במקרה ביטוח של CTP. תשלומי MTPL. נוהל במקרה של תאונה

בחייו של כל נהג מגיע זמן שבו הוא צריך לזכור על ביטוח רכב. אז כמה לשמוח הנולד שלהם, בעוד שאחרים מתלוננים על טעויות, כפי שהם צריכים לפצות על כל העלויות עצמן. מאמר זה יסביר בפירוט מה מקרה הביטוח עבור OSAGO הוא, נדון כל הניואנסים של התרחשותה, עיבוד וקבלת תשלום.

הגדרה

האירוע המבוטח הוא אירוע שפגע באובייקט החוזה. OSAGO מבטיחות חיים, בריאות, רכוש של צדדים שלישיים, זה נזק שנגרם על ידי נהג למישהו. CASCO מפצה על הנזק שנגרם לרכב (ת"א) של בעל הפוליסה.

התרחשות האירוע המבוטח היא הזדמנות לחול על החברה לפיצוי. אבל לפני שאדם מקבל תשלום, מתבצע מחקר מפורט על העובדות והנסיבות של האירוע. כדי לא לכלול מקרים של הונאות, פעולות מכוונות או כוונות, החברה תלמד את כל המסמכים בפירוט.

אלגוריתם

כל כללי הביטוח, כמו גם את סדר הפעולות של הקורבן נקבעו בחוזה. בקצרה, האלגוריתם נראה כך:

• להקים סימן חירום לעצור;
• התקשר למשטרה;
• אין להזיז את המכונה ממקומו;
• במקרה של הסכם, לחתום על תעודת תאונה ;
• כדי לקרוא את משאית הגרירה;
• כדי להודיע על SC בזמן מוגבל.

התקשר לחברה מיד לאחר תאונה לא שווה את זה. ראשית, עובדים צפויים להנחות את הנוהל הנכון עבור פעולות וכל הניואנסים של עיבוד מסמכים. שנית, הם ישאלו על הזמינות של תעודות המאשר את התרחשות האירוע המבוטח. לכן, כדאי להכיר את החוזה מראש וללמוד את האלגוריתם של פעולות.

קודם כל

אם אתה הופך למשתתף בתאונה, אז בזירת תאונה כדאי לשים שלטי חירום. במידת הצורך, לספק סיוע לקורבנות. ואז להתקשר למשטרת התנועה, קורא 002, 112, 911.

במהלך תקופת ההמתנה, לא כדאי לדון כל ניואנסים של התאונה עם הצד השני. לאחר מכן ניתן להשתמש במידע זה נגדך. הפעם כדאי לבזבז על תיקון מספרי ההרשמה של מכוניות, למצוא שמות של משתתפים אחרים בתאונה, מספרי הטלפון שלהם, רצוי לקבל את הנתונים של העדים, אם בכלל. במהלך הזמן הזה, כדאי גם להצהיר. יש לתאר את מקרה הביטוח בהתאם לדרישות המפורטות בחוזה.

הקורבן מומלץ למצוא את פרטי הקשר של עברין התאונה, את שם חברת הביטוח, את מספר המדיניות שלו. אם יש הרבה משתתפים בתאונה (יותר משתי מכוניות), וקשה לקבוע בבירור מי אשם במה שקרה, כדאי לשאול את כל הצדדים ולכתוב באופן קולקטיבי הודעה על כך שתאונה ביטוחית התרחשה תחת OSAGO. הוא מצורף למדיניות.

אם הנהג השני אינו מסכים עם העובדות לעיל או פשוט לא רוצה לחתום על המסמך, אתה לא צריך לדאוג. בבריטניה אין זכות לסרב תשלום רק בשל חוסר יישום.

נקודות חשובות

לפני הגעת משטרת התנועה בזירת תאונה, הרבה יכול לשנות. לכן, אם יש לך מצלמה או מצלמת וידאו איתך, אתה צריך מיד לצלם את הסצינה (מארבעה צדדים) ואת הקורבנות, אם בכלל. עדיף לקחת כמה תמונות מזוויות ומרחקים שונים.

