הובלות ברוסיה

הובלות ברוסיה הן בעיקר 4 סוגים של תחבורה :

- רכבת

- רכב

- אוויר

- צינור

רכבות חדל להיות מונופול. הופעתו של חברת המטענים ראשית וחברת המטענים שנית ביאת תחרות בענף הרכבות. שני אלה חברות בבעלות 400 000 מכוניות, על 40% מהשוק. חברות גדולות אחרות הן בעיקר חברות כלולות (מפעילי לוגיסטיקה) של יצרנים גדולים (NLMK, רוסנפט, Severstal, ואחרים). רכבות נשארו בעמדה המובילה בתחום של הובלת מטענים ברחבי רוסיה. בהובלה יותר מ 3000 קילומטר כמעט שום אלטרנטיבה.

בשוק התחבורה הכביש נותר תחרותי. מדינה חלשה מסדירה בתחום זה, בעיקר עוסק בתשתיות. הם בילו מאה מיליארדים רובלים, אבל להרגיש את השמחה של נסיעה על הכביש המהיר אתה לא יכול בכל מקום. הנוכחות של עשרות אלפי שחקנים קטנים לא לשכוח להביא תועלת וכן לעכב התפתחות.

יתרונות:

- רמה הגבוהה של תחרות היא ריבית נמוכה

הובלות גיאוגרפיה -Wide

חסרונות:

- רמה הנמוכה של שולי תרומת נושא רמה נמוכה של איכות השירות

תלות -strong על מחירי הסולר

שוק התעופה מראה צמיחה יציבה, אינטגרציה עם הקהילה הבינלאומית עושה חוקים משלו משלוח מהיר מצדיק אותו במחיר גבוה. במהלך רישיונות בשנה שעברה לאוויר האזורי המקומי היא איבדה יותר מ 70 חברות, נתח השוק לפעמים אין מישהו פשוט לקחת. חסם הכניסה בעסק הזה הוא מאוד גבוה, ואת ההחזר לוקח 10-15 שנה.

העברת לגדול בהובלה ימית. בניית נמלים חדשים, שדרוג הישן, קיימת תשתית לוגיסטית מפותחת. זהו בעיקר בשני כיוונים: יצוא המינרלים (מוצרים מעובדים) ואת גידול היבוא של מוצרים במיכלים. פוטנציאל מעבר מכולה מסין לאירופה דרך רוסיה הוא מאוד גבוה, אבל בפועל זה לא לפתח. אבל תחבורת נהר היא לא בצדק נשכח, וההתפתחות שלה היא לא בראש סדר עדיפויות של המדינה. וזה לשווא! אחרי הכל, זו היא האפשרות הריאלית ביותר מבחינה הכלכלית מסירה, ואת הידידותית ביותר לסביבה. בעת הובלת מטענים גדולים על שטחה של הפדרציה הרוסיה תחבורת נהר חלופות הוא לעתים קרובות לא נמצא.

לדעתי התוצאה ניתן לסכם כדלקמן: הצמיחה והפיתוח איכותי של שוק המשא כבר לא אחידים, כך שכל המשתתפים בשוק צריכים לעשות כל מאמץ כדי לצמצם את חוסר האיזון הזה.