טאר - מה זה. רכב ויישום

כדי ליצור משטח איכות הכביש אמין יש שונות הרכב ותכונות של חומרים. אחד מהם הוא זפת. מהו החומר הזה, מה המאפיינים ברשותה ו ישים, זה ידוע היטב בוני מלכתחילה ועובדים הכביש. אנשים של הדור המבוגר, שגדלו בברית המועצות, יזכרו מה היה המסטיק הראשון שלהם - זפת. מבחינה חיצונית חומר שרף נוצר על ידי פוסט שמן עיבוד שיש מבנה צמיג והביע ידי שחור. בוצת תשואה היא מ- 8 ל -45 אחוז לפי משקל של שמן.

טאר - מה זה

הבסיס של חומר זה הוא מוצרי נפט, כך רכב הזפת הוא דומה מאוד שברי הנפט. הם רכיבי חובה:

- שרף נפט בהיקף של פחמימנים של הרכב מורכב הקניית צמיגות זפת stringiness.

- אספלט - מוצקים המגבירים את יציבות תרמית.

- חומצות אספלט ואלמימות שלהם שיש עקביות שרף וחומצות polinaftenovym נלווים.

- כמו כן מרכיב חובה הוא תוכן זפת גבוה של זיהומי מתכת נוכח הנפט.

זפת מאפיינים

הם תלויים בעיקר על המאפיינים של השמן, כמו גם הטכנולוגיות המשמשות לעיבוד שלה. שברי נפט הטבע השפיעו וכמה מאפיינים של בוצה, כגון צפיפות, נקודת היתוך ואת בקוקס פלאש. זפת טוב יותר מתקבל משמן כבד שרף הוא כ 8% ממשקלו.

שימוש זפת

בענפים שונים של בוצה מיושמת. כי הוא מרכיב חיוני לייצור ביטומן הכביש והבנייה, ידוע, אולי, הכל. אבל בנוסף, זפת נדרשת לייצור של דלק רכב, דלק וגזים דליקים. בתחום בניית גומי התעשייה זה משמש מרכך. טאר עם תכולה גבוהה של שרפים יכול להיות מעובד לתוך סולר בשיטת הידרוגנציה וסדקים.

כדי להסיר רכיבים שרף-asphaltene פחמימנים ארומטיים פוליציקליים אשר יש מדד צמיגות נמוכה, רמה גבוהה של בקוקס מיושם בוצה deasphalting. הממס, ככלל, הוא פרופאן. אבל יחד עם זה, כאשר אתה רוצה לקבל את יחידת hydrocracking גלם או פיצוח קטליטי יכול לשמש פנטן ובוטן. לפעמים, deasphalting דו שלבים מתבצע כאשר בשלב הראשון של אספלט וכתוצאה מקצה מרכיב צמיג יותר - DAO 2.

במילוי הכביש עובד בוצה מובאת בצורה מוצקה, וכבר ישירות לפני להשתמש בו מחומם למצב נוזלי.

משאבים משניים

בשנת לייצור דטרגנטים, שמנים אור, paraffins ותהליכי טיהור אחרים שבהם מגיב משמש חומצה גופרתית, נוצר על ידי-מוצר שנקרא בוצה חומצית. זהו משאב משני ערך מסה דביקה שחורה המכילה בעיקר חומצה גופרתית ותרכובות אורגניות. בוצה חומצית טון מאפשר להשיג 600 ק"ג של דלק, 230 ק"ג גבס 110 ק"ג 60 ק"ג קוקאין או ופחמימנים גזיים.

סכנת מלחים חומצה על אקולוגיה

למרות הערך שלו כחומר גלם עבור קלסרים אספלט, ואף אחד הגורמים החשובים ביותר ומהווה איום על הסביבה, הוא בוצה חומצית. כי החומר הוא אכן מקור סכנה החי והצומח, קל לדמיין, אם אתה זוכר את הרכבו - חומר שרף וכן חומצה גופרתית חינם, התוכן של מה שיכול להיות עד 70% מהמשקל הכולל.

סיכונים הם אופן אחסון מלחים חומצה. בשל העובדה כי כיום אין שיטות יעילות של מחזור, הפסולת מושלכת פשוט לתוך ברכת אחסון מחזיקה לפעמים שטחים גדולים למדי. כתוצאת תהליכי חיזור המתרחשים באופן ספונטני על פני השטח של אחסון, כמות גדולה של דו תחמוצת גופרית. לאחר גשמים כבדים או המסה מי מעיין חמוץ שלג זורמים מהבריכות הצפופות, מחמיץ את האדמה ואת מי תהום.

יש כל זה השפעה שלילית על המצב האקולוגי ליד המיקום של ברכות אלה, משפיע לרעה על בריאותם של אנשים המתגוררים באזור שמסביב. מ'טונות של מלחים חומצת warehoused בברכת אחסון פתוח על שטחה של רוסיה. כמעט כל בתי הזיקוק הם בזבוז שכזה. אחת בלבד של האזור של שצבר יותר מ 250 טון.

השלכת פסולת

בבניין הפיתוח המודרני גדל הביקוש למוצרים כגון ביטומן, זפת, מסטיק ביטומן ואספלט. בהתאם לכך, וזה הולך וגדל מספר יצרנים. רבים מהם מנסים לפתור את הבעיה של מלחים חומצה פסולת, באמצעות שיטת טיפול חומצה גופרתית, אבל זה עדיין לא מספיק בהיקפה, t. כדי. זהו תהליך מורכב למדי. זה דורש חומרי חומצה עמידה יקרים, בפיתוח של טכניקות מיוחדות ותנאי אחסון. היום, פתח הטכנולוגיות היעילות ביותר עבור בוצה חומצית פסולת.

כמעט כל אנשי המקצוע המעורבים סלילת כבישים, זפת נחשב בצדק חומר ייחודי. שהותכו שלו מאפשר לך ליצור מגוון של תרכובות שנוצלו בהצלחה הסלילה. למעשה, השימוש בבוצה עבודות קירוי המבנה למזוט, שמני סיכה ודלקים נוזליים משפר עוד יותר מערכו.