עיקרון הפעולה של מנוע דיזל בהתקנות מודרניות

לפני שניגע בנושא יחידת מנוע דיזל רגיל זה יהיה שימושי לעשות טיול קטן אל העבר ואת העקבות מי גילה את העיקרון של מנוע דיזל, וכן הפיתוח של המנוע במהלך המאה עשרים.

מהנדס שפיתח את בניית המנוע הראשון באמצעות דלק נוזלי כמקור אנרגיה, היה רודולף Dizel. גם בסוף המאה ה -19, שמצא את השימוש של הצתת ההשפעה המיידית של דלק בתוך התא, לפיה ניתן היה להשיג אנרגיה רבה שעלולות לגרום במהלך הסיבוב של גל הארכובה. מאז אותה תקופה, ואת הגיל של מנועי בעירה פנימית דיזל. המתחרה העיקרית של יחידות דיזל היו מנועי בנזין כי זכו בשל העובדה כי הם יכולים לספק שיעור גבוה יותר של סיבוב. רק בשנות ה -30 של המהנדס הגרמני המאה XX רוברט בוש הצליח לבנות המשאבות מרובים הראשון אי פעם של לחץ גבוה, אשר סיפקה את המשך הפיתוח של מנועי דיזל.

עיקרון הפעולה של המנוע דיזל מבוסס על העובדה כי ההצתה של התערובת הדליקה בתוך הצילינדרים במנוע אינה בשל הניצוץ מן המצתים, ובשל הלחץ שאליו הסולר. אם מנוע בנזין הדלק הוא מעורבב עם אוויר לפני כניסת הגליל במנוע דיזל, באוויר ניקה נכנס לצילינדר כמו הבוכנה נעה כלפי מטה, ולאחר מכן יש הזרקת דלק דיזל, ואת התערובת וכתוצאה מכך נוצרה בלחץ גבוה דליק. התוצאה היא התפרצות חזקה יותר של אנרגיה, ולכן עליות כוח המנוע משמעותי. לפיכך, העיקרון של מנוע דיזל מבוסס על דחיסה חזקה של תערובת הדלק וההצתה שלה.

יש, עם זאת, יש כמה חסרונות הקשורים למאפיינים הפיזיים של אוויר הדלק עצמו. העובדה תחת כפור כבד טמפרטורה דחוסת אוויר עשוי להיות מספיק עבור הצתה של דלק דיזל, עם כמה בעיות הקשורות כאשר הפעלת המנוע של מכוניות דיזל בחורף הקר. עם זאת, ב אגרגטים דיזל מודרניים, לא רק את הרכב, אלא גם לשימוש תעשייתי, משמש חימום מוקדם מערכת חימום אוויר אשר למעשה מבטלת את הטרחה.

מנועי דיזל משמשים כיום באופן נרחב בתעשיית הספינות ומטוסים, שם הם הוכיחו להיות מערכת אמינה ועמידה עם חיי שירות ארוך. בנוסף, מנועי מסוג זה התרבו טורבינות. לפיכך עיקרון הפעולה של הטורבינה של מנוע דיזל הוא להשתמש בכח הכולל נובע משריפת הדלק במהלך הפעלת מכני הטורבינה.

למרבה הצער, עדיין ללכת כמה מיתוסים לגבי מנועי דיזל, ביניהם את הדברים הבאים הם נפוצים ביותר בסביבה לנהגים:

- פעולה רועשת מדי של מנוע דיזל;

- פעולה איטית של המנוע;

- פעולה כלכלית;

- התחלה רעה כאשר קר.

בנקודה האחרונה, מצאנו, ועכשיו העיקרון דיזל מנוע עובד אינו תלוי בטמפרטורת הסביבה. באשר למבצע החסכוני יותר, זה היה לפני, כאשר מחיר הסולר היה 3-לקפל נמוכים מהעלות של בנזין. היום, היתרון העיקרי של מנועי דיזל יותר כוח וחיי שירות ארוכים יותר של המנוע. אם אנחנו מדברים על עבודה רועשת ואיטית, העיקרון מאוד של מנוע דיזל מפריך הצהרות אלה, כי כאשר מנוע מוגדר כראוי את תנאי פעולתו שזה ישרת אותך נאמנה במשך זמן רב.