אמינות חיווט תיקון צמיגים, מומים בכלי

מפעלים מודרניים עוסקים בייצור הצמיגים, כבר מזמן נטשו את הצמיגים קאמרי ייצור. יש ללא תאים צמיגים היתרונות והחסרונות שלה, אבל הצד החיובי הוא עדיין יותר.

הדבר החשוב ביותר - אין להם בדלתיים סגורות המאפשר לך לבצע תיקונים פשוטים בלי razbortirovaniya את הגלגל. בנוסף, בחלק מהמקרים זה לא ניתן להסיר מן הרכב, אשר מפחית באופן משמעותי את משך הזמן על תיקון וכוחותיו.

יתרון נוסף של צמיגים כאלה הוא הלחץ אשר נשמר במקרה של נזק קל נגרם גומי ומאפשר להגיע לחנות הקרובה. לעתים קרובות זהו מצב שבו חפץ זר, לדרוך protknuvshy לסתום את החור. במקרה זה, בעל הרכב לא יכול אפילו להבחין נזק לרכב גלגל מנוקב, אשר תשמור על לחץ רגיל כל עוד החור הוא לא גדל.

חסרונות של צמיגים ללא פנימית

החיסרון הוא כי השפעה מהותית יש הזדמנות ירידת לחץ של צמיג ללא פנימית. ללא כישורים מיוחדים וכלים שבבעלות כל חנות צמיגה מאסטר, כדי לחסל בעיה דומה לא תהיה אפשרית. אם אין לך בהישג יד את המדחס, אשר מצויד "pnevmoudarom" כל הניסיונות להזרים את הגלגל יהיה לשווא. האפשרות הטובה ביותר - לשים את גלגל רזרבי או "dokatku".

איך למצוא לנקב

אם האוטובוס הוא חפץ זר, אשר הפכה את סיבת הצרות שלך, אז אתה יכול למצוא את זה בקלות. אבל זה קורה לעתים קרובות כי צמיג מאבד לחץ, ואין סיבה נראית לעין. אז, הגיע הזמן לעשות פתרון סבון. הוא הכין די בקלות.

כל שנדרש, - סבון, חומרי ניקוי או שמפו, ואת מיכל מתחת למים, שבו הגלגל יתאים. צולל לתוך אוטובוס הפתרון לגלול לאט דרכו ולחפש איפה בועות.

לחץ קבוע

לאחר הניקור נמצא, אתה יכול להשתמש אוטם מיוחד, נמכר כמעט בכל חנות אוטומטית. אל תמהר להסיר לאלתר את העצם הזר. השתמש איטום יש צורך בסדר הבא:

1. הסר את המכסה שסתום.
2. חברו את מיכל.
3. כדי להוריד את איטום דרך השסתום אל הצמיג.
4. הסר את האובייקט שגרם לנקב.
5. לנפח את הצמיג.

ראוי לציין כי הלחץ בתוך הצמיג צריך להיות יותר אווירה אחד, אחרת האיטום לא יעזור לך. לפני טיפול הגלגל חייב להיות מנופח.

זכור כי זה סוג של תיקון - זמני. בריפוי איטום מספיק רק עבור מאה קילומטרים, אבל אתה רק צריך להגיע לאולפן. מבחינה זו, יש מצב במהירות גבוהה, שנעה במהירות של 60 ק"מ / h. אם אתה נוהג מהר, האיטום יכול להיות מפוזר, ואת הגלגל מתחיל לאבד לחץ שוב.

תחזוקה או תיקון

איטום מונע למלא לנקב הצמיגים שלהם. התרחשות בזמן נהיגת כוח צנטריפוגלי תורם ההפצה שלה אחידה על פני כל השטח. סוגים אלו של איטום המשמשים להגנה מיתרי פלדה פולימריים מפני קורוזיה אפשרי, אשר לעתים קרובות מתרחשת כתוצאה של נזק גומי לחות באוויר.

