אינפיניטי QX50: ביקורות, ביקורת, נסיעת מבחן, כוונון

QX50 ההיסטוריה החלה בשנת 2008 כאשר הלהקה פרסמה SUV היברידי מוצלב EX. בעוד קטע SUV העירוני יצר עדיין, כדי שהיוצרים לא הצליחו להתאים את המכונית באופן מדויק השייכים לקטגוריה זו או אחרת. המצב משתנה במודל תשואה Infiniti QX50, סקירה של אשר היא כדלקמן. המכונית יכולה להיחשב פיתוח נפרד, למרות הפלטפורמה היא, למעשה, נותר כשהיה.

מידע כללי על המודל

QX50 קדם גם לא היה מקורי. בסיסו היה מבוסס על "עגלת» אֶמְצָעִית הקדמית, אשר גם פותחה כמה דגמים 'ניסאן'. וזה לא היה רק הצלבות, אבל סדאן Q70, אשר שוב מוכיח את כיתת העמימות של המכונה. מומחים רבים מתארים את המודל בתור קופה מחוץ לכביש, המשלב גוונים של SUV בכיתה ו סדאן ייצוגית. גרגיר של אמת, אבל זה מחוץ לכביש אופי ניתן לערער. במקביל למכונית הייתה גדולה אפילו על הרקע של קודמו.

עיצוב מחדש והאריך את המכונית על ידי 8 ס"מ שהעלו 5 ס"מ, אשר הוסיף הברוטליות Infiniti QX50 - בגודל של הדור הנוכחי הם כדלקמן: 4745 מ"מ אורך, 1800 מ"מ רוחב ו 1615 מ"מ גובה. למעשה, גדלים, הפכו לגורם מרכזי בקידום, אשר, עם זאת, הם מותרות משלימים ותיאורים מסורתיים. וזאת למרות העובדה כי המנוע היה מעשי העבירה למרכז, וכי נטלה חלק גדול מהשטח בתא. עם זאת, החלטה זו הייתה הבסיס שלה - חלוקת העומס מעצבי כך מאוזנת לאורך הצירים.

בכל מקרה, המהנדסים היפניים בפיתוח המודל הזה ולא לשים מעשיות בחוד החנית. במקום זאת, הדגש מושם על ייצוגי בחלק של סגנון ספורט. עדות לכך הוא, למשל, הנוכחות של בולמי זעזועים עם קשיחות מתכווננת, בשליטת אלקטרוניקה. כמו כן סיפק את מעצבי ומערכת ATTESA E-TS כל גלגל הכונן. למרות מילוי פנימי גליל רציני בכיוון זה הוא לא בא בחשבון. באשר למחיר, הגרסה הראשונית היא 2.1 מיליון רובל. בשינה לקצץ העלויות באמצע Infiniti QX50 מגיע 2.4 מיליון, ואת הגרסה העשירה תעלה 2.6 מ'. ההצעה אטרקטיבית, אבל מתחרים נכנסים לשוק בידות ריקות.

תכונות עיקריות

מודל זה שוב מוכיח כי יצרני יוקרה על פי רוב הגבלות מותג ערובה, לא לאפשר להם להרחיב את גבולות היכולות שלהם. מכוניות יפניות "אינפיניטי" הוא פשוט ממוצעים מאשר את המפרטים ולימוד של גווני עיצוב רציניים. לגבי פרמטרים ספציפיים ונתונים תפעוליים, הם כדלקמן:

• כוננים - בסיס אחורי וכן מלאים אופציונאלי.
• מספר גלילים - 6.
• תצורת הסדר צילינדר - בצורת V.
• הילוכים - תיבת ההילוכים האוטומטיים שבעת ההילוכים עם הילוכים ידניים.
• השעיה - עצמאי-link רב.
• סוג בלם - דיסק מאוורר.
• הבלם הקדמי - 320 מ"מ קוטר ו 34 מ"מ עובי.
• הבלם האחורי - 308 מ"מ קוטר ו 16 מ"מ עובי.
• צמיגים - 225 / 55R18 על הספורט מותג DUNLOP SP.
• מהירות במהירות המרבית - 206 ק"מ / שעה.
• האצת זמן - 9.5 שניות.
• בסיס גלגלים - 288 ס"מ.
• הפיכת מעגל - 1 190 ס"מ.
• מרווח גחון - 165.
• קיבולת - 5 אנשים.
• משקל - 2305 ק"ג.
• תא המטען - 309 ליטר.

