מטוס Hypersonic המהיר בעולם. מטוסי Hypersonic רוסית

מטוס נוסעים רגיל טס במהירות של 900 ק"מ / שעה בערך. צבא לוחם Jet יכול להגיע על פי שלושה ממהירות. עם זאת, מהנדסים מודרניים מרוסי ומדינות אחרות מתפתחים באופן פעיל יותר מכונה במהירות גבוהה - מטוסי Hypersonic. מהם הפרטים של המושגים?

קריטריוני מטוסי Hypersonic

מהו מטוס על-קולי? תחת אלה הבינו בכינויו מכונה מסוגל לטוס במהירויות הרבה פעמים גבוהות יותר מזה של קול. גישות מחקר אינדיקטורים ספציפיים מסוימים זה שונה. המתודולוגיה מבוזרת שעליו המטוס אמור להיחשב Hypersonic, אם הוא מכפלה גדול יותר מאשר ביצועי המהירות הגבוהים ביותר של התקנים על-קולי מודרניים. וזה בערך 3-4 אלף. Km / h. כלומר, מטוס על-קולי, אם אתה מבין את המתודולוגיה הזו, צריך להגיע למהירות של 6 אלף. Km / h.

כלי רכב בלתי מאוישים ומופעל

גישות חוקרים יכולים להשתנות גם בהיבט של קביעת הקריטריונים להכללת מנגנון למטוסים. קיימת גרסה כי החששות לגיטימיים אלה רק אלה מכונים הנשלטים על ידי גבר. יש נקודת מבט, לפיה המטוס יכול גם להיחשב ולא מאוישים. לכן, כמה אנליסטים לסווג את המכונות מסוג זה לאלו שאינם כפופים לפיקוח אנושי ואלה שפועלים באופן עצמאי. חלוקה זו עשויה להיות מוצדקת משום מזל"טים יכול להיות בעל מאפיינים טכניים הרבה יותר קשים, למשל, במונחים של מהירות והאצות.

עם זאת, חוקרים רבים רואים מטוסים Hypersonic כמושג יחיד, אשר אחד ממאפייני המפתח - מהירות. בין אם ליד ההגאים של המכונה אדם יושב או רובוט נשלט מכונת - העיקר כי המטוס היה מהיר מספיק.

Rise - לבד או עם עזרה של אחרים?

מבוזרת מטוסי Hypersonic סיווג, אשר מבוססת - לסווג אותם בקטגוריה של אלה המסוגלים להמריא בכוחות עצמם, או לאלו זקוקים אירוח עבור רכב חזק יותר - טיל או מטוס מטען. יש נקודת המבט שעליו מנגנונים מסוג זה מיוחס לגיטימי בעיקר אלו המסוגלים להמריא בכוחות עצמו או עם מעורבות מינימאלית של סוגים אחרים של ציוד. עם זאת, אלה חוקרים הסבורים כי הקריטריון העיקרי שמאפיין מטוס על-קולי - המהיר, צריך להיות בעל חשיבות עליון בכל סיווג. בין אם מדובר על ההקצאה של המכשיר אל מאויש, נשלט, מסוגל להמריא בכוחות עצמו או עם מכוניות אחרות - אם החיווי המתאים מגיע לערכים של מעל, זה אומר שאנחנו מדברים על מטוס על-קולי.

הבעיות העיקריות של פתרונות Hypersonic

מושגים של פתרונות Hypersonic - במשך עשורים רבים. לאורך שנות התפתחותה של הסוג המתאים של התקנים המהנדסים בעולם לפתור מספר בעיות משמעותיות, פוגע באופן אובייקטיבי לשים את הנושא "על-קולי" על הנחל - כמו ארגון הייצור של מטוסי טורבו פרופ.

הקושי העיקרי בעיצוב של מטוסי Hypersonic - כדי לספק מנוע מסוגל להיות מספיק אנרגיה יעילה. בעיה נוספת - היישור של מכשיר הגנת תרמית הנדרשת. העובדה שמהירות מטוס Hypersonic בערכים כי שקלנו לעיל, מצביעה על חימום חזק של הגוף עקב החיכוך של האטמוספרה.

היום אנחנו מסתכלים על כמה דוגמאות של אבות טיפוס מוצלחים של מטוסים מהסוג המתאים, שבו היזמים הצליחו להתקדם באופן משמעותי במונחים של הפתרון המוצלח של הבעיות שהוזכרו. כעת אנו לומדים את ההתפתחויות הגלובליות המפורסמות ביותר בכל הנוגע ליצירת מטוסי Hypersonic מסוג זה.