בשנת צמיגים, האיטום בתוך שטופל באופן משמעותי האט חמצון שפוגמת רכב הגומי. בעל הרכב כימי ייחודי, האיטום ממלא את הנקבוביות חבילות צמיגות במקום, החליק אותם. וגם במקרה של התחממות יתר של גומי - מקרר אותו ביעילות.

איטום תיקון נמכר בעיקר בקבוקים, בצורה אירוסולים. הם נועדו לשמור על לחץ מינימלי של הצמיגים, אשר יהיה מספיק כדי להגיע הצמיג.

יותר אמינות - רתמות תיקון

אתה יכול להשיג אמינות גבוהה יותר של אוטובוס חיווט תיקון. מצאת לנקב צמיג ללא פנימית, שבה אין עצמים זרים? אז, אתה יכול לעשות את צמיגי כוויית תיקון. זה ידרוש יותר מאמץ מאשר במקרה של איטום, אך שיטה כזו עדיפה ומספקת עמידות רבה יותר.

התקנה רתמו פשוט

כדי לתקן את הרתמה צמיג חייב להנמיך את הלחץ (ירידה) את הגלגל כדי 0.5 אטמוספירות. אחרי זה לקחת מרצע ספירלה ולהכניס אותו לתוך לנקב, הצמיג עובר דרך במקביל על ידי סיבוב עם כיוון השעון. מניפולציה כזו של הנשיכה הוא ניקה מופרדים כבל, ומפנה מקום לרתום ביותר. מרצע ספירלה לא מופק כל עוד החיווט מוקם.

לאחר ניקוי והכנת החור, לקחת את הכלים הבאים עבור רתמות תיקון צמיגות - מרצע התקנה מיוחד. הגרר לכוד באמצע, ואז תחב לתוך לנקב על 2/3. תיקון זה בפתאומיות להסיר את הכלי.

אם כל המניפולציות נעשות בצורה נכונה, הרתמה מאובטח לצרף את הגומי, מחליק דרך העין של תפירה. וודא כי מאתר לנקב הוא כבר לא בלחץ דולף, המקל הנותר את הקצוות ניתן לחתוך. עכשיו אתה צריך לשאוב את ההגה מותקן על הרכב.

ביצוע תיקונים לשרוף צמיגים, אין צורך לחכות עד מתייבש הדבק. משך התנועה יכולה להיות מייד לאחר ההתקנה של הגלגל.

לקורד גומי

נהגים רבים מנסים להבין מה הוא טוב ביותר עבור תיקון חיווט של צמיגים ללא פנימית. הנפוצים ביותר הם להקות קורדובה וגומי. זהו עליהם לנסות לברר פרטים נוספים.

הרווחנו הרבה חבילות פופולריות טבורים אשר מבוססים על סיבי ניילון ספוגת הגומי בוטיל. כזה רתם לא צריך טיפול מקדים עם דבק וקל להתקנה בדרך אמורה לעיל. איתו את הסט כל כלי העבודה הדרוש.

היתרון העיקרי של תיקון כזה - פשטות ועלות נמוכה. הסט כולו יעלה לך באזור של 2 $. חסרונות צמיג תיקון רתם עשויים ניילון הם שבריריות ונזקיו אל החוט. כמה חודשים הוא מתייבש, ואת הגלגל שוב מתחיל להנמיך.

רוב החנות צמיג מזמן החליט על ידי רתמה עדיף לתיקון צמיג, מתן הגומייה העדיף עם ציפוי דביק. היישום שלה דומה מאוד לקודמו, אבל יש כמה הבדלים.

לכן, כאשר התיקון אינו מומלץ להשתמש מרצע, הוא עשוי כמו צרצור. זה לא לשתף את מיתרי, אבל רק פוגע בהם. מסתיים החדה של חוטים קרועים יכול לפגוע לרתום חיווט מותקן.

רתם ביצוע תיקון צמיג, הוא התפשט עם דבק מיוחד, אשר מגיב עם הציפוי הדביק. רתם זו הוא אמין ביותר, אך חוסר חיזוק טלאים על החלק הפנימי, כמו גם כבל פגום אינו מאפשר לנו לתת ערבות שברגע שהגלגל לא depressurized ברגע לא המתאים ביותר.