Romodanovsky תחנת הרכבת (תחנת קאזאן): היסטוריה, סיבות סגירה

בין מספר רב של אטרקציות מונומנטים של הארכיטקטורה תמיד ערך רב. וככל שהעשיר תולדות האובייקט, כך עולה חשיבותו של הצאצאים. אחד מהם הוא הבניין בתחנת הרכבת של ניז'ני נובגורוד.

מיקום

על שטח העיר, בסמיכות מיידית של גשר המטרו, היא תחנת הרכבת Romodanovsky, אשר עד כה איבדה את הפונקציונליות המקורית. הוא ממוקם בכיכר Kazanskaya, 1, אשר בסוף הרחוב. צ'רניגוב על הגדה הימנית של נהר אוקה.

ניתן להגיע לתחנה הקודמת הן בתחבורה הציבורית והן בתחבורה הפרטית, מכיוון גשר קנאבינסקי מימין לאורך הסוללה התחתונה. בעיר המודרנית רחובות אלה הם אנימציה גרועה, בעיקר כאן יש תושבים של אזורים סמוכים, ורק אז מגיעים תיירים. עם זאת, במהלך שנות פעילותה הפעילה של התחנה והנמל, התנועה לאורך המסלול הייתה קבועה.

כרגע, כדי להעריך את הבניין מזוויות אחרות, למעט חזית, לא יצליח, שכן יש לה מעמד של רכוש פרטי. אבל בזכות הדימוי המשומר, הריבית לא מתייבשת אפילו עם המצב הזה.

הרעיון של יצירת

ההיסטוריה של תחנת הרכבת Romodanovsky מקורו בתערוכה התעשייתית והאמנות שהתקיימה ערב המאה ה -20, ולאחר מכן פותח פרויקט ליצירת קו הרכבת המחבר את ניז'ני נובגורוד עם קאזאן. על פי התוכנית המתוכננת, הכבישים רצים לאורך נהר אוקה, לא חוצים את הנהר, ותחנה ממוקמת ליד המזח, היו גם טחנות של הסוחרים בשקירוב ו Degtyarev.

בנייתו של בניין תחנת רומודנובסקי מתחילה בין השנים 1900-1904, כשהרכבת הראשונה עברה על מסילות הקו כבר בשנת 1901. החפץ קיבל את שמו מהכפר, שם הונח קטע חדש של הרכבת. באותה עת היישוב נחשב לגדול למדי, אשר השפיע במהירות רבה על משמעות האתר החדש. עוד לפני השלמת הבנייה הרשמית של תחנת קאזאן, ב- 1903, רכשה התחנה מעמד של מרכז תחבורה.

מראה

האדריכלות של הבניין מהיום הראשון היתה שונה מאוד, ולכן בלט בין החזיתות הרגילות. שמו של מחבר תחנת הרכבת רומודנובסקי בניז'ני נובגורוד לא נשמר בהיסטוריה, אלא רק שם המהנדס שהציג את הפרויקט במקורות - טולמצ'וב. שלט בתחנת הרכבת על ידי אדם ששמו ורשומותיו לא נרשמו גם בארכיונים. שמו וורונוב. המבנה מורכב בסגנון קלאסי והיום הוא בין היפים ביותר.

המראה המודרני חוזר על הרעיון המקורי של האדריכל, בזמן השחזור, הפרטים הקטנים ביותר שוחזרו, אשר זוקקו בהתאם לתצלומים ששרדו עד ימינו. שמירה על הדיוק בעת שחזור כיפות היה התהליך הקשה ביותר, הם תוקנו שלוש פעמים. על העבודה שנעשתה כדי לעדכן את תחנת קאזאן, המחברים זכו בפרסים בפסטיבל "אדריכלות 2005".

כיוונים בסיסיים

המיקום הגיאוגרפי של התחנה בין הנהר להרים, עם שפע של מפולות, לא איפשר להנחות מספר מספיק של מסילות ברזל למימוש כל הרעיונות לתנועת נוסעים ותובלה. לכן, בשנים הראשונות של הרכבת הלך רק חרקוב, Timiryazev, הממוקם Mordovia, לוקויאנוב האזורי.

בהדרגה הופיעו תרכובות ונתיבים חדשים. אז, בשנות ה -30, נוספו רכבות לכיוון Arzamas ו Ruzaevka, ולאחר מכן פרברי Kudmu ו Pavlovo. לפני קזן, רכבות מתחנת הרכבת Romodanovsky החלו לנסוע במחצית השנייה של המאה ה -20.