על סצנה של תאונה, שום דבר לא יכול להיות שונה. אבל אם יש פקק תנועה, הקורבנות נאלצים לשחרר את הכביש המהיר לפני הגעתם של שוטרים, זה מקדים כדי להכין תוכנית של התאונה בנוכחות עדים לתקן את המיקום של הרכב ולהכין הצהרה. מקרה הביטוח חייב להתבצע על פי הכללים שנקבעו בחוזה. אם יש פריטים רלוונטיים למקום (לדוגמה, שברי זכוכית), אז כל הצעדים יש לנקוט כדי לשמר אותם להגביל את עיקוף.

אם כללי הביטוח מספקים ליידע את החברה על התרחשות תאונה באמצעות שיחת טלפון, אל תהסס לגלות את שמו של העובד שקיבל את השיחה. אם בעתיד דבריו להתגרות לך להפר את סדר רישום המסמכים, ואז הוא יופנה למי. הבעלים של מדיניות CASCO נדרשים להודיע SC באופן עצמאי.

רישום מקרה הביטוח עבור OSAGO

מפקח של המדינה בטיחות בטיחות לפקח עם ההגעה מחויבת לקחת את כל המשתתפים בתעודות התאונה של הרכב רישום, רישיון נהיגה ומדיניות. על בסיס מידע מכל הצדדים, ערכת תאונות הוא ערוך , המפרט את כל הנסיבות של התאונה. בתעודה יש להזין נתונים אישיים של עדים, אם בכלל, ונוסעים. אם המידע מצוין כהלכה, ניתן לחתום על הנייר. אם אדם סבור כי המסמכים על מקרה הביטוח של OSAGO מתוארים בצורה לא נכונה, אז זה גם ראוי לציין בהודעה. במקרה זה, עליך לציין "אל תסכים" ולחתום.

המפקח הפצוע מחויב להנפיק העתק של הפרוטוקול על העבירה, תעודה, תכנית התאונה (תוכנית השטח ומיקום המכונית, מהירות התנועה, אורך מרחק הבלמים, תיאור אתר ההתנגשות), הנתונים על בדיקת הרכב והסברים של כל המשתתפים והעדים. בעיתונים אלה יש לציין בבירור את השם המלא והמפקח. אם המסמכים לא ניתן להנפיק בבת אחת, אז יש צורך לציין את הזמן המדויק עבור שיקול של המקרה להופיע במקום שצוין ובתוך הזמן שצוין.

אם תאונה גרמה נזק חמור לבריאותו של הנפגע, יש לצרף למסמך מסמכים של בדיקה רפואית. ההליך מתבצע בזירת התאונה או במוסד רפואי בנוכחות שני עדים. הנה איך לתקן מקרה ביטוח ספציפי של OSAGO - תאונת דרכים.

ניואנסים

לאחר תאונה, עליך לבדוק היטב את הנזק שנגרם למכונית. ואז קצין משטרת התנועה צריך לתאר אותם בבירור, וגם לכלול במעשה את הביטוי "פגמים נסתרים אפשריים". אחרת, בריטניה לא תשלם עבור עלויות תיקון של נזקים שלא תוארו בעבר.

כמו כן, כדאי לבדוק את נכונות מילוי הפרוטוקולים והפניות, את דיוק הנתונים שצוין על המקום ועל השעה של התאונה, מידע על המשתתפים ואת הרכב. כל התיקונים חייבים להיות מאושרים עם חותמת, חתימה ואת הביטוי "מתוקן להאמין". על המסמך להיות כתוב ביד אחת.

לפנות את המכונית יכול להיות לאחר תיעוד התאונה באישור של המפקח.

אפשרויות אחרות

אם הרכב סבלה כתוצאה מאסון טבע, כגון הוריקן או נפילה של לוח מודעות, עליך לפנות למשרד המקומי של המרכז Roshydrometeorological עבור תעודת התאונה. אם המכשיר נפגע כתוצאה מאש, ניתן לקבל את המסמך הרלוונטי ממכבי האש.

הבעלים של מדיניות CASCO לקבל פיצוי בגין נזק שנגרם על ידי צדדים שלישיים חייבים לכתוב בקשה לתחנת המשטרה הטריטוריאלית ולקחת תעודה המאשרת את גניבת הפרטים. כמו כן, כדאי לפעול במקרה של גניבת הרכב.

