שוק הרכב האמריקאי הוא מנגנון רב עצמה של ברירה טבעית, שבו בוטל חלש מבחינה מבנית, המחייבות תיקונים תכופים ומורכבת תחזוקה של המכונה. הביקוש למכוניות כאלה מופסק, מכירות ירדו ובסופו של דבר מפסיק את הייצור. בעיות רבות הקשורות ביקוש נדיפים, והפער הטכני, יש פורד, ביואיק ו שברולט. אבל יש כמה בחברות הרכב האמריקנית, שמעולם לא חוו את הקשיים של ירידה בביקוש. חברות אלה כוללות דודג. ואף על פי ההיסטוריה של יצרנית זו היא מלאה של זעזועים כלכליים מגוונים בחזית הלוגיסטית, מדי, לא הולכת בצורה חלקה, השחרור של מכוניות מותג דודג היה תמיד יציבות.
החברה נושאת את שמו של האחים דודג ', שייסד הפקה קטנה של רכיבים הרכב וחלקי חילוף ב 1900. החברה הצליחה, והאחים החליטו לפתוח בית מלאכה משלו להרכבת מכוניות חמש עשר שנים של עבודה פורה. עם זאת, הם עובדים בתחום חדש לא היה אפשרי, כי בשנת 1920 שני האחים מתו. אף אחד לא עלה, כי אחרי שבעים וחמש שנים של צינור חברת דודג דודג סטרטוס מכונית נפלאה תכונס. אנחנו מקדימים את עצמנו, לגעת לחלוטין דגמי מראה יוקרתיים של סוף המאה ה -20 - דודג סטרטוס, ולאחר מכן להמשיך את הכרונולוגיה של התפתחות החברה דודג. אז מלוטש סדאן מדהים בשם דודג סטרטוס הופיע שלו יצר סערה בתערוכת הרכב בדטרויט ב 2002.
ועכשיו בואו נחזור אל העבר ההיסטורי של חברת דודג, אשר נותר ללא אדון. במשך שמונה שנים ארוכות, קדחת אחי דודג החברה. סוגיות הקשורות לסדר את אספקת, הרכבה ומכירה של המוצר המוגמר להחליט לא היה אף אחד. ולבסוף, במצב החלטתי לחקור Uolter Kraysler, הבעלים של קרייזלר. לאחר מחשבה רבה, שרכש את כל הנכסים התפעוליים של החברה דודג, וזה הפך לחלק חברת קרייזלר. בתקופה שבין 1930 ל 1942 דודג מייצר מכוניות, ומאז באביב 1942 עבר לייצור ג'יפי מלחמה כבדים. ייצור סדרתי הייתה סדרה כפולה של מכוניות צבאיות WC ו WF. מוצרים צבאיים דודג בביקוש בברית המועצות, וכל גלגל כונן ג'יפ דודג בב"ש נמסר כמויות גדולות של מערכת החכרה. במקביל, לייצור מנועי מטוסי הספק הגבוה כבר נקבע בחברה, אשר הותקנו מטוסי יק 9 המועצות.
בתום ייצור 1945 ג'יפ הופסק, ו דודג חזר טרום מלחמת דגמים של מכוניות. התפתחויות חדשות שלא היה ספק יחיד, והלקוחות היו צריכים להסתפק המכונות הישנות, מבחינה רוחנית ופיזית מיושן. רק ב 1960, דודג 'צ'לנג'ר פתחה שני דגמים חדשים מטען. שני המכוניות היו באגף ספורט עם קופה, ואת הביקוש להן התקיים במשך עשר שנים. בהתבסס על SUV דודג WC תוכנן ונבנה דודג Power Wagon, אשר הפך אביו מולידו של כל המשפחה של טנדרים. בסך הכל, דברים דודג התנהלו כשורה, עד סוף שנות ה -70 קרייזלר עקפה משבר. התאגיד איים פשיטת רגל, ואם לא על העזרה מהמדינה, החברה תימכר לחובות. הפעם, קרייזלר ו דודג איתו הצליח לשחות החוצה, אבל הצורך בפרויקטים חדשים ופיתוח עיצוב טרי לא היה.
אבל עדיין הצליח לשחרר שני דגמים חדשים: טלה דודג, סדאן מסוגנן יפה דודג קרוואן. המכונית המצליחה ביותר דודג סטרטוס שוחררה ב 2001. המודל לא היה בודד, זה פשוט שונה, וייצור סדרתי נמשכה חמש גרסאות. קופת דודג סטרטוס הייתה המעניינת ביותר. סדאן נבדל כוח מנוע: 202, 154 ו 135 כ"ס, ואילו היה תא כ"ס קיבולת מנועים 202 ו 148 כל המנועים קרבורטור. קודמו של חמש זו סטרטוס היה עוד מכונית נוצרה ב 1995. סטרטוס זה מיוצר עד 2001. שנתיים לאחר מכן, הוא התגלגל סטרטוס דודג סטרטוס 2003 האחרון של המשפחה.