הגידול במספר הקומפוזיציות והכיוונים נובע, בנוסף, לנוכחות של מכלול שלם של טחנות. בשנים פעילותה הפעילה של התחנה היה מתקן משא אחד ומחסן מטענים אחד, וכן הובלה מן הספינה אל מעבר לנהר.

תכונות של קו הרכבת

השטח שבו דרכו המסילות אינו רגוע. מי התהום עורר מפולות תכופות הרבה לפני הקמת הרכבת. כדי לפתור בעיה זו בכל האתר של "תחנת רומודנובסקי-מנור", נקבעו בהר מנהרות ניקוז שנועדו לשחרור מים מסוכנים. המתקנים ניתן למצוא במקום שלהם היום.

מערכת כזו של הכלה של מפולות הוערך פעם על ידי מדליית כסף של תערוכת העולם בפריז. העבודה בוצעה באופן ידני, אורכו של המנהרה העמוקה עולה על 1.5 ק"מ. זמן רב לאחר מכן נדון בפרויקט, שעסק בקשר בין שתי תחנות עירוניות עם מנהרה שתעבור תחת אוקה, אך הוא לא התקדם אל מעבר לרעיון. והאירועים שהתרחשו לאחר זמן מה, עשו את ההתאמות האחרונות.

השלמת הסיפור

גם בימים של תנועת הנוסעים הראשונה, תושבי המקום התייחסו בזהירות ובזהירות לחלק זה של הכביש, אך בהדרגה מערכת הניקוז והמערכת הוכיחה את יעילותה. במהלך קיומו של תחנת הרכבת Romodanovsky ב Nizhny נובגורוד, מפולות התרחשו מספר פעמים, אבל הם לא הציגו בעיות משמעותיות לתפקוד של התחנה.

עם כל זה, השחיקה ההדרגתית של הבנקים עם המים ואת תלול המדרון שיחק תפקיד, ואת האלמנט עדיין שררה. בפברואר 1974 חסם סגר חזק את קו הרכבת, והפך את החשמלית, שהיתה הסיבה לסגירת התחנה. באותו זמן, הגשר המחבר את שתי תחנות העיר כבר נבנה, ולכן הם החליטו להמשיך את המסר ללא השתתפות של שביל מסוכן של שבילים.

המעברים בין הנקודות "Mysa" ו- "Gorky-Kazan" פורקו, אך לפני בניית תחנת הרכבת צפופה עד מהרה.

תהילה של תחנת קאזאן

קו הרכבת "Timiryazevo - ניז'ני נובגורוד" עם מבנה יפה במיוחד ביעד הסופי נמשך 70 שנה מיום הפתיחה הרשמית להשלמת הפעילות הישירה. עם זאת, התהילה של זה נתפס לא רק נתונים ארכיוניים.

בתחנה הראשונה של רודנובסקי של ניז'ני נובגורוד נזכר במאמר "וולגה וקמא" מאת ל.נ. אנדרייב ב -1902, שם תיאר את מסעו, שהחל רק מכאן. ביום השנה ה -11, יצא לאור ספר על תולדות אנדרטת האדריכלות, שכותביו הם ו 'סמילטוב וא' סבינה. לא פעם ולדימיר קרופנוב, הבעלים הנוכחי, דיבר על העסק ועל הקשר שלו עם התחנה, המבנה העיקרי שלה.

בנוסף לספרות, בניין התחנה נכנס לקולנוע, צולמו סדרה, נורה על עבודתו של א 'טולסטוי "הליכה דרך הייסורים". בזמן שנוצר הסרט, התחנה כבר לא תפקדה, אבל במסגרת המסילה התחדשה הרכבת.

חיים חדשים

ההפסקה של התחנה כולה השפיעה על הבניינים הסמוכים, והם הגיעו עד מהרה לשממה. לאחר 19 שנה הוקם הבניין באופן רשמי למעמד של אנדרטת אדריכלות, אך ניתן היה לשחזר את צורתו הקודמת רק ב -2003. תרמו זה ולדימיר Krupnov, היוצר של העסק של ייצור כרטיסי פלסטיק. הוא בחר את התחנה הקודמת כמשרד עבור החברה שלו בשנת 2001 והחל לשחזר אותה.

שיקום בוצע על ידי ויקטור Zubkov, יוזם שימור מפורט של המראה של הבניין. למאמציו יש הזדמנות לחוות את רוח ההיסטוריה לפני יותר ממאה שנה. נכון להיום, המשרד של חברת נובאקארט, שהיא רכוש פרטי, נמצא על שטח תחנת הרכבת לשעבר רומודאנובסקי. אין טיולים, ולכן, למעט חזית, לא ניתן להכיר את פנים האנדרטה של הארכיטקטורה.