אם הגיע מקרה ביטוח של OSAGO (תאונת דרכים), והאשם קיבל מדיניות בעיר אחרת, אתה צריך ליצור קשר עם הסניף המקומי של החברה. תשלום פיצוי צריך להתבצע במקום נוח עבור הקורבן (עיר).

הנה איך את מקרה הביטוח עבור OSAGO מתרחש.

מה לא ניתן לעשות

• להזיז את המכונית או שייכים למקום DPT פריטים לפני הגעתו של קצין משטרת התנועה ללא סיבות טובות מאוד.
• להיכנע לאיומי המשתתפים ולשלם את הנזק לצד השני לפני הגעת המשטרה.
• לפאניקה.

הודעה SC

התנאים בהם הלקוח חייב למסור את האירוע מפורטים בחוזה. עבור OSAGO, הם 15 ימים מרגע התאונה, עבור CASCO - 3 ימי עבודה בכל המקרים, למעט גניבה. בגרסה האחרונה נשאר האדם רק 24 שעות. אז אתה צריך לבוא לסניף בבריטניה ולספק חבילה מלאה של מסמכים. הרשימה שלו היא גם בחוזה. לאדם יש 15 ימים לאסוף מסמכים. אמנם לעתים קרובות הזמן אינו מוסדר.

אם הקורבן לא קיבל שום מסמכים מזירת התאונה, בריטניה יכולה לבצע בקשה המתאימה. הלקוח יצטרך לספק דרכון, את המדיניות המקורית, עותקים של קבלות, תעודת רישום אוטומטי, רישיון נהיגה, המקורי של "הודעה", פרטי הבנק של הנפגע, הצהרה כפולה של תשלום תביעות ביטוח. על המסמכים להיות חתומים, מתוארכים וממוספרים.

על עובדי החברה לערוך בדיקה מקצועית. אם הנזק הוא רציני מאוד, אז המומחה צריך לעזוב את זירת התאונה. בהתאם לתוצאות ההערכה, הסכום שישולם מוקצה. מאז הגשת מסמכים מבריטניה יש 20 ימים לקבלת החלטה.

הליך הבדיקה

לעתים קרובות יש מצב שבו אדם אינו מסכים עם הערכה וכמות התשלום. כדי לפתור את הבעיה יש לערוך בדיקה עצמאית בהשתתפות שמאים שיש להם רישיון לבצע פעולה זו, ונציגי בריטניה. ההזמנה לעובדי החברה תישלח בדואר רשום לא יאוחר משלושה ימים לפני מועד הבדיקה. אם הסכום הראשוני של הנזק הוא יותר מ -120 אלף רובל, יש גם צורך להזמין את האשם לתאונה לבדיקה. פעולות כאלה במקרה של מקרה הביטוח של OSAGO יעזור בעתיד הנפגע לקבל פיצוי באמצעות בית המשפט. נציגים של בריטניה לעתים קרובות להתעלם חקירות עצמאיות. אבל כאן עובדה של אישור בכתב של הודעות שנשלח חשוב. אם בריטניה סירבה לשלם פיצוי או לא הגיב כלל תוך 30 יום לאחר קבלת המסמכים, אתה צריך לפנות לבית המשפט.

כיצד להגיש בקשה לביטוח מקרה עבור MTPL ללא אישור?

לאחרונה היה נוהג של רישום תאונה על "Europrotocol" ללא השתתפות של שוטרי תנועה. על מנת לארגן תאונה על עיקרון זה, יש צורך להשתמש בצורות מיוחדות שפותחו על ידי SC. הם מתקבלים תוך 5 ימים מהתאונה.

תנאי הרישום: כל המשתתפים חייבים להיות מבוטחים, חילוקי דעות על נזקים ותכניות של תאונות לא צריך להיות. רק אז יוכלו נהגים להנפיק מסמכים על מערכת פשוטה. "הודעה על תאונה" חייבת להיכתב על ידי כל המשתתפים ולהעבירם לבריטניה. במקרה זה, לא יוכל הקורבן להציג תביעות נוספות למבטח, אך לחברה הזכות לערוך בדיקה מקצועית לבירור תנאי התאונה.

