היסטוריה ותיאור של המכונית "מיצובישי דיאמנטה"

רכב "מיצובישי דיאמנטה", תמונה של אשר מוצגים להלן, לראשונה לציבור הרחב בשנת 1989. לאחר מכן הוא היה מחושב בשוק היפני המקומי וליצוא. ההיסטוריה של המודל את פס הייצור הלכה שלוש בדורה.

הדור הראשון

כפי שכבר הוזכר לעיל, המודל נולד ב 1989. באותו זמן, במכונית "מיצובישי דיאמנטה" במיוחד לא להתבלט על רקע של מכוניות דומות. כפי שתוכנן על ידי היזמים, זה תוכנן עבור אנשים רגילים שפשוט זקוקים לרכב כדי לעבור את שגרת יומם. בגוף "האוניברסלי" לאוהבי ארץ מעצבים יפניים ספקו מודל הביצוע.

דור שני

שבע שנים מאוחר יותר, החברה לייצור החליטה לשדרג ושינוי להבין שיש חדשנית רבה בתעשיית רכב בזמן. החידוש העיקרי "יהלום מיצובישי" ב 1996 היה את ההתקנה של שישה צילינדרים מתחת למכסה המנוע של יחידת הכוח בצורת V. הבחירה של קונים פוטנציאליים הוצעה נפח מנועים של 2.5, 3 ו 3.5 ליטר. בנוסף, שתי הגירסות של שידור לקוח התבקשו, כמו גם גלגל קדמי של כונן. ובאשר רעיונות מתקדמים המגולמים, המכונה יש תכונות של שליטה, hydrostrengthening מתיחה כיוונית. בנוסף, מפתחים מצוידים במערכת בעירת דלק רכב שלם. כל זה ביחד יש מערכת בקרה משופרת באופן משמעותי.

דור שלישי

בכורה דור השלישי של "מיצובישי Diamond" התקיימה 2002. מאותו רגע, החברה היפנית עבירת מודל הרכבה באחד ממפעליה באוסטרליה. מעצבים השתנו מעט מראה של המכונית. במקביל לגוף, גג ודלתות נשארו אותו הדבר. פן להורג בז והכסף. בנוסף, הקונה יכול לבחור מתוך בד או ריפוד עור. הציוד הסטנדרטי של המכונה כולל ארבע כריות אוויר, מערכת ABS, חבילת חשמלי מלאה, מיזוג אוויר, מערכת בקרת משיכה ועוד. האוטומטי מותקן רק גרסה אחת של המנוע - בצורת V "שש" נפח של 2.5 ליטר בעל הספק של 170 כוחות סוס. ובאשר ההינע, הדור השלישי בחזונו מכונה ארבעה שלבים. תכונה מעניינת של מודל זה היא הזמינות של מערכת הזרקת דלק ישירה. שנים לאחר מכן המעצבים שיני מעט מכונת סורג רדיאטור פגוש קישוט פנסים אחוריים. בנוסף, הם עדכנו את הקונסולה המרכזית ואת הלוח הקדמי. בחודש נובמבר 2005, המודל הוסר מן הסרט הנע.

רושם כללי

קישוט חיצוני ופנימי של יתרונות המכונית של מילות בודדות. כל אלמנטי הפנים מתוכננים היטב, ואת כבדי המשקל כולל. מושבים, משענות ראש משענת יכולים להיקרא נוחה למדי. לוח המכשירים נוצר כסף ואדום. כמעט החיסרון היחיד בחלק הפנימי של המכונית, בעלים רבים מרגישים שזה לא שטח גדול מאוד בין החלק האחורי ואת המושבים הקדמיים.

נפח מנוע של 2.5 ליטרים, זה היה נראה, צריך להיות מספיק כדי לספק את הדינמיקה ההכרחית. מצד שני, כפי שמעידים משתמשים רבים עושים "מיצובישי דיאמנטה" ביקורות, המנוע מאיץ לאט מאוד. כל הכוח שלו מתחיל להתגלות רק לאחר שהגיע סימן מחט טכומטר בסל"ד 4000. לדברי מומחים, וזאת בשל המסה הגדולה של הרכב ולא את ההגדרות הטובות ביותר של תיבת ההילוכים. אם אנחנו מדברים על ביצועי נהיגה, אז אנחנו יכולים לומר בביטחון כי המכונים באו לידי ביטוי מצוין, במיוחד בכבישים המקומיים המחוספסים. כפי בפועל מראה, הנהג לא מרגיש בליטות קטנות ואפילו בינוניות.

שירות

רכב "מיצובישי דיאמנטה", כמו דגמים אחרים של המפיק חברה, הוא מאוד יקר כדי לשמור. החוויה של בעלי רכב רבים מראה כי הבעיות ייתכנו מפעל, וכן באשמה של הנהג. למרות שהיא מתגברת מהמורות קטנות בלי שום בעיות, להתנסות על חורים הוא מאוד לא רצוי. עובדת המזרן מוקם כך שהוא מאוד יכול להיות מושפע הרבה בנסיבות מצערות, ותיקונה יגרום סכום נאה.

נקודת תורפה נוספת של מומחי המכונית מאמינה כי המערכת של הזרקת דלק ישירה. מצד אחד, הוא משלב הרבה תכונות חיוביות, ומצד שני - בתנאים ביתיים, זה לא מצדיק את הפונקציונליות עד ציפיות. במילים אחרות, בגלל דלק באיכות לא גבוהה מאוד במדינה שלנו, היתרון הזה הופך לבעיה.

ממצאים

לסיכום, יש לציין כי המודל של "יהלום מיצובישי", בהחלט חי עד השם שלה. זה יכול להיקרא בצדק תכשיט אמיתי של תעשיית הרכב היפנית של המאה עשרים. המכונית נראית מכובדת במראה ומתגאה ביצועים מעולים, שבים ומאשרים ברמה הגבוהה שלה בזמן הייצור. באותו זמן אין להם שום מכוניות היום מצטיינות מדהימות משתחררות ויצרו סערה בשוק ולא לייצר.