"נמל הגדול של סנט פטרסבורג": תמונה הדיאגרמה

סנט פטרסבורג נוסדה כעיר נמל, אשר נתן את האימפריה הרוסית בחללים של אירופה. ים בשל מקשרת בין העיר גדלה במהירות ופתחה. כיום, "הנמל הגדול של סנט פטרסבורג" - היא מרכז התחבורה החשוב ביותר, אשר מדי שנה מקבל מאה אלף סוגים שונים של כלי.

מאפיינים כלליים

בצפון-מערב רוסיה "נמל ים הגדול של סנט פטרסבורג" - הוא מוקד המסחר הובלת נוסעים החשוב ביותר. הוא ממוקם על מפרץ נבה, שחותך את הקרקע בחלק המזרחי של מפרץ פינלנד הנוגעים הים הבלטי. אזור נמל - האיים הרבים נוצר על ידי הדלתא של נהר נבה.

הנמל פועל בכל ימות השנה. מתוך כ נובמבר עד פני הים אפריל מכוסה קרח. אז כי הספינות היו גישה אל הרציפים, עוזרת להם המבקעות במשרד הקרות, סוללת את הדרך לארץ.

במבנה שלה, "הנמל הגדול של סנט פטרסבורג" מורכב מקומות עגינה בנמלים שונים קטנות: ייעור, מסחרי, נוסע, דיג בנהר. כמו כן הוא מטופל בכמה מפעלים בניית ספינות ותיקון, מקומות עגינה מסוף הנפט לומונוסוב ו לקרונשטאדט, יציאת פריטים ברונקה ו Gorskaya.

לפיכך, אנו יכולים לומר בבטחה כי מבנה מורכב הוא "ביג פורט סנט פטרסבורג." תכנית זאת כוללת ריבוי הערוצים רציפים למטרות שונות.

מערכת מדשאות ואת התכונות שלהם

האורך הכולל של מקומות עגינה "ביג פורט" הוא יותר מ 9 ק"מ. הם ערוצים ארוכים ולא מנותבים לגשת ספינות בגדלים שונים. הארוך ביותר - אל המזח של לקרונשטאדט, הממוקם מאחורי אי Kotlin. פרמטרי ערוץ הם פשוט מרשימים. אורכו יותר מ 27 קילומטרים. עומק יכול לקבל כלי עם טיוטה שווה 11 מ '. במקרה זה, הספינה עצמה עשויה להיות באורך של 260 מ' ורוחב של כ 40 מ '.

המשפט של הרבה יותר גדול ממדים לגמרי שונים לוקח "ביג פורט סנט פטרסבורג." נמל הים, למשל, מכמורות שמן שירתו כבישים החיצוניים. הם לא צריכים ללכת רחוק יבשים.

אבל באופן כללי, הנמל מורכב כ 60 מקומות עגינה. אלו הן במגוון ערוצים עד לעומק של 12 מטר. האורך שלהם משתנה בהתאם לגודל של כלי שיט לצורך הגיע לנמלי סנאט פטרסבורג.

אזור הנמל הראשון

לקבלת שירות וניהול קל של כל האובייקטים המינהל "ביג פורט סנט פטרסבורג" מחולקת לכמה אזורים. כל אחד מהם שומר על חברת הובלה משלה. בנוסף, על פי מרינות יעד באזורים אלה נבדלים באופן משמעותי, המאפשר לך לארגן את המשפט ולספק להם את השירותים המתאימים ביותר.

האזור הראשון מורכב ארבע עשרה מקומות עגינה. מהרגע הראשון ועד ספינות מטען לקחת השביעי כי להובלת מטענים במיכלים. פעולות טעינה ופריקה מתבצעות באמצעות 23 מנופים בנמל. קיבולת העומס המרבית שלהם היא 40 טון.

ניתן גם להשאיר את המטען לאחסון במחסנים הפתוחים או סגורים בשטח כולל העולה על 125,000 מ"ר זה משרת את האזור של CJSC "חברת stevedoring שנית".

שבעת הנותרים מקומות עגינה המיועדת ספינות מחקר המשלחת. כאן נמצאים כלי צי הנמל.

אזור הנמל השני

כל מחוץ משקיף מהפנט "בסנט פטרסבורג ביג פורט". תמונות לשקף כל גדלותו ועוצמתו. לעתים קרובות העדשה נכנס אזור הנמל השני, אשר לוקח אוניות נוסעים של חיל הים.

אזור זה כולל את סך המזחים 15-41 של כ 3 ק"מ אורך. קח מקומות עגינה לכלי עם טיוטה שלא יעלה 11 מ '. החלוקה מטען מתמחה במוצרים בתפזורת כגון דגנים, דשן, דגנים וסוכר.

ישנם מתקנים מיוחדים לעיבוד דשנים מינרליים בכמויות גדולות. במהלך היום, באזור התמרות למאה מכוניות, ואת המניות ניתן לאחסן עד שנים עשר אלף טון בתפזורת המטען.

כל המרינות, למעט ה -27, המשרת CJSC "חברת stevedoring ראשית". המזח הכ"ז נשמר LLC "הצי הבלטי".

במשך תקופת ניווט הקיץ 32-34 מזחים מחדש לקבלת ספינות כאלה המבצעות את הפלגה.

אזור הנמל השלישי

פחם ונמל העץ להגביל יציאת תחום שלישית. הוא מורכב שלוש עשרה מקומות עגינה, אשר מתמחים מכולות, טיפול עץ ומתכת שחורה.