המטוס המהיר ביותר מ בואינג

מטוס Hypersonic המהיר בעולם, על פי כמה מומחים, מדובר אמריקאי בואינג X-43A. לדוגמה, במהלך בדיקה של המכשיר זה נרשם כי הוא הגיע למהירות העולה על 11 אלף. Km / h. כלומר כ 9.6 פעמים מהר יותר מאשר מהירות הקול.

מהו מטוסים Hypersonic ראוי לציון במיוחד X-43A? תכונות של מטוסים כדלקמן:

- המהירות המרבית שנרשמה על בדיקות, - 11 כדי 230 ק"מ / שעה;

- מוטת כנפיים - 1.5 מ ';

- אורך הספינה - 3.6 מ ';

- מנוע - cocurrent, מנוע סילון שרפה Supersonic;

- דלק - חמצן אטמוספרי, מימן.

ראוי לציין כי מכונת הנושא היא בין הידידותי ביותר לסביבה. העובדה שדלק כמעט כרוכה היווצרות של מוצרי בעירה רעילים.

X-43A מטוסי Hypersonic פותח במשותף על ידי מהנדסי נאס"א, כמו גם חברות Orbical מדע Corporation ו- Minocraft. המטוס נוצר על 10 שנים. פיתוחה הושקע כ 250 מיליון. דולר. חידוש רעיוני מטוסים נחשבים שזה נועד לבחון את הטכנולוגיה העדכנית ביותר כדי להבטיח פעולה של דחף המנוע.

פיתוח ממדע Orbital

חברת מדע Orbital, אשר, כפי שציינו לעיל, השתתפה ביצירת המכשיר X-43A, גם הצליחה ליצור מטוסים Hypersonic משלה - X-34.

מהירותו המקסימלית - יותר מ -12 אלף ק"מ / h .. עם זאת, בבדיקות מעשיות זה לא הושג - למעשה, היא לא הצליחה להשיג את היעד, כפי שמוצגת על ידי מטוס X43-A. מטוסים נצפו מואצים על ידי רתימת טילים "פגסוס", הפועלת על דלק מוצק. X-34 מכונת הנבדק ראשון 2001. נצפה מטוסי יחידה גדולה יותר באופן משמעותי מן בואינג - עם אורך של 17.78 מטר, מוטת כנפיים - 8.85 מ 'מכונה Hypersonic מקסימלי בגובה מן המדע Orbical -. 75 קילומטר.

המטוס מן הצפון אמריקאי

עוד מטוסי Hypersonic ידועים - X-15, שהוציאו חברה בצפון אמריקה. אנליסטי יחידה זו המייחסים הניסיונות.

הוא מצויד במנועים רקטיים, אשר מולידה כמה מומחים אינם מייחסים אותו, למעשה, את המעמד של מטוסים. עם זאת, מנוע רקטי הנוכחות מאפשר למכונה, בפרט לצאת לטיסות תת-מסלוליות. לדוגמה, באחד המבחנים במצב זה נבדק על ידי טייסים. מנגנון Purpose-15 X - חקר את הפרטים של ערכת טיסת Hypersonic של פתרונות עיצוב שונים, חומרים חדשים ותכונות כמו מכונת שליטה בשכבות שונות של האטמוספרה. ראוי לציין כי הרעיון של הפרויקט אושר בשנת 1954. X-15 טס במהירות של יותר מ -7 אלף. Km / h. טווח הטיסה שלו - יותר מ 500 ק"מ, גובה גדול מ 100 ק"מ.

מטוס הייצור המהיר

למדנו מעל רכבי Hypersonic בעצם שייכים לקטגוריה של מחקר. זה יהיה שימושי לשקול כמה דגמים לייצור מטוסים, קרוב המאפיינים של Hypersonic, או הם (במתודולוגיות שונות) אותם.

בין המכונות האלה - ההתפתחות האמריקנית של SR-71. המטוס, כמה חוקרים נוטים להתייחס אל Hypersonic, מאז מהירותו המקסימלית היא כ -3.7 אלף. Km / h. בין מאפייניו הבולטים ביותר - את המונית אשר עולה 77 טון. אורך רכב - יותר מ 23 מטרים, מוטת כנפיים - יותר מ 13 מ '.

הוא נחשב לאחד מיג 25 רוסי, המטוס הצבאי המהיר. המכשיר יכול להגיע למהירות של יותר מ 3.3 אלף. Km / h. משקל המראה מרבי של המטוס הרוסי - טון 41.

לפיכך, החלטות הייצור בשוק, קרוב המאפיינים של הפדרציה Hypersonic, רוסית - אחד המנהיגים. אבל מה לגבי ההתפתחויות בחלק הרוסי של מטוסי Hypersonic "הקלסיים"? האם המהנדסים מהפדרציה הרוסית ליצור פתרון, מכונית תחרותית מבואינג Orbital Scence?