כפי שניתן לראות, את המאפיינים הטכניים מקובלים למדי, אבל בלי צימוקים, אשר יכול להצדיק את תג המחיר העולה על 2 מ'. מבחינת האיכות הבסיסית של המודל הוא עולה בקנה אחד עם הצלבות ורכבי שטח הטיפוסיים מהעיר, "הגרמני שלוש" או באותו soplatformennika ניסן.

גמא המנוע

טווח הכח הוא עושר שונה, אשר לא לרצות את חובבי הבחנת הרכיבה מחוץ לכביש. לפי סטנדרטים מודרניים, החברה מציעה פתרון צנוע - יחידת בנזין 2.5 ליטר עם V-6 DOHC העיתוי. עם זאת, cardinality של נפח המנוע הוא 222 ליטר. א. או 163 כ"ס, אשר משנה את המצב קצת יותר טוב. במיוחד בהתחשב מומנט טוב למדי לכת 4800 rev / min. עבור יד שנייה ביצועים, גם הוא לשים בתוספת מנוע Infiniti QX50. צריכת דלק כביש היא 8.5 ליטר, ו בסביבה עירונית - 14.6 ליטר. אתה יכול לדבר על קיומה של צמתים ורכבי שטח, אשר גם את הקצב של העיר מוקם 10 ליטר, אבל זה גורם צורה מבנית שונה לגמרי.

SUV הסיני המודרני מותאם במיוחד עבור נהיגה חסכונית, אבל זה תורם מנוע הקומפקטי, בגודל קומפקטי של המכונה, שלא לדבר על האיכויות לחוזק הגוף. במקרה זה, אופטימיזציה, כמו גם את המעשיות של הפועלים QX50 Infiniti 2016 נמוג ברקע, ורק יכול לתהות מדוע המכונה אינה מופעלת ואף רעבתן יותר.

עיצוב חוץ

בעיצוב רכב קיים מושג של סגנון "רך", שאינו כולל את החדות זָוִיתִיוּת של קווים. במקביל, וצורות מעוגלות נחשבות מיושנות, כך מעצבים שמצליחין לעמוד בדרישות מודרניות במסגרת תפיסה זו, לא כל כך הרבה. ומודל QX50 Infiniti 2016 במובן זה יכול להיחשב כהתייחסות. צללית וקווי חלקה, אגב, הרבה כמו FX35 הדגם הישן. מצד השני, הסורג יוצר חזית קמורה ומשהו אפילו משקף את הרכבות "פרגרין". ברמזור, צורה מורכבת מדי, הודות שבו הם טיפוס קצת על משטח ברדס. האלמנטים האופטיים בצורת protivotumanok ו חישוקי כרום אורות רצים קבלו שחוזר על מעמד מכונת פרימיום.

כאשר במבט מהצד של, העיניים תמהרנה גלגלים מסיביים, גג משופע ובאותו הזמן גוף קטן. כלומר, המרכיבים הפונקציונליים בהשוואת דיור הבסיס הם לא שגרתי גודל גדול. מסיבה זו רבים משווים את המכונית עם פרופיל הצללית של טורף אשר מתוח רגליים מוכנות לקפוץ. אגב, מסיימת בחלונות הצדדיים גם שימשו מוסיף כרום, כהשלמה לקצץ אלומיניום.

