזב קירור מספיק כלפי חוץ ואת שובל האד הבהיר של המטוסים או יחידה קטלנית אחרת באוויר הופך בולט.

ישנם מפגן אווירי מיוחד, אשר מתבצעת לתועלתו רק במזג אוויר שמשי. פעילויות אלה מאורגנות על הקרקע, עם מעמדה של הגדולים בעולם. בשלב זה מספר רב של צופים נלהבים עדים לתנועה של ריבוי מטוסי ביצוע תמרונים מעניינים באוויר. התכונה העיקרית של פעילויות אלה היא הנטישה של פלומה בהירה מכל רכב. לעתים קרובות לעשות זאת כי כל מטוס יש לולאת צבע משלה שעוזרת להשיג את האפקט החי ובלתי נשכח ביותר.

בניגוד מטוסים, טילים כל הזמן שומרים לעצמנו את מסיבית, לעיתים אפילו סימנים איומים שנראים לא גדול רק, אלא גם יש צבע עשיר. הם זמינים מטוסים עם אספקת לחימה. הליך זה ניתן לראות לא רק על ידי קמפיין לאירועים מיוחדים, אבל להיות ברחוב או להפוך את הטלוויזיה על ערוץ של עניין. אז אתה יכול לראות את שובל אדי.

מערבולת קצה כנף

יש לזכור כי המטוס היה בטיסה יוצאת לאזור מוגבל רחב למדי על האווירה, אשר הופך מוטרדת, המבנה שלה במשך תקופה ארוכה משתנה שלו. תופעה זו מכונה לעתים קרובות כמו מסלול סבוך. בדרך כלל זה מופיע תחת הפעולה של מנועי סילון, כי הם ללא הרף במהלך המבצע יהיה אינטראקציה עם הסביבה. כמו כן בתהליך זה כלל מערבולות קצה כנף מטוס.

אם נשווה את השפעה שלילית משמעותית על הסביבה, אליפות היא תמיד נתון זה כנפיים מערבולות קצה. ישנם סימנים רבים של מסלולים מפותלים, אך לרוב הם נמשכים אל תוכניות מיוחדות בדמות גיליון עם קצוות יוצא דופן, את הקצוות שבהם הוא מעוות לחלוטין, אפשר להשוות אותם עם מערבולות.

תהליך סיבוב: חשיבה מדעית

תהליך סיבוב אפשר להסביר באופן מדעי בקלות. נראה הבדל בלחץ בהיר בין שני הצדדים של כנפי המטוס, כלומר, על המשטחים העליונים ותחתונים שלהם. האוויר הוא מחדש בהדרגה אל פני השטח התחתונים, כפי שניתן לראות לחץ גבוה ביותר על זה, בראש, להישאר באזור עם הלחץ הנמוך.

חלוקה מחדש זו מתרחשת דרך בסוף כל כנף, בגלל המהווים מערבולות חזקות מאוד מורגש. מה שחשוב הוא את כוחו של הירידה בלחץ, כפי שהוא תלוי את המעלית. יש ערך זה השפעה חזקה על הכנף. מה האפקט הזה חזק, המערבולות יותר החזקות ובולטות נוצרים.

מסוף מתן שונה מותגי מטוסי מערבולת כנף

שינויים בקצב זרימת אוויר לפעמים, אבל ניתן לקבוע כ אם קוטר המערבולת בעקבות כ 8-15 מטר, צריך לדבר על הערך של 150 קילומטר / h. מערבולת טיפ יכול להיווצר בדרכים שונות. תהליך זה תלוי הסימן, בתצורה של המטוס. לוחמים חזקים ראויים לציון "מיראז 2000" וה F-16C, אם המעבר למצב במהלך הטיסה עם זווית גבוהה של התקפה.

מערבולת תהליך מראה קצה

מערבולת טיפ מדמיינת באמצעות גנרטור נותב מיוחד, אחראי שובל עשן הצגה נאות. השפעת מרכיב זה נובע משינוי במדינת האווירה שנמשכת זמן רב. ואז, במהירות הפריפריה הוא נרגע בהדרגה, כי הוא אובייקט ויזואלי אבד ונעלם.

מתחת לשעת הפעולה של הדועך במהירות ההיקף מערבולת, בגלל איזו תמונה ויזואלית שינוי קווי מתאר עד עד שהיא נמסה לחלוטין. עוצמת מערבולת Sensible רשאית להאריך כשתי דקות לאחר שהמטוס טס למקום ספציפי. כזו מערבולת הוא מסוגל להשפיע על מצב הטיסה במטוס משמעותי, אשר פגע באזור של האטמוספרה, מוטרד הפעולה של הרכב הקודם.

תצפית ארוכת טווח של מערבולת קצה

כאשר מערבולות הם הגיבו עם שני, הם להאט ולפזר, שינוי מורגש למשל נעלם באטמוספרה. אדי שובל מטוס הוא מתקן גדול להתבונן וגלגוליו. לאחר כ 30 - 40 שניות, זה מתחיל לשנות צורה, שכן היא משפיעה מאוד למערבולת שמתפתחת בהדרגה. כאשר שכבות מצטלבים היפוך מערבולת הן צורות גחמניות שבו ניתן מראש מחושבות, שכן תהליך היווצרותם יש דפוסים שונים.

מספר הנתיבים ואת הגובה של ההתעבות מוסדר במספר והסדרת מערכת המנוע. במקרה זה, נעדר מכל, לא רק מרחף באוויר, אלא גם כל זמן מתפתח, יצירת קווי מתאר מעניין. לרוב נצפה מסובב של השכבות תחת השפעת מערבולת קצה. כל שכבת טרנספורמציה משקפת מגוון של תהליכים אווירודינמי כי תמיד נוצרים בביצוע הטיסה.

