סלילת כבישים. למה כבישים הם כל כך יקרים?

כבישים הם כלי הדם של הארץ.

התנאי הכללי של כבישים רוסים

כבישי מדינה להתחבר האזורים לתוך תחבורה יחידה, מרחב כלכלי ופוליטי. ההזנחה של מצב התעשייה של התשתית הלאומית יכולה להוביל לתוצאות טרגיות. לאחרונה, חלק הארי של כבישים רוסים הביא אימה והייאוש שנגרם.

הכבישים לא היו רק רעים, הם היו בלתי עבירים, בשל מצבו של הכביש. השאלה הייתה לא על כמה זמן אתה יכול להגיע, ואת עצם האפשרות של תנועה מבלי להרוס טכניקה של חורבן המארז.

היום המצב קיצוני תיקן את המאמצים של ההנהגה הרוסית. המצב משתפר, ואת הכבישים הראשיים של המדינה באופן אינטנסיבי הם לסדר. רמת העלות תמוהה מדוע הכבישים כל כך יקרים? מתברר כי נוכחות של כבישים נורמליים בארץ הוא לא תוצאה של מאמץ חד פעמי, אלא באוסף הקבע של אמצעים יקרים.

גורמים אקלימיים

תנאים טבעיים הם הגורם הקובע את עלות התקשורת. הם לענות על השאלה מדוע הכבישים כל כך יקרים. חורפים קשים וקיץ חם להשפיע לרעה על מצבם. עומק הקרקע המקפיאה ברוסיה הוא בממוצע שנה וחצי מטרים. אדמת לְהִתְרוֹמֵם רוויה פרוסט גורמת להרס של עטיפת הכביש. זוהי אחת הסיבות שבגינה הכבישים כל כך יקרים. בעונה החמה הוא הרס העיוות של שכבת האספלט.

טכנולוגיית בנייה

בנויה היטב סלילה דורשת טכנולוגיה מתקדמת כמות גדולה של עבודה. משתדל לצמצם את עלות הבנייה של הידרדרות משמעותית בתורו. יישום כל דרישות הטכנולוגיה הוא יקר מאוד. אבל ההדיוט קשה להסביר את קנה המידה של העלויות ולהוכיח למה הכבישים הם כל כך יקרים.

כדי להבין את רמת העלויות די להיזכר כי בסיס כביש הטוב דורש חפירה לעומק של ההקפאה שלה להחליף חול דחוס היטב עם פרמטרים פיסיים מסוימים. בנוסף לציוד היקר, יש צורך להעביר את החומרים עד למרחק ניכר. וזה רק אחד הגורמים התורמים למה הכבישים הם כל כך יקרים.

העומס על האינטרנט

בעל חשיבות רבה הוא הערך של עומס התנועה בכביש. כמעט כל הדרכים הישנות של תקשורת לא נועדו לתנועה כבדה של מכונות כבדות. זה הרס לא רק את האספלט, אלא גם את היסודות של הכביש. תיקונים קבועים מאפשרים רק כדי לשמור על הכביש במצב עבודה. צורך העבודה כזו מסביר מדוע הכבישים כל כך יקרים. העלות הגבוהה של שמירת תקשורת קיימת מאפשרת זמן כדי לזכות מרכזי מחדש של האינטרנט.

תפיסת תנועה עומס בלי לשבור את האינטרנט דורש עובי מוגבר של ציפוי אספלט, היישום של טכניקות מודרניות עבור הנחת אספלט, המאפשר ליצור משטח צפוף וחלק. דורש ניסוחי אספלט מיוחדים המאפשרים לו לעמוד תנועה כבדה של משאיות כבדות. לכן הכבישים כל כך יקרים.

שינוי פורמולציות ולשפר את איכות תערובות אספלט מסופקת על ידי הציוד היקר יותר וטכנולוגיות שמירה קפדניות.

בנייה ותחזוקה של מחיר

סלילת המחיר כולל לא רק ציור, אלא גם את כל התשתית המקיפה. כבישים מודרניים דורשים מכשיר מחלפים מרובות רמות, קונגרסי ארגון, שחזור של גשרים ומבנים ניקוז. ייצוג סכום העלויות, קל להבין מדוע הכבישים ברוסיה כל כך יקרים. מן הכביש הישן הוא כמעט לא נשאר כלום.

יצוין כי עבודות הבנייה בבית שיקום כבישים מתוחזקים במונחים של כבישים קיימים. למרות אי הנוחות שנגרמה משני הצדדים, עבור הבונים, זה משמעה האטה של עבודה והערכה של הנושא.

עוד נסיבות המסביר מדוע דרך יקרה כזה היא ברמה של עלויות תפעול. הנטל העיקרי נופל על תקופת הסתיו-חורף. כבישים צריכים מפזרים חומרים כימיים וניקו של קרח על פני שטח עצום.

העבודות מעורבים מספר לא מבוטל של אנשים וציוד מיוחדים. ביום posypku שנגמר כמויות של חומרים כימיים ענקיות. יחסית קומפוזיציות זולות, למשל: תערובת חול ומלח השפעה רעה על משטח אספלט, גרימה שחיקה וההרס שלה. ניסוחים חוסכים באופן משמעותי יותר יקרים.

בנוסף ציוד, תחזוקה החורף של כבישים דורש עבודת כפיים רבה. הסרת הסדר אלמנטי כביש שלג וקרח, מחסומי קול, גדרות מחסום, מדרכת קטעים, תוך בעיקר מבוצע באופן ידני.

האם יש דרך החוצה?

שינוי המצב עם נתיבי תקשורת ניתן לצפות רק לאחר ביצוע השקעות בקנה מידה גדול בבנייה שלהם. העלויות החד פעמיות העיקריות הקשורות לבסיס הכביש מכשיר בתצורת הרצוי פרופיל.

עלות החפירה ועבודות נלוות מסבירה מדוע רוסיה היא כל כך סלילה יקרה. החלפת הקרקע החלשה, רווי מים, העלאת הלהב על סימן או בקיצוץ מלא רמות העודפות של המסלול ייצור בסיס לרמה חדשה של תעבורת רשת.

פעולה נוספת תכלול את עלות התחזוקה של כבישים מוכתבים מעונתיות. העלויות הבלתי נמנעות זה מוגדר גורמים גיאוגרפיים ואקלימיים. השקעות גדולות צריכות להיעשות בשלב הבנייה.

שיקום של מדרכה אספלט עם תיקונים בזמן ומבצעי הנוכחיים יהיה הרבה יותר זול מאשר הרמה הנוכחית. כראוי מסודר בבסיס וכיסויי כביש השתפרו להפחית את מידת ההידרדרות של הכביש.