ביטוח של Rosgosstrakh: תכונות של OSAGO

• הסכום המקסימלי של פיצוי חומרי הוא 400,000 רובל.
• הגבל תשלומים במקרים הביטוח שהונפקו על ידי "פרוטוקול האירופי" - 50,000 רובל, אם שני הצדדים לתאונה קיבלה את המדיניות לאחר 01.08.2014. במקרים אחרים - 25 אלף רובל.
• הסכום המקסימלי של פיצוי על "פרוטוקול האירופי", שהונפקו כאשר תאונה במוסקבה, סנט פטרסבורג והאזורים הרלוונטיים נרשמו באמצעים טכניים של שליטה - 400 אלף רובל.
• ביטוח "Rosgosstrakh" משולמת במזומן או על ידי הנפקת כיוונים עבור תיקונים. במקרה השני, ללבוש את החלקים שיש להחליף נלקח בחשבון. המכונית יכולה להיות רק שירות על ידי תחנות שירות אלה עם אשר בריטניה יש חוזה לעבודה לתיקון.
• המונח ליישב את הנושאים הוא 20 ימי עבודה.

שינויים בחקיקה לשנת 2015

בשנה שעברה אימצה הדומה את התיקונים לחוק, והגדילה את המגבלה על התשלומים בגין הנזק לרכוש ושינתה את סף הפחת. אם הגיע מקרה ביטוח על OSAGO, בעל הרכב יכול כעת לבחור באופן עצמאי דרך הקבלה של שיפוי (במזומן או כיוון על תיקון). להחזיר את הכספים יהיה רק SC של הקורבן, ללא קשר לחברה שבה הואשם עברין התאונה. דומה המדינה סבור כי הפניה לסניף המקומי של המבטח של משתתף אחר בתאונה רק עיכבה את תהליך קבלת פיצוי. בעבר, במקרים כאלה, קנס של 0.1% מסכום ההחזר עבור כל יום של עיכוב סופק. עם תיקונים חדשים לחוק, גודל של עמלה זו הוגדלה ל 1%.

עונשים צפויים גם במקרה של סירוב של עובדי בריטניה למכור את מדיניות MTPL לאנשים המעוניינים. גודלם הוא 50 אלף רובל. לחלופין, ניתן להטיל שירותים נוספים על אותו סכום.

התשלומים המרביים עבור הפוליסות של Rosgosstrakh OSAGO השתנו גם. האירוע המבוטח שהתרחש על שטחה של מוסקבה, סנט פטרסבורג באזור לנינגרד מוערך ב 400 אלף רובל. במקרה זה, המשתתפים בתאונת הדרכים יצטרכו לספק נתונים מגלאי הווידאו של שתי המכוניות. עבור אזורים אחרים, הגבול מוגבל ל -50 אלף רובל.

התיקונים גם מספקים את ההקדמה של מסדרון התעריף, כך חברות יכולות להפחית את המחירים עבור פוליסות. אבל כמה זה ישפיע על העלות של "avtograzhdanki" עדיין לא ידוע. על פי הערכות ראשוניות של האיחוד הרוסי של מבטחים אוטומטי (SAR), התעריף עשוי לעלות במחיר של 24.2%. מאז 2016, הוא יותאם על ידי הבנק המרכזי.

הזמן להסדר קדם משפט של סכסוכים הופחת ל -25 ימים. עבור 20 הראשונים יש צורך לבצע בדיקה ולהחליט על התשלום. על היישוב עצמו יש עדיין 5 ימים. הפעם זה לא מספיק כדי לעבד באופן מלא כל אירוע ביטוח. הסיכון הוא כי ניתן להפעיל את המפעילים, אשר מציעים ללקוחות לשלם פיצוי במזומן תמורת הקצאת זכות התביעה. אז מומחים כאלה להתנכר מבריטניה את הסכום כי הוא מספר פעמים גדול יותר מאשר כמות הנזק. גם כאן החברה סובלת מהפסדים, והלקוח לא מקבל את מלוא סכום הפיצויים. מעגל קסמים.