זרימת Loose-מערבולת

לפעמים נאלצים טייסים לבצע מגוון של התקפות המבוצעות עם זווית גדולה של נטייה של יותר מ 20 מעלות. במקרה זה, אופי הזרימה של המטוס בעת המעגלים משתנה במידה ניכרת. מתחיל להופיע באזור מדמיע כי קבוע רצוי קרובות לפני השטח העליון של הכנף לגוף המטוס. הם לוחצים ירידות חזקות, כך מייד מתחילים ריכוז עלייה של לחות באטמוספרה. הודות היבט זה של הוועדה לקיים את הטיסה של המטוס אפשרי ללא שימוש בכדורים נותבים.

תנאים והגבלות החלים על הופעתה של השפעה נתלשת-מערבולת

אם זווית ההתקפה היא גדולה מדי, סביב המטוס נוצר על ידי הערך המשמעותי של ענן הילה. כאשר המטוס טס, ענן זה אוטומטית ייכנס שביל מערבולת האדים ממטוס. בדרך כלל מחבלים נוצרים בסמוך לאזור ההפרדה של הכנפיים, וזו הסיבה להופעת חבל מערבולת הוא ציינה בבירור. הנה ההתעבות, שאת התמונות שלו הם תמיד מרתקים.

חם על העקבים של טילים

לפעמים במהלך שיגור טיל נתקל במקרים כאלה כשיש זרימת גזירה באזור של נתיב אוויר גז, הממוקמת במערכת ההנעה הרקטית. מטוס הגז, המשתרע מנוע רקטי, מאופיין בטמפרטורה גבוהה, אולם לפעמים מפספס את צריכת אוויר נושאת מטוסים המתרחשת בעת הגדרת התקנים עבור מצבים מסוימים.

זרם האוויר הופך מחוספס מדי טמפרטורה, כפי שנחשף גז של טמפרטורה גבוהה, עקב אשר האוויר שנכנס המנוע, זה משתנה. גל מנוע נוצר, כלומר זרימת גזירה במערכת. כדי לזהות את התהליך הזה, צופה תא הבעירה העיקרי מאז זרימת אוויר נתונה לתנודות אורכות, עוברת על הנתיב של המנוע, ולאחר מכן ציינה פליטת להבה של אלמנטים אלה. אז יש נעדר מן טיל.

התעבות תכונות במבחנים

לעתים קרובות משיקה ניסויי טילים ביצעו ביישום המושג. היוצא מן הכלל הוא הציוד על הלוח, אשר משמש להקלטת ואחסון למטרות מידע. צלם מטוס קרוב משוחרר ביחד עם הספק, תהליך הצילומים מתבצע, המאפשר לתקן כל תופעה אל המצלמה. "בוק" לעתים קרובות אתה יכול למצוא נעדרת מן טיל.

לעתים קרובות שיגור הטיל בוצע במהירות נמוכה יחסית, כדי להיטיב ללכוד את התהליך כולו. זה לעתים קרובות נוצר גל מנוע, מאז סילוני גז החם להיכנס מנוע הרקטי שמשבית הכניסה שלה. מייד ציין פליטת להבה, שאופיינית במקרה של גואה. אז זה בא לידי ביטוי התעבות FSX.

בגלל התקרית הזו, המנוע מפסיק. תכונות אלה לאחר המחקר עזרו ליצור מספר המערכות שונות, שתפקידה אבחון בזמן של ההתפרצות, של הצעדים שננקטו כדי לחסל אותו, כמו גם את מנוע התרגום לביצועים אופטימליים עם תחזוקה מתמדת של המצב האופטימלי שלה. טילים במקרה זה מרחיב את היקף תחולתו, כאשר כל כלי טיס נתונים במצב פעולת המנוע מסוגל להראות את המדינה הכי יציבה.

כדור אש באוויר

היה «מטוסים נבדקו מיג 29" , המהווה לתדלוק. כאשר אחת הטיסות של נוזל פליטת הדלק תוקן לאטמוספרה, אשר קדמה ירידת לחץ של צינור הדלק. בעזרת מטוסי צלם אותר מצב חריג זה. במקרה זה חלק מסוים של הדלק פגע במנוע, אשר כמעט מובא באופן מיידי להפסיק שלו בשל הגואה.

יתרה מזאת פליטת להבה שתמיד מתרחשת כאשר גל המנוע התרחש הצתה של הדלק, אשר עבר הדרך מעבר האוויר. לאחר מכן, דלק הלהבה וחבק כל שנשאר מחוץ למבנה הפנימי, אך נהרס כמעט מיידי זרימת אוויר מתקרבת. בגלל המצב הזה, זה בא לידי ביטוי בתופעה יוצאת דופן, אשר נקראה כדור אש. "בוק" נעדר מכל זה הוא גם מסוגל להעביר.

מבער אחורי עקבות ברייט

יש מטוסי קרב מודרניים מנוע אשר מצויד חרירי מתכווננת מסווגים על-קולית. כאשר מחוברים Boost מצב פעולה, הלחץ ביציאת הזרבובית גבוה משמעותי מהנתון על המוני אוויר שמסביב. אם ננתח את החלל במרחק ניכר מן הזרבובית, הלחץ הוא השווה בהדרגה. היבט זה של המטוס כאשר תנועת הגז גורם לייצור מוגבר שמוביל לזה המיוצר על ידי מטוס התעבות בהיר המופיע בעת מעבר מטוסים.