מאז אוניות מטען זה די הכולל, ואז, בהתאם, חייב להיות שנצפו הספציפיות של הקבלה שלהם, ואחריו "הנמל הגדול של סנט פטרסבורג." נַוָטוּת באזור מאורגן בצורה כזאת על מקומות עגינה 82-87 יש את ההזדמנות כדי לקחת אפילו כלי של "Ro-Ro".

כדי להתמודד עם מספר רב של מכולות, חלק זה של הנמל מצויד בכל הציוד הדרוש, קיבולת מהם הוא 35 מ '. כל העבודה נעשית על ידי JSC "טרמינל ראשית מיכל".

רציפים 67-70 מצוידים הקבלה והטיפול עץ עגול. טרמינל קיבולת - עד 1 מיליון טון מטענים בשנה. עץ ושטיעון עוסק JSC "stevedoring Timber חברה".

אזור הקניות הרביעי

אי Turuhtannye, הממוקם פחם הרבור, היה זירת המיקום באזור הרביעי. כאן עוסקים לשטעון בתפזורת ומטען נוזלי. כדי לבצע פעולות אלה, רוב המזחים יש עומק של 11 מטרים, כבית המשפט של הובלת סחורות כאלה יש ממדים מרשימים.

"השחקנים" העיקריים הנה דשנים מינרליים, פחם, עפרות מאובנות, אלומינה, מתכת. לכל אחד מהם במהירות עומס-לפרוק, שבו הציוד מותקן, אשר חותרת עבור מכוניות וספינות. יעילותו - עד 5 מיליון טון לשנה.

תחזוקה של השטח המדובר בכמה חברות. חלקם כפופים רק 1-2 דרגש, ואחרים לעזור עם פעולות טעינה כמעט מחצית הנמל.

מסוף קבלת שמן

כפי שהוזכר קודם לכן, "סנט פטרסבורג ביג נמל" מכמורות גדולות לוקחים כבישים החיצוניים במסוף הנפט. הוא ממוקם בתוך מיידית בקרבת הרביעי במחוז. עבור שירותים שקיבלו מיכליות בים של עד 35 אלף טון. בנוסף, ישנם שני מקומות עגינה עבור מכליות נהר שמגיעים לכאן מן נבה.

היום טנקים במסוף יכול לקבל עד 42 אלף. מ"ק של אור נפט עד 132 אלף. מעוקב כהה. הודות לכך קיבולת של הטרמינל משמש מקום היווצרות כלי עם יצוא דיזל ודלק שמן, אשר מגיעים אל הרציפים של טנקים צינורות ממקום סמוך הזיקוק.

בעתיד הוא מתוכנן להגדיל את מיכלי אחסון של 60 אלף אחר. מטר מעוקב, וכן פתוח דרגש חדש טיוטת מיכליות של עד שנים עשר וחצי מטרים.

פעולות טעינה במסוף הם אפשריים הודות "טרמינל פטרסבורג השמן" JSC. קישורי Rail עם היבשת מתבצעים באמצעות "Avtovo" תחנה על גבי רכבת אוקטובר.

טרמינל הנפט - הוא המרכז החשוב ביותר של מוצרי סחר של זיקוק נפט עם רוב מדינות אירופה. ביבשה, יעילות כזו היא כמעט בלתי אפשרית להשיג.

יציאות יערנות ודייג

כפי שהתברר, הקפטן של "ביג פורט סנט פטרסבורג" מפעיל מערכת מורכבת למדי של יציאות קטנות ורציפים. לכן, כל אחד מהם יש חברות ניהול משא משלה.

ישנם גם פריטים ספציפיים מאוד של טכניקות משא, למשל, יציאת עץ. הפעולה שלו היא מסובכת בשל עובדת עץ ומוצרים ממנו דורשים תנאי טיפול ואחסון מיוחדים. לכן ציוד טעינת הפרק נועד בדיוק לזה.

על המזחים לעבוד כמו פיגום נייח מנופי גשר ו משאית ניידת מוצר מוגמר. לפיכך ביכולתם נעה בין 5 כדי 104 טונות.

עבור אחסון של מוצרים רגישים מצוידים מחסני משקפים סגורים בשטח כולל כ -70 אלף מ"ר. פתח באותו אתר ליערות יותר מ 364 אלף מ"ר. ביניהם מספיק מקום לאחסון מכולות מסוגים שונים.

ספציפית עבור הפונקציונליות שלו וגם נמל הדיג. זה עובד עם מוצרים מתכלים, וזה משאיר את חותמו על הסדר שלה. הנמל יש 6 מקומות עגינה, מצוידים עבור פריקה מהירה של מטענים בקירור. עצמם מניות גם בעיקר התמקדו אחסון וקירור לטווח הארוך של מזון קפוא.

אפשרויות בלתי מוגבלות של הובלת מטענים

גם היום, "הנמל הגדול של סנט פטרסבורג" הוא פשוט מדהים בהיקפו היכולת לשרת את צי הסוחר. בתוך שנה היא מקבלת מאות אלפי ספינות המביאים מיליוני טונות של סוגים שונים. אבל את הצורך בפיתוח נמל גדל מדי שנה.

מסיבה זו ממשלו תמיד צופה לאפשרות של הגדלת הקיבולת של השירות, ובסופו של התוכניות יש תמיד פותח רציפים חדשים, מחסנים, והעמקת ערוצים. כל זה מאפשר "ביג נמל" להיות מודרני מסוגל לענות על הצרכים של הפדרציה הרוסית משא הים.