רכב Hypersonic רוסית

כרגע, מטוסים-קוליים רוסית נמצאים בפיתוח. אבל היא די פעילה. מדובר במטוס Ju-71. המבחן הראשון שלו, על פי דיווחים בכלי התקשורת, התקיים בפברואר 2015 ב אורנבורג.

צפוי כי המטוס ישמש למטרות צבאיות. אז, מכשיר Hypersonic יכול, במידת הצורך, כדי לספק התקפה בנשק למרחקים ארוכים, כדי לפקח על האזור, אלא גם מעורב כמרכיב של מטוסי תקיפה. כמה חוקרים מאמינים כי בשנים 2020-2025. SMF מגיע בסביבות 20 בהתאמה לסוג של מטוסים.

בתקשורת ישנם דיווחים כי רוסיה נחשבת מטוסי Hypersonic יוצבו על טילים בליסטיים "Sarmat", הנמצא גם בשלב התכנון. חלק מהאנליסטים מאמינים כי פיתוח 71 Ju-קולי המכונה - זה אינו דומה כלל הקרבי, אשר חייב להיות מופרד טילים בליסטיים בשלב הסופי של הטיסה, ולאחר מכן, בשל מאפיין גבוהה של כושר תמרון מטוסים כדי להתגבר מערכות להגנה מפני טילים.

"אייאקס" פרויקט

בין הפרויקטים הבולטים הקשורים לפיתוח מטוסי Hypersonic - "אייאקס". אנחנו נלמד את זה בפירוט. מטוסי Hypersonic "אייאקס" - ההתפתחות הרעיונית של מהנדסי מועצות. בקהילה המדעית על שיחותיה החלה בשנות ה -80. בין המאפיינים הבולטים ביותר - הנוכחות של מערכת הגנת תרמית אשר נועדה להגן על הדיור מפני התחממות יתר. לפיכך, מפתחי התקן "אייאקס" יציע פתרון לאחת הבעיות "Hypersonic" שהותוו מעלינו.

מכונות מעופפות מעגל הגנה תרמית מסורתית כוללת את המיקום על חומרים מיוחדים בגוף. "אייאקס" מפתח הציע תפיסה שונה, לפיה לא אמורה להגן על מכשיר חימום חיצוני, והודאה חומה לתוך המכונה, תוך הגדלת מקור האנרגיה שלה. המתחרה העיקרית של מכונת המועצות נחשבה מטוס על-קולי, "אורורה", נוצר בארצות הברית. עם זאת, בשל העובדה כי המעצבים של ברית המועצות באופן משמעותי הרחיבו את האפשרויות של המושג, התפתחות חדשה הופקדה מגוון רחב של משימות, כגון מחקר. אנחנו יכולים לומר כי "אייאקס" - כלי טיס רב-קולי.

הבה נבחן ביתר פירוט את החידושים הטכנולוגיים המוצעים על ידי מהנדסים מברית המועצות.

לפיכך, מעצבי המועצות "אייאקס" הציע להשתמש החום שנוצר כתוצאה שלדת חיכוך של האטמוספרה, המרת לאנרגיה שימושית. מבחינה טכנית, זה יכול להיות מושג על ידי הצבת המכשיר על הפגזים אחרים. כתוצאה מכך, היא יצרה משהו כמו גוף שני. החלל שלה אמור למלא חלק הזרז, לדוגמה, תערובת של חומר דליק ומים. שכבת הבידוד עשויה מחומר קשיח, "אייאקס" תוחלף על הנוזל, אשר מצד אחד, צריך להגן על המנוע, ומצד שני - יתרום התגובה קטליטי, אשר, עם זאת, יכול להיות מלווה השפעה אנדותרמית - התנועה של חום מן חיצוני חלקים בתוך התיק. תיאורטית, קירור החלק החיצוני של המכשיר יכול להיות כל דבר. עודף חום, בתורו, ההנחה היא להשתמש כדי לשפר את היעילות של מנוע המטוס. יתר על כן, טכנולוגיה זו תאפשר דלק כדי לייצר עקב התגובה ואת סוגי מימן בחינם.

כיום לרשות הציבור מידע על המשך הפיתוח של "אייאקס" זמין, אך החוקרים מאמינים כי כניסתה של מושגים המועצות מאוד מבטיח לפועל.

רכב Hypersonic הסיני

מתחרה של ארה"ב ורוסיה על השוק של פתרונות Hypersonic הופכת סין. בין מהנדסי עיצובים המפורסמים ביותר מסין - מטוסי WU-14. זהו דאון Hypersonic מבוקר כי מושם על טיל בליסטי.