בחלקו האחורי של הרכב "אינפיניטי" לא נראה כל כך מרשים, אבל נשאר בתוך הסגנון שצוין. לדוגמא, אורות קטנים מקבלים גם את היקף השטח שלה, המכסים את פני השטח של הכנפיים. אם אנחנו מדברים על ההופעות השליליות, הם בדרך כלל מתייחסים לחוסר איזון ברור עם החלק העליון של החלון ואת גוף הבסיס. תפיסה חזותית של מערכת יחסים זו גם לא נכנס סיסמאות פרסום, תוך שימת דגש על רוחה של המכונית. אף שהתא בפועל הוא גדול באמת, כאשר לעומת מתחרים בכיתה.

סלון "אינפיניטי"

אתה צריך להתחיל עם מושב הנהג, אשר יש הרבה תכונות ספציפיות. ראשית, הנחיתה מיועדת מיקום מרשים. המושב המוארך, כמובן, יכול לספק ספורט נחיתה אנכי לחלוטין, אך אפשרות זו תהיה נוחה לפחות, אפילו על סטנדרטי מכונית ספורט. בנוסף, רבים מתחו ביקורת על משענת הראש במושב הגדול Infiniti QX50. ביקורות להדגיש שזה בלחץ נחיתה אנכי על הצוואר, ולכן זה הופך במהירות תחושה. כיסא נוח נהגים גבוה, מי צריך להתמודד עם הלחץ של התקרה - זה יכול להימנע רק אם העיקול הקבוע התאמת המושב המתאימה. אבל את הנראות בתא בגובה. אופנת כל ימות הנראות החלו להיווצר לא כל כך מזמן, ומפתחי "אינפיניטי" כדי להבין את המושג הזה היטב.

עכשיו אתה יכול ללכת בחלק האטרקטיבי ביותר של הרכב, אשר אמור לפצות על החסרונות שלה. אנחנו מדברים על הגמר. החלק הפנימי מקושט לא רק חומרים יוקרתיים, וכן מגוון של יוקרה. פה באיכות גבוהה פלסטיק בשלושה סוגים, וכן ריפוד בד קניינית על כרטיסי הדלת, וכמובן, עור, מושבים מסגור, הגה ואת ידית הילוכים. אני תוהה נגמר ולוח המחוונים. קנה המידה של צבע לבן-כחול ניתן לקרוא בכל תאורה בחושך לא לחתוך את העין. בהתחשב בסלון "אינפיניטי", אי אפשר להתעלם מחלקה מולטימדיה. מהנדסים סיפקו audiopreparation Bose, שכולל מספיק אפילו עבור גילוי איכותי של מוזיקה קלאסית. מילוי אחר יהיה תלוי בקשות תצורת משתמש מסוימות.

התנהגות על הכביש

במודל הניהול לא יביא שום הפתעות, וזה לא רע, כי הפרמטרים הטכניים מבניים רכבי שטח יוקרתיים לא תמיד לגרום ארגונומיה ואמינות גבוהות תוך כדי הנהיגה. התנהגות מוטורית צפויה. בשילוב עם אוטומציה, הוא "אוכל" חלק משמעותי של הקיבולת של דירוגי כוח, והפלט הוא קצת מתיחה עקיף רק עמיתים איטיים מדי בזרם. באשר להעברה, זה גם לא וזריזות ולא בהירות. אבל זה היה צפוי ואינו לקלקל את הרושם של מוצלב אינפיניטי. נסיעת מבחן במכונית, אולם, מצאתי כמה רגעים לא נעימים. Dynamics בהספק של 222 ליטר. א. מאוד מאוד צנוע הבעה. למרות עליית מחירים על המעמד של האצה המוצלבת מהסיבית ומהירות העליון משאיר הרבה כדי להיות רצויים. אם אתה מדבר על נכסים מחוץ לכביש, ואז הם נוטים יותר למשוך תשומת לב. מרווח גחון נמוך אינו להקל על המשימה של הנהג בכבישים, וכל-wheel drive בתנאים אלה טובים יותר ואינו סובל.