הערות מומחה

לדברי צוות של RSA, יש בעיה נוספת. לפיצוי, לקוחות אינם פונים לחברה אלא לבית משפט.

דוגמה:

האדם רכש את מדיניותו של רוזגוסטראק אוסאגו. התאונה המבוטחית התרחשה כתוצאה מתאונה. הלקוח, מבלי להתקשר לעובדי בריטניה, פונה למעריך פרטי לצורך ביצוע הבדיקה. אבל כמה אנשים, כל כך הרבה דעות. מומחה אחד סבור כי כדי להחזיר את המכונית ידרוש 1,000 רובל., והשני יקרא סכום של 10 אלף רובל. עם המסקנה המתקבלת, הלקוח חל מיד לבית המשפט. על פי הסטטיסטיקה, כל מבטח 4 פועלת לפי תוכנית זו. זה לא מצב נורמלי.

בכללים או בחוזה יש תזכורת ללקוחות, אשר יכול להיות זכאי כמו "אירוע ביטוח הגיע. מה עלי לעשות? "הוא מתאר בבירור את האלגוריתם של הפעולה. קודם כל אתה צריך להודיע למשטרת התנועה. על פי הסטטיסטיקה, 8-9% מהמקרים נרשמות על ידי "Europrotocol". הגידול במגבלות התשלום רק יעודד את המשתתפים בתאונת הדרכים לרשום תאונות ללא עובדי DPS. בתיאוריה, אמצעי זה צריך להפחית באופן משמעותי את הצפיפות בכבישים. נהגים לא צריך לחכות כמה שעות שוטרים. אבל בפועל הקורבן לא יוכל להציג דרישות נוספות בבריטניה. הנייר נקרא רק "Europrotocol", אבל זה נעשה עם overtones רוסית.

באשר פיצוי על נזק בצורה של תיקון אוטומטי, המצב כאן הוא גם מעורפל. SRT, אשר עם בריטניה יש חוזה, עשוי להיות ממוקם 100 ק"מ מן הקורבן. הנהג עדיין צריך לשלם תוספת עבור חלקים חדשים. אגב, עם התיקונים החדשים לחוק, ללבוש מקסימום של חלקי חילוף מופחת 80-50%. ובמקרה של תיקונים תת תקן להתמודד עם STO יצטרכו באופן עצמאי, אם כי החוזה סיכם עם בריטניה.

תכונות של ללבוש

סכום הנזק נקבע מסיכום עלות החלקים כדי להחליפם או לתקנם, המותאם לפיחות בשער החליפין. זהו מדד יחסי. הוא מאפיין את מידת הניצול של רכיבים ומכלולים של המכונה במהלך פעולתו. זה מבוטא ביחידות כספיות. שנים יותר של המכונית, בניכוי עלות חלקים. זוהי פרשנות זו גורמת הרבה מחלוקות בין הקורבנות לבין בריטניה.

עבור כל סוג של רכיבים מותקנים כללים משלה לחישוב פחת. פרמטר זה מחושב רק עבור צומת שאמורים להיות מוחלפים לחלוטין. אם הפריט ניתן לשחזר, על המבטח לשלם את התיקון כולו. עלויות לרכישת צבע ושירות לרכב חייב גם להיות מפוצה במלואה. זה חל גם על תכונות הבטיחות (כריות אוויר, חגורות), שבלעדיו את השימוש ברכבים אסור. תמחיר צריך להתבצע במועד התאונה, אך לא כאשר הבדיקה מתבצעת.

מסקנה

ביטוח אחריות כלפי צד שלישי הינה חובה עבור כל הנהגים. אבל מדיניות כזאת נעשית בתדירות גבוהה יותר בזמן הבדיקה, כאשר הגורם העיקרי הוא המחיר. אם הנהג בעל ניסיון נהיגה תאונה ללא זמן, היא צריכה להיות שום בעיה. אבל ההסתברות של אירוע ביטוחי הוא תמיד שם. לכן מראש צורך להכיר את הכללים של עריכת מסמכים ו אלגוריתם של פעולות במקרה של תאונה.