IDB משיקה את המטוס לתוך החלל, שבו המכונית נוחת למטה באופן דרמטי, מפתחת מהירות Hypersonic. יחידת סינית יכולה להיות מותקן באי.די.בי שונה בעלי טווח של 2 עד 12 אלף. קילומטר. נמצא כי במהלך הבדיקות במכונית WU-14 הייתה מסוגלת להגיע למהירות העולה על 12 אלף. Km / h, נעשה כאלה מטוסי Hypersonic המהירים לדברים כמה אנליסטים.

עם זאת, חוקרים רבים מאמינים כי הפיתוח של סין אינו מוצדק למדי להתייחס למעמד של מטוסים. לכן, בגרסה הרווחת, שבו המנגנון הוא תסווג נפץ. וזה מאוד יעיל. במהלך הטיסה למטה עם מהירות ניכרת גם מערכת ההגנה מפני טילים המודרנית ביותר לא יכול להבטיח מטרה ראויה יירוט.

ראוי לציין כי הפיתוח של כלי רכב Hypersonic הכבושה בידי למטרות צבאיות, הם גם מעורבים רוסיה וארצות הברית. בינתיים, את המושג רוסית, שלשמה נועד ליצור את סוג ההתקן המתאים, באופן משמעותי שונה, כפי שמעידים הנתונים בחלק מכלי התקשורת, מן העקרונות הטכנולוגיים מיושם על ידי האמריקנים והסינים. אז, המפתחים של הפדרציה הרוסית מרוכז מאמץ בתחום מטוסים המצוידים במנוע סילון שיכול לרוץ על הקרקע. רוסיה מתכננת לשתף פעולה בכיוון זה עם הודו. רכב Hypersonic נוצר המושג הרוסי, כמו אנליסטים מסוימים יש עלות נמוכה ויישום רחב יותר.

באותו מטוס על-קולי במקביל רוסיה, אשר שאמרנו לעיל (U-71), מניח, על פי אנליסטים, כמו פעם מושם על ICBMs. אם הצהרה זו נכונה, אז אנחנו יכולים לדבר על מה המהנדסים מהפדרציה הרוסיה פועלים משני יעדים פופולריים בבניית המושגית של מטוסי Hypersonic.

סיכום

אז, כנראה מטוס Hypersonic המהיר בעולם, במונחים של מטוסים, ללא קשר לסיווגם, זה עדיין מכונה סיני WU-14. למרות שזה אמור להיות מובן שהמידע האמיתי על זה, כולל אלו הקשורים הבדיקות, ניתן לסווג. זה עולה בקנה אחד עם העקרונות של מפתחים הסיניים, אשר לעתים קרובות בכל ניסיתי לשמר הטכנולוגיה הצבאית שלהם בסתר. המהירות של המטוס Hypersonic המהירה - יותר מ -12 אלף ק"מ / h .. זה "תופס" עם ההתפתחות האמריקנית X-43A - מומחים רבים מאמינים שזה הוא מהיר ביותר. תיאורטית Hypersonic מטוס X-43A, וסיני WU-14 יכולים להתעדכן על פיתוח Orbical למדע, מחושב על השיעור של למעלה מ -12 אלף. Km / h.

מאפייני המטוס הרוסי U-71 טרם נחשפו לציבור. יתכן כי הם יובאו קרוב הפרמטרים של המטוס הסיני. מהנדסים רוסים גם להוביל להתפתחות של מטוסי Hypersonic מסוגלים להמריא ICBMs מבוסס לא, וגם בכוחות עצמם.

נוכחי פרויקטים של חוקרים מרוסיה, סין וארצות הברית ב בדרך זו או אחרת הקשורה צבאי. מטוסי Hypersonic, ללא קשר לסיווג האפשרי שלהם, נחשבים בעיקר נ"נ, גרעיני הסביר ביותר. עם זאת, בעבודת חוקרים מרחבי העולם נפגש תזות כי "hypersound" כמו טכנולוגיה גרעינית, זה עשוי בהחלט להיות שלווים.

זה תלוי כניסתו של פתרונות סבירים ואמינים לארגן את הייצור ההמוני של מכוניות מהסוג המתאים. השימוש בהתקנים כאלה אפשרי בטווח הרחב של סקטורים של פיתוח כלכלי. הביקוש הגדול ביותר עבור מטוסי Hypersonic צפוי למצוא בתעשיית החלל ולמחקר.

מאחר ועלות ריבית הטכנולוגיה מכונה לייצור בהתאמה השקעה בפרויקטים כאלה עשויים להתחיל לממש את עסק התחבורה. תאגידים תעשייתיים, ספקי שירותים שונים יכולים להתחיל לשקול "hypersound" ככלי לשיפור התחרותי של עסק מבחינת הארגון של תקשורת הבינלאומית.