Loukosterov - מה זה? Loukostery נבדלים מחברות תעופה אחרות?

"Loukosterov ... מה זה? - שואל נוסע טירון רב. - איך הם יכולים לעזור לנו בהכנת המסלול? אם יש צורך לנקוט שירותיהם? "

אנחנו מנסים להבין יחד, כי חברות אלה לבצע טיסות תקציב מחלק אחד של העולם לקצהו זמין אחר לא רק לעשירים, אך עבור הנוסעים הממוצע, ולפעמים שגשוג חומר אפילו נמוך.

מה מציע חברות loukostery?

כמעט אף אחד לא מעז להכחיש את עובדת האוויר בעולם המודרני לשחק תפקיד עצום. וזה אולי לא מפתיע.

המהירות הגבוהה של תנועה במרחב היום זוכה להערכה רבה. אבל חשוב לא פחות הוא העלות הסבירה של כרטיסים. לכן השאלה של "בחברות לואו קוסט - זה" גם היום לא צריך להתרחש. קיומן של חברות כאלה אסורים יודע רק, אלא גם להשתמש בשירותים שלהם באופן פעיל.

הרצון להגדיל את מספר הנוסעים המשתמשים בהובלה אווירית, הובילה חברות אמריקניות במחצית השנייה של המאה ה -20 להתפתחות המושג שהטיסה יכולה להתבצע בעלות מינימאלית. איך? על ידי ביטול שירותי נוסעים נוספים.

מ- US מושג loukost חדר תחילה באירופה ואחר כך בחלקים אחרים של העולם.

במקור, המונח "loukostery-איירליינס" מתייחס הארגון, מבנה, עלויות התפעול אשר היו יחסית נמוכים ביחס למתחרים.

היום, הגדרה זו חלה על מגוון רחב של ספקים, המציע מגוון מצומצם של שירותים לנוסע. אגב, כאשר אתה לענות על השאלה, "בחברות לואו קוסט ... זה" - לא לוקח בחשבון את החברות האזוריות הפועלות בטיסות קצרות עם שירות מוגבל.

התכונות האופייניות של סוג זה של תנועה

כדי להבין מה הוא המודל העסקי של חברות אלה, אתה צריך לברר מה שמבדיל אותו דומה אחר.

לדוגמה, בחברות לואו קוסט "אירופלוט", כפי עקרונית מכל חברה אחרת בעולם, יש את המאפיינים הבאים:

• כל מושבי הנוסעים שייכים לאותו המעמד.
• ככלל, חברות תעופה אלה להשתמש בסוג אחד של מטוסים כדי להפחית עלויות הנדרשות לשירות סוגים שונים של ציוד והכשרה של כוח אדם.
• שימוש כרטיסי ערכת תשלום הפשוטים. היום זה הוא-כרטיסי דואר בשימוש נרחב. Loukostery לקדם אותם באמצעות האינטרנט. אז, להזמין טיסה בנוכחות ה- World Wide Web יכול להיות, להיות או לחיות בכל פינה על פני הגלובוס.
• ארגון התחבורה מתבצע על מנת להבטיח ניצול של מסלולים מנוצלים. למה? העניין הוא כי בשדות תעופה אלה עמלות נמוכות, כך ניתן יהיה להפחית את מספר סוגי העלויות.
• ניצול אינטנסיבי של אמצעים טכניים (עבור מטוס יום אחד עשה כמה טיסות כי כמה עשורים לפני שזה נראה בלתי אפשרי).
• העדפה ניתנת טיסה ישירה.
• מגוון שירותים, ככלל, מצטמצם.
• אופטימיזציה של עובדי חברות התעופה בשל עמידתה של כל אחת מהפונקציות.

ההיסטוריה של ההופעה וההקמה בחברות לואו קוסט

עלות ההובלה מאז ומתמיד רעיון אטרקטיבי. התקבלו החלטות להגדיל את מספר המושבים במטוס. דיסקים המשמשים מטוסים ישנים עם הלוגו החדש.

גברת השימוש במכונות מכונפות לפעמים להיות כל כך גבוהה כי פשוט על הקרקע מצטמצמת כמעט לאפס.

חברת התעופה בעלות הנמוכה הראשונה בארה"ב - איירליינס המערב. יצוין כי loukostery אירופה למדה ממנה.

זה היה במקור אחראי לפעולות בשטח של מדינת טקסס. מעבר למדינות אחרות בחברה באותה העת לא יכל לארגן בגלל האיסור של חוקים קיימים. כדי להגדיל את הפופולריות של טיסות, כמו דיילי צייר בחורות יפות. מדים הדגיש המראה המעודן שלהם, ואת דמות מושלמת.

