למה SVR ריינג 'רובר ספורט לנד רובר נקרא "קרנפים כחולים?"

פגוש את היצירה המדהימה, "חד קרן כחולה"! עכשיו ניתן לראות בכל רחבי העולם, אך בתחילה הוא נמצא רק שם יש צמחים ריינג 'רובר. כאשר המסה של 2466 ק"ג, לנד רובר ריינג 'רובר ספורט SVR שוקל בערך באותה מידה כמו קרנף לבן מבוגר. עם זאת, נראה שהם לא רק במשקל, אלא גם את כושר תמרון מעולה ונטייה האצה מהירה. חית עצמה זו, על פי היוצר שלה, יכולה להתגבר על Nordschleife Nürburgring רק 8 דקות ו 14 שניות - לא תוצאה טובה, עבור סטנדרטי קרנפים. במשך הזמן, התברר כי הנהגים מעדיפים שתיים מפלצות חצי טון עם ביצועים אדירים. והעובדה הכבישים בעולם כבר נסעו במכוניות כגון טורבו פורשה קאיין, אמר כי הופעתה של גירסה משלו לנד רובר - זה רק עניין של זמן.

כוח המנוע

כדי להשיג את התוצאה הרצויה, לנד רובר פנה מנוע אהובתו 5 ליטר שמונה צילינדרים עם מגדש טורבו. מכונת הדגם החדשה בעל ביצועים של 550 כ"ס ו 680 Nm של מומנט, עד 40 כ"ס ו 55 Nm יותר מאשר הדגם הקודם קו וטעון ריינג 'רובר ספורט. ובעוד הדגם החדש שוקל רק 11 ק"ג יותר מקודמתה. בהתאם לכך, כל אחד הסוסים צריכים למשוך על 300 גרם קרנף פחות. זה אפשר המכונית החדשה להאיץ ל 100 קמ"ש תוך 4.3 שניות, 0.3 שניות פחות מאשר הדגם הקודם. מגזרים רק מפלצות כגון BMW X5 M, ניתן להתגבר על "הקרנפים הכחולים" בעימות הזה.

האצה האטה

המעניין כי וטעונת ספורט Range Rover הסטנדרטית היא כבר מכונית די מהר במגזר שלה כאשר מאיצים ל 100 קמ"ש ב 4.6 שניות. והמודל הזה נכון בכותרת יש את המילה "ספורט". ראוי לציין כי חלק ניכר המכונית החדשה אינו שונה בהרבה מקודמו - אותו הגלגל במערכת הבלמים באותו. רק כאן באותו מערכת בלמי בלימה "קרנפים כחולים" מ 100 קמ"ש וזה לוקח קצת יותר מרחק - 54 מטר נגד חמישים.

סוויטת סופיריור

אבל אם SVR אינו שונה בהרבה מקודמו, על פי הנתונים, בתחומים אחרים זה הרבה יותר טוב. הנה דוגמה מצוינת - על המכונית החדשה משתמשת באותו יפה להראות הצד הטוב ביותר שלהם בהעברת שמונה-מהירות, לאותה השעיה, אותה הנעה קדמית, אותה מערכת אלקטרונית של טיפול בניהול, אבל זה השתפר מאוד, ואת ההבדל הוא מורגש בעין בלתי מזוינת. וזה בגלל השינוי הזה, את התגובה של המכונית השתפרה באופן משמעותי, כמו גם קצב התגובה שלה גדל.

מערכת ההשעיה

לדוגמא, יש צורך לפרק את מערכת ההשעיה, אשר צולמה בבית וטעונת הספורט ומשופר SVR. היו ארבעה מעיינות לפינה ומנחת אדפטיבית מיצב בארים הידראולי magnetorheological מיועד שליטה טובה יותר של הרכב ולהפחית רול שלה כאשר לפינה. בנוסף, אלמנטים תת השלדה האחורית הוחלפו מחמירים יותר - והתוצאה היתה מדהימה. SVR על הכביש חלק וזורם, ולפעמים אני אפילו יכול לומר שזה הופך גמיש שובב. עם זאת, יש לציין כי יש פגם מינורי בכונן לעומת הגרסה הקודמת - עכשיו בליטות קטנות על הכביש, אתה לא רק לשמוע, אלא להרגיש. בסך הכל, לעומת זאת, המכונית היא נוחה למדי לכל משתתפי הטיול יש לו הנאה מקסימלית.

המראה

יש להניח כי תשומת לב מוגברת עצמך - זה מה לנהגים היעד שקונים SVR. עם זאת, זה לא ידוע אם המכשיר עצמו לעורר את תשומת הלב של אנשים ברחוב תוכל, אבל הצבע הכחול הבהיר, אשר צויר במכונית לטיול מבחן, היה מאוד אטרקטיבי מורגש. אבל יש לציין כי גורמים אחרים הפכו אטרקטיביים יותר, הם עכשיו להרגיש את עומק הטעם: עמוק יותר, להיראות כמו חיה רעבה של הפנל הקדמי, פגוש אחורי חדש עבור מערכת הפליטה של שבכה קדמית ארבעה החשוך סיום, פתחי חריג נוספים על הכנפיים.

פנים

הפנים הפכו הרבה פחות נוצץ - יש מושבי עור גדולים ועליהן כסתות צד נוחות, מחזיר משולב בחלק האחורי ואת זוטות נעימה אחרת. במושבים כלליים הם לעילא נוח, אך ראוי לציין כי החלק העליון שלה אינו מוסדר, כך הוא גבוה מדי או נמוך מדי, הנהג לא יכול להיות נוח מאוד מאחורי ההגה. המושבים האחוריים גם מאופיינים בנוחות מוגברת, אבל רק אם המכשיר יש ארבעה טרמפים אם נוסע חמש, החמישי לא יהיה נוח כמו כולם.

עלות

SVR הרגיל מגיע עם גימור אלומיניום, אבל אתה יכול להזמין גרסה יקרה יותר עם גימור סיבי פחמן - זה יעלה לך ב 2300 $ יותר יקרים. ניתן גם לבחור עוד יותר רחב של אפשרויות, כגון מערכת קול משודרגת, בקרת שיוט אדפטיבית וכן הלאה. כתוצאה מכך, העלות של המכונית ניתן להביא יותר מ -125 אלף דולר. אבל זה מובן - קרנף מעולם לא היה חיות זולות.

ההבדל במחיר

גם אנחנו צריכים לומר כי SVR (כלומר הציוד הבסיסי שלה) עומד על 31,400 דולרים יותר מקודמו וטעונת ספורט. אבל אם אתה רוצה באמת לתת כל כך הרבה כסף? אז זה SVR טוב יותר, מאשר ספורט וטעון? כמובן שלא. עם זאת, כמו במקרים רבים, את הדגמים החדשים מוערכים הרבה יותר גבוהים מאשר את הישנים, כך תמיד יהיו קונים, במיוחד לאור העובדה שכל SVR מאוד שונה מקודמו, כן ייטב.