הזדמנות עבור כוונון

אירועים כוונון להצדיק עצמם בחלקים אלה לעבוד על זה בבוא הזמן היצרנית לא הצליח. במקרה זה, את העיצוב החיצוני, בגימור והאלקטרוניקה שנעשו במקור ברמה הגבוהה ביותר, ולכן כל ניסיון לשנות אלמנטים אלו יכולים לפגוע רק. אבל כוונון טכני Infiniti QX50, המשפיע על תוספות כוח העבודה, עשוי בהחלט לשפר את איכות הניתוח המוצלב. הראשון מומלץ תחנת כוח chipovku, אשר תאפשר להשיג שלוש מטרות: להסיר את הזרזים לשינוי הבנקים הקולים לייצב את הפליטה עם כניסת הקור. אגב, את השינוי הרדיקלי ביותר בחלק זה כולל תרגום מכונה מדלק בנזין לגז, אבל זה פשוט מדי החלטה מסוכנת.

כתוצאה תוספות קטנות יהיה מיותר לשקול ולתמוך עיבודים מבניים עבור Infiniti QX50. ביקורות להדגיש כי לשימוש אוניברסלי מחוץ לעיר מומלץ להתקין את התקלה או כננת. במשך כמעט בכל מקרים זה יהיה אזעקה מתאימה הפעלה אוטומטית. בפרט, "Starline" מייצר חבילות מיוחדות עבור רכבי שטח.

משוב חיובי מהבעלים

במודל, ברשימת היתרונות שנצפתה בטיפול, נראה טוב, הכל פנים וכמעט מרווחים המתייחס לאיכות חומרים. לדברים לנהגים מנוסים, QX50 Infiniti החדש קבל בנייה חזקה, אשר לא לקלקל את הרושם של ארגונומיה כאשר הנהיגה. עם כל המגבלות של תחנת הכח יכול הניתן ממוצע מאפשר להתמודד עם המשימות הטיפוסיות של הנהג העירוני הממוצע.

אגב, זו היא האפשרות הטובה ביותר עבור משפחה של אנשים נבחרים לעיתים קרובות על העיר. זה אפילו לא בסלון המרווח, אשר נהנה כמעט כל בעלים אומרים Infiniti QX50. סקירות מצביעות על optsional המודרנית. היצרן מציע מספר חבילות של מערכות אבטחה ההייטק, ובבסיס והציוד הזול מכיל עוזרים האלקטרוניים הפופולריים ביותר כדי לעזור לנהג.

ביקורות שליליות

כמו התגובות הביקורתיות, המודל אינו מתאים למי מחכה למכונית מתקדמת איכויות טכניות ותפעוליות. בחלק זה, אתה יכול לציין את ביצועים דינמיים נמוכים, וחוסר הזדמנויות מחוץ לכביש מסוים. אנחנו יכולים לומר כי התמונה של המכונה המוצלב קבלה רק לעשות הופעה מרהיבה. עדות לכך הוא על ידי מרווח הגחון הנמוך ועל כן חסר Infiniti QX50. ביקורות גם להדגיש תג מחיר מנופח. עם כל היתרונות והאיכויות של חומרי גימור פנים זה לא מצדיק את עצמו. אגב, עבור 2.6 מיליון ניתן למצוא יותר פתרונות פרודוקטיביים ופונקציונליים ב- BMW, טויוטה ו סובארו. אבל זה לא יהיה מדורג יותר, מלא ומתאים לשימוש מעשי מכונות מחוץ לכביש.

מסקנה

חוסר תגמול של טבע ותחושה של יתרונות המוצר של העיצוב המקורי חומרי גמר יפים ואסתטי ארוך פעל יצרניות הפרימיום. ואנחנו לא יכולים לומר כי גישה כזו לא מוצאת את התגובה בקרב צרכנים. יתר על כן, העלות הממוצעת של Infiniti QX50 2.3 מיליון ולא להרתיע נהגים רוסים. של 5 אלף כלי רכב. הונפקו, על פי מומחים, כ 700 עותקים יש בשוק המקומי. אז איך מוצדקת כגון השקעה, כולם מחליט בנפרד. בנוסף, חלק מן הליקויים ביטוי במודל זה אפשר למנוע או למזער, שנבחרו בקפידה סט של אפשרויות ומערכת שלמה.