באירופה, החברה הראשונה ריאנאייר היתה תוכנית כזו. להובלת נוסעים, היא החלה לבצע בשנת 1985, אך כמו loukosterov תקציב אמיתי החל לפעול בשנת 1998. זה היה עקב ביטול העדפות עבור התעופה הלאומית.

מעניין לציין כי בחברות לואו קוסט הנוכחיות לפעול בכל חלקי העולם למעט אנטארקטיקה. מאז 2012, המוביל האוויר מסוג זה קיים גם באפריקה, והפיליפינים עבור כמעט 65% של נוסעים בתחבורה אווירית הם בחברות לואו קוסט.

ואם יש ליקויים מסוג זה של תנועה?

היום, בתקציב של חברות עד כדי כך שהם נאלצים להתחרות אחד עם השני. בהקשר זה, חלקם החלו למשוך נוסעים על ידי המציע בתנאי ממדרגה ראשונה, טלוויזיה בלוויין, כמובן, תמורת תשלום נוסף.

בבריטניה, פעיל דנו הבעיה של ההערכה הנמוכה מדי הידועה לשמצה של כרטיסי טיסה מפורסמות - מחיר הודיע בדרך כלל אינו כולל מסים והיטלים. כל התשלומים הנוספים לא ניתן להחזיר ואם הטיסה בוטלה בשל אשמת החברה. זה מתח ביקורת על כך לשאת על מטען כפוף עונשים כבדים במקרה גילו כללי הקצבת משקל עודפים. אגב, כגון תרגול loukostery אסיה.

למה רוסיה היא חברות תעופה קטנה כך עלות

ברוסיה, מדי, נעשו ניסיונות לארגן טיסה כראוי-loukostery.

בשנת 2006, סקיי אקספרס Corporation הפכה מבצעית בתקציב של מדיניות התעריפים. באותו זמן, עלות כל כרטיס הוא 500 רובל.

בשנת 2009 החברה "Avianova" לקבוע את עלות הכרטיס היא 250 רובל. אבל במשך זמן רב לעבוד בתנאים כאלה הם לא יכלו. סיבות מודל שאינו עסקי של תקציב נעוץ בעובדה כי לא ניתן הייתה להגדיל את נפח תנועה כדי להגיע לביצועים הנדרשים. הצי בחברות אלה היה קטן, אז תמיד היו בעיות עם עיכובים בטיסה. בשל העובדה כי עלויות תחזוקת מטוסים החלו להגדיל, החברה נאלצה לחדול מלהתקיים.

יצוין ההיבטים הטכניים גרידא. בעיה רצינית לפיתוח תחבורה בעלות הנמוכה ברוסיה הפכה מודל של שליטה ידנית, בעוד סוג זה של תחבורה כוללת אוטומציה של כל התהליכים כדי לספק סט מינימום של שירותים לנוסעים. תיקון מהיר, הקבלה בזמן של חלקים הנדרשים, על זמינותו של תחזוקת תחבורה של שדות תעופה מרוחקים, את היכולת לשרת את המטוסים מהר כי בצעו בשדה התעופה כמות מינימאלית של זמן - כל ברוסייה היא בעייתית. בנוסף, פקידים רוסים שאין להם את הכישורים לקבל החלטות מהירות בתגובה לחברות הצעות תקציב.

חובות על מכוניות זרות, אשר יזמה הממשלה במדינה שלנו, גם שיחק תפקיד, ולא לאפשר בחברות לואו קוסט כדי למזער את העלויות לרמה הנדרשת לצורך התפתחות תקינה.

ואת המורכבות של החוק הרוסי יוצרות מכשולים לפיתוח חברות תעופה, מציע רק נוסע שירותי דרושי כרטיסים זולים. בהתחשב בכל האמור לעיל, מתברר מדוע ההצהרה: "בחברות לואו קוסט? מה זה? כרטיסים זולים? לא, זה לא יקרה "-! לרוב זה מוגדר ברוסיה, באירופה זהה, או, למשל, בארצות הברית זה סוג של שירות הם הנורמה

"Dobrolet" - ספק רוסי מודרני

בחודש אוגוסט 2013, "אירופלוט" דירקטוריון קיבלה את ההחלטה לפתח loukostera "Dobrolet". מנהיג התנועה היה ולדימיר גורבונוב, ראש קודם לכן "Avianova".

זה מתוכנן כי החברה תבצע את הטיסות הראשונות של 8 מטוסים. עד 2018, והיא צפויה להרחיב את הצי ל 40.

הכל שירותים נוספים - רק תמורת תשלום. צ'ק-אין יתבצע דרך האינטרנט. עלות הכרטיסים משוער - 40% נמוך מהשיעור הממוצע של חברת התעופה הרוסית הקלאסית.

רשת המסלול כרוכה נעה ממוסקבה לסנט פטרבורג, יקטרינבורג, קאזאן, אופה, פרמו, קלינינגרד, סמארה, טיומן, קרסנודר ואחורי של ערים אלה למוסקבה.

וויז אייר - חברות התעופה בעלות נמוכה העיקרי באוקראינה, פולין, הונגריה,

חברה הונגרית-פולני מתן אוויר, פועל באוקראינה מאז 2008. בשנת 2013, אותו ביצע טיסות בלבד המסלול המקומי אחת - "קייב-סימפרופול"

Wizz Air מנסה להיכנס לשוק הרוסי, אבל התהליך הוא מסובך בגלל הדרישות מחמירות למדי, מה שהופך "סוכנות תחבורה האווירית פדרלית." בחברות לואו קוסט "אירופלוט" - זה הוא כנראה היחיד, אולם המקומי, החברה הצליחה להחזיק מעמד שם במשך זמן רב.

אף על פי כן, Wizz Air אינה נוטשת מתכננת להגדיל את התנועה ולהרחיב הגיאוגרפיה שלהם.

Finnair - חברת התעופה הפינית הגדולה

יצוין כי פינאיי נחשב הבטוח ביותר באירופה. מאז 1963, לא חירום לא תוקן. loukostery רוסית, ואכן רבי ארגונים אחרים מסוג זה, צריכה ללמוד ממנה.

התרחשות היסטורית פינאיי מתייחסת 1924. כיום היא חברה יציבה.

העלון התוכנית, מחלקה מיוחדת לילדים, טרקליני ניהול - כולם תורמים לצמיחה בפופולריות. החל משנת 2012, נפח תנועת חברת התעופה הסתכמה ל -9 מיליון בני אדם.

Air Arabia - חברת תעופה בעלות נמוכה ערבית

החברה הראשונה לבצע תחבורה בקנה מידה גדולה במזרח התיכון הוא אייר ערבי. היום, הוא מספק שירותים לתחבורה ב 76 מדינות ברחבי העולם. המטה ממוקם 15 ק"מ ממרכז העיר דובאי.

בשנת 2007, אייר ערבי קימת בסיס אחר, הפעם בעיר הבירה של נפאל. המצב הכלכלי והפוליטי הקשה באזור תרמה פעילות החברה היה צריך להיות מושעה באופן זמני.

בשנת 2009, מצרים Air Arabia יצר חברה חדשה, אשר אמור היה להניח את הבסיס באלכסנדריה. הצמיחה של נוסעים תעבורת המטענים, הרחבת סל שירותים נוספים בתשלום, במגוון מערכות בידור - היא בדיוק מה יהיה חברת התעופה קנאה-loukostery ברוסיה.

Air Arabia בהדרגה מבין את כל זה, השיג יציבות בעבודה.

Airways Qantas - חברת התעופה הגדולה באוסטרליה

"מעופף קנגורו" - כינוי הוא החברה Airways Qantas. זוהי אחת מהחברות הוותיקות שמניותיה ניתן לקנות ולמכור בבורסת ASX.

בשנת 2007, החברה לקחה את המקום השלישי בעולם לחקר Skytrax. הרווח הנקי לשנת הכספים 2005-2006 הסתכמו ל -350 מיליארד דולר ב -45 מיליון. תחבורה בינלאומית ומקומית היא מאוד פופולרית.

אגב, Qantas Airways היא בטוח ביותר בעולם, בגלל המטוסים שלה מעולם להיכנס תאונה.

Kingfisher אדום - מוביל התקציב הראשון בהודו

לעתים קרובות תיירים נוסעים יודעים כי חברת Kingfisher האדום מבוססת בבנגלור.

זה עובד די הרבה זמן, והטיסה הראשונה מבנגלור Habballi הופקה בשנת 2003. מייסד GR Gopinat ביקשו ליצור חברה שיכולה לספק כל הודי הזדמנות לעשות בטיסה.

עד כה, Kingfisher האדום מתחרה פעיל עם GoAir, אינדיגו, ספייסג'ט. כתוצאה מכך התחרות הזו לטובת הנוסעים, כמו כרטיסי טיסה המחירים נופלים.